DE90262C - - Google Patents
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- DE90262C DE90262C DENDAT90262D DE90262DA DE90262C DE 90262 C DE90262 C DE 90262C DE NDAT90262 D DENDAT90262 D DE NDAT90262D DE 90262D A DE90262D A DE 90262DA DE 90262 C DE90262 C DE 90262C
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- DE
- Germany
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- coupling
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- clutch
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches
- H02K7/1085—Magnetically influenced friction clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das Anlassen eines Elektromotors geschieht am besten in unbelastetem Zustande, da einerseits
der Anlafswiderstand kleiner sein kann, andererseits die Schwungkraft des umlaufenden
Ankers das Ingangsetzen der anzukuppelnden Massen bedeutend erleichtert; ferner ist für
einen vollbelastet anlaufenden Motor eine gröfsere Stromstärke im Anker nothwendig, so
dafs beim Einschalten desselben gröfsere Spannungsschwankungen im Netze auftreten.
Das Leeranlassen der Motoren wird gewöhnlich erreicht durch Reibungskupplungen, wobei
ein eigener Hebel bedient werden mufs, was bei vielen Betrieben, wie Aufzügen, Kranen
u. s. w. zu umständlich ist.
Die vorliegende Anordnung nun hat den Zweck, das Leeranlaufen der mit der anzutreibenden
Arbeitsmaschine direct gekuppelten Elektromotoren mittelst eines einzigen Hebels
am Anlafswiderstand A zu erreichen. Hierzu wird eine elektromagnetische Kupplung K benutzt,
deren Wicklung 1 nebst stromzuführenden Schleifringen 2 und 3 auf der Motorachse
sitzt, während der Anker 4 auf der Achse der anzutreibenden Maschine festgekeilt ist.
Die Zuleitung der Spule der Kupplung liegt an den Bürsten des Motors, d. h. parallel zur
Ankerwicklung. Der Widerstand der Spule ist so bemessen, dafs erst bei einer die normale Betriebsspannung
des Motors nahezu erreichenden Spannung die Zugkraft der Kupplung so grofs wird, dafs dieselbe die volle Leistung des
Motors übertragen kann. Da nun die elektromotorische Gegenkraft des Motors proportional
der Umdrehungsgeschwindigkeit desselben ist, so wird bei der angegebenen Wicklung und
Schaltung der Spule ι die nöthige Zugkraft der Kupplung erst erhalten, wenn der Motor annähernd
seine volle Geschwindigkeit erreicht hat. . .
Die vorbeschriebene Anordnung läfst sich auch in solchen Fällen anwenden, wo die
Kupplung bei einer wesentlich unter der normalen liegenden Geschwindigkeit in Thätigkeit
treten soll.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Anordnung einer elektromagnetischen Kuppelung zur Verbindung von Elektromotoren mit Arbeitsmaschinen derart, dafs die Magnetisirungsspulen der Kupplung zwischen die Bürsten des Motorankers geschaltet sind, so dafs die Zugkraft der Kupplung abhängig ist von der elektromotorischen Gegenkraft des Ankers, wodurch bei geeigneter Bewicklung der Kupplung ein Leeranlaufen des Motors erreicht wird, und der Motor bei Erreichung einer gewissen vorgesehenen Umdrehungszahl sich selbstthätig mit der Arbeitsmaschine kuppelt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.(2. Auflage, ausgegeben am 2. Mä'r\ i8gg.)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE90262C true DE90262C (de) |
Family
ID=362002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT90262D Active DE90262C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE90262C (de) |
-
0
- DE DENDAT90262D patent/DE90262C/de active Active
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