DE820696C - Motor vehicle manufactured according to cell construction - Google Patents

Motor vehicle manufactured according to cell construction

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DE820696C
DE820696C DEP26359A DEP0026359A DE820696C DE 820696 C DE820696 C DE 820696C DE P26359 A DEP26359 A DE P26359A DE P0026359 A DEP0026359 A DE P0026359A DE 820696 C DE820696 C DE 820696C
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motor vehicle
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center
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Bela Barenyi
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/003—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers convertible in order to modify the number of seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/006—Vehicles which can be divided in sub-vehicles; nestable vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein nach Zellenbauweise hergestelltes Kraftfahrzeug und bezweckt vor allem eine Erleichterung beim Zusammenbau und bei der Reparatur derartiger Fahrzeuge. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die eine Fahrzeugachse umfassende Endzelle eine solche Gewichtsverteilung besitzt, daß der Schwerpunkt der Zelle außerhalb, zweckmäßig knapp außerhalb der Fahrzeugachse, nach dem Fahrzeugende zu gelegen ist.The invention relates to a motor vehicle produced according to the cellular construction and is primarily intended making it easier to assemble and repair such vehicles. The invention exists essentially in the fact that the end cell comprising a vehicle axle has such a weight distribution possesses that the center of gravity of the cell outside, appropriately just outside the Vehicle axle after which the vehicle end is to be located.

Diese Gewichtsverteilung bewirkt, daß die von ihrer Nachbarzelle getrennte Fahrzeugendzelle um die Achse der Räder nach der dem Fahrzeugende zu gelegenen Seite kippt und hierdurch die Anschlußfläche bzw. die Anschlußteile zur Verbindung der Endzelle mit der Nachbarzelle in eine besonders zugängliche Lage bringt, was für Zusammenbau und Reparatur von besonderem Vorteil ist.This weight distribution causes the vehicle end cell to be separated from its neighboring cell the axis of the wheels tilts to the side facing the end of the vehicle and thereby the connection surface or the connection parts for connecting the end cell with the neighboring cell in a special Brings accessible location, which is particularly advantageous for assembly and repair.

Zweckmäßig ist die Anordnung hierbei derart getroffen, daß die von der Mittelzelle getrennte Endzelle unter ihrem Eigengewicht auf den hierfür besonders geeigneten oder geeignet gestalteten Stoßfänger (Bumper) kippt. Von Vorteil ist es ferner, wenn die Verbindung der Endzelle mit der Mittelzelle in einer unteren, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Scharnierachse sowie in einem oder mehreren oberen Befestigungspunkten vorzugsweise leicht lösbar erfolgt, derart, daß nach Lösen der oberen Befestigungspunkte und bei Anheben der Mittelzelle die Endzelle relativ zur Mittelzelle um die untere Scharnierachse nach unten kippen kann. Das Lösen der Endzelle von der Mittelzelle kann dadurch in einfacher Weise derart vorgenommen werden, daß zunächst die oberen Verbindungsstellen gelöst und hierauf nach Anheben der Mittelzelle die dadurch zugänglich gewordene untere Verbindung ebenfalls getrennt wird. Das Anheben der Mittelzelle geschieht hierbei zweckmäßig durch Wagenheber, welche im Bereich der Trennfuge an der Mittelzelle angeordnet sind. Eine solche Anordnung hat zugleich auch den Vorteil, daß die Mittelzelle nach Entfernen der Endzellen in eine für Montage und Reparaturzwecke günstige Lage gebracht ist.The arrangement is expediently made in such a way that the cell separated from the central cell End cell under its own weight on the particularly suitable or suitably designed The bumper tips over. It is also advantageous if the connection of the end cell with the Central cell in a lower hinge axis running transversely to the direction of travel and in an or several upper attachment points is preferably easily detachable, such that after loosening the upper attachment points and when lifting the middle cell, the end cell relative to the middle cell the lower hinge axis can tilt downwards. Detaching the end cell from the middle cell can can thereby be made in a simple manner in such a way that first the upper connection points released and then, after lifting the middle cell, the lower connection that has become accessible as a result is also separated. The lifting of the middle cell is done here appropriately Car jacks, which are arranged in the area of the parting line on the center cell. Such an arrangement at the same time also has the advantage that the middle cell after removing the end cells in a is conveniently placed for assembly and repair purposes.

In der Zeichnung ist ein Anwenduiigsbeispiel der Erfindung an einem aus drei Zellen zusammengesetzten Personenwagen schematisch dargestellt, wobei
Fig. ι das Fahrzeug in Normallage,In the drawing, an application example of the invention is shown schematically on a passenger car composed of three cells, wherein
Fig. Ι the vehicle in normal position,

Fig. 2 das Fahrzeug in teilweise angehobener Stellung mit teilweise gelösten Endzellen und
Fig. 3 das in drei Teile zerlegte Fahrzeug zeigt. In den Abbildungen bedeutet A die MittelzelleFig. 2 shows the vehicle in a partially raised position with partially detached end cells and
Fig. 3 shows the vehicle disassembled into three parts. In the figures, A means the center cell

ίο mit einem Fahrgestellrahmen a, B die vordere und C die hintere Endzelle mit den Teilrahmen b bzw. c. An ihren Enden sind die beiden Endzellen B und C mit Stoßfängern (Bumpern) d bzw. e versehen, die z. B. an den Teilrahmen b bzw. e befestigt sind.ίο with a chassis frame a, B the front and C the rear end cell with the subframes b and c. At their ends, the two end cells B and C are provided with bumpers (bumpers) d and e , which z. B. are attached to the subframe b and e .

Die Verbindung der vorderen Endzelle mit der Mittelzelle erfolgt in einer unteren Scharnierachse f, welche durch zylindrische oder auch z. B. kugelige Zapfengelenke bestimmt sein kann sowie durch eine oder mehrere obere Verbindungsstellen g, welche in ähnlicher Weise ausgeführt sein können. Die Verbindungen bei f und g sind zweckmäßig als leicht lösbare Kupplungen ausgebildet. In entsprechender Weise ist die hintere Endzelle mit der Mittelzelle bei h und i verbunden. Ein vorderer Wagenheber k und ein hinterer Wagenheber I sind beispielsweise in den Scharnierachsen / und h unter entsprechender Abstützung an der Mittelzelle an dieser befestigt, derart, daß die Hubrichtung bzw. die Achslinie des Wagenhebers nach unten gegen die Mittelquerebene des Fahrzeugs geneigt ist, wobei die Aufstützung am Fahrboden zweckmäßig durch-Rollen m bzw. η erfolgt. - --The connection of the front end cell with the central cell takes place in a lower hinge axis f, which is through cylindrical or z. B. spherical pivot joints can be determined and by one or more upper connection points g, which can be designed in a similar manner. The connections at f and g are expediently designed as easily detachable couplings. In a corresponding way, the rear end cell is connected to the middle cell at h and i . A front jack k and a rear jack I are, for example, attached to the hinge axes / and h with appropriate support on the center cell in such a way that the lifting direction or the axis line of the jack is inclined downward against the central transverse plane of the vehicle, with the Support on the floor is expediently carried out by rolling m or η . - -

Die Anordnung der von den Endzellen B bzw. C getragenen Massen ist ferner derart getroffen, daß die Schwerpunkte JT1 bzw. S2 einen gewissen Abstand X1 bzw. X2 von den durch die Achse der Vorderräder bzw. Hinterräder gelegten senkrechten Querebene besitzen, so daß die in den Schwerpunkten angreifenden, von den Achsen getragenen Gewichte G1 bzw. G2 der Endzellen ein Kippmoment um die Achse der Räder erzeugen, welche die Endzellen nach der den Enden des Fahrzeugs zu gelegenen Seite zu kippen suchen.The arrangement of the masses carried by the end cells B and C is also made such that the centers of gravity JT 1 and S 2 have a certain distance X 1 and X 2 from the vertical transverse plane laid by the axis of the front wheels or rear wheels, so that the weights G 1 and G 2 of the end cells acting in the centers of gravity and carried by the axles generate a tilting moment about the axis of the wheels, which tend to tilt the end cells towards the side facing the ends of the vehicle.

Zum Trennen der Fahrzeugzellen voneinander werden zunächst die oberen Verbindungen der Endzellen mit der Mittelzelle bei g und i gelöst und hierauf die Wagenheber k und / in Tätigkeit gesetzt, so daß die Wagenheber die Mittelzelle anzuheben beginnen und die Endzellen unter der Wirkung der Eigengewichte G1 und G2, wie Abb. 2 zeigt, um die Achse der Vorder- bzw. der Hinterräder kippen, wobei sich ihre Stoßfänger d bzw. e \dem Fahrboden nähern. Hierdurch wird zwischen der Mittelzelle und den Endzellen ein sich vergrößernder, keilförmiger Spalt freigegeben, welcher die Zugänglichkeit auch zu den unteren Verbindungsstellen /, h verbessert und dadurch auch ein leichtes Lösen dieser Verbindungen gestattet.
Nach vollständiger Trennung von der MittelzelleTo separate the vehicle cells from one another, the upper connections of the end cells with the middle cell at g and i are first loosened and then the jacks k and / are activated so that the jacks begin to lift the center cell and the end cells under the effect of the dead weights G 1 and G 2 , as shown in Fig. 2, tilt around the axis of the front and rear wheels, with their bumpers d and e \ approaching the floor. As a result, an enlarging, wedge-shaped gap is released between the central cell and the end cells, which improves accessibility to the lower connection points /, h and thereby also allows these connections to be easily released.
After complete separation from the middle cell

So (Abb. 3) können die Endzellen auf ihren Rädern von der Mittelzelle entfernt werden, wobei sie, sich selbst überlassen, unter der Wirkung des Eigen- ! gewichtes vollends auf ihre Stoßfänger d, e über-■ kippen und in dieser Lage eine besonders gute Zugänglichkeit von der Seite der Anschlußstellen her darbieten. Ebenso weist die Mittelzelle A in der durch die Wagenheber gehobenen Lage eine gute Zugänglichkeit auf.In this way (Fig. 3) the end cells can be removed from the center cell on their wheels, leaving them to their own devices under the action of their own! Weight completely over on their bumpers d, e and in this position offer particularly good accessibility from the side of the connection points. The center cell A also has good accessibility in the raised position by the jack.

Claims (8)

Patentansprüche: _oClaims: _o 1. Nach Zellenbauweise hergestelltes Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Fahrzeugachse umfassende Endzelle eine solche Gewichtsverteilung besitzt, daß der Schwerpunkt der Zelle außerhalb, zweckmäßig knapp außerhalb der Fahrzeugachse nach dem Fahrzeugende zu gelegen ist.1. Motor vehicle manufactured according to cellular construction, characterized in that the one Vehicle axle comprehensive end cell has such a weight distribution that the center of gravity the cell outside, appropriately just outside the vehicle axis after the end of the vehicle is too situated. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endzelle mit einem derart am Fahrzeugende angeordneten Stoßfänger ausgerüstet ist, daß die von der Mittelzelle getrennte Endzelle unter ihrem Eigengewicht auf den Stoßfänger kippt.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the end cell with a so arranged at the end of the vehicle bumper is equipped that the center cell separate end cell falls onto the bumper under its own weight. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Endzelle mit der Mittelzelle in einer unteren, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Scharnierachse sowie in einem oder mehreren oberen Befestigungspunkten vorzugsweise leicht lösbar3. Motor vehicle according to claim 1 and 2, characterized in that the connection of the End cell with the middle cell in a lower hinge axis running transversely to the direction of travel and preferably easily detachable in one or more upper fastening points ] erfolgt, derart, daß nach Lösen der oberen Befestigungspunkte und bei Anheben der Mittel-] takes place in such a way that after loosening the upper fastening points and when raising the central zelle die Endzelle relativ zur Mittelzelle um die untere Scharnierachse nach unten kippen kann. cell the end cell relative to the middle cell around the lower hinge axis can tilt down. 4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagenheber an der Mittelzelle, zweckmäßig im Bereich der Zellentrennfugen, angeordnet sind.4. Motor vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the jack on of the central cell, expediently in the area of the cell separation joints. 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagenheber in den Scharnierachsen zur Verbindung der Zellen miteinander mit der Mittelzelle des Fahrzeugs verbunden sind.5. Motor vehicle according to claim 1 to 4, characterized in that the jack in the hinge axes for connecting the cells to one another with the center cell of the vehicle are connected. 6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung der schräg nach unten gegen die Mittelquerebene des Fahrzeugs zu geneigten Wagenheber mittels Rollen erfolgt.6. Motor vehicle according to claim 1 to 5, characterized in that the support of the obliquely downwards against the central transverse plane of the vehicle to inclined jack means Rolling takes place. 7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß vordere und hintere Endzelle eine gleichartige Gewichtsverteilung entsprechend Anspruch 1 besitzen und in gleicher Weise entsprechend Anspruch 3 an die Mittelzelle angeschlossen sind.7. Motor vehicle according to claim 1 to 6, characterized in that the front and rear End cell have a similar weight distribution according to claim 1 and in the same Way according to claim 3 are connected to the central cell. 8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der vordere als auch der hintere Wagenheber bzw. die entsprechenden Wagenheberpaare an der Mittelzelle angeordnet sind, so daß die Mittelzelle für sich durch die Wagenheber angehoben werden kann.8. Motor vehicle according to claim 1 to 7, characterized in that both the front as well as the rear jack or the corresponding jack pairs on the center cell are arranged so that the center cell can be raised by the jack can. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEP26359A 1948-12-24 1948-12-24 Motor vehicle manufactured according to cell construction Expired DE820696C (en)

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