DE9005333U1

DE9005333U1 - Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung

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Publication number: DE9005333U1
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Authority: DE
Original assignee: CHIH LIU PING TAIPEI CITY TW; HWANG JACK HSINCHUANG TAIPEI TW
Current assignee: CHIH LIU PING TAIPEI CITY TW; HWANG JACK HSINCHUANG TAIPEI TW
Priority date: 1990-05-10
Filing date: 1990-05-10
Publication date: 1991-01-10
Anticipated expiration: 2000-05-11

Description

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Liu Ping Chih 10. Mai 1990

Jack Hwang Y 11800 Al/Me/mp

Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtuiig

Die vorliegende Erfindung schafft eine Vielzweck-Unterwasser-Aiitricbseinrichtüng, die vorteilhaft benutzt werden kann zum Tauchen, indem man sie ergreift, oder sie kann an der unteren Seite eine Floßes, bzw. Bootes bzw. »mer Luftmatratze ii. ähiil. angebracht sein zum Antreiben ues FioEes. Sie fc?.n^ leicht ausein-actk:!- genommen, wieder zusammengebaut und geiragr &igr; werden und ist dabei billig und sicher.

j -^/ Heutzutage ist Wassersport, wie Tt Sen, Boot fahren, Wasserski fahren usw, so populär in der Weil, daß die Sportler der*;ige Einrichtungen nicht nur zu Übungszwecken benutzen können, senden: _"■; ki'■.■ ien auch die Unterwasser-Szenerie beobachten. Unglücklicherweise sind zum gegenwärtigen Zeitpunkt alle Wassersportgeräte mit einer Antriebseinrichtung, die offen vermarktet werden, zu &igr; groß, zu schwer und Zu teuer und können nicht leicht auseinander genommen,

wieder zusammengebaut und getragen werden. Zusätzlich können sie nicht in einem

J Riöbereich benutzt werden. Obwohl ein Taucher nicht notwendigerweise die oben

! 20 angesprochenen Ausrüstungen benötigt, ist Tauchen für eine Person ohne Lizenz ■ gesetzlich verboten. Weiterhin verbraucht auch ein Taucher mit Lizenz mehr

physische Energie während seines Tauchens, und wenn er seine physische Stärke ! i") verliert, wird er in Gefahr verwickelt werden. Aus den obigen Angaben ist ! ersichtlich, daß die traditionellen Wassersportausrüstungen noch so viele Nachteile

aufweisen, die verbessert werden müssen, und Anstrengungen sollten insbesondere darauf gerichtet sein, billigere, sicherere, zuverlässigere und kompaktere Ausrüstungen zu schaffen.

Mit diesem Verständnis erschuf der Erfinder die vorliegende Erfindung durch s 30 seine im Laufe der Jahre gesammelten Erfahrungen beim Verkauf und Herstellen von Wassersportausrüstungen und andauernden Test- und Verbesserungsarbeiten.

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Die erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung zu schaffen, die leicht auseinandergenommen, wieder zusammengebaut und getragen werden kann, und die auch noch billig ist.

Eine weitere Aufgabe der vorliegender; Erfindung ist es, eine Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung zu schaffen, üie an einem Gummifloß bzw. einer ^T ftmatratze befestigt werden kann, und die zusätzlich leicht zu bedienen ist.

Noch eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vielzweok-Un.terwasser-Antriebseinrichtung zu schaffen, die auch an einem Gummifloß bzw. einer Luftmatratze befestigt werden kann, bei dem der Anwender es sowohl in sitzender

* Position als auch in liegender Position betreiben kann, wobei der Kopf während des Tauchens oberhalb der Wasseroberfläche ist.

Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine VieJzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung zu schaffen, die durch einen Taucher zum Tauchen ergriffen werden kann, um physische Energie zu sparen, und die eine Unterwasserbeleuchtung schafft, um ein Arbeiten oder eine Beobachtung unter Wasser zu erleichtern.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbei-

&Lgr; späels in Verbindung mit der Zeichnung.

Fig. i ist eine perspektivische Darstellung der vorliegenden Erfindung.

Fig. 2 ist eine perspektivische E;iplosionszeichnung der vorliegenden Erfindung.

Fig. 3 ist eine Schnittansicht der vorliegenden Erfindung.

Fig. 3-1 ist eine vergrößerte Schnittansicht des Absperrventils der vorliegenden Erfindung.

Fig. 4-1 ist das erste Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung, das das Steuerglied zeigt, das an der Bodenseite eines Floßrs vorgesehen ist und das Ruder des Floßes steuert.

Fig. 4-2 zeigt ein transparentes Fenster, das an dem Floß genau unter dem

Gesicht des Anwenders vorgesehen ist, so daß die Szenerie unter Wasser urch den Anwender beobachtet werden kann.

Fig. 5-1 ist das zweite Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung, bei der der Bus; des Floßes mit einem Lebensring bzw. Schwimmreifen ausgestattet ist, während sein Heck mit zwei Auftriebskörpern ausgestattet ist.

Fig. 5-2 zeigt einen Benutzer, der es zum Schwimmen benutzt.
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Fig. 6 ist das dritte Ausführungsbeispiel, in einer Draufsicht.

Fig. 7 ist t -j vierte Ausführungsbeispiel, in einer Draufsicht.
Fig. 8 zeigt die beim Wassersport benutzte vorliegende Erfindung.

Fig. 9 zeigt das fünfte Ausführungsbeispiel, bei dem ein Anwender es zum i" Tauchen ergreift.

Unter Bezugnahme auf die Zeichnung kann gesehen werden, daß die vorliegende Erfindung, eine Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung D, eine bombenförmige Struktur hat, die in erster linie eine vordere Abdeckung 1, einen Hauptkörper 2, einen Führungsring 3 und einsn Antriebszylinder 4 aufweist. Die Erfindung kann an der unteren Seite eines Floßes 5 angebracht werden.

Nimmt man Bezug auf die Fig. 1 bis 3, hat die vordere Abdeckung 1 der Einrichtung D eine semi-elliptische Struktur, die eine axiale Steuerausbuchtung 11, eine Anzeigeausbuchtung 12, eine Ladeausbuchtung 13 und eine / -buchtung 14 zur externen Verbindung. Dabei ist das untere Ende der Steuerausbuchtung mit

einer kreisförmigen Platte 111 ausgestattet und durch eine schalenförmige wasserdichte Abdeckung aus Gummi 112 bedeckt. Auch ist eine Ringplatte 113 benutzt, um die Abdeckung 112 an dem unteren Ende der Steuerausbuchtung 11 zu befestigen. Die Abdeckung 112 ist flexibel und unter dem oberen Ende 112a hiervon nach außen ausgedehnt und in einen inneren Raum 112b ausgebildet. Auch eine Schraubenmutter 114 ist in dem inneren Raum 112b vorgesehen. Ein Steuerschalter 115 ist in der Mitte der kreisförmigen Platte 111 befestigt, ein Betätigungsgriff 115a des Steuerschalters 115 erstreckt sich nach außen, und er ist mit der Abdeckung 112 über die Schraubenmutter 114 verbunden. Der Hauptkörper des Steuerschalters 115 ist in einem Schaltergehäuse 116 montiert, das durch den inneren Teil der Steuerausbuchtung 11 ausgebildet ist. Die nach außen gehenden Pfade an dem Schaltergehäuse 11.6 für elektrische Leitungen, die mit dem Steuerschalter 115 verbunden sind, sind durch thermoplastisches Material versiegelt. Weiterhin ist um die äußere Umgebung der kreisförmigen Platte 111 und an der unteren Endfläche der Steuerausbuchtung 11 ein wasserabweisender bzw. wasserabdichtender Vorsprung 117 vorgesehen, um eine bessere wasserdichte Wirkung zu erhalten.

Das untere Ende der Anzeigeausbuchtung 12 ist mit einer kreisförmigen Leistungsanzeige-Platte 121 zum Anzeigen des Batterieladezustandes ausgestattet. Das untere Ende der Ladeausbuchtung 13 ist mit einer kreisförmigen Konkavität 131 ausgestattet und ein Anschluß 132 für einen elektrischen Leistungsanschluß ist

( am unteren Ende hiervon vorgesehen. Das vordere Ende der kreisförmigen

Konkavität 131 ist mit einer wasserdichten Abdeckung 133 ausgestattet. Wenn ein wasserdichter Stecker 134 in die Ladeausbuchtung 13 eingefügt ist, nachdem die wasserdichte Abdeckung 133 entfernt ist, kann die Ladeausbuchtung 13 benutzt werden, um Leistung für eine Unterwasserbeleuchtung oder für andere Zwecke zur Verfügung zu stellen, aber die Hauptfunktion der Ausbuchtung 13 ist es, als das Ladungsstrom-Einlaßtor zum Laden der internen Batterie benutzt zu werden.

Das untere Ende der Ausbuchtung 14 zur externen Verbindung ist auch mit einer kreisförmigen Konkavität 141 ausgestattet und ein Anschluß zur elektrischen Verbindung 142 ist am unteren Ende hiervon vorgesehen. Eine wasserdichte Abdeckung 143 ist auch an dem oberen Ende hiervon vorgesehen. Die Aus-

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buchtung 14 zur externen Verbindung wird benutzt, um ein Fernbedienungskabel anzuschließen, das sich über den Bug eines Floßes zum EIN- und AUS-Schalten der Antriebseinrichtung D aus der Ferne erstreckt, wenn die Einrichtung D an der unteren Seite am Heck des Floßes angebracht ist. Das rückwärtige Ende der vorderen Abdeckung 1 ist mit mehreren vorstehenden verschließenden Vorsprüngen 15 ausgestattet, um es an den Hauptkörper 2 anzuschließen. Der Hauptkörper 2 hat eine zylindrische Struktur, deren vorderes Ende an das hintere Ende der vorderen Abdeckung 1 angeschlossen ist, und dessen Achterteil in einer elliptischen Form ausgebildet ist.

Ein Anschlußring 25, dessen Querschnitt eine L-Form hat, mit mehreren Verbindungslöchern 251 ist an dem hinteren Ende des Körpers 2 befestigt. Die äußere Fläche des Hauptkörpers 2 ist in axialer Richtung mit einer Aufnahme 21 ausgestattet, wobei das vordere Ende der Aufnahme 21 mit einer Öffnung versehen ist, die der Breite nach mit zwei Löchern 211 ausgestattet ist. An der äußeren Fläche des Hauptkörpers 2 ist weiterhin ein in axialer Richtung verlängerter Vorsprung 22 vorgesehen und an beiden Enden des Vorsprungs 22 sind jeweils eine Schraubenbohrung 221 zum Montieren eines U-förmigen Griffes 222 vorgesehen. Der innere Raun; des Hauptkörpers 2 ist mit einer Vielzahl von Flossenplatten 23 ausgestattet und r.iit einer wasserdichten Batterieeinheit 24, die durch die Flossenplatten 23 gestützt ist. Jede der Flossenplauen 23 erstreckt sich radial von der inneren Wane* des Hauptkörpers 2 gegen die Mitte des Hauptkör-

( t pers 2 und somit ist ein rechtwinkliger innerer Raum ausgebildet, um eine Batterieeinheit 24 aufzunehmen, der die Batterie gegen irgendwelche Bewegungen hält. Da es noch eine große Menge von inneren Räumen innerhalb des Hauptkörpers 2 gibt, nachdem die Batterieeinheit 24 installiert ist, kann deshalb der Körper 2 eine Schwimmfähigkeit für die Unterwasser-Antriebseinrichtung D bieten ü :d dazu das Gesamtgewicht für ein leichtes Tragen verringern. Ein Absperrventil 26 ist an dem hinteren Ende des Hauptkörpers 2 zum Auslassen von Wasserstoff und Wasserdampf vorgesehen, der während eines Batterieladungszyklus erzeugt ist. Der vordere Teil des Absperrventils 26 ist mit Zacken 261 versehen und mit einer flexiblen Gummiröhre zur Wasserabdichtung bedeckt. Das hintere Ende des Ventils ist durch einen wasserechten Gummiring 263 abgedichtet, und das Absperrventil 26 ist auch mit einem innerhalb liegenden auslassenden

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Durchgang 264 mit seitenweisen Auslaßöffnungen nahe dem vorderen Teil davon ausgestattet.

Die Batterieeinheit 24 enthält entweder eine 12 V 9 Ah Batterie oder zwei 12 V, 6,5 Ah Batterien, wobei der Platzbedarf der letzteren derselbe wie der der zuersi genannten ist. Wenn eine 12 V, 9 Ah Batterie benutzt wird, kann sie die Ladung 1,5 Stunden halten, nachdem sie aufgeladen wurde, und die Antriebseinrichtung D mit einer Geschwindigkeit von 6,5 bis 8 km/h (4 bis 5 Meilen pro Stunde) betreiben. Während einer Aufladung geht die externe Ladungsleistung über den Anschluß 132 der Ladeusbuchtung 13 in die Batterieeinheit 24 und der Leistungszustand kann an der Anzeige-Platte 121 der Anzeigeausbuchtung 12 beobachtet werden.

Der Führungsring 3 ist an dem elliptischen hinteren Ende des Hauptkörpers 2 befestigt, wobei sein Achsenring 31 mit dem Verschlußring 25 des Hauptkörpers

2 in Berührung steht, und die miteinander in Verbindung stehenden Flächen zwischen diesen zwei Ringen 25, 31 sind in stufenförmigen Flächen ausgebildet, um eine Wasserabdichtung zu erreichen und zum Zwecke einer festen Verbindung. Ein elektrischer Motor 32 ist innerhalb des Achsenrings 31 montiert. Die äußere Fläche des Motors 32 ist mit zwei ringförmigen Durchgängen 321 versehen zum Befestigen mit jeweiligen wasserdichten Gummiringen 322, um Wasserdichtheit zu erreichen, während der Motor 32 innerhalb des Achsenrings 31 festgeklemmt ist

") Die nach außen gehende Achse des Motors 32 ist mit einem Propeller versehen, um die Unterwasser-Antriebseinrichtung anzutreiben.

Der Raum zwischen dem Führungsring 3 und dem Achsenring 31 ist mit einer Vielzahl radialer Führungsplatten 34 ausgestattet, die sich nach vorn mit einem Neigungswinkel von dem Achsenring 31 gegen die innere Wand des Führungsrings

3 ausdehnen zum Ausbilden in eine Vielzahl von Durchgängen, um Wasser zu führen, das nach Verlassen der Seite des Hauptkörpers 7 leicht in den Führungsring 3 fließt. Eine vorstehende Platte 35 ist an der oberen Fläche an dem vorderen Teil des Fühmngsrings 3 vorgesehen, wobei die vorstehende Platte 35 mit einer durchgehenden Bohrung 351 ausgestattet ist.

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Der Antriebszylinder 4 ist an dem hinteren Ende des Führungsrings 3 befestigt. An der äußeren Fläche des Antriebszylinders 4 entlang einer axialen Richtung ist eine Vielzahl von verlängerten stabilisierenden Flossen 41 vorgesehen, um einen Wasserwiderstand zu verringern, und auch um die Struktur des Antriebszylinders 4 zu stärken. Der Antriebszylinder 4 wird hauptsächlich benutzt, um den Propeller 33 unterzubringen, um zu verhindern, daß der Anwender verletzt wird. Auch zwischen der äußeren Umgebung des Propellers 33 und der inneren Wand des Antriebszylinders 4 existiert nur ein kleiner Spielraum, so daß der Propeller 33 wirkungsvoll betrieben werden kann. In dem inneren Raum bei dem hinteren Teil des Antriebszylinders 4 ist eine Vielzahl radialer ablenkender Platten 42 vorgesehen. Auch an dem hinteren Ende des Antriebszylinders 4 an zwei geeigneten symmetrischen Orten, oben und unten, sind jeweils eine obere Bohrung 43a und eine untere Bohrung 43b vorgesehen zum Montieren eines loslösbaren fernbedienten Ruders 44, um zu ermöglichen, daß die Antriebseinrichtung D als eine Antriebseinrichtung eines Floßes benutzt werden kann.

Wenn unter Bezugnahme auf Fig. 4-1 die Unterwasser-Antriebseinrichtung D zum Antreiben eines aufpumpbaren Gummifloßes 5 benutzt wird, wird sie an der unteren Seite des Heckteils des Floßes 5 montiert, indem jeweils < ne sich nach unten ausdehnende Aufhängungsplatte 51 und ein Aufhängungsstau 52 mit der Aufnahme 21 des Hauptkörpers 2 und der vorstehenden Platte 35 des Führungsrings 3 in Verbindung gebracht wird, und schließlich wird sie durch einen Stift 212 ^ ganz an der Aufnahme befestigt bzw. gesichert. An der unteren Seite des Floßes

5 ist auch ein Steuerglied 53 vorgesehen, wobei ein horizontaler rieckstab 531 an dem hinteren Ende des Gliedes 53 schwenkbar vorgesehen ist, und das andere Ende des Heckstabes 531 ist an dem unteren Ende eines Ruderstabes 441 des Ruders befestigt. Ein horizontaler Bugstab 532 ist an dem vorderen Ende des Steucrgliedes 53 schwenkbar vorgesehen, das andere Ende des Bugstabes 532 ist an dem unteren Ende eines vertikalen Teils 541 einer Rudersteuerung 54 befestigt, die an dem Bug des Floßes 5 befestigt ist. Nachdem er steh nach oben durch den Bug des Floßes erstreckt, ist der vertikale Teil 541 mit einem horizontalen Steuergriff 542 ausgestattet, wie es in Fig. 4-2 gezeigt ist. Ein Anwender kann die Bewegungsrichtung des Floßes 5 durch alleiniges Drehen des Griffes 542 der Rudersteuerung 54 steuern, wobei es keine Rolle spielt, ob der Anwender in einer

sitzenden oder liegenden Position ist. Auch ist an der Oberseite des Griffs 542 ein magnetischer Schalter 55 vorgesehen, der eine Kabelvei bindung zu der Ausbuchtung 14 zur externen Verbindung der Antriebseinrichtung D aufweist und einen START und STOP des Motors 32 steuert.
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Unter Bezugnahme auf Fig. 5-1 kann die vorliegende Erfindung an Einern aufpumpbaren Floß 6 montiert sein, das einen Schwimmreifen 61 als Bug, erlangen Auftriebskörper als Rumpf und Heck, und eine Aufhängetasche aus Gummi 63 zum Anhängen der Antriebseinrichtung D aufweist.

Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, wobei der

" · Bug eines Floßes 7 mit einem durchsichtigen Beobachtungsfenster 71 ausgestattet

ist zum Beobachten der Unterwasserszenerie. Das Heck des Floßes 7 ist mit zwei Auftriebskörpern 72 ausgestattet, um den zusätzlichen Auftrieb bzw. Abtrieb der Antriebseinrichtung D auszugleichen. Wie in Fig. 5-2 gezeigt ist, wird, wenn das vorherige Floß 6 benutzt wird, der Körper des Anwenders ins Wasser tauchen, wobei er den Kopf aus dem Wasser erhebt, so daß jeder Anwender damit spielen kann, auch wenn er keine Lizenz hat. Bei dem letzteren Floß 7 kann der Anwender die Unterwasserszenerie durch das Beobachtungsfenster 71 beobachten, ohne ins Wasser einzutauchen.

Unter Bezugnahme auf Fig. 7 und 8 ist ein Floß 8 mit einer Motorvorrichtung t ausgestattet, das Griffe zum Ziehen des Anwenders aufweist.

Wie in Fig. 9 gezeigt ist, kann, da die vorliegende Erfindung, die Ur.terwasser-Antriebseinrichtung D, ein kompaktes und leichtes Gerät (8 kg mit Batterie) ist und ihr Inneres gleichzeitig mit einer Menge von Hohlräumen ausgestattet ist, ein Anwender sie aufgrund der Antriebsleistung und einer Auftriebskraft zum Tauchen ergreifen, wenn es erforderlich ist. Die Ladeausbuchtung 13 kann benutzt werden, um eine Unterwasser-Beleuchtungseinrichtung für eine Unterwasserbeobachtung anzuschließen. Nachdem sie geeignet zusammengesetzt ist, ist die Antriebseinrichtung D vollständig wasserdicht und alle externen elektrischen Verbindungen haben geeignete wasserdichte Kabel und Stecker, so daß sie völlig sicher ist.

Um das Gewicht und die Kosten zu verringern und um auch die Sicherheit und die Kompaktheit zum leichten Tragen zu erhöhen, werden zur Herstellung der Unterwasser-Antriebseinrichtung hochgradig wasserresistente und starke Kunstrtoff-Materialien benutzt.
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Es ist klar, daß viele Abänderungen gemacht werden können, cLne daß man sich von dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung entfernt. Demgemäß wird von Fachleuten angenommen, daß die Erfindung innerhalb des Schutzbereiches der Ansprüche anders ausgeführt werden kann, als es hier im speziellen beschrieben worden ist.

' Die vorliegende Erfriung bezieht sich auf eine kombinierbare Vielzweck-Ur*?rvvasser-Antriebse^:"richtung, die eine vordere Abdeckung, einen Hauptkörper,

einen Führungsring und einen Antriebsart- aufweist. Dabei ist die vordere ! Abdeckung in Achsenrichtung mit mehreren Ausbuchtungen für eine externe

5 elektrische Verbindung und eine elektrische Motorsteuerung usw. ausgestattet. Der j innere Raum des Ha*mkörpers ist mit einer Vielzahl von radialen Flossen

ausgestattet zum Stützen einer Batterieeinheit und zum Ausbilden einer Menge »&udigr;&udigr;&iacgr;&igr;&bgr;&Ggr; Hohlräume zur Gewichtsverringerung und auch zum Schaffen eines

zusätzlichen Auftriebs. Der Achterteil des Hauptkörpers ist in einer elliptischen Form ausgebildet, der mit dem Führungsring über die stufenförmigen miteinander j verbundenen Flächen zur Wasserabdichtung verbunden ist.

Der innere Raum des Führungsrings ist für die Installation e^; »es elektrischen Motors benutzt und die nach außen gehende Achse des Motors ist mit einem Propeller versehen. Der Propeller ist innerhalb des Antriebszylinders mit nur einem kleinen Freiraum zwischen der äußeren Umgebung des Propellers und der inneren Wand des Antriebszylinders angeordnet, so daß Wasser in den Antriebszylinder von einem vorderen Tor hiervon hineingeht und über ein Achtertor nach außen getrieben wird. Wenn die Antriebseinrichtung an ein aufpumpbares Gummifloß angebracht ist, wird ein entfernbares Steuerglied benutzt, un das Ruder zu steuern, womit die Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung vielen Zwecken dient.

Claims

Liu Ping Chih, 10. Mai 1990

Jack Hwang Y 11800 Al/Me/mp

Schutzansprüche

x. Vielzweck-Untervasser-Antriebäeinrichtung mit

einer vorderen Abdeckung, die eine semi-elliptische Forr.i aufweist und entlang der axialen Richtung mit einer Steuerausbuchtung, einer Anzeigeaus-

) buchtung, einer Ladeausbuchtung und einer Ausbuchtung für eine äußere

Verbindung ausgestattet ist, wobei das rückwärtige Ende hiervon mit mehreren vorstehenden arretierenden Vorsprüngen ausgestattet ist;

einem zylindrischen Hauptkörper, der mit dem rückwärtigen Ende der vorderen Abdeckung verbunden ist, wobei der rückwärtige Teil in einer elliptischen Form ausgebildet ist, ein arretierender Ring mit einem L-förmigen Querschnitt an dem rückwärtigen Ende hiervon befestigt ist, das Innere darin mit einer Vielzahl radialer Flossenplatten und einer Batterieeinheit ausgestattet ist und das rückwärtige Ende davon mit einem freigebenden Absperrventil ausgestattet ist, wobei sich die radialen Flossenplatten radial gegen die Mitte von der inneren Wand des Kauptkörpers erstrecken;

einem Führungsring, der mit dem rückwärtigen Ende des Hauptkörpers verbunden ist, wobei ein zentraler Teil mit einem Achsenring ausgestattet ist, der den arretierenden Ring des Hauptkörpers berührt, die äußere Fläche des Führungsrings mit einer vorstehenden Platte ausgestattet ist, und die miteinander in Verbindung stehenden Flächen zwischen dem arretierenden Ring und dem Achsenring in eine Stufenform für eine Wasserabdichtung ausgebildet ist, und innerhalb des Achsenrings auch mit einem elektrischen

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Motor ausgestattet ist, während die äußere Achse des Motors mit einem Propeller versehen ist;

einem Antriebszylinder, der mit dem rückwärtigen Ende des Führungsrings zum Aufnehmen des Propellers verbunden ist, zwischen der iuißeren

Umgebung des Propellers und d~r inneren Wand des Antriebszylinders mit Hnem sehr kleinen freien Raum ausgestattet ist, der rückwärtige innere Teil hiervon genau hinter dem Propeller mit einer Vielzahl radialer ablenkender Platten ausgestattet ist; und
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einem aufpumpbaren Gummifioß, an dem die Unterwasser-Antriebsein-' richtung unten angebracht ist;

wobei Wasser in den Führungsring gezogen werden wird und von dem rückwärtigen Ende des Antriebszylinders ausgestoßen werden wird, um die

Antriebseinrichtung anzutreiben, um sich im Wasser zu bewegen, wenn die oben angesprochenen Komponenten in der Antriebseinrichtung zusammengebaut sind und wenn der Motor in einer Wasserumgebnng einmal gestartet ist.
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2. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der die Steuerausbuchtung mit einem Steuerschalter versehen ist, der außerhalb durch

/ eine schalenförmige Gummiabdeckung geschützt ist, wobei die Abdeckung

sich außen ausdehnt und einen inneren Raum ausbildet, der hierin mit einer Schraubenmutter versehen ist, wobei die Schraubenmutter auf einen Betätigungsgriff des Steuerschalters geschraubt ist.
3. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der sowohl die Ladeausbuchtung als auch die Ausbuchtung für die äußere Verbindung jeweils mit einer zirkulären Konkavität und einem Anschluß hierin versehen sind, wobei die Anschlüsse jeweils an den unteren Enden der zirkulären Konkavitäten sind und jeweils mit einer wasserdichten äußeren Abdeckung bedeckt sind.
4. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der der Hauptkörper mit einer verlängerten Aufnahme an dessen äußerer Flächen (entlang der axialen Richtung) ausgestattet ist, wobei die Aufnahme mit einer Öffnung und einer Durchgangsverriegelungsbohrung am vorderen Ende ausgestattet ist; und der Hauptkörper entlang der axialen Richtung auch mit einem Vorsprung für die Anbringung eines Griffs ausgestattet ist.
5. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der der Hauptkörper mit einem rechtwinkligen Hohlraum durch die Flossenplatten hauptsächlich zum Unterbringen der Batterieeinheit ausgestattet ist, der

benutzt wird, um einen Auftrieb zu schaffen.
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6. Vielzweck Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der das Absperrventil mit einer Vielzahl von Zacken am vorderen Teil hiervon ausgestattet ist und durch ein weiches Gummirohr abgedeckt ist, und bei der das rückwärtige Ende des Absperrventils mit einem wasserdichten Ring aus Gummi versehen ist, wobei das Absperrventil mit einem mittleren Auslaßdurchgang intern mit seitenweisen Öffnungen in der Nähe des vorderen Teils davon ausgestattet ist.
7. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der die äußere Fläche des elektrischen ? iotors mit mehreren ringförmigen

/ Durchgängen für die Anordnung wasserdichter Ringe ausgestattet ist.
8. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der der Führungsring und der Achsenring mit einer Vielzahl radialer Führungs-Platten oder -Flossen dazwischen ausgestattet sind, und der Grundteil jeder Platte sich nach vorn erstreckt.
9. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der der Antriebszylinder mit einer Vielzahl verlängerter stabilisierter Flossen an der äußeren Fläche davon ausgestattet ist, wobei das rückwärtige Ende des Zylinders an symmetrischen Positionen mit einer oberen Bohrung und einer

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unteren Bohrung zum Unterbringen einer Ruderstange eines Ruders ausgestattet ist.
10. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der die Bodenseite bei dem Heckteil des Floßes mit einer sich nach unten erstreckenden Aufhängeplatte zum Angreifen an die Aufnahme des Hauptkörpers, und einer sich nach unten erstreckenden Aufhängestange zum Angreifen an die vorstehende Platte des Führungsrings ausgestattet ist.
11. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, bei der die Bodenseite des Floßes in Längsrichtung mit einem Steuerglied ausgestattet

' ist; eine horizontale Heckstange an dem rückwärtigen Ende des Gliedes

drehbar angeordnet ist, wobei das andere Ende der Heckstange an dem Bodene^de der Ruderstange befestigt ist; bei der eine horizontale Bugstange an dem vorderen Ende des Steuergliedes drehbar angeordnet ist, wobei das andere Ende der Bugstange an dem Bodenende einer vertikalen Stange einer Rudersteuerung befestigt ist, die bei dem Bug des Floßes befestigt ist, und wobei die vertikale Stange, nachdem sie sich aufwärts durch den Bugteil des Floßes erstreckt, horizontal mit einem Steuergriff am oberen Ende hiervon ausgestattet ist.
12. Vielzweck-Unterwasser-Antriebseinrichtung nach Anspruch 10, bei der der

&igr; &igr; Steuergriff mit einem magnetischen Schalter ausgestattet ist, der mit der

Ausbuchtung zur externen Verbindung der vorderen Abdeckung über ein wasserdichtes Kabel verbunden ist.