DE900760C

DE900760C - Luftgekuehlter Zylinderkopf

Info

Publication number: DE900760C
Application number: DEK8951A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Richard Kloss
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1951-02-09
Filing date: 1951-02-09
Publication date: 1954-01-04

Description

Luftgekühlter Zylinderkopf Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen, bei dem die seitlichen Kühlrippen quer zur Zylinderlängsachse verlaufen und Ausnehmungen für die Durchführung der Befestigungsschrauben haben.
Bei einem Zylinderkopf der vorstehend beschriebenen Art ist es meistens so, daß, in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, an den Seiten des Zylinderkopfes zwei durch die Ausnehmungen für die Durchführung der Befestigungsschrauben gebildete freie Räume hintereinanderliegen. Die Kühlwirkung des Zylinderkopfes ist am besten, wenn die Kühlluft von der Anströmseite bis zu der Abströmseite zwischen den Kühlrippen hindurchströmt. Beobachtungen haben gezeigt, daß dies jedoch nicht der Fall ist. Die durch die Ausnehmungen für die Durchführung der Befestigungsschrauben gebildeten freien Räume haben die Wirkung, daß die Kühlluft nicht den gewünschten Strömungsverlauf nimmt. Die, in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, vorderen freien Räume sind die Ursache dafür, daß die Kühlluft nicht zwischen den, in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, vor den freien Räumen liegenden Kühlrippen hindurchströmt, sondern den Weg des geringeren Widerstandes nimmt und von oben her in die freien Räume einströmt.
Bei Dieselmaschinen liegt in der Regel auf der Anströmseite der Kühlluft im Zylinderkopf ein Nebenbrennraum, der beim Betrieb der Dieselmaschine besonders heiß wird. Es ist aus diesem Grunde notwendig, daß gerade der Zylinderkopf auf der Anströmseite der Kühlluft besonders gut gekühlt wird. Diese Partie des Zylinderkopfes läßt sich jedoch nur dann ausreichend kühlen, wenn die den freien Räumen vorgelagerten Kühlrippen voll zur Wirkung kommen. Gemäß der Erfindung werden die durch die Ausnehmungen gebildeten freien Räume oben abgedeckt. Die Abdeckung der freien Räume kann z. B. durch ein Blech geschehen. Dieses Blech wird zweckmäßig dort, wo ein durch die Ausnehmungen gebildeter freier Raum vorhanden ist, zwischen die beiden obersten Kühlrippen geschoben.
In der Zeichnung ist eine Ausführungform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt den luftgekühlten Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine von der Seite gesehen; Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie II-II der Abb. i.
Es bezeichnet i den Grundkörper des Zylinderkopfes, der unter Zwischenschaltung einer Dichtung 2 auf dem der Einfachheit halber nicht dargestellten Zylinder mit Hilfe von Schrauben 3 befestigt ist. Der Zylinderkopf ist ein solcher für eine Viertaktbrennkraftmaschine. Aus ihm sind die Kanäle 4 und 5 für das Ein- und Auslaßventil herausgeführt. Im Zylinderkopf ist auch eine Brennkammer 6 angeordnet, in die von oben her die Einspritzdüse 7 und eine Glühkerze 8 hineinragen. Oben auf dem Zylinderkopf ist ein Gehäuse 9 angeordnet, in dem sich die Kipphebel zur Betätigung der Ventile io und i i für den Ein- und Auslaß befinden. Zur Vergrößerung der Kühlfläche ist der Zylinderkopf in bekannter Weise mit Kühlrippen besetzt. Die an seinen Seiten befindlichen Kühlrippen sind mit 12 bezeichnet. Die Kühlrippen 12 verlaufen quer zur Längsachse des Zylinders der Brennkraftmaschine. Die Kühlluft strömt in der durch die Pfeillinie a bezeichneten Richtung gegen den Zylinderkopf. Für die Durchführung der Befestigungsschrauben sind in den Kühlrippen 12 freie Räume 13 gebildet, von denen auf jeder Seite des Zylinderkopfes in Strömungsrichtung der Kühlluft zwei hintereinanderliegen. Wie die Abbildungen zeigen, sind die, in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, vorderen freien Räume 13 durch ein Blech 14 abgedeckt. Die Bleche 14, werden in ihrer Höhenlage dadurch gehalten, daß sie jeweils zwischen die beiden obersten der Kühlrippen geschoben werden. In seitlicher Richtung werden die Bleche 14 durch das den Zylinderkopf umgebende Leitblech 15 gehalten. In die Bleche 14 sind Sicken 16 eingepreßt. Die durch die Sicken gebildeten Erhöhungen ermöglichen ein Festklemmen der Bleche 14 zwischen den beiden Kühlrippen. Wie insbesondere die Abb. 2 zeigt, können die freien Räume, die durch die Ausnehmungen von zwei nebeneinanderliegenden Zylindern gebildet werden, durch ein gemeinsames Blech abgedeckt werden.
Bei einer Brennkraftmaschine, bei der mehrere Zylinder in einer Reihe angeordnet sind, ist es bekannt, das Kühlluftgebläse an einem Ende der Zylinderreihe anzuordnen. Das Kühlluftgebläse bläst die Kühlluft in einen längs der Zylinderreihe verlaufenden Aufnehmerraum, aus dem die Kühlluft zu den Zylindern strömt. Bei einer solchen Brennkraftmaschine kann die Kühlung der Zylinderköpfe noch wesentlich verbessert werden, wenn das zur Luftführung dienende Leitblech die Kühlluft auffängt. Dies wird dadurch erreicht, daß, in der Richtung der Gebläseachse und in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, die an der hinteren Seite der Zylinderköpfe angeordneten Teile des Leitbleches 15 bis in den Aufnehmerraum hinein verlängert sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftgekühlter Zylinderkopf für Brennkraftmaschinen, bei dem die seitlichen Kühlrippen quer zur Zylinderlängsachse verlaufen und Ausnehmungen für die Durchführung der Befestigungsschrauben haben, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Ausnehmungen gebildeten freien Räume oben z. B. durch ein Blech od. dgl. abgedeckt sind.
2. Zylinderkopf nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stellen, wo ein durch die Ausnehmungen gebildeter freier Raum vorhanden ist, jeweils ein Blech zwischen die beiden obersten Kühlrippen geschoben wird.
3. Zylinderkopf nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Lage der Bleche durch das den Zylinderkopf umgebende Leitblech für die Kühlluft bestimmt wird.
4. Zylinderkopf nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Bleche Sicken eingepreßt sind und daß die durch die Sicken gebildeten Erhöhungen ein Festklemmen der Bleche zwischen den Kühlrippen ermöglichen.
5. Zylinderkopf nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Ausnehmungen gebildeten freien Räume von zwei nebeneinanderliegenden Zylinderköpfen durch ein gemeinsames Blech abgedeckt sind..
6. Zylinderkopf nach den Ansprüchen i bis 5 für eine Brennkraftmaschine mit einem vorn oder hinten angeordneten Kühlgebläse, welches die Kühlluft in einen längs der Zylinderreihe verlaufenden Aufnehmerraum hineinbläst, dadurch gekennzeichnet, daß, in der Richtung der Gebläseachse und in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen, die an der hinteren Seite der Zylinderköpfe angeordneten Teile des Leitbleches bis in den Aufnehmerraum hinein verlängert sind.