DE202011002813U1

DE202011002813U1 - Vehicle trailer with height-adjustable wheel axle

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Publication number: DE202011002813U1
Application number: DE202011002813U
Authority: DE
Original assignee: Unsinn Fahrzeugtechnik 86684 GmbH; UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: Unsinn Fahrzeugtechnik 86684 GmbH; UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2011-02-16
Filing date: 2011-02-16
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2021-02-17

Abstract

Fahrzeuganhänger, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einem Fahrgestell (1), mit mindestens einem auf beiden Längsseiten des Fahrzeuganhängers jeweils ein Fahrzeugrad tragenden Achskörper (7) und mit einer jeweils beidseitig angeordneten Verstelleinheit zur Höhenverstellung des Achskörpers (7), die jeweils über eine Kolbenstange (17, 18) eines Hydraulikzylinders (15) höhenverstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Kolbenstange (15, 16) an einem äußeren, den Achskörper (7) aufnehmenden Gegenlager (5, 6) exzentrisch angelenkt ist, wobei das Gegenlager (5, 6) seinerseits exzentrisch an dem Fahrgestell (1) gelagert ist und wobei, bezogen auf die Position des Gegenlagers (5, 6), der Hydraulikzylinder (15) auf der von der Position des Fahrzeugrades abgewandten Seite gelagert ist.Vehicle trailer, in particular for a passenger car, with a chassis (1), with at least one axle body (7) carrying a vehicle wheel on each of the two long sides of the vehicle trailer and with an adjusting unit arranged on both sides for height adjustment of the axle body (7), each via a piston rod (17, 18) of a hydraulic cylinder (15) is height adjustable, characterized in that the respective piston rod (15, 16) is articulated eccentrically on an outer counter bearing (5, 6) receiving the axle body (7), the counter bearing (5 , 6) is in turn mounted eccentrically on the chassis (1) and, with respect to the position of the counter bearing (5, 6), the hydraulic cylinder (15) is mounted on the side facing away from the position of the vehicle wheel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeuganhänger, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einem Fahrgestell, mit mindestens einem auf beiden Längsseiten des Fahrzeuganhängers jeweils ein Fahrzeugrad tragenden Achskörper und mit einer jeweils beidseitig angeordneten Verstelleinheit zur Höhenverstellung des Achskörpers, die jeweils über eine Kolbenstange eines Hydraulikzylinders höhenverstellbar ist,The invention relates to a vehicle trailer, in particular for a passenger car, with a chassis, with at least one on both longitudinal sides of the vehicle trailer each carrying a vehicle axle and with a respectively arranged on both sides adjustment for height adjustment of the axle body, each height adjustable by a piston rod of a hydraulic cylinder is

Die Höhenverstellung eines Fahrzeuganhängers hat vor allem den Nutzen, die Räder an einer Radachse entweder gemeinsam oder je nach Bedarf und nach Art des Absenkmechanismus auch einzeln absenken zu können, wie es beispielsweise sinnvoll ist, wenn etwa ein Verkaufsanhänger auf einer seiner Längsseiten auf dem Gehweg steht, während das Rad oder die Räder auf der anderen Längsseite auf der Straße steht bzw. stehen. Um in diesem Fall eine möglichst waagrechte Lagerung des von dem Fahrgestell gebildeten Bodens zu erreichen, wird das Rad bzw. werden die Räder auf der Seite des Gehwegs soweit abgesenkt, bis der durch den Gehweg gegenüber dem Niveau der Fahrbahn bestehende Höhenunterschied ausgeglichen ist.The height adjustment of a vehicle trailer has the particular advantage of being able to lower the wheels on a wheel axle either together or as needed and on the nature of the lowering mechanism individually, as it makes sense, for example, if a sales trailer is on one of its long sides on the sidewalk with the wheel or wheels standing on the other side of the road. In order to achieve as horizontal as possible storage of the soil formed by the chassis in this case, the wheel or the wheels on the side of the walkway is lowered so far, which is compensated by the sidewalk opposite the level of the roadway height difference.

Ein absenkbarer und damit höhenverstellbarer Fahrzeuganhänger ist beispielsweise aus der US 2 297 992 bekannt. In der US 2 297 992 wird ein mehrere Gelenke umfassender Scherenmechanismus oder Pantographaufbau beschrieben, an dessen unterem Gelenk ein Rad gelagert ist. Die Höhenverstellung erfolgt während des Betriebs durch einen hydraulischen Zylinder, der im unteren Bereich des Fahrzeugrahmens gelagert ist und dessen Kolbenstange an einem der seitlichen Gelenke des Scherenmechanismus' angreift, um den Scherenmechanismus mehr oder weniger in Längsrichtung des Fahrzeugs auszulenken und dadurch die Höhe der Radachse gegenüber dem Fahrzeugrahmen zu beeinflussen.A lowerable and thus height-adjustable vehicle trailer is for example from the US 2 297 992 known. US 2 297 992 describes a multi-joint scissor mechanism or pantograph assembly, to the lower hinge of which a wheel is mounted. The height adjustment is carried out during operation by a hydraulic cylinder which is mounted in the lower region of the vehicle frame and whose piston rod engages one of the lateral joints of the scissor mechanism 'to deflect the scissor mechanism more or less in the longitudinal direction of the vehicle and thereby the height of the wheel axle to influence the vehicle frame.

Der aus der US 2 754 129 bekannte Aufbau eines Anhängers für ein Kraftfahrzeug sieht einen dreieckförmigen Aufbau zwischen zwei Gelenken an der Unterseite des Fahrzeugrahmens und dem Radlager vor. An dem ersten der beiden Gelenke ist schwenkbar ein Federbein angelenkt, das an seinem unteren Ende die Radachse und das Rad trägt. An dem anderen Gelenk ist über eine verschwenkbare Platte eine Schwinge angebracht, deren anderes Ende an dem Radlager angelenkt ist. Je nach Schwenkstellung der Platte lässt sich der Winkel zwischen der Schwinge und der Unterseite des Fahrzeugrahmens und damit auch die Höhe der Radachse verändern. Ein ähnlicher Mechanismus, wie er aus der US 2 754 129 hervorgeht, wird auch in der US 5 380 028 beschrieben.The from the US 2,754,129 Known construction of a trailer for a motor vehicle provides a triangular structure between two joints on the underside of the vehicle frame and the wheel bearing. At the first of the two joints, a strut is pivotally articulated, which carries at its lower end the wheel axle and the wheel. At the other joint, a rocker is attached via a pivotable plate, whose other end is articulated to the wheel bearing. Depending on the pivot position of the plate, the angle between the rocker and the underside of the vehicle frame and thus also the height of the wheel axle can be changed. A similar mechanism as disclosed in US Pat. No. 2,754,129 is also disclosed in US Pat US 5,380,028 described.

Ebenso ist es bekannt, die Radachse eines Fahrzeugs dadurch abzusenken, dass diese zentrisch verdreht wird, wobei gleichfalls an der Radachse befestigte Schwinghebel verdreht werden, an denen die Räder angelenkt sind. Es ist ebenfalls bekannt, die Räder über seitlich angebrachte Absenkgehäuse abzusenken.It is also known to lower the wheel axle of a vehicle in that it is rotated centrally, wherein likewise fixed to the wheel axle rocker arms are rotated, where the wheels are articulated. It is also known to lower the wheels via laterally mounted lowering housing.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeuganhänger zu schaffen, dessen Höhe sich auf einfache und stabile Weise verändern lässt.It is the object of the invention to provide a vehicle trailer whose height can be changed in a simple and stable manner.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Fahrzeuganhänger der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die jeweilige Kolbenstange an einem äußeren, den Achskörper aufnehmenden Gegenlager exzentrisch angelenkt ist, wobei das Gegenlager seinerseits exzentrisch an dem Fahrgestell gelagert ist und wobei, bezogen auf die Position des Gegenlagers, der Hydraulikzylinder auf der von der Position des Fahrzeugrades abgewandten Seite gelagert ist.According to the invention, this object is achieved in a vehicle trailer of the type mentioned above in that the respective piston rod is articulated eccentrically on an outer, the axle body receiving abutment, wherein the counter bearing is in turn mounted eccentrically on the chassis and wherein, based on the position of the anvil, the hydraulic cylinder is mounted on the side remote from the position of the vehicle wheel.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass sie einen kompakten Aufbau des Mechanismus' zum Absenken und Anheben der Fahrzeugachse ermöglicht. Hierzu sind an der Lagerung der Achse und des Gegenlagergehäuses auch die Absenkzylinder positioniert. Somit werden alle während des Fahrbetriebs und während des Absenkens auftretenden Kräfte auf kleinstem Raum innerhalb des Fahrzeuganhängers gehalten. Dadurch ist es möglich, die Absenkachse als kompaktes System in verschiedensten Anhängertypen einzubauen.The invention is characterized in that it allows a compact construction of the mechanism for lowering and raising the vehicle axle. For this purpose, the lowering cylinders are also positioned on the bearing of the axle and the counter bearing housing. Thus, all occurring during driving and during lowering forces are kept in the smallest space within the vehicle trailer. This makes it possible to install the lowering axle as a compact system in a variety of trailer types.

Weiterhin zeichnet sich die Erfindung in vorteilhafter Weise dadurch aus, dass die Radachse über Lagerungen verdreht wird, die vor der Radachse positioniert sind. Dadurch wird ein gegenüber dem Stand der Technik größerer Absenkweg erzielt.Furthermore, the invention is characterized in an advantageous manner by the fact that the wheel axle is rotated by bearings, which are positioned in front of the wheel axle. As a result, a greater lowering path is achieved compared with the prior art.

Es versteht sich, dass erfindungsgemäß Fahrzeuganhänger mit zwei oder mehreren Achsen auf dieselbe Weise mit höhenverstellbaren Achsen ausgestaltet sein können, wobei, wenn zwei Achsen vorhanden sind, entweder nur eine Achse höhenverstellbar ist oder beide Achsen höhenverstellbar sind.It is understood that according to the invention can be configured vehicle trailer with two or more axes in the same way with height-adjustable axes, wherein if two axes are present, either only one axis is height adjustable or both axes are height adjustable.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Beschreibung und den Zeichnungen.Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims, from the description and the drawings.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Achskörper seitliche Hilfsrahmen oder Schwingen trägt, über die die Räder an ihm angelenkt sind.Preferably, it is provided that the axle body carries side auxiliary frames or rockers, via which the wheels are articulated to it.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird die Kolbenstange des Hydraulikzylinders, bezogen auf die Längsrichtung der Radachse, im Wesentlichen an der Mitte des Gegenlagergehäuses angelenkt.In a further advantageous embodiment of the invention, the piston rod of the hydraulic cylinder, based on the longitudinal direction of the wheel axle, hinged substantially at the center of the anvil housing.

Vorzugsweise umfasst das Fahrgestell eine als Hohlkörper ausgebildete Achskonsole, in der der Hydraulikzylinder und die Kolbenstange gelagert sind.Preferably, the chassis comprises an axle console designed as a hollow body, in which the hydraulic cylinder and the piston rod are mounted.

Mit Vorteil wird ebenso vorgesehen, dass, bezogen auf die Längsachse des Fahrzeuganhängers, das Gegenlagergehäuse im Bereich der vorderen oder hinteren Kante der Achskonsole in der Achskonsole gelagert ist.Advantageously, it is also provided that, based on the longitudinal axis of the vehicle trailer, the counter bearing housing is mounted in the region of the front or rear edge of the axle console in the axle console.

Von Vorteil ist auch eine Ausgestaltung der Erfindung, gemäß der der Achskörper in seiner Mitte geteilt ausgebildet ist und zwei Halbachsen derselben Fahrzeugachse zugeordnete Fahrzeugräder tragen, die jeweils unabhängig voneinander durch den ihnen jeweils zugeordneten Hydraulikzylinder höhenverstellbar sind.Another advantage is an embodiment of the invention, according to which the axle body is formed divided in its center and two half-axles the same vehicle axle associated vehicle wheels wear, each of which is independently adjustable in height by their respective associated hydraulic cylinder.

Wenn in der Nähe des Achskörpers eine Achstraverse zwischen den beiden seitlichen Achskonsolen angeordnet ist, lässt sich eine stabile Konstruktion des Fahrzeugs erreichen.If an axle cross between the two lateral axle consoles is arranged in the vicinity of the axle body, a stable construction of the vehicle can be achieved.

Nachfolgend wird die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail in an embodiment with reference to the drawings. Show it:

1 eine Draufsicht auf einen Teil eines Fahrgestells eines Anhängers mit einer Radachse in der Fahrstellung und einer Achstraverse 1 a plan view of a part of a chassis of a trailer with a wheel axle in the driving position and an axle crossmember

2 eine Ansicht des Teils gemäß 1 von vorn, 2 a view of the part according to 1 from the beginning,

3 eine Seitenansicht des Teils gemäß 1 auf der Längsseite des Fahrgestells, 3 a side view of the part according to 1 on the long side of the chassis,

4 eine Schnittdarstellung des Teils gemäß 1 entlang einer Schnittlinie A-A, 4 a sectional view of the part according to 1 along a section line AA,

5 eine Schnittdarstellung des Teils gemäß 1 entlang einer Schnittlinie E-E, 5 a sectional view of the part according to 1 along a section line EE,

6 eine Draufsicht auf den Teil des Fahrgestells, vergleichbar der Darstellung in 1, wobei sich die Radachse in der abgesenkten Stellung befindet, 6 a plan view of the part of the chassis, similar to the representation in 1 , wherein the wheel axle is in the lowered position,

7 eine Ansicht des Teils gemäß 6 von vorn, 7 a view of the part according to 6 from the beginning,

8 eine Seitenansicht des Teils gemäß 6 auf der Längsseite des Fahrgestells, 8th a side view of the part according to 6 on the long side of the chassis,

9 eine Schnittdarstellung des Teils gemäß 6 entlang der Schnittlinie C-C und 9 a sectional view of the part according to 6 along the section line CC and

10 eine Schnittdarstellung des Teils gemäß 6 entlang der Schnittlinie A-A. 10 a sectional view of the part according to 6 along the section line AA.

Ein Fahrzeuganhänger umfasst ein Fahrgestell, das seinerseits ein Teil 1 (1 bis 10) mit zwei sich in Längsrichtung des Fahrzeuganhängers erstreckenden Achskonsolen 2, 3 umfasst. Diese werden durch eine wie die Achskonsolen 2, 3 vorzugsweise als Hohlprofil ausgestaltete Achstraverse 4 beabstandet. Über Gegenlagergehäuse oder Lagerscheiben 5, 6 ist an den Enden der Achskonsolen 2, 3 ein die Radachse bildender Achskörper 7 in verrundeten Sechskantöffnungen 8 in den Lagerscheiben 5, 6 gelagert. Der Achskörper 7 weist Gummielemente 8a zur Federung der Achse auf, die ein (nicht dargestelltes) Innenrohr tragen. Dieses trägt an seinen äußeren Enden über Schwingen oder Hilfsrahmen 9, 10 Fahrzeugräder, von denen in den Zeichnungen lediglich Bremstrommeln 11, 12 dargestellt sind, jeweils mit einer Öffnung 11a für einen Bowdenzuganschluss.A vehicle trailer comprises a chassis, which in turn is a part 1 ( 1 to 10 ) with two in the longitudinal direction of the vehicle trailer extending axle consoles 2 . 3 includes. These are made by one like the axle consoles 2 . 3 preferably configured as a hollow profile axle crossbar 4 spaced. About counter bearing housing or bearing washers 5 . 6 is at the ends of the axle consoles 2 . 3 an axis body forming the wheel axle 7 in rounded hex openings 8th in the bearing washers 5 . 6 stored. The axle body 7 has rubber elements 8a for suspension of the axle, which carry a (not shown) inner tube. This carries at its outer ends on swing or subframe 9 . 10 Vehicle wheels, of which in the drawings only brake drums 11 . 12 are shown, each with an opening 11a for a Bowden cable connection.

Die Lagerscheiben 5, 6 sind jeweils verschwenkbar über Achsdrehpunkte 13, 14 in den Achskonsolen 2 bzw. 3 gelagert. Die Schwenkbewegung wird durch Hydraulikzylinder eingeleitet, wie in 4, 9 anhand eines Hydraulikzylinders 15 in Verbindung mit einer Kolbenstange 17 dargestellt ist. Die Kolbenstange 17 und eine mit dem Hydraulikzylinder auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuganhängers zusammenwirkende Kolbenstange 18 sind an Drehpunkten 19, 20 an den Lagerscheiben 5, 6 gelagert, wobei sich die Drehpunkte 19, 20 auf der von den Hilfsrahmen 9, 10 abgewandten Seiten der Lagerscheiben 5, 6 befinden. Die Drehpunkte 19, 20 bilden die Angriffspunkte für die Wirkung der beiden Hydraulikzylinder.The bearing washers 5 . 6 are each pivotable about axis pivot points 13 . 14 in the axle consoles 2 respectively. 3 stored. The pivotal movement is initiated by hydraulic cylinders, as in 4 . 9 by means of a hydraulic cylinder 15 in conjunction with a piston rod 17 is shown. The piston rod 17 and a piston rod cooperating with the hydraulic cylinder on the opposite side of the vehicle trailer 18 are at pivot points 19 . 20 at the bearing discs 5 . 6 stored, with the fulcrums 19 . 20 on the subframe 9 . 10 opposite sides of the bearing discs 5 . 6 are located. The pivot points 19 . 20 form the points of attack for the effect of the two hydraulic cylinders.

Durch Betätigung der Hydraulikzylinder werden die Kolbenstangen 17, 18 in die Zylinderkörper der Hydraulikzylinder hineingefahren, um den Fahrzeuganhänger auf beiden Seiten abzusenken, oder herausgefahren, um ihn anzuheben.By actuating the hydraulic cylinders, the piston rods become 17 . 18 into the cylinder body of the hydraulic cylinder to lower the vehicle trailer on both sides, or moved out to lift it.

Durch die Verstellung der Kolbenstangen 17, 18 werden gleichzeitig die Lagerscheiben 5, 6 um die Drehpunkte 19, 20 verdreht, wodurch der Achskörper 7 angehoben wird. Gleichzeitig mit diesem werden die Hilfsrahmen 9, 10 und mit diesen die Räder angehoben, so dass der Fahrzeuganhänger abgesenkt wird. Dadurch, dass die Hydraulikzylinder einschließlich der Kolbenstangen 17, 18 vorzugsweise komplett innerhalb der hohlen Achskonsolen 2, 3 angeordnet sind, sind sie raumsparend untergebracht und ermöglichen eine kompakte Bauweise des Absenkmechanismus'.By adjusting the piston rods 17 . 18 at the same time the bearing washers 5 . 6 around the pivot points 19 . 20 twisted, causing the axle body 7 is raised. Simultaneously with this are the subframes 9 . 10 and with these raised the wheels, so that the vehicle trailer is lowered. Due to the fact that the hydraulic cylinders including the piston rods 17 . 18 preferably completely inside the hollow axle consoles 2 . 3 are arranged, they are housed to save space and allow a compact design of the Absenkmechanismus'.

Die Lagerscheiben 5, 6 sind derart an den Enden der Längsseiten der Achskonsolen 2, 3 angebracht, dass sie ein freies Verschwenken der Hilfsrahmen 9, 10 erlauben.The bearing washers 5 . 6 are so at the ends of the long sides of the axle consoles 2 . 3 attached that they have a free pivoting of the subframe 9 . 10 allow.

Wenn sich die Hydraulikzylinder jeweils unabhängig von einander beeinflussen lassen, ist auch ein einseitiges Absenken des Fahrzeuganhängers möglich, beispielsweise auf der Seite der Achskonsole 2. Ebenso ist denkbar, dass ein zwei oder mehrere Achsen aufweisender Fahrzeuganhänger in derselben Weise abgesenkt oder angehoben wird, wobei entweder die Fahrzeugräder wenigstens einer Achse gemeinsam oder unabhängig von einander abgesenkt oder angehoben werden können.If the hydraulic cylinders can each be influenced independently of each other, a one-sided lowering of the vehicle trailer is possible, for example on the side of the axle console 2 , It is also conceivable for a vehicle trailer having two or more axles to be lowered or raised in the same way, whereby either the vehicle wheels of at least one axle can be lowered or raised jointly or independently of one another.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Teil eines FahrgestellsPart of a chassis
22: Achskonsoleaxle bracket
33: Achskonsoleaxle bracket
44: Achstraverseaxle traverse
55: Lagerscheibebearing disk
66: Lagerscheibebearing disk
77: Achskörperaxle body
88th: SechskantöffnungHexagonal opening
8a8a: Gummielementerubber elements
99: Hilfsrahmensubframe
1010: Hilfsrahmensubframe
1111: Bremstrommelbrake drum
11a11a: Öffnung für BowdenzuganschlussOpening for Bowden cable connection
1212: Bremstrommelbrake drum
1313: AchsdrehpunktAchsdrehpunkt
1414: AchsdrehpunktAchsdrehpunkt
1515: Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
1616: --
1717: Kolbenstangepiston rod
1818: Kolbenstangepiston rod
1919: Drehpunktpivot point
2020: Drehpunktpivot point

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2297992 [0003]
US 2754129 [0004]
US 5380028 [0004]

Claims

Vehicle trailer, in particular for a passenger vehicle, with a chassis ( 1 ), with at least one on both longitudinal sides of the vehicle trailer each carrying a vehicle axle axle body ( 7 ) and with a respectively arranged on both sides adjustment for height adjustment of the axle body ( 7 ), each via a piston rod ( 17 . 18 ) of a hydraulic cylinder ( 15 ) is height-adjustable, characterized in that the respective piston rod ( 15 . 16 ) on an outer, the axle body ( 7 ) receiving abutment ( 5 . 6 ) is articulated eccentrically, wherein the abutment ( 5 . 6 ) in turn eccentrically on the chassis ( 1 ) and wherein, based on the position of the anvil ( 5 . 6 ), the hydraulic cylinder ( 15 ) is mounted on the side remote from the position of the vehicle wheel side.

Vehicle trailer according to claim 1, characterized in that the axle body ( 7 ) side subframes or wings ( 9 . 10 ) carries, over which the vehicle wheels are hinged to him.

Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the respective piston rod ( 17 . 18 ) of the hydraulic cylinder ( 15 . 16 ), relative to the longitudinal direction of the axle body ( 7 ), substantially at the center of the counter bearing housing ( 5 . 6 ) is articulated.

Vehicle trailer according to claim 3, characterized in that the chassis designed as a hollow body axle brackets ( 2 . 3 ), in each of the hydraulic cylinder ( 15 ) and the piston rod ( 17 . 18 ) are stored.

Vehicle trailer according to one of claims 1 to 4, characterized in that, relative to the longitudinal axis of the vehicle trailer, the counter bearing housing ( 5 . 6 ) in the area of the front or rear edge of the axle console ( 2 . 3 ) in the axis console ( 2 . 3 ) is stored.

Trailer according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the vicinity of the axle body ( 7 ) an axle traverse ( 4 ) between the two side axle brackets ( 2 . 3 ) is arranged.

Vehicle trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the axle body ( 7 ) is formed divided and carry two half-axles the same vehicle axle associated vehicle wheels, each of which is independently adjustable in height by their respective associated hydraulic cylinder.