DE9001978U1 - Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers - Google Patents
Anlenkung für die Türhaltestange eines KraftfahrzeugtürfeststellersInfo
- Publication number
- DE9001978U1 DE9001978U1 DE9001978U DE9001978U DE9001978U1 DE 9001978 U1 DE9001978 U1 DE 9001978U1 DE 9001978 U DE9001978 U DE 9001978U DE 9001978 U DE9001978 U DE 9001978U DE 9001978 U1 DE9001978 U1 DE 9001978U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- bearing
- screw
- retaining rod
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 244000309464 bull Species 0.000 claims description 3
- 230000036316 preload Effects 0.000 claims description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002845 discoloration Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/045—Hinges for the movable bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers, bei welchem
eine ein Haltergehäuse mit darin angeordneten fsderbelasteten Brems-und Haltekörpern durchsetzende Türhaltestange einenends
mittels eines Nietoder Schraubenbolzens um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar und fliegend an einet'·
am einen Türanordnungsteil, TOr oder Türsäule, befestigten
Lagerbock gelagert ist, wobei die Lagerung einen vermittels ei.nss abge-i&ui :;e~ Schaftteiles ie eisie Augenbohrung im Lagerboc
und in der Türhaltestange durchsetzenden Schraubenbolzen samt Mutter umfasst.
Bei fliegend an einem einarmigen Lagerbock gelagerten Türhaltestangen
für Kraftfahrzeugtürfestseiler ist die Türhaltestange üblicherweise auf einem eine Bohrung im Lagerbock durchsetzende
und über einen Kopfteil am Lagerbock abgestützten sowie ein Lagerauge am Ende der Türhaltestange durchsetzenden Schraub-ode
Nietbolzen gelagert, wobei zur Erreichung einer spielfreien Lagerung der Türhaltestange eine Profilierung eines der beiden
Lagerteile, insbesondere des Schaftes des Schraub-oder Nietbolzens
vorgesehen ist (DE-OS 36 30 463.8). Infolge der in der Türhaltestange bei deren Durchgang durch das Haltergehäuse
vorübergehend auftretenden und radial gerichteten, hohen Kraftspitzen, die zudem noch immer an der gleichen Umfangsstelle
der Lagerung auftreten ergibt sich eine verhältnismäßig rasche Abnutzung der Profilierung des Schraub-oder Nietbolzens, woraus
sich dann ein gewisses Spiel in der Lagerung der Türhaltestang* und damit auch die Enstehung von Geräuschen in der Schwenklagerung
der Türhaltestange ergeben.
Bei einer weiteren bekannten Gestaltung der Schwenklagerung für die Türhaltestange eines Kraftwagentürfeststellers (EP-OS
299 147) ist daher bereits vorgesehen worden, das Schwenklager
• · 1 lit· · · I
• · > ir · · &igr;
>
>· &igr; a I > t · · · &igr; &igr;
■■ Ii Ii ·■·· «■ &igr;
selbst nach Art einer Konuskupplung auszubilden und in axialer
'§ Richtung durch eine Federlast zu beaufschlagen. Im Einzelnen
H ist bei dieser Schwenlagerung der Türhaltestange vorgesehen,
daß der Schaftteil des die Lagerung bildenden Schraub-oder 1V
V; Nietbolzens über einen Teil seiner Länge hin zylindirisch und
V; Nietbolzens über einen Teil seiner Länge hin zylindirisch und
$ über einen weiteren Teil seiner Länge hin konisch ausgebildet
und in einer entsprechend Voni^ch erweiterten Augebohrung aufge
Ii nomsTisn sowie in axialer Richcung federblasttet ist, derart
: daß sich eine automatische Nachstellung des Lagers hinsichtlich
eines möglicherweise entstehenden Spieles gegeben ist. Nachteilig an dieser Gestaltungsform ist zunächst der Umstand, daß
die Herstellung einer solchen Schwenklagerung art einem verhält
nismäßig hohen Aufwand behaftet ist, da zur Sicherstellung der angestrebten Funktionsweise eine hohe Exaktheit der miteinander
zusammenwirkenden Lagerflächen von Schraub-oder Nietbolzen und Augenbohrung der Türhaltestange erforderlich ist
und ferner, daß bei langzeitigem wartungsfreiem Eetrieb des Türfeststellers nicht ausgeschlossen werden, daß sich an den
miteinander zusammenwirkenden Lagerflächen ein Abrieb entsteht, der zum einen häßliche Verfärbungen auch der angrenzenden Bereiche
der Türanordnung und andererseits wiederum die Entstehun von Geräuschen zur Folge haben kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Schwenklagerung
für die Türhaltestange von Kraftfahrzeugtürfeststellern
zu schaffen, die einerseits mit einem geringstri.öglichen Aufwan herstellbar bzw. montierbar ist und die andererseits die vorgenannten
Nachteile, insbesondere die Entstehung von Lagerspiel und das Entstehen von Abrieb, Rostbildung und dergl. ausschließt.
Diese Aufgabe wird bei der Anlenkung der eingangs genannten
Art für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers
erfindungsgemäß dadurch gelöst , daß die Türhaltestange
vermittels eines gegen eine Federlast axial verschieblich in ihr Lagerauge eingreifenden, einseitig konisch gestalteten
Ringkörpers auf dem Schrauben-oder Nietbolzen gelagert ist,
wobei der Ringkörper unter radialer Vorspannung am Schraubeti-
oder Nietbolzen anliegt.
Die Verwendung eines im Querschnitt einseitig konisch gestalteten Ringkörpers als Lagerelement für die Türhaltestange
gewährleistet in Verbindung mit einer zylindrisch glattflächigen
Gestaltung eines der beiden zugehörigen Lagerteile, Lagerbohrung oder Lagerachse, zunächst eine einfache Herstellung und Montage
der Schwenklagerung selbst und wobei die Konizität des Ringkörpers
in Verbindung mit dessen axialer Verstellbarkeit ferner auch den Ausgleich eventueller Herstellungstoleranzen sicher
stellt, da der Ringkörper im Rahmen der Montage der Schwenklagerung automatisch bis zur Erreichung der Spielfreiheit mehr
oder minder weit in oder auf das den Gegenkonus aufweisende Lagerteil geschoben wird.
Nach einer ersten Ausführungsf&ogr;&ngr;&tgr;&eegr; ist dabei vorgesehen, daß
einer über ihre Höhe hin konisch gestalteten Augenbohrung der Türhaltestange und einem zylindrischen Schaftabschnitt des
die Türhaltestange lagernden Schrauben-oder Nietbolzens ein außenseitig konisch gestalteter und radial geschlitzter Ringkörper
in Verbindung mit einer axial gerichtet wirkenden Belastungsfeder
zugeordnet ist.
Nach einer zweiten Ausführungsform kann aber ebenso vorgesehen
sein, daß einer über ihre Höhe hin zylindrisch gestalteten Augenbohrung der Türhaltestange und einem konischen Schaftabschnitt
des die Türhaltestange lagernden Schrauben-oder Nietbolzens ein innenseitig konisch gestalteter und radial geschlitzter
Ringkörper in Verbindung mit einer axial gerichtet wirkenden Belastungsfeder zugeordnet ist.
Von besonderem Vorteil ist es dabei, wenn nach einer Ausgestaltungsform
vorgesehen ist, daß der einseitig konisch gestaltete Ringkörper federnd elastisch aufweitbar ist und aus einem
Gleitmaterial, insbesondere Lagermaterial besteht. Dadurch kann der Ringkörper bei der Montage derart auf dem Schaftabschnitt
des Schraub-oder Nietbolzen festgelegt werden, daß
über seine Außenumfangsflache eine spielfreie Lagerung der
TUrhaltestange gebildet ist. Die Verwendung eines Ringkörpers aus Gleitmaterial, insbesondere Lagermaterial, gewärleistet
darüberhinaus auch, daß jedweder Abrieb an den Abstiltzflachen
der Lagerbuchse und damit jedwede Rostbildung unterbunden wird.
In einer weiteren Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, daß die die axial zur Schwenklagerung gerichtete Federkraft erzeugende
Feder durch eine als Tellerfeder ausgebildete und gegen den Kopf des Schraub-oder Nietbolzens abgestützte und an der
außenliegenden Oberfläche der Türhaltestange angreifende Druckfeder
gebildet ist.
Ferner ist es zweckmäßig, daß der Ringkörper ein trapezförmiges
Querschnittsprofil und eine die Materialdicke der Türhaltestang überragende Höhe aufweist.
In weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung ist schließlich noch vorgesehen, daß der das Lagerauge des Lagerarmes des
Lagerbockes durchsetzende Schaftabschnitt des Schraubenbolzens eine vielkantige Profilquerschnittsform, insbesondere sechskantige
Profilquerschnittsforra aufweist und daß die Augenbohrung
des Lagerarmes ebenfalls eine vielkantige Querschnittsfonn
aufweist und daß schließlich bei einer durch einen Schraubbolze gebildeten Lagerachse zwischen die Schraubenmutter und den
Lagerarm des Lagerbockes, eine Belagscheibe eingeschaltet ist.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung
anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele
im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur 1 eine Seitenansicht einer Schwenklagerung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers;
Figur 2 eine Schnittdarstellung der Schwenklagerung nach Figur 1 im vergrößerten Maßstab;
Figur 3 eine Schnittdarstellung des konischen Ringkörpers;
F^gur 4 eine teilweise Draufsicht auf den Ringkörper nach
Figur 3;
Die Schwenklagerung der Türhaltestange 1 eines Kraftfahrzeugtür
feststellers umfasst einen Lagerbock 2, der über einen Fußteil
3 an einem in der Zeichnung nicht besonders gezeigten Türanordnungsteil,
insbesondere der Türsäule, befestigt ist und einen senkrecht zu seiner Befestigungsebene aufragenden Lagerarm
4 aufweist, an dem die Türhaitestange I vermitteis eines Schraü
benbolzens 5 fliegend gelagert ist. Bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Schraubenbolzen
5 einen radial ausladenden Kopf 6 auf, der Außenfläche der Türhaltestange 1 benachbart ist, und durchgreift mit einem
ersten Schaftabschnitt 7 eine Augenbohrung 8 in der Türhaltestange
1, während er mit einem anschließenden Schaftabschnitt
9 eine Augenbohrung 10 im Lagerarm 4 des Lagerbockes 2 durchgreift
und vermittels einer auf einen anschließenden dritten, mit einem Außengewinde versehenen Schaftabschnitt 12 aufgeschraubten
Mutter 13 und einer Beilagscheibe 23 gegen den Lager arm 4 des Lagerbockes 2 verspannt ist. über die Tiefe der Augen
bohrung 8 der Türhaltestange 1 hin ist der Schaftabschnitt
7 des Schraubenboizens 5 giattwandig zylindrisch ausgebildet und von einem Ringkörper 14 umspannt. Der Ringkörper 14 besteht
aus federnd elastisch verformbaren Material und ist, wie aus der Darstellung der Figur 4 ersichtlich bei 17 radial geschlitzt,
derart, daß er den Schaftabschnitt 7 unter radialer Vorspannung umfaßt. Ferner weist der Ringkörper 14 eine glattflächig zylindrische Innenumfangsflache 15 und eine konisch
geneigte Außenumfangsflache 16 auf, über welch letztere er
-n die ihrerseits konische Augenbohrung 8 der Türhaltestange
1 eingreift, wobei er über seine innenligende Stirnseite 18 an der der Türhaltestange 1 zugewandten Seitenfläche des Lagerarmes
4 des Lagerbockes 2 anliegt. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 2 ersichtlich weist der Ringkörper 14
eine die Materialdicke der Türhaltestange 1 überragende Höhe
auf. Mit der Augenbohrung 8 der Türhaltestange 1 ist der Ringkörper
14 vermittels einer als Tellerfeder 19 ausgebildeten und einerseits gegen den Kopf 6 des Schraubbolzen., 5 abgestützten
und an der Außenfläche der Türhaltestange 1 angreifenden Druckfeder im ständigen spielfreien Eingriff gehalten.
Ober seinen Schaftabschnitt 9 hin ist der Schraubenbolzen 5
mit einer Umfangsprofilisrung, die im gezeigten Ausführungsbeispiel ein Sechskant 21 ist, versehen und der eine entsprechende
Gegenprofilierung der Augenbohrung 10 im Lagerarm 4
des Lagerbockes 2 zugeordnet ist, derart, daß der Schräübenbol
zen 5 im Lagerarm 4 undrehbar festgelegt ist.
Claims (9)
1) Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers,
bei welchem eine ein Haltergehäuse mit darin angeordneten federbelasteten Brems-und Haltekörpern
durchsetzende Türhaltestange einenands mittels eines Nietoder Schraubenbolzens um eine zur Türscharnierachse parallele
Achse schwenkbar und fliegend an einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, befestigten Lagerbock gelagert
ist, wobei die Lagerung einen vermittels eines abgestuften Schaftteiles je eine Augenbohrung im Lagerbock und in der
Türhaltestange durchsetzenden Schraubenbolzen samt Mutter umfasst, dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange
(1) vermittels einer Federlast auf einem axial verschieblich in ihr Lagerauge (8) eingreifenden, einseitig konisch
gestalteten, auf den Schrauben-oder Nietbolzen (5) aufgesetzten Ringkörper (14) gelagert ist, wobei der Ringkörper (14)
unter radialer Vorspannung am Schrauben-oder Nietbolzen (5) anliegt.
2) Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer
über ihre Höhe hin konisch gestalteten Augenbohrung (8) der Türhaltestange (1) und einem zylindrischen Schaftabschnitt
(7) des die Türhaltestange (1) lagernden Schrauben- oder Nietbolzens (5) ein außenseitig konisch gestalteter
und radial geschlitzter Ringkörper (14) in Verbindung mit einer axial gerichtet wirkenden Belastungsfeder (19) zuge-
ordnet ist.
3) Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dag einer über ihre Höhe hin zylindrisch gestalteten Augenbohrung
der Türhaltestange (1) und einem konischen Schaftabschnitt
des die Türhaltestange (1) lagernden Schrauben-oder Nietbolzsns (5) ein innenseitig konisch gestalteter und radial
geschlitzter Ringkörper (14) in Verbindung mit elfter axial
gerichtet wirkenden Belastungsfeder (19) zugeordnet ist.
der Türhaltestange (1) und einem konischen Schaftabschnitt
des die Türhaltestange (1) lagernden Schrauben-oder Nietbolzsns (5) ein innenseitig konisch gestalteter und radial
geschlitzter Ringkörper (14) in Verbindung mit elfter axial
gerichtet wirkenden Belastungsfeder (19) zugeordnet ist.
4, Anlenkung na^h einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkörper (14) aus einem begrenzt federnc
elastisch verformbaren Material besteht.
5) Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ringkörper (14) aus einem Gleitmaterial, insbesondere Lagermaterial, besteht.
6) Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die die axial zur Anlenkung gerichtete Federkraft erzeugende Feder durch eine als Tellerfeder (19)
ausgebildete und gegen den Kopf (6) des Schraub-oder Nietbolzens (5) abgestützte und an der außenliegenden Oberflächi der Türhaltestange (1) angreifende Druckfeder (19) gebildet ist.
ausgebildete und gegen den Kopf (6) des Schraub-oder Nietbolzens (5) abgestützte und an der außenliegenden Oberflächi der Türhaltestange (1) angreifende Druckfeder (19) gebildet ist.
7) Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ringkörper (14) ein trapezförmiges
Querschnittsprofil und eine die Materialdicke der Türhaltestange (1) überragende Höhe aufweist.
Querschnittsprofil und eine die Materialdicke der Türhaltestange (1) überragende Höhe aufweist.
8) Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der das Lagerauge (10) des Lagerarmes (4)
des Lagerbockes (2) durchsetzende Schaftabschnitt (9) des
Schraubon-oder Nietbolzens (5) eine vielkantige Profilquerschnittsform, insbesondere sechskantige Profilquerschnitts-
Schraubon-oder Nietbolzens (5) eine vielkantige Profilquerschnittsform, insbesondere sechskantige Profilquerschnitts-
•1») 11*1 ·■··
• I > ti ·
til»
I I j · i » « a ·
form aufweist und daß die Augenbohrung (10) des Lagerarmes (4) ebenfalls eine vielkantige Querschnittsform aufweist.
9) Anlenkung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß bei einer durch einen Schraubbolzen (5) gebil deten Lagerachse zwischen die Schraubenmutter (13) und
den Lagerarm (4) des Lagerbockes (2), eine Belagscheibe· (23) eingeschaltet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9001978U DE9001978U1 (de) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9001978U DE9001978U1 (de) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9001978U1 true DE9001978U1 (de) | 1991-06-20 |
Family
ID=6851193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9001978U Expired - Lifetime DE9001978U1 (de) | 1990-02-20 | 1990-02-20 | Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9001978U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10245381A1 (de) * | 2002-09-28 | 2004-04-15 | Daimlerchrysler Ag | Türhaltestange für einen Kraftfahrzeugtürfeststeller |
-
1990
- 1990-02-20 DE DE9001978U patent/DE9001978U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10245381A1 (de) * | 2002-09-28 | 2004-04-15 | Daimlerchrysler Ag | Türhaltestange für einen Kraftfahrzeugtürfeststeller |
| DE10245381B4 (de) * | 2002-09-28 | 2006-02-02 | Daimlerchrysler Ag | Türhaltestange für einen Kraftfahrzeugtürfeststeller |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0207182B1 (de) | Drehgelenk für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne | |
| DE4318744C1 (de) | Schwimmsattel-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge | |
| EP0567002B1 (de) | Kraftwagentürfeststeller mit einer Haltestangenlagerung | |
| DE3618880C2 (de) | ||
| EP0493731B1 (de) | Elastisches Lager | |
| EP3601013B1 (de) | Verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug | |
| DE29616351U1 (de) | Einspannung für den Achskörper einer Fahrzeugachse | |
| DE20206373U1 (de) | Selbstsichernde Befestigungseinrichtung | |
| DE3325255C2 (de) | Radmutter für Nutzfahrzeugräder, insbesondere aus Leichtmetall | |
| DE4005284A1 (de) | Anlenkung fuer die tuerhaltestange eines kraftfahrzeugtuerfeststellers | |
| DE4005285C2 (de) | Türfeststeller für Kraftwagentüren | |
| DE29700043U1 (de) | Türfeststeller für Kraftwagentüren | |
| DE3406984A1 (de) | Aushaengbares fluegelscharnier | |
| WO2002053933A1 (de) | Kolbenbefestigung | |
| DE9001978U1 (de) | Anlenkung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers | |
| DE9313244U1 (de) | Einheitsradsystem für Straßenfahrzeuge | |
| DE10145343C1 (de) | Elastisches Federaugenlager zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug | |
| EP0436066B1 (de) | Scharniergelenklagerung für Kraftfahrzeuge | |
| EP3574813B1 (de) | Scharnier für eine toilettensitzgarnitur | |
| DE102012112362B3 (de) | Ventil mit einer Befestigungseinrichtung | |
| DE2732610C3 (de) | Lagerung für eine Zugstange einer Anhängerkupplung | |
| DE4005286A1 (de) | Schwenklagerung fuer die tuerhaltestange eines kraftfahrzeugtuerfeststellers | |
| DE2549727C3 (de) | Kunststoff-Möbelbeschlagteil | |
| DE9001979U1 (de) | Türfeststeller für Kraftwagentüren | |
| DE9001980U1 (de) | Schwenklagerung für die Türhaltestange eines Kraftfahrzeugtürfeststellers |