DE3813505A1

DE3813505A1 - Body for a vehicle

Info

Publication number: DE3813505A1
Application number: DE19883813505
Authority: DE
Inventors: Gerd Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-22
Filing date: 1988-04-22
Publication date: 1989-11-02

Abstract

A body (11) for a passenger vehicle (10) comprises a plurality of one-piece or multi-part regions, such as the roof region (12), mudguard regions (13, 14), door regions (15, 16), bonnet and boot-lid region (17, 18) and/or the like. In order, with a body (11) of this kind, to be able to change the external shape in a cost-effective and rapid manner and to be able to make this feature possible for virtually any vehicle owner, it is provided that at least one of the regions (12 to 18) of the body (11) be designed in such a manner, either in its entirety or in individual zones (21 to 30), that components (31 to 33, 46 to 48) which change the external shape of the region concerned can be arranged in a manner such that they can be exchanged. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Karosserie für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a body for Vehicles, especially passenger cars, according to the generic term of claim 1.

Heutzutage werden die einzelnen Fahrzeuge, wie Kraftfahrzeuge aber auch Anhänger, zwar in verschiedenen Typen und damit auch in unterschiedlichem Karosseriedesign hergestellt und verkauft, jedoch besteht bei den Käufern trotz dieser Vielfalt von Typen das Bedürfnis, die Karosserie gegenüber der vom Hersteller vorgegebenen Form abändern zu können. Dies wird einerseits dadurch bewerkstelligt, daß Teile, wie Spoiler, Schürzen und dgl. angeboten und vom Fahrzeugbenutzer angebaut werden. Andererseits gehen viele Fahrzeugbenutzer über diese Möglichkeit, separate Zubehörteile anzubauen hinaus und bevorzugen zur Umgestaltung der Karosserie einen kostenaufwendigeren Weg derart, daß bspw. Kotflügelverbreiterungen gewünscht werden, die von Spezial- bzw. Umrüstfirmen in aufwendiger Weise durch Aufbauen der verbreiterten Form auf dem handelsüblichen Kotflügel und/oder durch nachträgliches Verformen des bestehenden Kotflügels durchgeführt werden. Dies ist jedoch wegen des erheblichen Zeit- und Kostenaufwandes nur sehr wenigen Fahrzeugbenutzern vorbehalten.Nowadays, the individual vehicles, like motor vehicles but also trailers, in different types and therefore also in different body designs manufactured and sold, however, despite this variety of types, buyers still have the need the body versus that of the manufacturer to be able to change the specified form. On the one hand, this will accomplished that parts such as spoilers, aprons and the like are offered and installed by the vehicle user. On the other hand, many vehicle users go over this Possibility to add separate accessories and prefer one to redesign the body more expensive way such that, for example. Fender flares are desired, which by special or Conversion companies in a complex manner by building the widened shape on the standard fender and / or by subsequently deforming the existing fender be performed. However, this is due to the considerable time and costs only very few vehicle users Reserved.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Karosserie für Fahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, die es ermöglicht, die äußere Gestaltung in kostengünstiger und schneller Weise zu verändern und nahezu jedem Fahrzeugbesitzer zu ermöglichen.The object of the present invention is to provide a body for To create vehicles of the type mentioned that it enables the exterior design in more cost-effective and to change faster and almost every vehicle owner to enable.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einer Karosserie für Fahrzeuge der genannten Art die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.To solve this problem are in a body for Vehicles of the type mentioned in the characterizing part of claim 1 specified features provided.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist es möglich, die Karosserie von Fahrzeugen sowohl in entsprechenden Bereichen als auch in einzelnen Feldern dieser Bereiche in ihrer äußeren Gestaltung dadurch zu verändern, daß einzelne Bauteile durch andere Bauteile, die eine andere äußere Form besitzen, ausgetauscht werden können. Dies kann praktisch von jedem Fahrzeugbenutzer in schneller und einfacher Weise durchgeführt werden, so daß es möglich ist, das "Kleid" des Fahrzeugs, bspw. eines PKW's ständig zu ändern, obwohl der Fahrzeugbenutzer als Käufer sich für ein ganz bestimmtes Modell einer Marke entschieden hat.The measures according to the invention make it possible to Body of vehicles both in appropriate areas as well also in individual fields of these areas in their outer Design to change that individual components by other components that have a different external shape, can be exchanged. This can be done by anyone Vehicle users performed quickly and easily be so that it is possible to wear the "dress" of the vehicle, e.g. of a car constantly changing, even though the vehicle user as Buyers are looking for a very specific model of a brand Has decided.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 2 ist eine weitere Vereinfachung der Austauschbarkeit einzelner, unterschiedliches Aussehen der Karosserie bewirkenden Bauteile gegeben. Ein derartiges Karosserie-Trägerteil kann entweder bereits vom Fahrzeughersteller vorgesehen sein oder es kann von einer Umrüstfirma in Austausch zum herstellerseitigen Teil befestigt werden, welche Umrüstfirma gleichzeitig einen entsprechenden Bausatz von unterschiedlichen Teilen für dieses Karosserie-Trägerteil mitliefert. Dabei kann es gemäß den Merkmalen des Anspruchs 3 zweckmäßig sein, das Karosserie-Trägerteil auswechselbar zu halten, um eine weitergehende Vielfalt an den Austauschmöglichkeiten zu erreichen.With the features of claim 2 is a further simplification the interchangeability of individual, different appearance of the Given body-causing components. Such a thing Body support part can either already from Vehicle manufacturers can be provided or it can be from a Conversion company attached in exchange for the manufacturer part which retrofitting company has a corresponding one Kit of different parts for this Body support part included. It can according to the Features of claim 3 be appropriate that Body support part interchangeable to hold one further variety of exchange opportunities to reach.

Aus den Merkmalen des Anspruchs 4 und/oder 5 ergeben sich vorteilhafte Varianten für die die unterschiedliche Form der Karosserie bewirkenden Bauteile. From the features of claim 4 and / or 5 result advantageous variants for the the different shape of the Body effecting components.

Aus den Merkmalen des Anspruchs 6 und/oder 7 ergeben sich vorteilhafte Ausgestaltungen von Karosserie-Trägerteilen.From the features of claim 6 and / or 7 result advantageous embodiments of body support parts.

Bspw. Ausführungen von Bauteilen an Personenkraftwagen ergeben sich aus den Merkmalen einer oder mehrerer der Ansprüche 8 bis 10.E.g. Execution of components on passenger cars result from the features of one or more of claims 8 to 10th

Eine besonders einfache Möglichkeit, die Bauteile auswechselbar zu halten, ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 11.A particularly easy way to replace the components to hold follows from the features of claim 11.

Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 12 können für die anzusetzenden Bauteile unterschiedlicher äußerer Gestaltung entsprechende Materialien verwendet werden.According to the features of claim 12 can for components to be attached with different external designs appropriate materials are used.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigt:Further details of the invention are as follows To see description in which the invention based on the in the embodiments shown in the drawing is described and explained. It shows:

Fig. 1 u. 2 jeweils eine perspektivische, schematische Darstellung eines Personenkraftwagens, an dessen Karosserie bspw. verschiedene Felder bestimmter Karosseriebereiche, deren äußere Form veränderbar sein soll, schraffiert markiert sind, Fig. 1 u. 2 each a perspective, schematic representation of a passenger car, on the body of which, for example, different fields of certain body areas, the outer shape of which should be changeable, are hatched,

Fig. 3 bei der Karosserie nach den Fig. 1 und 2 eine mittels Trägerteilen zum austauschbaren Halten von Bauteilen verwirklichte bspw. Formgestaltung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung, Fig. 3 in the body of Figs. 1 and 2, a means of support parts for interchangeable holding of components, for example realized. Shaping according to a preferred embodiment of the present invention,

Fig. 4A, B einen Schnitt längs der Linie IV-IV der Fig. 3 in schematischer Darstellung und zwei Varianten und Fig. 4A, B is a section along the line IV-IV of Fig. 3 in a schematic representation and two variants and

Fig. 5A, B, C in schematischer, perspektivischer Ansicht Einsatzbauteile unterschiedlicher Varianten. Fig. 5A, B, C in a schematic, perspective view of insert members of different variants.

Der in der Zeichnung dargestellte Personenkraftwagen 10 besitzt eine Karosserie 11, die aus einer Vielzahl von Bereichen besteht, bspw. einem Dachbereich 12, einem vorderen und einem hinteren Kotflügelbereich 13, 14, einem vorderen und einem hinteren Türbereich 15, 16, einem Motorhaubenbereich 17, einem Heckklappenbereich 18 und dgl. Eine derartige Karosserie 11 ist erfindungsgemäß derart ausgestaltet bzw. aufgebaut, daß einer oder mehrerer dieser Bereiche 12 bis 18 jeweils insgesamt oder in einzelnen Feldern in einfacher und kostengünstiger Weise derart umgestaltet werden kann bzw. können, daß sich ein jeweils anderes Aussehen bzw. äußere Gestaltung nicht nur des betreffenden Feldes bzw. Bereiches sondern dadurch auch der Karosserie insgesamt ergibt. The passenger vehicle 10 shown in the drawing has a body 11 which consists of a multiplicity of areas, for example a roof area 12 , a front and a rear fender area 13 , 14 , a front and a rear door area 15 , 16 , a hood area 17 , a tailgate area 18 and the like. Such a body 11 is designed or constructed in accordance with the invention in such a way that one or more of these areas 12 to 18 can be redesigned overall or in individual fields in a simple and cost-effective manner in such a way that each different appearance or external design not only of the field or area in question, but also of the body as a whole.

In Fig. 1 sind schraffiert bspw. einzelne einer austauschbaren Änderung zu unterwerfende Felder 21 bis 26 des vorderen Kotflügelbereichs 13, des hinteren Türbereichs 16 bzw. des hinteren Kotflügelbereichs 14 dargestellt. Diese Felder betreffen jeweils einen oberen bzw. unteren schmalen Übergangsstreifen des betreffenden Bereiches 13, 16 und 14. Fig. 2 zeigt ebenfalls in schraffierter Darstellung bspw. weitere Felder 27 bis 29 im vorderen Kotflügelbereich 13, im hinteren Türbereich 16 und im hinteren Kotflügelbereich 14 und beziehen sich jeweils auf einen großflächigen mittleren bzw. oberen Abschnitt innerhalb dieser Bereiche 13, 16 bzw. 14. Es versteht sich, daß die dargestellten Möglichkeiten nur beispielhaft sind, daß also auch andere Felder in diesen oder anderen Bereichen der Karosserie 11 einer entsprechenden Gestaltungsänderung unterworfen werden können.In Fig. 1 a replaceable single change to be subjected to fields 21 to 26 of the front fender portion 13, the rear door portion 16 and the rear fender portion 14 are, for example hatched. FIG. These fields each relate to an upper or lower narrow transition strip of the relevant area 13 , 16 and 14 . Fig. 2 also shows in hatched representation of further fields, for example. 27 to 29 in the front fender portion 13, the rear door 16 and the rear fender portion 14 and each relate to a large middle or upper portion within these regions 13, 16 and 14 . It is understood that the possibilities shown are only examples, so that other fields in these or other areas of the body 11 can also be subjected to a corresponding design change.

Ein Aufbau der Karosserie 11 zum Erreichen einer Vielzahl von Möglichkeiten der Gestaltungsänderung der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Felder bzw. Bereiche ergibt sich aus den Fig. 3 bis 5. Gemäß den Fig. 3 und 4 sind der vordere Kotflügelbereich 13, der hintere Türbereich 16 und der hintere Kotflügelbereich 14 jeweils mit einem Karosserie-Trägerteil 31, 32 bzw. 33 versehen, das an der Karosserie 11 auswechselbar befestigt ist. Dieses Trägerteil 31, 32 bzw. 33 bildet jeweils den gesamten entweder in einzelnen ausgewählten Feldern oder insgesamt, d.h. in allen Feldern zu verändernden Bereich 13, 16 bzw. 14. Das Trägerteil 31, 32, 33 ist entweder bereits herstellerseitig an der Karosserie 11 auswechselbar befestigt oder es kann durch den Fahrzeughalter oder durch eine Umrüstfirma gegen den betreffenden typenbedingten handelsüblichen Karosseriebereich ausgewechselt werden.A structure of the body 11 to achieve a large number of possibilities for changing the design of the fields or regions shown in FIGS. 1 and 2 results from FIGS. 3 to 5. According to FIGS. 3 and 4, the front fender region 13 is the the rear door area 16 and the rear fender area 14 are each provided with a body support part 31 , 32 and 33 , respectively, which is fastened to the body 11 in an exchangeable manner. This carrier part 31 , 32 or 33 in each case forms the entire area 13 , 16 or 14 to be changed either in individually selected fields or overall, ie in all fields. The carrier part 31 , 32 , 33 is either already exchangeably attached to the body 11 by the manufacturer, or it can be replaced by the vehicle owner or by a retrofitting company against the relevant type-related commercially available body area.

Fig. 4A zeigt eine Ausführungsform eines Trägerteils 31 des vorderen Kotflügelbereichs 13, das eine Gestaltungsänderung aller Felder 21, 22 und 27, 30 des Kotflügelbereichs 13 zuläßt. Der Trägerteil 31 ist mit einem oberen nach innen gezogenen Befestigungsabschnitt 36, einem erhabenen mit der Motorhaube fluchtenden Abschnitt 37 und einem unteren nach innen gezogenen winkligen Befestigungsabschnitt 38 versehen. Zwischen dem erhabenen oberen Abschnitt 37 und dem unteren Befestigungsabschnitt 38 sind gegenüber der üblichen Ausbildung dieses Karosseriebereiches zurückgesetzte, im wesentlichen ebene Abschnitte 41, 42 und 43 vorgesehen, die nach Art eines Polygonzuges ineinander übergehen. Hierdurch ist das Trägerteil 31 gebildet, auf das nun zur austauschbaren Änderung der äußeren Gestaltung dieses vorderen Kotflügelbereichs 13 insgesamt Bauteile unterschiedlicher äußerer Gestaltung aufgesetzt werden können. In Fig. 4A sind bspw. Bauteile 46, 47 und 48 vorgesehen, die der Verbreiterung der Felder 30 und 27 des Kotflügelbereichs 13 gegenüber typenbedingten üblichen vorderen Kotflügelbereichen dient. Außerdem bilden sie ein Grundkonzept der Felder 21 und 22 dieses Kotflügelbereichs 13. Die Bauteile 46, 47 und 48 sind jeweils in unterschiedlichem Abstand voneinander angeordnet, so daß sich schlitzartige Einformungen 51 bzw. 52 ergeben. Das obere Bauteil 46 schließt formgetreu an den oberen erhabenen Abschnitt 37 an und besitzt eine gewölbte Oberfläche 53, an die sich nach der Einformung 51 die entsprechend gewölbte Oberfläche 54 des mittleren Bauteils 47 anschließt. Gleiches gilt für die Oberfläche 55 des unteren Bauteils 48. Es versteht sich, daß die Bauteile 46, 47, 48 mit den unterschiedlichsten Oberflächengestaltungen für die Felder 30, 27 ausgebildet sein können, wobei das obere Bauteil 46 in jedem Fall ohne sichtbaren Schlitz unmittelbar an die Oberfläche des oberen erhabenen Abschnitts 37 anschließt. Statt der Kotflügelverbreiterung ist es auch möglich, den einzelnen Bauteilen eine aerodynamisch günstige Form zu geben. Die Bauteile 46, 47, 48 sind bspw. mit Stiften 56 an ihrer Rückseite versehen, und über diese in entsprechende Löcher 57 im Trägerteil 31 einklippsbar. Die Bauteile 46, 47, 48 sind zweckmäßigerweise aus Blech, glasfaserverstärktem Kunststoff und/oder PU-Schaum hergestellt; sie können aber auch aus anderen im Kfz-Wesen üblichen Materialien gefertigt sein. Ihre Oberflächen 53, 54, 55 sind entsprechend der übrigen Karosserie 11 lackiert. Es ist auch möglich, andere Verbindungen, bspw. Klebeverbindungen für die Bauteile vorzusehen. FIG. 4A shows an embodiment of a carrier part 31 of the front fender region 13 , which allows a change in the design of all the fields 21 , 22 and 27 , 30 of the fender region 13 . The carrier part 31 is provided with an upper fastening section 36 drawn inwards, a raised section 37 aligned with the bonnet and a lower angled fastening section 38 drawn inwards. Between the raised upper section 37 and the lower fastening section 38 there are recessed, substantially flat sections 41 , 42 and 43 which are set back compared to the usual design of this body region and which merge into one another in the manner of a polygon. As a result, the carrier part 31 is formed, on which a total of components of different external design can now be placed for the interchangeable change in the outer design of this front fender region 13 . In FIG. 4A, components 46 , 47 and 48 are provided, for example, which serve to widen the fields 30 and 27 of the fender area 13 compared to the type-typical front fender areas. They also form a basic concept of fields 21 and 22 of this fender area 13 . The components 46 , 47 and 48 are each arranged at different distances from one another, so that slot-like indentations 51 and 52 result. The upper component 46 adjoins the upper raised section 37 in a true-to-shape manner and has a curved surface 53 , which is followed by the corresponding curved surface 54 of the central component 47 after the molding 51 . The same applies to the surface 55 of the lower component 48 . It is understood that the components 46 , 47 , 48 can be designed with the most varied of surface configurations for the fields 30 , 27 , the upper component 46 in any case directly connecting to the surface of the upper raised section 37 without a visible slot. Instead of the fender flares, it is also possible to give the individual components an aerodynamically favorable shape. The components 46 , 47 , 48 are provided, for example, with pins 56 on their rear side and can be clipped into corresponding holes 57 in the carrier part 31 . The components 46 , 47 , 48 are expediently made of sheet metal, glass fiber reinforced plastic and / or PU foam; but they can also be made from other materials commonly used in motor vehicles. Their surfaces 53 , 54 , 55 are painted according to the rest of the body 11 . It is also possible to provide other connections, for example adhesive connections for the components.

Gemäß einer Variante der Fig. 4B ist ein Trägerteil 31′ für den vorderen Kotflügelbereich 13 vorgesehen, der zwar ebenfalls mit einem oberen Befestigungsabschnitt 36, einem oberen erhabenen Abschnitt 37 und einem unteren winkelförmigen Befestigungsabschnitt 38′ versehen ist, der jedoch gleichzeitig einstückig entsprechend der äußeren Form der Bauteile 46, 47, 48 geformt ist und mit entsprechenden Einformungen 51′, 52′ versehen ist. Dieses Trägerteil 31′ ist am Fahrzeugrahmen auswechselbar befestigt. Auf diese Weise ist es auch möglich, in ihrer äußeren Form verschieden ausgestaltete Trägerteile 31′ zu verwenden und entsprechend der gewünschten äußeren Gestaltung dieses Bereichs 13 am Fahrzeugrahmen oder an anderen Karosseriebereichen zu befestigen. Jedenfalls läßt das jeweils in seiner spezifischen Form ausgewählte Trägerteil 31′ eine Gestaltungsänderung nur der Felder 21, 22 des Kotflügelbereichs 13 zu.According to a variant of FIG. 4B, a carrier part 31 'is provided for the front fender region 13 , which is also provided with an upper fastening section 36 , an upper raised section 37 and a lower angular fastening section 38 ', but which is at the same time in one piece according to the outer Shape of the components 46 , 47 , 48 is shaped and provided with corresponding indentations 51 ', 52 '. This support member 31 'is replaceably attached to the vehicle frame. In this way it is also possible to use differently designed carrier parts 31 'in their outer shape and to fasten them to the vehicle frame or other body areas in accordance with the desired outer design of this area 13 . In any case, each selected in its specific form support member 31 'allows a design change only the fields 21 , 22 of the fender area 13 .

Die Einformungen 51, 51′ bzw. 52, 52′ der Trägerteile 31 bzw. 31′ können entweder in dieser Weise belassen werden oder jeweils mit Einsatzbauteilen bestückt werden. Bspw. ist es möglich, die obere Einformung 51, 51′ in dieser von außen offenen Form zu belassen oder mit einer Blende zum Verschließen dieses Schlitzes bzw. Nut oder mit einem erhabenen zierleistenartigen Einsatzbauteil zu versehen. Die untere Einformung 52, 52′ kann ebenfalls in dieser Form belassen werden; sie ist jedoch bevorzugt mit einem hinteren Durchbruch 59 versehen und zur steckbaren Aufnahme von in Fig. 5A bis C dargestellten Einsatzbauteilen 61, 62, 63 ausgebildet.The indentations 51 , 51 'and 52 , 52 ' of the carrier parts 31 and 31 'can either be left in this way or can be equipped with insert components. E.g. it is possible to leave the upper indentation 51 , 51 'in this form, which is open from the outside, or to provide it with a diaphragm for closing this slot or groove, or with a raised decorative strip-like insert component. The lower indentation 52 , 52 'can also be left in this form; however, it is preferably provided with a rear opening 59 and designed for the pluggable reception of insert components 61 , 62 , 63 shown in FIGS. 5A to C.

Bspw. ist das variable Einsatzbauteil 61 (Fig. 5A) mit Luftschaufeln, das Einsatzbauteil 62 (Fig. 5B) mit einer Vergitterung in Form von Stäben 67 und das Einsatzbauteil 63 (Fig. 5C) mit einem horizontalen Steg 68 versehen. Alle diese variablen und austauschbar gehaltenen Einsatzbauteile 61, 62, 63 sind als Hohlkörper ausgebildet und an ihrer Vorderfront 69 und ihrer linken (hinteren) Seite 70 offen und entsprechen im übrigen der Form der Einformung 52, 52′, d.h. sie sind von hinten nach vorne konisch zulaufend und nach außen gewölbt ausgebildet. Auf diese Weise bilden die Einsatzbauteile 61, 62, 63 unterschiedliche Lufthutzen- bzw. Lufteinlaß-Einsätze. Die Einsatzbauteile 61, 62, 63 sind in die Einformung 52, 52′ einsteckbar und aufgrund der Materialausbildung festklemmbar. Ebenso wie die Bauteile 46, 47, 48 können das Trägerteil 31, 31′ und die Einsatzbauteile 61, 62, 63 aus geeignetem Material, wie bspw. Blech, glasfaserverstärktem Kunststoff, PU-Schaum od. dgl. sein. Es ist auch möglich, diese Einsatzbauteile durch eine Klebeverbindung zu halten. Die Einsatzbauteile können auch so ausgestaltet sein, daß sie der Be- bzw. Entlüftung von Aggregaten am Kfz dienen oder sie können Gehäuse für Lampen oder für andere Bauteile bilden.E.g. the variable insert component 61 ( FIG. 5A) is provided with air blades, the insert component 62 ( FIG. 5B) is provided with a grating in the form of bars 67 and the insert component 63 ( FIG. 5C) is provided with a horizontal web 68 . All these variable and interchangeably held insert components 61 , 62 , 63 are designed as hollow bodies and are open on their front front 69 and their left (rear) side 70 and, moreover, correspond to the shape of the indentation 52 , 52 ', ie they are from the back to the front tapered and arched outwards. In this way, the insert components 61 , 62 , 63 form different air scoop or air inlet inserts. The insert components 61 , 62 , 63 can be inserted into the indentation 52 , 52 'and clamped due to the material formation. Just like the components 46 , 47 , 48 , the carrier part 31 , 31 'and the insert components 61 , 62 , 63 made of a suitable material, such as, for example. Sheet metal, glass fiber reinforced plastic, PU foam or the like. It is also possible to hold these insert components by means of an adhesive connection. The insert components can also be designed in such a way that they serve for the ventilation of units on the motor vehicle or they can form housings for lamps or for other components.

Es versteht sich, daß auch die Trägerteile 32, 33 der Bereiche 16 bzw. 14 entsprechend aufgebaut sein können und daß auch für andere Karosseriebereiche 12, 14, 15, 17, 18 entsprechende Trägerteile mit ansetzbaren und/oder einsetzbaren und austauschbar gehaltenen Bauteilen zur Änderung des Formempfindens und/oder der Aerodynamik und/oder der Be- bzw. Entlüftung von Aggregaten versehen werden können. Wesentlich in diesem Zusammenhang ist, daß die Trägerteile selbst oder die mit ihnen zu verbindenden Bauteile in unterschiedlichen äußeren Formen zur Verfügung stehen und mit der übrigen Karosserie bzw. dem Fahrzeugrahmen bzw. den entsprechenden Trägerteilen in einfacher und schneller Weise verbunden werden können, um das Aussehen der Karosserie 11 in vielfältiger Weise umgestalten zu können.It goes without saying that the carrier parts 32 , 33 of the areas 16 and 14 can be constructed accordingly and that for other body areas 12 , 14 , 15 , 17 , 18 corresponding carrier parts with attachable and / or insertable and interchangeably held components for change the sensation of shape and / or the aerodynamics and / or the ventilation of units. It is essential in this context that the carrier parts themselves or the components to be connected to them are available in different external shapes and can be connected to the rest of the body or the vehicle frame or the corresponding carrier parts in a simple and quick manner to improve the appearance to be able to remodel the body 11 in a variety of ways.

Es versteht sich, daß entsprechende Maßnahmen auch bei Karosserien von Lastkraftwagen oder anderen Fahrzeugen, wie bspw. Wohnwagenanhängern vorgesehen sein können.It is understood that appropriate measures are also taken Bodies of trucks or other vehicles, such as For example, caravan trailers can be provided.

Claims

1. Body for vehicles, in particular passenger cars, consisting of several one-piece or multi-part areas, such as roof area, fender areas, door areas, hood or cover area and / or the like, characterized in that at least one of the areas ( 12 to 18 ) of the body ( 11 ) either in total or in individual fields ( 21 to 30 ) in such a way that components ( 31 to 33 , 46 to 48 , 61 to 63 ) which change the outer shape of the area in question can be interchangeably arranged.

2. Body according to claim 1, characterized in that a body support part ( 31 to 33 ) is provided for the area in question ( 12 to 18 ), which can be equipped with one or more differently shaped components ( 46 to 48 , 61 to 63 ) is.

3. Body according to claim 2, characterized in that the body support part ( 31 , 32 , 33 ) is held interchangeably.

4. Body according to claim 2 or 3, characterized in that the components ( 46 to 48 ) on the surface of the body support part ( 31 to 33 ) are releasably attachable.

5. Body according to claim 4, characterized in that between the components ( 46 to 48 ) further insert components ( 61 to 63 ) are releasably attachable.

6. Body according to one of claims 2 to 4, characterized in that the body support part ( 31 to 33 ) is provided with one or more indentations ( 51 , 52 ) in which or at least one insert component ( 61 to 63 ) is releasably attachable.

7. Body according to one of claims 2 to 4, characterized in that the body support part ( 31 to 33 ) is provided with one or more recesses or openings ( 59 ) in which or at least one insert component ( 61 to 63 ) is releasably attachable.

8. Body according to one of the preceding claims, characterized in that a fender widening causing component ( 46 to 48 ) is provided.

9. Body according to one of the preceding claims, characterized in that an air intake ( 61 to 63 ) can be used in a recess ( 51 , 52 ) in a fender area ( 13 , 14 ) or in a door area ( 16 ) close to a fender area.

10. Body according to one of the preceding claims, characterized characterized in that aerodynamically favorable components are provided.

11. Body according to one of the preceding claims, characterized in that the components ( 46 to 48 , 61 to 63 ) can be clipped on or plugged on.

12. Body according to one of the preceding claims, characterized in that the components ( 31 to 33 , 46 to 48 , 61 to 63 ) are made of sheet metal, glass fiber reinforced plastic or PU foam.