DE91061C

DE91061C - Klumpfussapparat

Info

Publication number: DE91061C
Application number: DE189691061D
Authority: DE
Inventors: Fritz Müller Von Der Werra
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1896-06-09
Filing date: 1896-06-09
Publication date: 1897-03-25

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 30: Gesundheitspflege.

Klumpfufsapparat.

Die Erfindung und Neuheit an diesem Klumpfufsapparat beruht darauf, dafs die Schiene aufsen an der Rückseite des Beines rückwärts, nicht seitlich, wie bei den bisher üblichen Klumpfufsvorrichtungen angeordnet ist.

Da bei dieser Anordnung die Drehachsen des Fufsgelenkes und des Apparates nicht zusammenfallen können, so ist eine aus den Schienen b und c bestehende Schubvorrichtung im Schienenobertheil angeordnet. Ohne letztere würde bei Marschbewegungen die Riemenschelle einer hohen Schiene auf- und abscheuern. Bei kurzen Schienen kann die Schubvorrichtung unbedenklich wegbleiben. In beiden Fällen ist jedoch die aus der Zeichnung ersichtliche bedeutende Höhe des Schienenuntertheiles α geboten, wodurch die Drehachsen des Fufs- und Schienengelenkes nach Möglichkeit genähert werden und die Auf- und Niederbewegung der Riemenschelle d auf ein geringes Mals herabgesetzt wird.

Als Vortheil bezw. Vorzug, gegenüber der althergebrachten Anordnung seitwärts, ist in allererster Linie Folgendes zu nennen, was mich, der ich selbst das hier zu behandelnde Leiden habe, auf die Idee der rückseitigen Schienenanordnung hingewiesen hat: "

i. Es ist ausgeschlossen, dafs die Schiene auf den nach aufsen pressenden Knöchel einen Druck ausübt, wie bei der alten Anordnung früher oder später stets eintritt.

2. Es findet nunmehr die Ausnutzung des gröfseren Widerstandsmomentes des Schienenquerschnittes in Bezug auf Biegungsfestigkeit statt. Ein Bruch ist beim Gebrauch daher fast ausgeschlossen, während bei seitlicher Schienenanordnung — wie ich zahllose Male an mir erfahren —■ der Bruch des Obertheiles über dem Schienendrehgelenk oft eintritt.

3. Die Möglichkeit, an dem hohen Untertheil nöthigenfalls den Knöchel durch eine zweite Schelle zu unterstützen. Die dafür bei der alten Anordnung angewendeten Zugriemen sind auf die Dauer werthlos.

4. Die Schönheitsrücksichten Rechnung tragende versteckte Lage der Schiene, der die Möglichkeit gegeben ist, die Schiene, welche sich eng an den Fufs anschliefst, in den Stiefel zu verlegen. Ueberhaupt ist bei dieser Anordnung — hinten — die Schiene kaum zu bemerken, da das Beinkleid dieselbe völlig verdeckt. Bei der alten Anordnung mufste dagegen die Schiene unangenehm auffällig weit abstehen, um den Knöcheldruck zu vermeiden bezw. zu vermindern.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Ein Klumpfufsapparat, gekennzeichnet durch eine an der Hinterseite des Fufses und Unterschenkels angeordnete getheilte Schiene, deren Theile ca. 3 cm über dem Fufs-

gelenk gelenkig verbunden sind, wobei der obere Theil auch aus zwei längs einander verschiebbaren und mittelst daran angebrachten Schlitzes und einer Druckschraube auf eine bestimmte Länge einstellbaren Stücken bestehen kann.
Eine Ausführungsform des durch Anspruch ι geschützten Klumpfufsapparates, gekennzeichnet durch eine an der Hinterseite des Fufses und Unterschenkels angeordnete dreitheilige Schiene abc, deren unterer Theil α mit dem mittleren b in der Höhe des Fufsgelenkes gelenkig verbunden ist, während der mittlere b sich mittelst eines Schlitzest und einer Druckschraube f beim Gehen am oberen Theil c hinschieben kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.