DE891202C

DE891202C - Passenger cars, in particular with a pontoon-shaped structure and protective strips

Info

Publication number: DE891202C
Application number: DEB17769A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-11-20
Filing date: 1951-11-20
Publication date: 1953-09-24

Description

Personenkraftwagen, insbesondere mit pontonförmigem Aufbau und Schutzleisten Die Erfindung ,betrifft einen. Personenkraftwagen, insbesondere. mit pontonförmigem Aufbau und Schutzleisten; und besteht im wesentlichen darin, daß die beiden Endbeile des Wagenaufbaues durch je einen etwa in der Höhe der Reifenoberkante liegenden Schutzleisbenbügel in je einen Ober- und einen Unterteil geteilt sind und der Oberte@il gegenüber der aridem Unterbeil angebrachten Schutzleiste beweglich, z. B. aufklappbar ausgebildet ist.Passenger cars, in particular with a pontoon-shaped structure and protective strips The invention relates to a. Passenger cars, in particular. with pontoon-shaped Structure and protective strips; and consists essentially in the fact that the two end hatchets of the car body by one lying approximately at the height of the upper edge of the tire Guard rails are divided into an upper and a lower part and the Oberte @ il opposite the arid lower part attached protective strip movable, z. B. foldable is trained.

Die Erfindung hat den. Vorteil, d.aß einmal d.ie Trennfuge zwischen, dem beweglichen Oberteil .des Wagenaufbaues. und dem Unterteil bei geringer Anforderung an die Genauigkeit ihrer Ausführung verhältnismäßig einfach und zuverlässig abgedichtet werden kann und zum anderen sehr kurze Querfugen entstehen.The invention has the. Advantage, i.e. once the parting line between, the movable upper part of the car body. and the lower part if the requirement is low relatively simply and reliably sealed to the accuracy of their execution and on the other hand very short transverse joints arise.

Erfindungsgemäß kann der Personenkraftwagen so ausgebildet sein, .daß die beiden Schutzleistenbügel zu einem rings: um den laufenden Ring ergänzt sind und der Oberteil des Wagenaufbaues -im Verlauf dieses, Ringes von dem Unterteil getrennt ist. Dabei kann,diie!Trennfuge zwischen dem Ober- und dem Unterbeil des Wagenaufbaues vorteilhaft in einer waagerechten Ebene liegen, und der Oberteil kann, ungeteilt oder geteilt, gegenüber dem an dem Unterbeil angebrachten Schutzleistenring beweglich ausgebildet sein,.According to the invention, the passenger car can be designed in such a way that the two protective bar brackets to form a ring: are supplemented by the running ring and the upper part of the car body - in the course of this, ring from the lower part is separated. The parting line between the upper and lower part of the Car body advantageously lie in a horizontal plane, and the upper part can, undivided or divided, compared to the protective strip ring attached to the lower part be designed to be movable.

Bei: einem geteilten Oberteil des Wa:genaufbaues kann diese Teilung vorteilhaft so ausgeführt sein., daß der Oberteil -durch eine oder zwei Ouerfugen in hdntereinarnderliegen @de Abschnitte geteilt ist. Diese Querfugen. können vorteilhaft so angeordnet sein., daß sie die Hauben. der Wagenendteile von dem Aufsatz trennen, und jeder dieser Abschnitte kann dann für sich beweglich ausgebildet sein. Der Oberteil des Wagenaufbaues kann aber auch dadurch in vorteilhafter Weise lediglich durch eine Querfuge .geteilt sein, daß die Haube des einen Wagenerdteils mit dem Aufsatz eine bewegliche Einheit bildet.In the case of a divided upper part of the car body, this division can be advantageously designed so that the upper part -by one or two Ouerfugen is divided into hdntereinarnderiegen @de sections. These transverse joints. can be beneficial be arranged so that they cover the hoods. separate the car end parts from the attachment, and each of these sections can then be designed to be movable in and of itself. The top of the car body can also thereby in an advantageous manner only be divided by a transverse joint, that the hood of a wagon earth part forms a movable unit with the attachment.

Die Anordnung der Trennfugen im Verlauf der Schutzleisten bietet überdies den Vorteil, d@aß zum Bewegen der Teile !des Wagenaufbaües@ dienende Einrichtungen, z. B. Gelenke, Gestänge, Scharniere od..dgl., in der Schutzleiste untergebracht sind.The arrangement of the parting lines in the course of the protective strips also offers the advantage that devices serving to move the parts! z. B. joints, rods, hinges od..dgl., Housed in the protective strip are.

Die Erfindung kann, insbesondere bei Kraftwagen, deren-Aufbau aus Kunststoffenhergestellt isst, vorteilhafte Anwendung finden, wobei die Teile des Wagenaufbaues zweckmäßig einstückig ausgebildet sind.The invention can, in particular in the case of motor vehicles, their construction Eats made from plastics, find advantageous application, the parts of the Car body are expediently formed in one piece.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise am; mehreren, schematisch dargestellten Ausführungsfo@rmem, und zwar zeigt Fig. i eine Vorderansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Personenkraftwagens, Fig. 2 die Seitenansicht einer Ausführungsform des Erfindungsgegenstands mit Türen. und Fig. 3 bis 6 vier weitere Ausführungsformen mit drei-, zwei- und einteiligem Oberteil des Wagenaufbaues jeweils, in einer Seitenansicht.The drawing illustrates the invention for example on; several, schematically illustrated embodiment, namely Fig. i shows a front view of a passenger car designed according to the invention, FIG. 2 shows the side view an embodiment of the subject matter of the invention with doors. and Figs. 3 to 6 four further embodiments with three-, two- and one-piece upper part of the car body each, in a side view.

Bei der in Fig. i und 2 ,dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstands hat der pontonförmige Wagenaufbau zwei am Fahrgestell fest angebrachte Unterteile i mit je einer bügelförmigen Schutzleiste 2 an der oberen Kante, und beide Endteile des Wagenaufbaues werden durch je eine Haube 3 abgeschlossen. Zwischen diesem, sitzt ein Aufsatz 4, der seitlich durch je eine Tür 5 abgeschlossen, ist. Auf diesen Türen 5 kann; je ein vorzugsweise .geradlinig verlaufender Schutzleistenabschnitt 6 so angeordnet sein, -daß sie die Schutzleistenibüggel 2 zu einem Ring ergänzen. Zwischen den Unterteilen i mit den, Schutzleistenbügeln 2 und den in geeigneter Weise aufklappbar aus@gebildetenr Hauben 3 verläuft vorzugsweise waagerecht je eine Trennfuge 7. Vom. dem Aufsatz 4 sind die Hauben: 3 ,durch je eine Querfuge 8 getrennt. Die Türen 5 reichen bis an die Hauben: 3, so daß die Querfugen 8 gleichzeitig die Trennfugen zwischen diesen und den Türen 5 bilden und sich in den Fugen zwischen diesen und den Unterteilen i fortsetzen. Die Querfugen. B gehen außerdem in die Fugen 9 zwischen dem Aufsatz 4 und den Türen 5 über.In the embodiment of the subject matter of the invention shown in FIGS the pontoon-shaped car body has two lower parts firmly attached to the chassis i each with a bow-shaped protective strip 2 on the upper edge, and both end parts of the car body are completed by a hood 3 each. Between this, sits an attachment 4, which is closed laterally by a door 5 each. On these doors 5 can; a protective strip section 6, which preferably runs in a straight line, in each case be arranged, -that they complement the protective strip bow iron 2 to form a ring. Between the lower parts i with the protective strip brackets 2 and can be opened in a suitable manner from @ formedr hoods 3 runs preferably horizontally a separating line 7 from. the top 4 are the hoods: 3, separated by a transverse joint 8 each. The doors 5 extend up to the hoods: 3, so that the transverse joints 8 are also the parting joints between these and the doors 5 and form in the joints between these and continue with the sub-parts i. The transverse joints. B also go into the joints 9 between the essay 4 and the doors 5 above.

Bei den in Fig. 3 bis 6 !dargestellten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstands fallen die Türemu 5 weg, so,daß der Wagenaufbau einen durchgehenden. Unterteil io mit einem Schutzleistenring i i als oberen Abschluß hat, von dem .der Oberbeil des Wagenaufbaues durch eine Fuge 12 getrennt ist. Dieser Oberteil ist bei der Ausführungform nach Fig. 3 idurch zwei Querfugen 8 in die beiden Hauben 3 und den Aufsatz 13 geteilt, der wie die beiden Hauben: 3 beweglich, z. B. aufklappbar ausgebildet sein kann. Bei den, Ausführungsformen nach Fig. 4 und 5 dst jeweils nur eine Trennfuge 8 entweder hinter oder vor dem Aufsatz angeordnet, und dieser ist mit ,der einen Haube zu einem einheitlichen Aufbauteil 14 verbunden, der beispielsweise :mach vorn oder hinten aufklappbar sein kann. Bei, ,der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform ,des Erfindungsgegenstands bildet der gesamte Oberteil i5; des Wagenaufbaues eine Einheit, die in geeigneter Weise beispielsweise nach einer Seite aufgeklappt werden kann.In the embodiments of the subject matter of the invention shown in FIGS the Türemu 5 fall away, so that the car body is a continuous. Lower part ok with a protective strip ring i i as the upper conclusion, of which .der the top hatchet of the Car body is separated by a joint 12. This top is in the form of execution 3 i divided by two transverse joints 8 into the two hoods 3 and the attachment 13, like the two hoods: 3 movable, z. B. can be designed to be hinged. In the, embodiments according to FIGS. 4 and 5, there is only one parting line 8 either arranged behind or in front of the attachment, and this is with one hood to one unitary structural part 14 connected, for example: make front or rear can be opened. In,, the embodiment shown in Fig. 6, the subject of the invention forms the entire upper part i5; of the car body a unit that is suitable Way, for example, can be opened to one side.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Passenger cars, in particular with pontoon-shaped Structure and protective strips, characterized in that the two end parts of the car body through a protective strip bar approximately at the height of the upper edge of the tire (2) are divided into an upper part (3) and a lower part (i) and the upper part movable with respect to the protective strip attached to the lower part, e.g. B. foldable are trained.

2. Passenger car according to claim i, characterized in that that the two protective strip brackets (2) to a running around the car body, Ring (i i) are added and the upper part of the car body in the course of this ring is separated from the lower part (io).

3. Passenger car according to claim i and 2, . characterized in that the parting line (12) between the upper and. the lower part (ro) of the car body in a horizontal plane: lies.

4. Passenger cars according to claims i to 3, characterized in that .the upper part of the car body; undivided or divided, opposite the protective strip ring attached to the lower part (io) (i i) is designed to be movable.

5. Passenger car according to claim i bisi 4,, characterized marked; -that the upper part of the car body through one or two transverse joints (8) is divided into consecutive sections.

6. Passenger car according to claim i to 5, characterized in that the transverse joints: (8) the hoods: (3) the end of the car Separate from the attachment (4) and each of these sections designed to be movable is.

7. Passenger car according to claim i to 5, characterized in that the Hood -des a wagon earth part forms a movable unit (14) with the attachment. B. passenger cars according to claim i. .to 7, characterized in that for Moving the parts (3, 5, 13, 14, 15) of the carriage structure serving devices, z. B .. joints, rods, hinges or the like, .in, the protective strips (2, 6, 11) are housed. 9. Passenger car according to claim i to 8, characterized in that that the parts of the car body are made in one piece from plastics.