FR2667548A1

FR2667548A1 - Profile pour vitre.

Info

Publication number: FR2667548A1
Application number: FR9111353A
Authority: FR
Inventors: Aben Adrianus Willibr Hubertus
Original assignee: Volvo Car BV
Current assignee: Volvo Car BV
Priority date: 1990-10-03
Filing date: 1991-09-11
Publication date: 1992-04-10
Anticipated expiration: 1997-09-11
Also published as: ITRM910189U1; DE9013766U1; IT224066Z2; ITRM910189V0; FR2667548B3

Abstract

Le profilé pour vitre d'automobile en matière élastomère avec un corps de profilé (20a, 48a, 62a) comporte deux encoches (30, 32; 50, 52; 68, 70), qui s'étendent tout autour de manière opposée l'une par rapport à l'autre et avec un espace entre elles, dont l'une sert à contenir le bord (28, 46, 66) de l'ouverture de vitre et l'autre le bord de la vitre d'automobile (18, 50, 60).

Description

L'invention concerne un profilé pour vitre formé en matière élastomère, fermé sur lui-même et destiné à fixer une vitre d'automobile dans un panneau de carrosserie pourvu d'une ouverture de vitre, se trouvant, si nécessaire, dans une partie conçue à cet effet, enfoncée, en retrait.

Lorsqu'unie vitre est fixée par collage dans une carrosserie d'automobile, ce type de profilé pour vitre est fixé autour de la vitre d'automobile avant le montage de celle-ci. La vitre est ensuite fixée au moyen d'une colle appropriée dans l'ouverture de la carrosserie.

Cette manière de monter les vitres permet certes de réduire la résistance aérodynamique et d'améliorer l'aspect optique. Cependant, prenant beaucoup de temps, il s'agit d'un travail coûteux (la vitre doit être maintenue en place au moyen d'un auxiliaire, jusqu'au durcissement complet de la colle), qui présente, en outre, l'inconvénient que la position de la vitre n'est pas tout à fait déterminée lors de son montage. Ainsi, la vitre est fréquemment placée de travers dans l'ouverture de montage. Cet inconvénient ne peut être réparé qu'en enlevant la vitre avec grandes difficultés pour la refixer ensuite. En ce qui concerne ce type de fixation, il est nécessaire, en outre, que la zone extérieure de la vitre soit teintée foncée, afin que la colle existante entre la vitre et la carrosserie soit invisible.

L'invention a pour objectif de pallier cet inconvénient. Cet objectif est atteint par les mesures décrites dans la caractéristique de la revendication principale.

Les formes de réalisation préférées sont décrites dans les sous-revendications.

Les avantages obtenus par l'invention sont nombreux.

Le profilé pour vitre suivant l'invention est fixé dans la carrosserie avant que la vitre soit montée, ce qui a comme conséquence que la position de la vitre est définitivement déterminée lorsque celle-ci est mise en place, ce qui peut être facilement réalisé à l'aide du "cordeau" connu. Le profilé a en effet une fonction de positionnement. Par conséquent, il n'est plus nécessaire que la zone extérieure de la vitre soit teintée foncée.

Il n'est pas nécessaire que le profilé soit fixé par collage, mais, dans le cas où la rigidité de la carrosserie est telle que la solidité complémentaire apportée par une vitre collée ne soit pas indispensable, il peut être cimenté ou fixé en ajoutant de la mousse. Comme le profilé n'est pas formé par extrusion, mais dans une matrice, il est possible de former en même temps n'importe quel profilage de surface, une surface grainée ou un entrelac de grains.

Les retouches de tôle éventuellement nécessaires sont compensées par le profilé, tout en conservant une adaptation parfaite entre la vitre et la pièce de carrosserie. L'économie de temps réalisée lors du montage est très importante.

L'invention est expliquée à l'aide des dessins. Dans les dessins,
la Fig. 1 est une coupe d'un profilé pour vitre suivant l'état de la technique, utilisé pour la fixation de la lunette arrière dans une porte appelée troisième ou cinquième porte,
la Fig. 2 est une coupe correspondante du profilé suivant l'invention,
la Fig. 3 est une coupe d'un profilé de fixation de vitre destiné à fixer une vitre latérale, et
la Fig. 4 est une coupe d'un profilé de fixation utilisé pour fixer une lunette arrière fixe.

Dans la description suivante les pièces, qui ne sont pas importantes pour l'invention, mais qui figurent dans les dessins, ne sont pas décrites.

La Fig. 1 montre une coupe d'un profilé suivant l'état de la technique, pour la fixation de la lunette arrière dans une porte appelée troisième ou cinquième porte. Cette lunette arrière est désignée par la référence 2, et le profilé de fixation par 4. 6 désigne la couche de colle appliquée le long de la circonférence de l'ouverture de montage de la vitre 2 et rendue invisible par la zone foncée 7. L'ouverture de montage est formée par le bord 10 qui est replié vers l'intérieur à partir du panneau de porte 8 et qui devient le bord final 12 parallèle à la lunette arrière 2. 14 désigne un profilé de joint séparé.

Dans la Fig. 2, 16 désigne une troisième ou cinquième porte et 18 la lunette arrière qui y est fixée.

Le profilé suivant l'invention est, dans son ensemble, désigné par la référence 20. Il a été monté dans l'espace formé par le bord replié 22 et le bord final 24, qui s'y rattache. Ce bord final 24 et l'extrémité 26 du panneau de porte intérieur sont réunis pour former le double bord final 28.

Le profilé 20 possède deux encoches pratiquement parallèles, à savoir une première encoche 30 et une seconde encoche 32. La première encoche 30 contient le bord de la vitre 18 et la seconde encoche 32 le bord final 28 de la carrosserie. Comme le montre la Fig. 2, le corps du profilé 20a est prévu plus mince entre les encoches 30 et 32, de manière à former un espace pour l'application d'une couche de colle 34. Avant de monter la vitre 18, le profilé 20 est inséré, en ajoutant la couche de colle 34, dans l'ouverture de montage; après quoi, la vitre 18 est fixée de manière habituelle, en utilisant un cordeau inséré dans l'encoche 30.

La Fig. 3 montre un profilé approprié à la fixation d'une vitre désignée par 40, dans une ouverture de montage se rattachant à un longeron en forme de C 42. Là aussi, la carrosserie présente une ouverture de montage enfoncée, formée par la partie repliée 44 et les bords finaux des panneaux de porte qui s'y rattachent - en l'occurrence trois - et qui sont ensemble désignés par 46. Un profilé 48 possède dans le corps 48a deux encoches, la première encoche 50 servant à contenir la vitre 40 et la deuxième encoche 52 servant à contenir les bords finaux des panneaux 46. Il existe, en outre, une troisième encoche, désignée par 54, qui sert à contenir le bord final d'un panneau de revêtement 56. Là aussi, le corps du profilé 48a est prévu plus mince entre les encoches 50 et 52, afin de pouvoir contenir une couche de colle 58.

La fixation de la vitre 40 et l'insertion du bord final du panneau 56 sont effectués de la manière décrite ci-dessus à l'aide de la Fig. 2.

Enfin, la Fig. 4 concerne un profilé 62 utilisé pour la fixation d'une lunette arrière fixe 60. Le profilé 62 présente un corps 62a. Celui-ci est contenu dans l'espace formé par le bord 64 de la carrosserie et le bord surélevé 66, ce bord 66 étant contenu dans l'encoche 68 et la vitre 60 dans l'encoche 70. Une troisième encoche 72 sert à contenir le bord final 74 de la plage arrière 76.

Une couche de colle 78 est appliquée dans l'espace formé par le fait que la partie 62a située entre les encoches 68 et 70 est prévue plus mince. La référence 80 désigne schématiquement un profilage de surface réalisé dans le but d'améliorer l'aspect optique du profilé 62.

Pour les trois formes de réalisation décrites par les Figs. 2 à 4, les avantages indiqués dans l'introduction sont également valables.

Claims

REVENDICATIONS

1. Profilé pour vitre en matière élastomère pour la fixation d'une vitre d'automobile dans une ouverture de vitre, caractérisé en ce que le profilé (20, 48, 62) possède un corps de profilé (20a, 48a, 62a) avec deux encoches s'étendant tout autour de manière opposée l'une par rapport à l'autre et avec un espace entre elles (30, 32; 50, 52; 68, 70), dont l'une sert à contenir le bord (28, 46, 66) de l'ouverture de vitre et l'autre le bord de la vitre d'automobile (18, 40, 60).

2. Profilé pour vitre suivant revendication 1, caractérisé en ce que, dans le corps du profilé (20a, 48a, 62a) est prévu, entre les deux encoches (30, 32; 50, 52; 68, 70) un évidement servant à contenir une bande de colle (34, 58, 78).

3. Profilé pour vitre suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une encoche supplémentaire (70) est prévue pour contenir le bord final (74) d'un revêtement (76).

4. Profilé pour vitre suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, sur au moins une des faces tournées vers l'exterieur du profilé est prévu un profilage (80).