DE909162C

DE909162C - Zweitakt-Brennkraftmaschine mit geteiltem Kolben, dessen einer Teil als UEberstroemventil fuer die vorverdichtete Frischgasladung dient

Info

Publication number: DE909162C
Application number: DEM12114A
Authority: DE
Inventors: Benno V Rekowski
Original assignee: MARTA MUELLER GEB V REKOWSKI
Current assignee: MARTA MUELLER GEB V REKOWSKI
Priority date: 1951-12-08
Filing date: 1951-12-08
Publication date: 1954-04-15

Description

Bei Zweitakt-Kraftmaschinen wird die Frischgaszuführung im unteren Taktwechsel bei Kurbelkastenumkehrspülung durch die von den Kolben freigelegten Schlitze in den Zylinderraum geleitet. Bei einer solchen Ausführung kann nur eine nach einem symmetrischen Steuerdiagramm durchgeführte Frischgaszuführung erzielt «-erden, die mit einem höheren Brennstoffverbrauch in Kauf genommen werden mußte.
Um diesen erhöhten Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und eine erhöhte Leistung zu bekommen, sind Konstruktionen bekanntgeworden, bei denen ein tTberströmventil im Kolben vorgesehen ist.
Diese Konstruktionen unterscheiden sich von der vorliegenden insofern, als sie den Steuerungsmechanismus innerhalb des Kolbens haben und auf Grund ihrer Steuerung ein symmetrisches Steuerdiagramm ergeben.
Nach der Erfindung ist im Kolben lediglich das Ventil eingebaut, wobei der führende Mechanismus sich außerhalb des Kolbens befindet.
Der Kolben besteht aus zwei Teilen, dem inneren und dem äußeren Teil. Der innere Kolbenteil arbeitet wie üblich über die Hubstange auf dem Zapfen der Kurbelwelle. Der äußere Kolbenteil bildet hierbei die eigentliche Ventileinrichtung, welcher durch die als Kurve ausgebildete Kurbelscheibe (Zapfen) über einen Hebelarm die dem Steuerdiagramm entsprechenden Ventilzeiten zugeteilt werden, und zwar so, daß sich ein unsymmetrisches Steuerdiagramm ergibt. Die Frischgaszuführung bei einer Umkehrspülung erfolgt hierbei über Kanäle, welche zwischen den inneren und äußeren Kolbenteilen eingelassen sind, während der Ventilsitz selbst im Boden des äußeren Kolbenteils untergebracht sind der Bodendes inneren Kolbens als Ventilteller ausgebildet,ist. Die durch die Ventilbohrung gegebene Gasstromrichtung als auch die erreichbaren günstigen, willkürlich gehaltenen Ventilzeiten ermöglichen eine ausgiebige und sparsame Füllung des Zylinderraumes in Verbindung mit einer einwandfreien Leistung solcher Kraftmaschinen.
In den Zeichnungen veranschaulicht Abb. i eine Vorderansicht einer Kraftmaschine im Schnitt mit dem Ventil im Maßstab i : i, Abb. 2 die Seitenansicht derselben mit ihrer Steuerungsanordnung, Abb. 3 eine Draufsicht des Zylinders mit einem als Ventil ausgebildeten Kolben im Schnitt A und B und seiner Steuerung und Abb.4 das unsymmetrische Steuerdiagramm dieser Kraftmaschine.
Der Aufbau einer solchen Kraftmaschine gleicht dem eines normalen Zweitakters. Hinzukommt der die Frdechgaszufuh r nach dem g ünstigs.ten unsymmetrischen Steuerdiagramm regelnde Mechanismus. Der in den Zylinder i eingefügte Kolben besteht aus zwei Teilen: dem inneren Teil als kleiner Kolben 2, welcher über die Hubstange 4. auf den Kurbelzapfen 5 arbeitet und dessen Boden als Ventilteller !aus@geb-nlidet ,ist, und dem äußeren Teil 3 mit seinem Ventilsitz.
Der Gasstrom wird im unteren Totpunkt des Kolbens :2 durch das jetzt geöffnete Ventil über die Kanäle 6 und die zentrische Bohrung 7 des Ventilsitzes in den Zylinderraum geleitet. Aus Gewichtsersparnis kann der äußere Ventilteil 3 mit Leichtmetall 8 ummantelt werden.
Der äußere Kolbenteil 3 trägt eine Ringnut 9, in welcher-ein Sprengring Liegt, und ist dadurch beim Abwärtsgang des Kolbens 2 gegen ev t1. Hängenbleiben im oberen Zylinderteil gesichert.
Das Ventil 3 wird durch einen am Hebelarm io angeordneten Stößel 1.2 über die Rolle i i durch die Kurve 1,9 willkürlich betätigt. Die als Kurve 15 ausgebildete Kurbelscheibe hat nun die Hauptaufgabe, den Gasstrom zu regeln.
Die Form und Lagerung des Hebelarmes io ergibt durch die Lage der Führungsrolle i i zum Stößelbetätigungsdruckpunkt 12 ein Versetzungsverhältnis i : i,5.
Der Hebelarm io befindet sich zwischen der an der Kurbelwelle 5 befestigten Kurvenscheibe 1,9 und dem unteren Teil des Zylinders i.
Die Ventilöffnungszeit beginnt 30° vor dem unteren Totpunkt und endet 75° nach demselben. Der Kurvenweg 300 vor dem Totpunkt bis zu diesem vermittelt das Öffnen des Ventils 3, welches nun bis 6o'°` nach Totpunkt mit dem Kolben 2 proportional läuft und von 6o bis 75° das Schließen des Ventils einleitet und beendet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweitakt-Brennkraftmaschine mit geteiltem Kolben, dessen einer Teil als Üfierströmventil für die vorverdichtete Frischgasladung dient, dadurch gekennzeichnet, daß der als Ventil wirkende äußere Teil (3) des Kolbens in der unteren Totpunktstellung von dem inneren Teil (2), .der mit der Pleuelstange verbunden und dessen Boden als Ventilteller ausgebildet ist, abgehoben ist durch den Stößel (i2) eines außerhalb und unterhalb des Zylinders (i) angeordneten Hebelarmes (io) mit einer Rolle (i i), die auf einer nach einem unsymmetrischen Steuerdtagramm geformten, als Kumbelscheibe dienenden Kurvenscheibe (i5) läuft. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 233 574; französische Patentschriften Nr. 52o 635, 962 187; britische Patentschrift Nr. 58o 63 i.