DE9003114U1 - Vorrichtung für Sitzbezüge für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Vorrichtung für Sitzbezüge für KraftfahrzeugeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/60—Removable protective coverings
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung für Sitzbezüge für Kraftfahrzeuge
nach den Merkmalen des Oberbegriffes des Schutzanspruches 1.
Es ist bekannt, Kraftfahrzeugsitze mit Sitzbezügen auszustatten, die einerseits
die Aufgabe haben, den Originalsitzbezug zu schonen und die aufgrund ihrer Beschaffenheit den Sitzkomfort erhöhen sollen. Solche Kraftfahrzeugsitze
weisen oft seitlich vorstehende oder vorspringende Hebel auf. welche dazu dienen, am Sitz gewisse Einstellungen zu machen, beispielsweise die Sitzlehne
zu arretieren oder zu entriegeln, um sie in ihrer Neigung für der. betrj^bsrr»-
ßigen Einsatz einzustellen, oder aber um sie ganz nach vorne zu kippen, damit
Personen leichter in das Kraftfahrzeug einsteigen können oder um eventuell
Gspäek und Zuladung =·_ "icher vertäuen oder entnehmen zu können. Von Fahr-,;
gtype zl Fahrzeuatype sind dio dazu c'iensäfiden Mechanismen unterschiedlich
gestaltet und auch die der Betätigung diene»'·; ;--.&Lgr;&eegr; Hebel sind verschieden geformt
und an voischiedenen Stellen des Sitzes angeordnet. Es ist daher nicht möglich,
von vorneherein bei der fabriksmäßigen Kinifektiunierung der eingangs erwähnten
Sitzbezuge an einer bestimmten Stelle eine Öffnung in diesem Sitzbezug vorzusehen,
durch welche dann der Hebel durchsteckbar ist. Andererseits ist es nicht unbedenklich, im nacs.ninein in den konfektionierten Sitzbezug einen Schlitz
zum Durchstecken eines solchen Habeis zu schneiden, da die Ränder dieser
Schlitze allzuleicht ausfransen, da diese Bezüge doch in der Regel aus gewebten
Stoffen gefertigt sind. Fransen im nachhinein die Ränder der nachträglich
in den Sitzbezug eingeschnittenen Schlitze aus, so wird dieser Sitzbezug zumindest
im unmittelbaren Umgebungsbereich des Hebels sehr rasch unansehlich.
Diesem Nachteil zu begegnen ist Aufgabe der Neuerung, was vorschlagsgemäß
durch jene Maßnahmen gelingt, die Gegenstand und Inhalt des kennzeichnenden
Teiles des Schutzanspruches 1 sind. Die Zeichnung veranschaulicht nun die Neuerung. Es zeigen:
Die Fig. 1 eine Ansicht eines bandartigen Streifens einer ersten Ausführungsform und
die Fig. 2, 3 und 4 andere Ausführungsvarianten;
dip Fig. 5 ist ein schematischer Querschnitt, der den Aufbau der Vorrichtung
veranschaulicht!
die Fig. 6 und 7 /eigen die Anwendung der Vorrichtung.
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Fig. 1 zeigt in Ansicht einen aus einem reißfesten Gewebe gefertigten bandar-&idiagr; tigen Streifen 1 von ca. 5 cm Breite und ca. 10 cm Länge, der eine Rechteckig form besitzt. Es sei an dieser Stelle erwähnt, daß auch andere Formen durchaus ■ denkuar sind, beispielsweise ovale Formen wie sie Fig. 3 veranschaulicht, oder
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Fig. 1 zeigt in Ansicht einen aus einem reißfesten Gewebe gefertigten bandar-&idiagr; tigen Streifen 1 von ca. 5 cm Breite und ca. 10 cm Länge, der eine Rechteckig form besitzt. Es sei an dieser Stelle erwähnt, daß auch andere Formen durchaus ■ denkuar sind, beispielsweise ovale Formen wie sie Fig. 3 veranschaulicht, oder
abe1" eine Form nach Fig. 2. Die bandartigen Streifen in der Ausführungsform
&idiagr; nach den Fig. 1, 2 und 3 besitzen yo'„■n-fe^igte Schlitze 5. Die Ausführungsform
des bandartigen Streifens nach Fiy. 4 unterscheidet sich von jenen nach
; 'r»n Fig. 1 bis Z dadurch, daß hier kein konfektionierter Schlitz 5 vorhanden
ist, sondern die Enden eines solchen im nachhinein zu fertigenden Schlitzes
durch Markierungen 6 vorbezeichnet sind. Diese Markierungen können beispielst
weise kleine kreisrunde Stanzlöcher sein. Die hier nicht dargestellte Rück-
'·" seite aller bandartigen Streifen ist mit einer Selbstklebeschicht kaschiert
und vorerst von einer Schutzfolie abgedeckt. Diesen Aufbau zeigt schematisch Fig. 5, wobei die strichpunktierte Linie 2 das Gewebe des bandartigen Streifens
symbolisiert, die strichlierte Linie 2 die Selbstklebeschichte und die
Linie 3 den abziehbaren Schutzbelag bzw. die abziehbare Schutzfolie.
Die oben erwähnten Abmessungen von ca. 5 cm Breite und 10 cm Länge sind Näherungswerte,
sie können sowohl nach oben wie nach unten abweichen.
Die folgenden Zeichnungen 6 und 7 zeigen nun die Anwendung der Neuer-jng;
Fiy. 6 veranschaulicht in Schrägsicht einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Lehne,
die einen seitlich vorstehenden Stellhebel besitzt, der jedoch in dieser Dar- ~\ stellung nach Fig. 6 nicht sichtbar ist, weil der fabriksseitig konfektionierte
Sitzbezug 7, der keine Durchtrittsöffnung für einen solchen Hetel aufweist,
vorerst einmal provisorisch über diese Sitzlehen gezogen wurde. Der seitlich vorstehende Hebel wölbt bzw. beult nun den Sitzbezug an der bewußten Stelle
(Fig. 6) aus und nun werden hier unmittelbar auf dem Sitzbezug Markierungen
angebracht, beispielsweise mit einem Filz- oder Kugelstift. Diese Markierungen
unmittelbar auf dem Sitzbezug 7 geben i.un die Endstellungen dies Hebels an.
Nun wird der Sitzbezug wieder abgenommen und dam wird ein bandaftiger Streifen,
wie er in den Fig. 1 bis 4 dargestellt ist, zu Hand genommen, die Schutzfolie
abgezogen und so wird dann der bandartige Streifen auf die markierten ' Stellen aufgedrückt, daß die Enden des Schlitzes b bzw. die Markierungen 6 mit
dfMi Markierungen auf dem 5it*t)ezug in etwa zusamrnenva] len. Ankc'il.ieOend wird
mit einer Srhere oder mit einer scharfen KIiikjh entlang de; Schi i t/ßr; '; der
'it off (lfs &Iacgr; &igr; I/I)(VUf]R'! flurnhqet &igr; print odor abor !wiwoh) dor bandartige Streifen
I wie aur-l· (lei· Stoff dor; Si t /be/uge?; 7 worden durchsehn i tten, wenn der bandartnjn
St &ggr; &ogr; i Ten run· Markierungen 6 im Sinnn der Darstel luncj nach F'iq. 4 aufweist,
OfM ii-j* t (J(M- K lübefichi fht be/oqene oder kaschiRrte bandnrt ige Streifen 1 wird
fe<it auf den Sitzbezug gedruckt. Anschließend wird der Sitzbezug nun wieder
über den Sitz gezogen und der Hebel 8 durch den so vorbereiteten Schlitz im
Sit/bezug gesteckt, so daß er in der Folge seitlich vorsteht, wie dies Fig.
veranschaulicht und somit griffbereit ist. Damit aber sind die Ränder das
Schützes ifP Sit^hp^un 7 praktisch fixiert und können nicht mehr ausfransen,
selbst bei häufiyem Gebrauch der hier beschriebenen Verstelleinrichtung. Dies
zu erreichen ist und war Aufgabe der gegenständlichen Neuerung.
Die beschriebene l/orrichtung wird zweckmäßigerweise bei der Konfektionierung
der Sitzbezüge beigepackt, eine entsprechende Beschreibung und Anweisung wird beigefügt und die beschriebenen Vorgänge können selbst von handwerklich ungeübt
:n Personen anhand einer solchen Beschreibung ohne weitere Schwierigkeit
nachvollzogen werden. Damit kann auf eine sehr einfache und dauerhafte Weise
der Rand eines solchen nachträglich geschnittenen Schlitzes fixiert und verfestigt
werden.
Claims (1)
- 5 c h"\ j t &zgr; a ns p-'r ü r.' K, e* :1. Vorrichtung für Sitzbc/üne für Kraftfahrzeugsitze, welche vorstehende Hebel
aufweisen, mit welchen die Sitze oder Teile derselben verstellbar, beispielsweise wer- oder entriegelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie
aus einem bnndartigen, vorzugsweise aus reißfesten Materialien gebildeten
länglichen Streifen besteht, dessen eine Seite selbstklebend ausgebildet
ist und der im Uerstellbereich des Hebels am Sitzbezug angeordnet und vorn !;, Hebel durchsetzt ist.Z. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der länglicheStreifen vorzugsweise in ssincm oberen und unterer! Bereich je ein wittig &tgr; liegendes kleines Stanzloch hat und der Abstand der beiden Markierungen etwa dem Verstellweg des Hebels entspricht.3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen einen, j vorzugsweise in seinem Mittelbereich verlaufenden Längsschlitz aufweist, dessen Länge etwa dem Verstellweg des Hebels entspricht.4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß '*i der bandartige Streifen aus einem Gewebe oder einer Folie gefertigt ist. 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß der bandartige Streifen ca. fünf Zentimeter breit und ca. zehn Zentimeter lang ist.Hans-Karl Walser &iacgr;03. Mai 1990 3Anwaltsakte: W 137 GM
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9003114U DE9003114U1 (de) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | Vorrichtung für Sitzbezüge für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9003114U DE9003114U1 (de) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | Vorrichtung für Sitzbezüge für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9003114U1 true DE9003114U1 (de) | 1990-05-31 |
Family
ID=6852054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9003114U Expired - Lifetime DE9003114U1 (de) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | Vorrichtung für Sitzbezüge für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9003114U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2730393A1 (fr) * | 1995-02-14 | 1996-08-14 | Holding Sweetco Sa | Housse pour siege notamment de vehicule industriel |
-
1990
- 1990-03-16 DE DE9003114U patent/DE9003114U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2730393A1 (fr) * | 1995-02-14 | 1996-08-14 | Holding Sweetco Sa | Housse pour siege notamment de vehicule industriel |
EP0727333A1 (de) * | 1995-02-14 | 1996-08-21 | HOLDING SWEETCO, Société Anonyme | Überzug für Sitze insbesondere für Nutzfahrzeuge |
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