DE9013766U1 - Fensterprofil - Google Patents

Description

Beschreibung:

VOLVO CAR B.V.. Steenovenweq 1. NL-5708 HN Helmond Fensterprofil·

Die Erfindung bezieht sich auf ein aus Elastomermaterial geformtes, in sich geschlossenes Fensterprofil zur Befestigung einer Fahrzeugscheibe in einer Karosseriefüllung mit einer Scheibenöffnung, falls erforderlich in einem dazu vertieften, zurückgesetzten Teil liegend.

Wenn eine Scheibe in einer Fahrzeugkarosserie festgeleimt wird, wird ein solches Fensterprofil vor der Montage um die Fahrzeugscheibe herum angebracht. Danach wird die Scheibe mit einem geeigneten Leim in der Karosserieoffnung befestigt.

Wenn die Scheiben auf diese Weise angebracht werden, werden dadurch zwar der Luftwiderstand verringert und das Aussehen verbessert. Dies ist aber eine zeitraubende und daher kostspielige Arbeit (die Scheibe muß mit einem Hilfsmittel festgehalten werden, bis der Leim völlig ausgehärtet ist), die außerdem den Nachteil hat, daß bei der Anbringung der Scheibe deren Position etwas unbestimmt ist, so daß es oft vorkommt, daß die Scheibe schief in der Aufnahmeöffnung angebracht wird. Dieser Nachteil kann nur durch das mühselige Entfernen der Scheibe und deren erneute Anbringung wiedergutgemacht werden. Außerdem ist es bei dieser Art der Befestigung erforderlich, daß die Randzone der Scheibe dunkel gefärbt ist, um den zwischen der Scheibe und der Karosserie vorhandenen Leim dem Blickfeld zu entziehen.

Die Erfindung hat den Zweck, diesem Nachteil abzuhelfen. Das Ziel wird mit Maßnahmen erreicht, wie sie im Kennzeichen des

Hauptanspruchs beschrieben sind.

Bevorzugte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind zahlreich. Das Fensterprofil gemäß Erfindung wird in der Karosserie festgesetzt, bevor die Scheibe angebracht wird, was zur Folge hat, daß beim Anbringen der Scheibe - eine Handlung, die auf einfache Weise mit Hilfe der bekannten "Schnur" durchgeführt werden kann - die Position der Scheibe endgültig bestimmt ist. Das Profil erfüllt also tatsächlich eine Positionierungsfunktion. Das Dunkelfärben der Randzone der Scheibe kann daher wegfallen.

Das Profil braucht nicht festgeleimt zu werden, aber kann - wenn die Karosseriesteifheit derart ist, daß die zusätzliche Festigkeit, die eine eingeleimte Scheibe bringt, nicht erforderlich ist - gekittet werden oder mit Hinzufügung von Schaum angebracht werden. Weil das Profil nicht durch Extrusion, sondern in einer Matrize gebildet wird, kann jede willkürliche Oberflächenprofilierung, eine genarbte Oberfläche oder ein Narbennetzwerk eingeformt werden.

Eventuell notwendige Blechnacharbeiten werden durch das Profil kompensiert, während eine perfekte Anpassung zwischen Scheibe und Karosserieteil erhalten wird. Der bei der Montage erzielte Zeitgewinn ist sehr wichtig.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. In dieser Zeichnung sind:

Figur (1) ein Querschnitt durch ein Fensterprofil nach

dem Stand der Technik, angewandt bei der Befestigung der Heckscheibe in einer sogenannten dritten oder fünften Tür;

Figur (2) ein entsprechender Querschnitt des Profils

laut Erfindung;

Figur (3) ein Querschnitt durch ein

Fensterbefestigungsprofil zur Befestigung einer Seitenscheibe;

Figur (4) ein Querschnitt durch ein Befestigungsprofil,

benutzt für die Anbringung einer festen Heckscheibe.

In der folgenden Beschreibung werden die für die Erfindung nicht wichtigen, aber dennoch in den Zeichnungen angegebenen Teile nicht beschrieben.

Figur (1) zeigt einen Querschnitt durch ein Profil nach dem Stand der Technik für die Befestigung der Heckscheibe in einer sogenannten dritten oder fünften Tür. Diese Heckscheibe ist durch die Ziffer (2) gekennzeichnet, während mit (4) das Befestigungsprofil angegeben ist. Durch (6) wird die übliche Leimschicht angegeben, die entlang des Umfanges der Aufnahmeöffnung für die Scheibe (2) angebracht ist und die durch die dunkle Zone (7) dem Blickfeld entzogen ist. Die Aufnahmeöffnung wird durch den von der Türfüllung (8) ausgehenden, nach innen eingezogenen Rand (10) gebildet, der in den parallel zur Heckscheibe (2) gerichteten Endrand (12) übergeht. Durch (14) wird ein gesondertes Abdichtungsprofil gekennzeichnet.

In Figur (2) ist durch (16) eine dritte oder fünfte Tür angegeben und mit (18) die darin angebrachte Heckscheibe. Das Profil laut Erfindung ist als Ganzes durch die Ziffer (20) angegeben; es ist in den Raum aufgenommen worden, der durch den eingezogenen Rand (22) und den daran anschließenden Endrand (24) gebildet wird. Dieser Endrand (24) ist mit dem Ende (26)

der Innenfüllung der Tür zum doppelten Endrand (28) vereint.

Das Profil (20) hat zwei hauptsächlich parallele Einschnitte, und zwar einen ersten Einschnitt (30) und einen zweiten Einschnitt (32). Im ersten Einschnitt (30) ist der Endrand der Scheibe (18) und im zweiten Einschnitt (32) der Endrand (28) der Karosserie aufgenommen. Wie die Figur zeigt, ist der Profilkörper (20a) zwischen den Einschnitten (30) und (32) schmäler ausgeführt, wodurch dort ein Aufnahraeraum für eine Leimschicht (34) entsteht. Bevor die Scheibe (18) angebracht wird, wird erst das Profil (20) unter Hinzufügung der Leimschicht (34) in die Aufnahmeöffnung gesetzt, und danach wird in der bekannten Weise unter Benutzung einer in den Einschnitt (30) eingeführten Schnur die Scheibe (18) angebracht.

Figur (3) zeigt ein Profil, das für die Befestigung einer Scheibe geeignet ist, die hier durch (40) gekennzeichnet wird, und zwar in einer Aufnahmeöffnung, die an einen C-HoIm (42) anschließt. Auch hier hat die Karosserie die vertiefte Aufnahmeöffnung, die durch den eingezogenen Teil (44) und die daran anschließenden Füllungendränder - hier sind es drei gebildet wird und die zusammen durch (46) gekennzeichnet sind. Ein Profil (48) hat im Körper (48a) zwei Einschnitte, der erste (50) zur Aufnahme der Scheibe (40) und der zweite (52) zur Aufnahme der Füllungendränder (46). Außerdem gibt es einen dritten Einschnitt, der mit (54) angegeben ist, um den Endrand einer Verkleidungsfüllung (56) aufzunehmen. Auch hier ist der Profilkörper (48a) zwischen den Einschnitten (50) und (52) schmäler ausgeführt, um eine Leimschicht (58) aufnehmen zu können.

Das Anbringen der Scheibe (40) und das Einbringen des Endrandes der Füllung (56) geschieht in der oben an Hand der Figur (2) beschriebenen Weise.

Figur (4) schließlich bezieht sich auf ein Profil (62), das für die Anbringung einer festen Heckscheibe (60) benutzt wird. Das Profil (62) weist ein Körperteil (62a) auf. Es ist in den Raum aufgenommen, der vom Rand (64) der Karosserie und dem hochstehenden Rand (66) gebildet wird, wobei dieser Rand (66) in den Einschnitt (68) und die Scheibe (60) in den Einschnitt (70) aufgenommen sind. Ein dritter Einschnitt (72) dient für die Aufnahme des Endrandes (74) der Hutablage (76).

Eine Leimschicht (78) ist in dem Raum eingebracht, der dadurch entstanden ist, daß der Teil (62a) zwischen den Einschnitten (68) und (70) dünner ausgeführt ist. Durch (80) wird schematisch eine Oberflächenprofilierung angegeben, die angebracht wird, um das äußere Erscheinungsbild des Profils (62) zu verbessern.

Für alle drei in den Figuren (2) bis (4) beschriebenen Ausführungsformen gelten die Vorteile, wie sie in der Einleitung angegeben sind.

Claims (4)

Ansprüche i VOLVO CAR B.V.. Steenovenwea 1. NL-5708 HN Helmond Fensterprofil

1. Fensterprofil aus Elastomermaterial zur Befestigung einer Fahrzeugscheibe in einer Scheibenöffnung, dadurch gekennzeichnet, daß das Fensterprofil (20, 48, 62) einen Profilkörper (20a, 48a, 62a) mit zwei umlaufenden, entgegengesetzt gerichteten und im Abstand zueinander liegenden Einschnitten (30, 32; 50, 52; 68, 70) einmal zur Aufnahme des Randes (28, 46, 66) der Scheibenöffnung und einmal zur Aufnahme des Randes der Fahrzeugscheibe (18, 40, 60) hat.

2. Fensterprofil nach Anspruch (1),

dadurch gekennzeichnet, daß im Profilkörper (20a, 48a, 62a) zwischen den beiden Einschnitten (30, 32; 50, 52; 68, 70) eine Ausnehmung für die Aufnahme eines Leimstreifens (34, 58, 78) vorgesehen ist.

3. Fensterprofil nach den Ansprüchen (1) oder (2), dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Einschnitt (70) zur Aufnahme des Endrandes (74) einer Verkleidung (76) vorgesehen ist.

4. Fensterprofil nach einem der Ansprüche (1) bis (4), dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer der nach außen gekehrten Seiten des Fensterprofils (62) eine Profilierung (80) vorgesehen ist.