Kraftwagen mit pontonförmigem Aufbau Die Erfindung betrifft einen
Kraftwagen mit pontonförmigem Aufbau, dessen Verkleidung sich aus mehreren Einzelteilen
zusammensetzt. Für eine günstige Aufteilung der Verkleidung des Aufbaues eines Kraftwagens
liegen zahlreiche Vorschläge vor. Beispielsweise ist ein windschnittiger Wagenkasten
bekannt, bei dem die Herstellung der Verkleidung dadurch vereinfacht ist, daß an
den beiden Enden für sich herstellbare wannenförmige Kopfstücke vorgesehen sind.
Ferner ist ein Personenkraftwagen mit pontonförmigem Aufbau bekannt, der in seiner
gesamten Ausdehnung durch eine etwa in der Höhe des Scheitelpunktes der Reifen und
damit verhältnismäßig hoch liegende waagerechte Trennfläche in ein Ober-und ein
Unterteil geteilt ist.Motor vehicle with a pontoon-shaped structure The invention relates to a
Motor vehicle with a pontoon-shaped structure, the paneling of which is made up of several individual parts
composed. For a favorable division of the cladding of the body of a motor vehicle
there are numerous proposals. For example, there is a streamlined car body
known, in which the production of the panel is simplified in that on
the two ends are provided trough-shaped head pieces that can be produced by themselves.
Furthermore, a passenger car with a pontoon-shaped structure is known in its
total extension through a roughly level with the apex of the tire and
thus a relatively high horizontal dividing surface into an upper and a lower one
The lower part is divided.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verkleidung des pontonförmigen
Aufbaues in möglichst wenige Teile so aufzuteilen, daß die Wirkung der Stöße, die
bei den im Stadtverkehr, z. B. beim Parken, häufigen kleinen Zusammenstößen auf
die Verkleidung auftreffen, örtlich möglichst begrenzt bleibt. Diese Aufgabe wird
gemäß der Erfindung durch die Vereinigung folgender an sich bekannter Merkmale gelöst:
a) An den Enden der Verkleidung des Aufbaues ist je ein Kopfstück vorgesehen, und
b) der zwischen diesen liegende Teil der Verkleidung ist etwa in halber Höhe der
Kopfstücke durch eine waagerechte Trennfläche in ein Ober- und ein Unterteil geteilt.The invention is based on the object of the lining of the pontoon-shaped
Divide the structure into as few parts as possible so that the impact of the impacts that
in the city traffic, z. B. when parking, frequent small collisions
hit the cladding, remains locally as limited as possible. This task will
solved according to the invention by combining the following known features:
a) A head piece is provided at each end of the cladding of the structure, and
b) the part of the cladding lying between these is about halfway up the
Head pieces divided into an upper and a lower part by a horizontal dividing surface.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß diejenigen Teile der Verkleidung
des Aufbaues, die erfahrungsgemäß bei den erwähnten kleinen Zusammenstößen am häufigsten
beschädigt werden, nämlich die Kopfstücke und die unterhalb der waagerechten Trennflächen
liegenden Seitenteile der Verkleidung, mit Leichtigkeit ausgewechselt oder ausgebessert
werden können. Dies führt dazu, daß der Zeitaufwand für die notwendigen Ausbesserungen
der Verkleidung nach etwaigen Beschädigungen und mit ihm auch die Kosten der Ausbesserung
und die Standzeit des Fahrzeuges während der Ausbesserung wesentlich verringert
werden. Dabei kommt hinzu, daß die Schäden an der Verkleidung in vorteilhafter Weise
dadurch klein gehalten werden, daß durch die erfindungsgemäße Aufteilung der Verkleidung
das Übergreifen der Verformung der Kopfstücke und der Seitenunterteile, die die
meisten Stöße abbekommen, auf die benachbarten Teile verhindert wird. Insbesondere
bleiben die Verformungen der Seitenunterteile örtlich auf einen verhältnismäßig
kleinen Teil der Verkleidung mit geringer Ausdehnung nicht nur in der Höhe, sondern
auch in der Länge beschränkt. Schließlich ergibt die erfindungsgemäße Aufteilung
der Verkleidung Einzelteile derselben, die infolge der Einfachheit ihrer Gestaltung
leicht und billig herzustellen sind.The invention has the advantage that those parts of the cladding
of the structure, which experience has shown to be most frequent in the small collisions mentioned
damaged, namely the head pieces and those below the horizontal dividing surfaces
lying side parts of the cladding, easily replaced or repaired
can be. This leads to the fact that the time required for the necessary repairs
the cladding after any damage and with it the costs of the repair
and significantly reduces the downtime of the vehicle during the repair
will. In addition, the damage to the panel in an advantageous manner
are kept small by the fact that the inventive division of the panel
the overlapping of the deformation of the head pieces and the side lower parts that the
receiving most of the bumps on the neighboring parts is prevented. In particular
the deformations of the lower side parts remain locally on a relative basis
small part of the cladding with little expansion not only in height, but
also limited in length. Finally, the division according to the invention results
the cladding items of the same, as a result of the simplicity of their design
are easy and cheap to manufacture.
Die Quertrennflächen zwischen den Kopfstücken und dem übrigen Teil
der Verkleidung können nicht nur wie bei dem bekannten Wagenkasten eben, sondern
gegebenenfalls in an sich bekannter Weise auch gekrümmt oder geknickt sein. Außerdem
kann die Verkleidung des Aufbaues vorteilhaft in gleichfalls an sich bekannter Weise
dadurch noch weiter unterteilt sein, daß der zwischen den Kopfstücken liegende Ober-
oder Unterteil oder jeder dieser Teile der Verkleidung des Aufbaues durch weitere
Quertrennflächen unterteilt ist.The transverse dividing surfaces between the head pieces and the rest of the part
the cladding can not only just as with the well-known car body, but
optionally also be curved or kinked in a manner known per se. aside from that
the cladding of the structure can also be advantageous in a manner known per se
be further subdivided by the fact that the upper part lying between the head pieces
or lower part or each of these parts of the cladding of the structure by further
Transverse dividing surfaces is divided.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an mehreren
schematisch jeweils in einer Seitenansicht dargestellten Ausführungsformen des Gegenstandes
der Erfindung, und zwar zeigt Fig. 1 einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Aufbau,
dessen Längs-Trennebene der Verkleidung im Bereiche des Fahrgastraumes unterbrochen
ist, Fig. 2 einen Aufbau mit von Kopfstück zu Kopfstück reichender Längs-Trennebene
der Verkleidung und geteiltem Unterteil, Fig. 3 eine ähnliche Ausführungsform mit
ungeteiltem Unterteil und Fig. 4 eine weitere Ausführungsform mit ungeteiltem Ober-
und Unterteil.The drawing illustrates the invention, for example, on several
embodiments of the object shown schematically in each case in a side view
of the invention, namely Fig. 1 shows a structure formed according to the invention,
whose longitudinal parting line of the cladding is interrupted in the area of the passenger compartment
FIG. 2 shows a structure with a longitudinal parting plane extending from head piece to head piece
the cladding and divided lower part, Fig. 3 with a similar embodiment
undivided lower part and Fig. 4 a further embodiment with undivided upper
and lower part.
Bei allen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes ist die Verkleidung
des Aufbaues am Bug und am Heck des Kraftwagens durch je ein wannenartiges Kopfstück
1 abgeschlossen, das von den übrigen Teilen der Verkleidung des Aufbaues durch eine
Querebene 2 abgetrennt ist. Diese Querebene kann beispielsweise, wie in Fig. 1 dargestellt
ist, lotrecht und völlig eben verlaufen. Sie kann aber auch, wie aus Fig. 2 und
3 ersichtlich ist, in beliebiger Weise geknickt sein und dann einen Winkel einschließen
oder,
wie in Fig. 4 dargestellt ist, auch gekrümmt und zylindrisch oder kugelig gestaltet
sein.In all embodiments of the subject matter of the invention, the cladding is
the structure at the bow and at the rear of the vehicle by a tub-like head piece
1 completed, the remaining parts of the cladding of the structure by a
Cross level 2 is separated. This transverse plane can, for example, as shown in FIG. 1
is perpendicular and completely flat. But you can also, as shown in Fig. 2 and
3 can be seen, be bent in any way and then include an angle
or,
as shown in Fig. 4, also designed curved and cylindrical or spherical
be.
Bei der Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes nach Fig. 1 sind
die beiden Endteile der Verkleidung des pontonförmigen Aufbaues hinter den Kopfstücken
1 durch je eine waagerechte, durch Anordnung etwa in halber Höhe der Kopfstücke
verhältnismäßig hoch liegende Trennebene 3 in je einen Oberteil 4 und einen Unterteil
5 geteilt. Die beiden Endteile sind von dem mittleren Teil des Aufbaues, der im
wesentlichen den Fahrgastraum umfaßt, durch eine beliebig gestaltete Quer-Trennebene
6 abgetrennt. Der zwischen diesen beiden Trennebenen 6 liegende mittlere Teil des
Aufbaues kann seinerseits beliebig ausgebildet sein.In the embodiment of the subject matter of the invention according to FIG
the two end parts of the cladding of the pontoon-shaped structure behind the head pieces
1 each by a horizontal, by arrangement about half the height of the head pieces
relatively high parting plane 3 in each case an upper part 4 and a lower part
5 shared. The two end parts are from the middle part of the structure, which is shown in
essentially comprises the passenger compartment, through an arbitrarily designed transverse parting plane
6 separated. The middle part of the lying between these two parting planes 6
The structure itself can be designed as desired.
Bei den Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes nach Fig. 2 bis
4 ist der zwischen den beiden Kopfstücken 1 liegende Teil der Verkleidung des Aufbaues
durch eine waagerechte und wiederum möglichst hoch liegende Trennebene 7 in einen
Ober- und einen Unterteil unterteilt. Dabei kann der Oberteil wiederum aus den beiden
haubenartigen Endteilen 4 bestehen, die durch j e eine lotrechte oder annähernd
lotrechte Trennebene 8 von dem in beliebiger Weise ausgebildeten Mittelteil abgetrennt
sind, oder auch einstöckig ausgebildet sein und dann aus einer Abschlußhaube 9 bestehen,
wie in Fig. 4 dargestellt. Der Unterteil kann beispielsweise durch eine Quer-Trennebene
10 in zwei untere Abschlußteile 11 unterteilt oder auch wiederum einstöckig ausgebildet
sein und dann aus einem Abschlußteil 12 bestehen. Sämtliche unteren Abschlußteile
5, 11 und 12 können gegebenenfalls jeweils aus zwei spiegelgleichen Seitenteilen,
die unterhalb des Wagens nicht zusammenhängen, gebildet sein.In the embodiments of the subject matter of the invention according to FIGS. 2 to
4 is the part of the cladding of the structure lying between the two head pieces 1
by a horizontal and again as high as possible parting plane 7 into one
Divided upper part and a lower part. The upper part can again consist of the two
There are hood-like end parts 4, which by j e a perpendicular or approximately
vertical parting plane 8 separated from the middle part formed in any way
are, or be formed in one piece and then consist of a cover 9,
as shown in FIG. The lower part can, for example, be provided by a transverse parting plane
10 divided into two lower terminating parts 11 or again formed in one piece
and then consist of a terminating part 12. All lower end parts
5, 11 and 12 can each consist of two mirror-image side parts,
which are not related below the carriage, be formed.