DE892554C

DE892554C - Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE892554C
Application number: DED11107A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-12-14
Filing date: 1951-12-14
Publication date: 1953-10-08

Description

Fahrgestell, insbesondere für Kraftwagen Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell, insbesondere für Kraftwagen, mit an einem Rahmenmittelteil befestigten Rahmenendteilen -und besteht im wesentlichen darin, daß die Endteile gabelförmig ausgebildet und mittels besonderer Paßteile i-n gen Mittelteil befestigt dem rohr- oder kastenförmig sind. Das erfindungsgemäße Fahrgestell zeichnet sich durch einfachen Aufbau und große Fest4gkeit aus.
Gemäß der Erfindung kann das Fahrgestell vorteilhaft so ausgebildet sein, daß die lichte Weite des Mittelteils nach den Mündungen zu zunimmt und die Paßteile im Grundriß V-förmig gestaltet sind, so daß bei der Verbindung der Endteile mit dem Mittelteil eine Keilwirkung in bezug auf die Lotrechte erreicht wird. Darüber hinaus kann auch in bezug auf die Waagerechte dadurch in vorteilhafter Weise eine Keilwirkung erzielt werden, daß ,die Mündungen des Mittelteils und die Paßteile sich in bezug auf die Waagerechte nach der Mitte des Mittelteils zu verjüngen. Um die Rahmenendteile mit iden Paßteilen zuverlässig fest zu verbinden, können die die Endteile in sich aufnehmenden Paßteile zweckmäßig im Querschnitt kanalartig gestaltet sein. Dabei kann in vorteilhafter Weise eine weitere Keilwirkung dadurch erreicht werden, daß der Querschnitt der Paßteile konisch so gestaltet ist, daß der Kanal sich in Richtung auf den Fahrzeugboden hin verengt.
Erfindungsgemäß können die Rahmenendteile aus Längsträgerpaaren bestehen, deren Längsträger miteinander durch Querträger verbunden sind. Eine besonders einfache und zuverlässige Verbindung zwischen den Rahmenendteilen und den Paßteilen - kann dadurch erreicht werden" daß die in die Paßteile eingeschobenen Rahmenendteile im Grundriß V-förtnig gestaltetund mit diesen durch nachstellbare Längsverhindun n, z. B. Spann-# ge schrauben, verspannt sind.
Die Verbindung zwischen den Rafimenendteilen -und den -Paßteilen kann überdies so ausgebildet. -sein-, daß -diese durch Querverbindungen fest, ZA. verschwi#ißf, 'oder lösbar miteinander verbunden sind. Dabei können durch die bei -dieser Verbindung ben&tigten Mittel die Rahmenendteile und die Paßteile gleichzeitig mit dem Rahmenmittelteil verbunden sein. Eine gute Anlagefläche zwischen Rahmenendteil und Paßteil kann vorteilhaft dadurch erreicht werden, daß diese #Fläche durch besondere Gestaltung der beideff -Teile, z. B. Ab-' kröpfung, vergrößert ist.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an zwei scheräatiseh, dargestellten Au&führungsformen, und zwar zeigt Fig. i ein erfindungsgemäß ausgebildetes Fahrgestell mit aus Längsträgerpaaren bestehenden Rahmenendteilen in einem Längsschnitt-, Fig. 2 einen Grundriß hierzu, -Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes mit im Grundriß V-förmigen Rahmenendteilen, Fig. 4 einen Grundriß hierzu und Fig. 5 einen Querschnitt nach der Linie Y-V der Fig- 4.
Hierin bezeichnet i einen beispielsweise kastenförmigen Rahmenmittelteil des Fahrgestells eines Kraf twagens, an dem der Boden # und die Stirnwände 3 des Fahrgastraumes befestigt sind. Die Mundungen dieses Rahmenmittelteiis i erweitern sich nach außen, und in sie sind im Grundriß V-förtnige Paßteile 4 eingesetzt und vorzugsweise verschweißt. Diese Paßteile können aber auch v,. B. mittels Verschraubungen 5 lösbar befestigt sein. Sie haben vorzugsweise einen kanalartigen Querschnitt, und in ihnen ist bei der Ausführungsform nach Fig. i und 2 je ein Längsträgerpaar 6. angeordnet und mittels Verschraubungen 7 lösbar befestigt. Die Längsträger des vorderen Längsträgerpaares 6 sind durch einen Querträger, 8 und die des hinteren Paares durch zwei Querträger 9 und io miteinander verbunden, ## Bei der in. Fig. 3 bis 5 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes sind die Mündungen des Rahmenmittelteils i und die Paßteile ii zusätzlich auch in bezug auf die Waagerechte konisch gestaltet. In diesen Paßteilen ii -sitzen im Grundriß V-förmige Rahmenendteile 1:2, .deren Schenkel durch Querträger 13 miteinander verbunden sind. Wie aus Fig.-5 ersichtlich ist sind die Paßteile ii im Querschnitt-so gestaltet,- d#ß ihr Kanal sich in Richtung auf den Fährzeugboden hin verjünt-3t. In diese Paßteile ii sind die Rahmenendteile 12 eingeschoben und mittels Spannschrauben 14 -'fest verspannt und außerdem durch Querschrauben 7 verbunden, -..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrgestell, insbesondere für Kraftwagen, mit an einem Rahmenmittelteil befestigten Endteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Endteile gaübelförmig ausg'ebildet und mittels besonderer Paßteile (4, 11) in dem rohr- oder kastenförrnigen Mittelteil (i) befestigt sind.
2. Fahrgestell nach Anspruch i, da-durch gekennzeichnet, daß die lichte Weite des Mittelteils (i) nach den Mündungen zu zunimmt und die Paßteile (4, 11) im Grundriß V-förmig gestaltet sind. 3. Fahrgestell nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß -die Mündungen des Mittelteils (i) und die Paßteile (4, 11) sich in bezug auf die Waagerechte nach der Mitte des Mittelteils (i) zu verjüngen. 4. -Fahrgestell nach Anspruch i bis 3,!dadurch ,gekennzeichnet, daß die die Rahmenendteile in sich aufnehmenden Paßteile (4, 11) im Querschnitt kanalartig gestaltet sind. 5. Fahrgestell nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Paßtäfle (ii) konisch so gestaltet ist, daß der Kanal sich in Richtung auf den Fahrzeugboden hin verengt. 6. Fahrgestell nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rähmenendteile aus Längsträgerpaaren (6) bestehen, die miteinander durch Querträger #(8, 9, jo) verbunden sind. 7. Fahrgestell nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Paßteile (ii) eingeschobenen Rahmenendteile (12) 'im Grundriß V-förmig ge . staltet und mit den Paßteilen durch nachstellbare Längsverbindungen, z. B. Spannschrauben (14), verspannt sind. 8. Fafirgestell nach Anspruch i bis 7, da-.durch gekennzeichnet, daß die Rahmenendteile (6, 1:2) mit den Paßteilen (4, 11) durch Querverbindungen (5, 7) fest oder lösbar verbunden sind. g. Fahrgestell -nach Anspruch i bis 8, dar durch gekennzeichnet, daß durch die Verbindtingsmittel (5) der Rahmenendteile #6) und der Paßteile (4) -diese gleichzeitig mit dem Rahmenmittelteil (i) verbunden sind. io. Fahrgeetell nach Anspruch i bis 9, dadurch- gekennzeichnet, daß die Anlagefläche zwischen Rahmenendteil (6) und Paßteil (4) durch besondere Gestaltung derselben, z. B. Abkröpfung, -vergrößert ist.