DE102012018575B4

DE102012018575B4 - Heavy-duty transport vehicle with a chassis and a load-bearing bed connected to the chassis only by hydraulic cylinders

Info

Publication number: DE102012018575B4
Application number: DE102012018575.8A
Authority: DE
Inventors: Joachim Kolb; Dieter Sommer; Andreas Plett
Original assignee: Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH
Current assignee: Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH
Priority date: 2012-09-20
Filing date: 2012-09-20
Publication date: 2015-05-28
Anticipated expiration: 2032-09-21
Also published as: DE102012018575A1

Abstract

Schwerlast-Transportfahrzeug (10) mit einem Fahrgestell (14) und einem auf dem Fahrgestell (14) montierten Lastauflagebett (16), das mindestens eine Auflagefläche für eine zu transportierende Schwerlast umfasst, wobei das Lastauflagebett (16) ausschließlich durch vier Hydraulikzylinder (30) mit dem Fahrgestell (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrgestell (14) mit zwei Tragrahmen (24) versehen ist, die jeweils aus zwei senkrecht zur Fahrtrichtung (F) ausgerichteten Trägern (26) und zwei diese Träger (26) verbindende, in Fahrtrichtung (F) ausgerichtete Längsträger (28) aufweisen, und dass die Längsträger (28) mit einer Halterung in Form einer vertikalen Durchtrittsöffnung versehen sind, in die von oben her jeweils einer der Hydraulikzylinder (30) eingesetzt ist.Heavy-duty transport vehicle (10) with a chassis (14) and a load-bearing bed (16) mounted on the chassis (14), which comprises at least one support surface for a heavy load to be transported, wherein the load-bearing bed (16) is provided exclusively by four hydraulic cylinders (30) is connected to the chassis (14), characterized in that the chassis (14) with two support frame (24) is provided, each of two perpendicular to the direction of travel (F) aligned carriers (26) and two of these carriers (26) connecting , in the direction of travel (F) aligned longitudinal members (28), and in that the longitudinal members (28) are provided with a holder in the form of a vertical passage opening, in which from above each one of the hydraulic cylinder (30) is inserted.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwerlast-Transportfahrzeug, insbesondere ein Schwerlast-Transportfahrzeug, das beim Bau von Windkraftanlagen zum Transport von Turmsegmenten eingesetzt wird, mit einem Fahrgestell und einem auf dem Fahrgestell montierten Lastauflagebett, das mindestens eine Auflagefläche für eine zu transportierende Schwerlast umfasst, wobei das Lastauflagebett ausschließlich durch vier Hydraulikzylinder mit dem Fahrgestell verbunden ist.The invention relates to a heavy-duty transport vehicle, in particular a heavy-duty transport vehicle, which is used in the construction of wind turbines for transporting tower segments, with a chassis and mounted on the chassis load bearing bed, which comprises at least one support surface for a heavy load to be transported, said Load bed is connected to the chassis exclusively by four hydraulic cylinders.

Ein gattungsgemäßes Schwerlast-Transportfahrzeug ist aus der AT 387 208 B bekannt. In dieser Druckschrift ist ein Transportfahrzeug mit einer heb- und senkbaren Plattform für Lasten beschrieben, die vier gelenkig an einem Fahrgestell und an der Plattform abgestützte Hubzylinder besitzt. Zum Überwachen der Sicherheit, insbesondere der Kippsicherheit, einer auf dem Transportfahrzeug befindlichen Last sind die Hubzylinder mit Drucksensoren verbunden und die Druckmesswerte werden einem Schaltwerk, insbesondere mit einem Komparator, zugeführt. Bei Unterschreiten eines Drucksollwertes in einem Hubzylinder wird die Druckmittelquelle zum Angleich des Ist-Druckwertes an den Soll-Druckwert an diesen Hubzylinder angeschaltet.A generic heavy duty transport vehicle is from the AT 387 208 B known. In this document, a transport vehicle is described with a liftable and lowerable platform for loads, which has four hingedly supported on a chassis and on the platform lifting cylinder. For monitoring the safety, in particular the tilting safety, of a load located on the transport vehicle, the lifting cylinders are connected to pressure sensors and the pressure measured values are fed to a derailleur, in particular with a comparator. When falling below a desired pressure value in a lifting cylinder, the pressure medium source to equalize the actual pressure value is switched to the target pressure value to this lifting cylinder.

Aus der DE 16 55 176 A ist ein Schwerlast-Transportfahrzeug mit einem Fahrgestell und einem auf dem Fahrgestell montierten Lastauflagebett bekannt, wobei dieses mindestens eine Auflagefläche für eine zu transportierende Schwerlast umfasst. Das Lastauflagebett ist wiederum ausschließlich durch Hydraulikzylinder mit dem Fahrgestell verbunden.From the DE 16 55 176 A is a heavy-duty transport vehicle with a chassis and a chassis mounted on the load bed known, this includes at least one support surface for a heavy load to be transported. The load bed is in turn connected only by hydraulic cylinders to the chassis.

Aus der DE 10 2009 040 200 A1 des Anmelders ist des Weiteren ein Transportfahrzeug zum Transport von länglichen Anlagenteilen von Windkraftanlagen, insbesondere von Rotorblättern, bekannt, das ein Fahrgestell und eine Transportplattform aufweist, die mit Abstützeinrichtungen zum Abstützen eines transportierten Anlagenteils versehen ist. Um die Manövrierfähigkeit des Transportfahrzeugs zu verbessern, ist an einem Ende der Plattform eine nach oben überstehende schwenkbare Halterung zur Befestigung eines Endes des Anlagenteils vorgesehen, die zum Anheben des anderen Endes des Anlagenteils verschwenkt werden kann. Aufgrund des erheblich höheren Gewichts von Turmsegmenten von Windkraftanlagen lassen sich diese jedoch nicht mit einem solchen Transportfahrzeug transportieren und einseitig anheben.From the DE 10 2009 040 200 A1 the applicant is also a transport vehicle for transporting elongated plant parts of wind turbines, in particular of rotor blades, known, comprising a chassis and a transport platform, which is provided with support means for supporting a transported part of the plant. In order to improve the maneuverability of the transport vehicle, at one end of the platform an upwardly projecting pivotal support for attachment of one end of the plant part is provided, which can be pivoted to lift the other end of the plant part. Due to the significantly higher weight of tower segments of wind turbines, however, these can not be transported with such a transport vehicle and lift on one side.

Darüber hinaus ist aus der EP 1 798 104 A2 bereits ein Transportfahrzeug der für den Transport eines großvolumigen Bauteils mit Überlänge bekannt, bei dem das zu transportierende Bauteil von einer Trägereinheit getragen wird, die ein schwenkbar mit der Trägereinheit verbundenes Auflagebett für das Bauteil umfasst. Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs ist das Auflagebett durch ein Schwenkgelenk mit einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Schwenkachse mit dem Fahrgestell verbunden und kann mittels einer Hubvorrichtung mit Hydraulikzylindern einseitig angehoben werden, um es zusammen mit dem Bauteil in Bezug zum Untergrund und zum Fahrgestell in eine in Fahrtrichtung geneigte Stellung zu verschwenken. Weiter ist die gesamte Trägereinheit in Bezug zum Fahrgestell um die Fahrzeughochachse drehbar, so dass die Enden des Bauteils nach entgegengesetzten Seiten aus der Längsmittelebene des Fahrgestells heraus verschwenkt werden können. Nicht zuletzt kann vorgesehen sein, dass das Bauteil mittels einer zweiten Hubvorrichtung in vertikaler Richtung verfahrbar ist. Als nachteilig wird dabei jedoch angesehen, dass zum Verfahren des Bauteils in vertikaler Richtung eine weitere zusätzliche Hubvorrichtung erforderlich ist.In addition, from the EP 1 798 104 A2 already a transport vehicle known for the transport of a large-volume component with excess length, in which the component to be transported is supported by a carrier unit comprising a pivotally connected to the carrier unit support bed for the component. To improve the maneuverability of the vehicle, the support bed is connected by a pivot joint with a transverse to the direction of travel pivot axis with the chassis and can be lifted by means of a lifting device with hydraulic cylinders on one side to bring it together with the component in relation to the ground and the chassis in an in To tilt direction inclined position. Further, the entire carrier unit is rotatable relative to the chassis about the vehicle vertical axis, so that the ends of the component can be pivoted out of the longitudinal center plane of the chassis to opposite sides. Last but not least, it can be provided that the component can be moved in the vertical direction by means of a second lifting device. A disadvantage, however, is considered that for moving the component in the vertical direction, a further additional lifting device is required.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schwerlast-Transportfahrzeug der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass sich das Lastauflagebett mit verhältnismäßig einfachen Mitteln sowohl unter Beibehaltung seiner Ausrichtung in eine vertikal angehobene Stellung und unter Änderung seiner Ausrichtung in eine geneigte Stellung bringen lässt, ohne dass die Bauhöhe des Fahrzeugs wesentlich vergrößert wird.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a heavy-duty transport vehicle of the type mentioned in that the load bearing bed can be brought into a tilted position with relatively simple means while maintaining its orientation in a vertically raised position and changing its orientation without significantly increasing the overall height of the vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das gattungsgemäße Schwerlast-Transportfahrzeug dadurch gelöst, dass das Fahrgestell mit zwei Tragrahmen versehen ist, die jeweils aus zwei senkrecht zur Fahrtrichtung ausgerichteten Trägern und zwei diese Träger verbindende, in Fahrtrichtung ausgerichtete Längsträger aufweisen, und dass die Längsträger mit einer Halterung in Form einer vertikalen Durchtrittsöffnung versehen sind, in die von oben her jeweils einer der Hydraulikzylinder eingesetzt ist.The object is achieved by the generic heavy-duty transport vehicle characterized in that the chassis is provided with two support frames, each comprising two perpendicular to the direction of travel carriers and two connecting these carriers, aligned in the direction of travel side members, and that the longitudinal members with a bracket are provided in the form of a vertical passage opening, in each of which one of the hydraulic cylinders is inserted from above.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen bewirken, dass hierdurch die Bauhöhe des Fahrzeugs verkleinert werden kann oder sich zumindest nicht wesentlich vergrößert.The measures according to the invention have the effect that the overall height of the vehicle can thereby be reduced or at least not significantly increased.

Um eine nachträgliche Montage des Lastauflagebetts auf einem existierenden Schwerlast-Transportfahrzeug zu ermöglichen, ohne die Bauhöhe des Fahrzeugs durch die vertikal ausgerichteten Hydraulikzylinder wesentlich zu vergrößern, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, der Tragrahmen nach entgegengesetzten Seiten über das Fahrgestell übersteht und im Bereich der Überstände Halterungen für die Hydraulikzylinder aufweist, so dass deren Zylinderrohre nach dem Einsetzen in die Halterungen beiderseits vom Fahrgestell nach unten ragen können und damit eine Vergrößerung der Bauhöhe vermieden wird. Der Rahmen kann zugleich als Unterlage dienen, auf der das Lastauflagebett im eingefahrenen Zustand der Kolbenstangen aufliegt.To allow subsequent installation of the load support bed on an existing heavy-duty transport vehicle, without significantly increase the height of the vehicle by the vertically oriented hydraulic cylinder, provides an advantageous embodiment of the invention, the support frame protrudes to opposite sides on the chassis and in the area Supernatants mounts for the hydraulic cylinder, so that their cylinder tubes after insertion into the brackets on both sides of the chassis can protrude downward and thus increase the Height is avoided. The frame can also serve as a base on which the load bearing bed rests in the retracted state of the piston rods.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die vier Hydraulikzylinder paarweise im Abstand voneinander angeordnet sind. Zweckmäßig weisen alle Hydraulikzylinder ein am Fahrgestell montiertes Zylinderrohr und eine durch ein Schwenkgelenk mit dem Lastauflagebett verbundene ein- und ausfahrbare Kolbenstange auf.A further advantageous embodiment of the invention provides that the four hydraulic cylinders are arranged in pairs at a distance from each other. Suitably, all the hydraulic cylinders have a cylinder tube mounted on the chassis and a retractable and retractable piston rod connected to the load bearing bed by a pivot joint.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung lässt sich das Lastauflagebett einerseits durch synchrones Ausfahren der Kolbenstangen aller Hydraulikzylinder in Bezug zum Fahrgestell anheben, wobei es seine zum Untergrund parallele Ausrichtung beibehält, während sich andererseits durch synchrones Ausfahren der Kolbenstangen von zwei der vier Hydraulikzylinder, die bevorzugt in Fahrtrichtung nebeneinander angeordnet sind, ein Ende des Lastauflagebetts in Bezug zum Fahrgestell bzw. zum Untergrund anheben lässt, um dadurch die Last in eine in Fahrtrichtung des Transportfahrzeugs geneigte Stellung zu bringen, in der sich ein Ende der Last in einer größeren Höhe als das andere Ende befindet. Wenn die Länge des Fahrgestells gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kürzer ist als die Länge der Last, kann durch das Anheben des einen Endes der Last das andere Ende der Last abgesenkt werden, zweckmäßig bis unter die Oberseite des Fahrgestells und ggf. bis in die Nähe des Untergrundes.According to a preferred embodiment of the invention, the load bearing bed can be raised by synchronous extension of the piston rods of all hydraulic cylinders in relation to the chassis, while maintaining its alignment parallel to the ground, while on the other hand by synchronous extension of the piston rods of two of the four hydraulic cylinders, preferably in Direction of travel are arranged side by side, can raise one end of the load bearing bed relative to the chassis or to the ground, thereby bringing the load in a direction inclined in the direction of travel of the transport vehicle in which one end of the load at a greater height than the other end located. If the length of the chassis according to an advantageous embodiment of the invention is shorter than the length of the load, can be lowered by lifting one end of the load, the other end of the load, expedient to below the top of the chassis and possibly up to the vicinity of the underground.

Da sich beim Anheben von nur einem Ende der Last infolge der Neigung des Lastauflagebetts die Angriffs- oder Anlenkpunkte der Kolbenstangen, die ausgefahren werden, etwas in Fahrtrichtung des Transportfahrzeugs verlagern, während die Lage der Angriffs- oder Anlenkpunkte der Kolbenstangen, die nicht ausgefahren werden, in Bezug zum Lastauflagebett und zum Fahrgestell unverändert bleibt, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, die Zylinderrohre von einem Teil der Hydraulikzylinder, nämlich die Zylinderrohre von zwei in Fahrtrichtung nebeneinander angeordneten Hydraulikzylindern in Bezug zum Fahrgestell schwenkbar zu montieren, so dass sich die Neigung der Hydraulikzylinder beim Ausfahren und Einfahren ihrer Kolbenstangen von selbst an die Verlagerung der Angriffs- oder Anlenkpunkte der Kolbenstangen anpassen kann und dadurch eine Einwirkung seitlicher Kräfte auf die Kolbenstangen bzw. ein Verbiegen derselben vermieden wird.Since, when lifting only one end of the load due to the inclination of the load-bearing bed, the points of attack or articulation of the piston rods that are deployed shift slightly in the direction of travel of the transport vehicle, while the position of the engagement or articulation points of the piston rods that are not extended, with respect to the load bearing bed and the chassis remains unchanged, provides an advantageous embodiment of the invention, the cylinder tubes of a part of the hydraulic cylinder, namely the cylinder tubes of two in the direction of travel side by side arranged hydraulic cylinders pivotally mounted relative to the chassis, so that the inclination of Hydraulic cylinder when extending and retracting their piston rods by itself to the displacement of the attack or articulation points of the piston rods can be adjusted and thereby exposure of lateral forces on the piston rods and a bending thereof is avoided.

Um andererseits nach dem Ausfahren der Kolbenstangen aller Hydraulikzylinder zu verhindern, dass sich das angehobene Lastauflagebett in Fahrtrichtung des Transportfahrzeugs parallelogrammartig verschieben kann, sind gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung die Zylinderrohre von einem Teil der Hydraulikzylinder, nämlich die Zylinderrohre der beiden anderen, in Fahrtrichtung nebeneinander angeordneten Hydraulikzylinder, in Bezug zum Fahrgestell starr montiert, so dass sich die Angriffs- oder Anlenkpunkte ihrer Kolbenstangen am Lastauflagebett in ausgefahrenem Zustand der Kolbenstangen nicht in Fahrtrichtung des Transportfahrzeugs verschieben können und damit auch eine Verschiebung des Lastauflagebetts verhindert wird.On the other hand, after the extension of the piston rods of all hydraulic cylinders to prevent the raised load bed can move parallelogram in the direction of travel of the transport vehicle, according to a further preferred embodiment of the invention, the cylinder tubes of a part of the hydraulic cylinder, namely the cylinder tubes of the other two, in the direction of travel juxtaposed hydraulic cylinder, rigidly mounted with respect to the chassis, so that the attack or articulation points of their piston rods on the load bed in the extended state of the piston rods can not move in the direction of travel of the transport vehicle and thus a displacement of the load support bed is prevented.

Um die Länge der Kolbenstangen bzw. der Hydraulikzylinder bei einer vorgegebenen Hubhöhe des Lastauflagebetts zu minimieren bzw. die Hubhöhe des Lastauflagebetts bei einer vorgegebenen Länge der Kolbenstangen bzw. der Hydraulikzylinder zu maximieren, sind vorzugsweise alle Hydraulikzylinder vertikal ausgerichtet, wenn das Fahrgestell auf einem horizontalen Untergrund steht und ihre Kolbenstangen eingefahren sind. Darüber hinaus sind die Kolbenstangen von denjenigen Hydraulikzylindern, deren Zylinderrohre starr im Fahrgestell montiert sind, auch in ausgefahrenem Zustand vertikal, das heißt senkrecht zu einem horizontalen Untergrund.In order to minimize the length of the piston rods or the hydraulic cylinders at a given lifting height of the load bearing bed or to maximize the lifting height of the load bearing bed at a predetermined length of the piston rods and the hydraulic cylinders, preferably all hydraulic cylinders are vertically aligned when the chassis on a horizontal surface stands and their piston rods are retracted. In addition, the piston rods of those hydraulic cylinders whose cylinder tubes are rigidly mounted in the chassis, even in the extended state vertically, that is perpendicular to a horizontal surface.

Da die Kolbenstangen der Hydraulikzylinder in der Regel eingefahren sind und nur bei Bedarf die Kolbenstangen von zwei oder allen vier Hydraulikzylindern ausgefahren werden, sieht eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass das Lastauflagebett auf dem Fahrgestell selbst aufliegt, wenn Kolbenstangen von allen Hydraulikzylindern eingefahren sind, so dass es sich in abgesenktem Zustand direkt und nicht über die Hydraulikzylinder auf dem Fahrgestell abstützt. Dadurch kann in dem oben genannten Regelfall für eine Gewichtsentlastung der Hydraulikzylinder gesorgt werden.Since the piston rods of the hydraulic cylinders are retracted in the rule and only if necessary, the piston rods of two or all four hydraulic cylinders are extended, provides a further advantageous embodiment of the invention that the load bearing bed rests on the chassis itself when piston rods are retracted from all hydraulic cylinders so that it is supported in the lowered state directly and not on the hydraulic cylinder on the chassis. This can be taken care of in the above-mentioned rule for a weight reduction of the hydraulic cylinder.

Um es wie bei dem Transportfahrzeug aus der EP 1 798 104 A2 zu ermöglichen, die beiden Enden einer auf dem Lastauflagebett transportierten langgestreckten Last nach entgegengesetzten Seiten aus der Längsmittelebene des Fahrgestells heraus zu verschwenken, und zwar sowohl bei abgesenktem, angehobenem oder geneigtem Lastauflagebett, jedoch die zu verschwenkende Masse so gering wie möglich zu halten, umfasst das Lastauflagebett gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung zwei in Bezug zueinander drehbare Teile, von denen der untere, im Folgenden als Trägerteil bezeichnete Teil an den Kolbenstangen der Hydraulikzylinder angelenkt und durch die Hydraulikzylinder mit dem Fahrgestell verbunden ist, während der obere, als Lastauflageteil bezeichnete Teil zusammen mit der Last in Bezug zum Fahrgestell um die Fahrzeughochachse drehbar ist.To make it like the transport vehicle from the EP 1 798 104 A2 to pivot the two ends of an elongated load carried on the load bed to opposite sides of the longitudinal center plane of the chassis, both with lowered, raised or inclined load bed, but to keep the mass to be pivoted as low as possible, includes Load bearing bed according to another preferred embodiment of the invention, two parts rotatable with respect to each other, of which the lower, hereinafter referred to as a support part part hinged to the piston rods of the hydraulic cylinder and is connected by the hydraulic cylinder to the chassis, while the upper, referred to as Lastauflageteil part is rotatable together with the load relative to the chassis about the vehicle vertical axis.

Zwischen den beiden Teilen sind vorteilhaft ein Drehkranz und Mittel zum Drehen des oberen Lastauflageteils in Bezug zum unteren Trägerteil angeordnet, wobei die Mittel zum Drehen zweckmäßig mindestens einen Hydraulikzylinder umfassen, dessen Zylinderrohr an einem der beiden Teile und dessen Kolbenstange am anderen der beiden Teile angelenkt ist, so dass die Enden des Hydraulikzylinders in Bezug zum Lastauflageteil bzw. zum Trägerteil jeweils um eine zur Fahrzeughochachse parallele Schwenkachsen schwenkbar sind.Between the two parts are advantageously a turntable and means for turning the upper Load bearing member arranged with respect to the lower support member, wherein the means for rotating suitably comprise at least one hydraulic cylinder, the cylinder tube is hinged to one of the two parts and the piston rod at the other of the two parts, so that the ends of the hydraulic cylinder with respect to the load bearing part or Carrier part are each pivotable about a parallel to the vehicle vertical axis pivot axes.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines Schwerlast-Transportfahrzeugs mit einem Fahrgestell, einem Lastauflagebett und einem auf dem Lastauflagebett liegenden Turmsegment einer Windkraftanlage; 1 shows a side view of an embodiment of a heavy duty transport vehicle with a chassis, a load bed and a lying on the load bed bed tower segment of a wind turbine;

2 zeigt eine Ansicht entsprechend 1, wobei das Turmsegment mit strichpunktierten Linien zusätzlich in einer angehobenen Stellung dargestellt ist; 2 shows a view accordingly 1 wherein the tower segment is additionally shown with dash-dotted lines in a raised position;

3 zeigt eine Ansicht entsprechend 1, wobei das Turmsegment mit strichpunktierten Linien zusätzlich in einer geneigten Stellung dargestellt ist; 3 shows a view accordingly 1 wherein the tower segment is additionally shown with dotted lines in an inclined position;

4 zeigt eine Oberseitenansicht des Transportfahrzeugs, wobei das Turmsegment mit strichpunktierten Linien zusätzlich in zwei verschiedenen Schwenkstellungen dargestellt ist; 4 shows a top view of the transport vehicle, wherein the tower segment is shown with dotted lines additionally in two different pivot positions;

5 zeigt eine vergrößerte Rückseitenansicht des Transportfahrzeugs; 5 shows an enlarged rear view of the transport vehicle;

6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils des Fahrgestells und des Lastauflagebetts, wobei das Lastauflagebett in einer abgesenkten Stellung dargestellt ist; 6 shows a perspective view of a portion of the chassis and the load-bearing bed, wherein the load-bearing bed is shown in a lowered position;

7 zeigt eine perspektivische Ansicht entsprechend 6, wobei jedoch das Lastauflagebett in einer angehobenen Stellung dargestellt ist; 7 shows a perspective view accordingly 6 however, the load-bearing bed is shown in a raised position;

8 zeigt eine Seitenansicht eines Teils des Fahrgestells und des Lastauflagebetts, wobei das Lastauflagebett in einer abgesenkten Stellung dargestellt ist; 8th shows a side view of a portion of the chassis and the load bearing bed, wherein the load bearing bed is shown in a lowered position;

9 zeigt eine Seitenansicht entsprechend 8, wobei jedoch das Lastauflagebett in einer angehobenen Stellung dargestellt ist; 9 shows a side view accordingly 8th however, the load-bearing bed is shown in a raised position;

10 zeigt eine Seitenansicht entsprechend 8, wobei jedoch das Lastauflagebett in einer geneigten Stellung dargestellt ist; 10 shows a side view accordingly 8th however, the load-bearing bed is shown in an inclined position;

11 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht entsprechend 8, jedoch teilweise weg geschnitten; 11 shows an enlarged side view accordingly 8th but partially cut away;

12 zeigt eine vergrößerte, teilweise weg geschnittene Rückseitenansicht eines Teils des Fahrgestells und des Lastauflagebetts; 12 shows an enlarged, partially cut away rear view of a portion of the chassis and the load-bearing bed;

13 zeigt eine Oberseitenansicht des Lastauflagebetts und eines Teils des Fahrgestells; 13 shows a top view of the load bed and a part of the chassis;

14 zeigt eine Oberseitenansicht entsprechend 13, jedoch in einer anderen Schwenkstellung des Lastauflagebetts; 14 shows a top view accordingly 13 but in another pivotal position of the load-bearing bed;

15 zeigt eine Oberseitenansicht entsprechend 13 und 14, jedoch in einer weiteren Schwenkstellung des Lastauflagebetts. 15 shows a top view accordingly 13 and 14 , but in a further pivoting position of the load-bearing bed.

Das in der Zeichnung dargestellte Schwerlast-Transportfahrzeug 10 dient zum Transport eines Turmsegments 12 eines Turms einer Windkraftanlage.The heavy duty transport vehicle shown in the drawing 10 serves to transport a tower segment 12 a tower of a wind turbine.

Das Transportfahrzeug 10 besteht im Wesentlichen aus einem Fahrgestell 14 oder Fahrwerk und einem auf dem Fahrgestell 14 abgestützten Lastauflagebett 16, auf dem das Turmsegment 12 zum Transport abgelegt wird, wie in 1 dargestellt. Um die Manövrierfähigkeit des Transportfahrzeugs 10 zu verbessern, weist das Fahrgestell 14 in Fahrtrichtung (Doppelpfeil F in 1) eine Länge auf, die kürzer als diejenige Turmsegments 12 ist, so dass dieses weit über beide Enden des Fahrgestells 14 hinausragt.The transport vehicle 10 consists essentially of a chassis 14 or chassis and one on the chassis 14 supported load bed 16 on which the tower segment 12 is stored for transport, as in 1 shown. To the maneuverability of the transport vehicle 10 to improve, rejects the chassis 14 in direction of travel (double arrow F in 1 ) has a length shorter than the tower segment 12 is, so this far over both ends of the chassis 14 protrudes.

Das Fahrgestell 14 weist insgesamt sechs angetriebenen Achsen 18 auf, die jeweils mit acht auf einer Fahrbahnoberfläche 20 oder einem anderen Untergrund abrollenden Rädern 22 bestückt sind, wie am besten in 5 dargestellt.The chassis 14 has a total of six driven axles 18 on, each with eight on a road surface 20 or any other surface rolling wheels 22 are best equipped as in 5 shown.

Wie zum Beispiel in 1 dargestellt, wird das Turmsegment 12 so auf dem Lastauflagebett 16 abgelegt, dass sich sein Schwerpunkt S in der Mitte zwischen drei vorderen und drei hinteren der sechs Achsen 18 befindet.Like in 1 is shown, the tower segment 12 so on the load bed 16 placed his center of gravity S in the middle between three front and three rear of the six axes 18 located.

Das Fahrgestell 14 ist an seiner Oberseite mit zwei stabilen Tragrahmen 24 versehen, die starr mit dem Fahrgestell 14 verbunden sind. Die beiden Tragrahmen 24 sind in der Fahrtrichtung F des Transportfahrzeugs 10 hintereinander in einem Abstand und symmetrisch zu einer vertikalen Ebene angeordnet, die quer zur Fahrtrichtung F in der Mitte zwischen den drei vorderen und den drei hinteren Achsen 18 liegt, in der sich auch der Schwerpunkt S des Turmsegments 12 befindet. Dabei sind die Tragrahmen 24 jeweils oberhalb eines Zwischenraums zwischen zwei benachbarten Achsen angeordnet.The chassis 14 is on its top with two sturdy support frames 24 fitted, rigid with the chassis 14 are connected. The two support frames 24 are in the direction of travel F of the transport vehicle 10 arranged one behind the other at a distance and symmetrical to a vertical plane transverse to the direction F in the middle between the three front and the three rear axles 18 in which also the center of gravity S of the tower segment 12 located. Here are the support frame 24 each arranged above a gap between two adjacent axes.

Wie am besten in 5 dargestellt, sind die beiden Tragrahmen 24 etwas breiter als das Fahrgestell 14, so dass sie quer zur Transportrichtung F ein Stück weit nach beiden Seiten über das Fahrgestell 14 überstehen. How best in 5 Shown are the two support frames 24 slightly wider than the chassis 14 so that they are transversely to the transport direction F a little way to both sides over the chassis 14 survive.

Wie am besten in 6, 7 und 12 dargestellt, bestehen die beiden Tragrahmen 24 jeweils aus zwei quer zur Fahrtrichtung ausgerichteten Doppel-T-Trägern 26, die im Bereich ihrer beiden seitlichen Überstände über das Fahrgestell 14 durch zwei in Fahrtrichtung F ausgerichtete Längsträger 28 in Form von Kastenträgern starr miteinander verbunden sind.How best in 6 . 7 and 12 represented, consist of two support frame 24 each of two transversely aligned to the direction double T-beams 26 in the area of their two lateral projections over the chassis 14 by two longitudinal members aligned in the direction of travel F. 28 are rigidly connected together in the form of box girders.

Die Längsträger 28 sind jeweils in ihrer Mitte mit einer Halterung in Form einer vertikalen Durchgangsöffnung versehen, in die von oben her einer der Hydraulikzylinder 30 eingesetzt ist, so dass er sich seitlich neben dem Fahrgestell 14 nach unten bis in die Höhe der Achsen 18 erstreckt, wodurch die Bauhöhe des Fahrzeugs 10 verkleinert werden kann. Von den insgesamt vier Hydraulikzylindern 30 in den beiden Tragrahmen 24 sind zwei unbeweglich in die Durchgangsöffnungen des einen Tragrahmens 24 eingesetzt, während die beiden anderen um eine quer zur Fahrtrichtung F ausgerichtete horizontale Schwenkachse schwenkbar in die Durchgangsöffnungen des anderen Tragrahmens 24 eingesetzt sind.The side members 28 are each provided in their middle with a holder in the form of a vertical passage opening, in the top of one of the hydraulic cylinder 30 is inserted so that it is laterally next to the chassis 14 down to the height of the axles 18 extends, reducing the height of the vehicle 10 can be downsized. Of the four hydraulic cylinders 30 in the two support frames 24 are two immovable in the through holes of a support frame 24 used, while the other two about a transverse to the direction F aligned horizontal pivot axis pivotally into the through holes of the other support frame 24 are used.

Jeder Hydraulikzylinder 30 ist so in der Durchgangsöffnung montiert, dass sein Zylinderrohr 32 nach unten weist und seine Kolbenstange 34 nach oben ausfahrbar ist. Die Hydraulikzylinder 30 sind so ausgerichtet, dass sie sowohl in einer abgesenkten Stellung des Lastauflagebetts 16 (8) als auch in einer angehobenen Stellung des Lastauflagebetts 16 (9) vertikal bzw. senkrecht zur horizontalen Fahrbahnoberfläche 20 sind, während in einer in Fahrtrichtung F geneigten Stellung des Lastauflagebetts 16 (10) nur die beiden starr montierten Hydraulikzylinder 30 (in 8 bis 10 rechts dargestellt) vertikal bzw. zur Fahrbahnoberfläche 20 senkrecht sind, wohingegen die beiden schwenkbar montierten Hydraulikzylinder 30 (in 8 bis 10 links dargestellt) eine in Bezug zur Fahrbahnoberfläche 20 geneigte Ausrichtung einnehmen, wie am besten in 10 dargestellt.Every hydraulic cylinder 30 is mounted in the through hole so that its cylinder tube 32 points down and its piston rod 34 is extendable to the top. The hydraulic cylinders 30 are aligned so that they both in a lowered position of the load-bearing bed 16 ( 8th ) as well as in a raised position of the load-bearing bed 16 ( 9 ) vertical or perpendicular to the horizontal road surface 20 are, while in a direction of travel F inclined position of the load-bearing bed 16 ( 10 ) only the two rigidly mounted hydraulic cylinders 30 (in 8th to 10 shown on the right) vertically or to the road surface 20 are perpendicular, whereas the two pivotally mounted hydraulic cylinder 30 (in 8th to 10 on the left) in relation to the road surface 20 assume inclined orientation, as best in 10 shown.

Wie am besten in 12 dargestellt, weisen die beiden starr montierten Hydraulikzylinder 30 an den oberen Enden ihrer Zylinderrohre 32 einen allseitig überstehenden Kragen 36 auf, der sich um die Durchgangsöffnung herum auf der Oberseite des jeweiligen Längsträgers 28 abstützt und starr mit diesem verbunden ist.How best in 12 shown, the two rigidly mounted hydraulic cylinder 30 at the upper ends of their cylinder tubes 32 a collar protruding on all sides 36 on, which extends around the passage opening on the top of the respective longitudinal member 28 supported and rigidly connected to this.

Wie am besten in 6 und 7 dargestellt, weisen die beiden schwenkbar montierten Hydraulikzylinder 30 an den oberen Enden ihrer Zylinderrohre 32 zwei diametral ausgerichtete, quer zur Fahrtrichtung F über die Zylinderrohre 32 überstehende zylindrische Schwenkzapfen 38 auf, die in komplementären Gleitlager-Halbschalen an der Oberseite des jeweiligen Längsträgers 28 drehbar gelagert sind.How best in 6 and 7 shown, the two pivotally mounted hydraulic cylinder 30 at the upper ends of their cylinder tubes 32 two diametrically aligned, transversely to the direction of travel F on the cylinder tubes 32 protruding cylindrical pivot pin 38 on, in complementary plain bearing half shells at the top of the respective longitudinal member 28 are rotatably mounted.

Die Kolbenstangen 34 von sämtlichen Hydraulikzylindern 30 sind an ihrem oberen, über das Zylinderrohr 32 und den Tragrahmen 24 überstehenden Ende mit einem Auge 40 versehen, dessen Mittelachse quer zur Fahrtrichtung F ausgerichtet ist. Die Mittelachsen der Augen 40 der Kolbenstangen 34 der beiden in Fahrtrichtung vorderen und der beiden in Fahrtrichtung hinteren Hydraulikzylinder 30 fluchten jeweils miteinander.The piston rods 34 from all hydraulic cylinders 30 are at their top, over the cylinder tube 32 and the support frame 24 protruding end with one eye 40 provided, whose center axis is aligned transversely to the direction of travel F. The central axes of the eyes 40 the piston rods 34 the two front in the direction of travel and the two in the direction of travel rear hydraulic cylinder 30 each aligned with each other.

Die Zylinderrohre 32 aller Hydraulikzylinder 30 sind mit einem Hydraulikkreislauf (nicht dargestellt) des Transportfahrzeugs 10 durch Ventile (nicht dargestellt) verbunden, mit denen die Durchflussmenge der zu jedem Hydraulikzylinder 30 zugeführten Hydraulikflüssigkeit und der Druck in jedem Hydraulikzylinder 30 auf denselben Wert eingestellt werden kann, so dass die Kolbenstangen 34 der Hydraulikzylinder 30 beim Anheben des Lastauflagebetts 16 synchron ausgefahren werden können, um eine seitliche Krafteinwirkung auf die Kolbenstangen 34 infolge einer geringen Seitwärtsbewegung der Augen 40 und damit der Angriffs- oder Anlenkpunkte der einzelnen Kolbenstangen 34 am Lastauflagebett 16 zu vermeiden.The cylinder tubes 32 all hydraulic cylinders 30 are with a hydraulic circuit (not shown) of the transport vehicle 10 connected by valves (not shown) that allow the flow rate to each hydraulic cylinder 30 supplied hydraulic fluid and the pressure in each hydraulic cylinder 30 can be set to the same value so that the piston rods 34 the hydraulic cylinder 30 when lifting the load bed 16 can be extended synchronously, to a lateral force on the piston rods 34 due to a slight sideways movement of the eyes 40 and thus the attack or articulation points of the individual piston rods 34 on the load bed 16 to avoid.

Wie am besten in den 6, 7, 12 und 13 bis 15 dargestellt, besteht das Lastauflagebett 16 aus einem oberen Lastauflageteil 42 zum Auflegen des zu transportierenden Turmsegments 12, einem unteren, auf dem Fahrgestell 14 abgestützten Trägerteil 44, sowie einem zwischen dem Lastauflageteil 42 und dem Trägerteil 44 angeordneten Drehkranz 46.How best in the 6 . 7 . 12 and 13 to 15 shown, there is the load bed 16 from an upper load bearing part 42 for placing the tower segment to be transported 12 , a lower, on the chassis 14 supported support part 44 , as well as one between the load bearing part 42 and the carrier part 44 arranged turntable 46 ,

Wie am besten in 6 und 7 dargestellt, umfasst der Lastauflageteil 42 einen langgestreckten starren rechteckigen Rahmen, der aus zwei Längsträgern 48 und zwei Querträgern 50 zusammengeschweißt ist. An den Ecken des Rahmens sind auf dessen Oberseite Halteklötze 52 montiert, die jeweils in einer Halterung 56 mit U-förmigem Querschnitt quer zur Fahrtrichtung F verstellbar und um eine zur Fahrtrichtung F parallele Schwenkachse schwenkbar sind. Die Schwenkachse jedes Halteklotzes 52 wird von einem Bolzen gebildet, der durch zwei fluchtende Bohrungen 58 in gegenüberliegenden vertikalen Seitenwangen der zugehörigen Halterung 56 und durch eine zwischen die Seitenwangen ragende Lagerbuchse des Halteklotzes 52 hindurchgeführt und dann axial unverschiebbar fixiert wird.How best in 6 and 7 illustrated, includes the load bearing part 42 an elongated rigid rectangular frame consisting of two side rails 48 and two crossbeams 50 welded together. At the corners of the frame are on the top holding blocks 52 mounted, each in a holder 56 with U-shaped cross-section transverse to the direction of travel F adjustable and about a parallel to the direction of travel F pivot axis are pivotable. The pivot axis of each holding block 52 is formed by a bolt passing through two aligned holes 58 in opposite vertical side walls of the associated bracket 56 and by a protruding between the side cheeks bearing bush of the holding block 52 passed through and then fixed axially immovable.

Die beiden Halteklötze 52 an jedem Stirnende des Rahmens weisen Anschlagplatten 60 auf, die sich quer zur Fahrtrichtung F gegenüberliegen, nach unten zu konvergieren und zusammen mit der Oberseite des dazwischen angeordneten Querträgers 50 drei Auflageflächen für das Turmsegment 12 bilden, wie am besten in 5 dargestellt.The two holding blocks 52 at each end of the frame have stop plates 60 on, which are opposite to the direction of travel F, to converge downwards and together with the top of the cross member arranged therebetween 50 three bearing surfaces for the tower segment 12 form as best in 5 shown.

Wie am besten in den 13 bis 15 dargestellt, ist der Trägerteil 44 in Draufsicht allgemein H-förmig und weist an seinen beiden in Fahrtrichtung F entgegengesetzten Enden jeweils einen Querträger 62 auf. Die beiden Querträger 62 sind an ihren entgegengesetzten Enden jeweils mit überstehenden fluchtenden Schwenkzapfen 72 versehen, die sich durch die Augen 40 an den Enden der Kolbenstangen 34 der benachbarten Hydraulikzylinder 30 erstrecken, so dass das Lastauflagebett 16 nur dort mit dem Fahrgestell 14 verbunden ist.How best in the 13 to 15 shown, is the carrier part 44 in plan view generally H-shaped and has at its two opposite in the direction of travel F ends each have a cross member 62 on. The two crossbeams 62 are at their opposite ends each with projecting aligned pivot pin 72 provided, through the eyes 40 at the ends of the piston rods 34 the adjacent hydraulic cylinder 30 extend so that the load bed 16 only there with the chassis 14 connected is.

Dadurch kann das Lastauflagebett 16 durch synchrones Ausfahren der Kolbenstangen 34 sämtlicher Hydraulikzylinder 30 allein oder zusammen mit dem Turmsegment 12 angehoben werden, wobei es seine parallele Ausrichtung zur Fahrbahnoberfläche 20 bewahrt, wie in 7 bzw. 2 dargestellt.This allows the load bed 16 by synchronous extension of the piston rods 34 all hydraulic cylinders 30 alone or together with the tower segment 12 being raised, with its parallel orientation to the road surface 20 preserved, as in 7 respectively. 2 shown.

Alternativ kann das Lastauflagebett 16 durch Ausfahren der Kolbenstangen 34 der beiden schwenkbaren Hydraulikzylinder 30 an einem Ende angehoben und am anderen Ende abgesenkt werden, wie in 3 und 10 dargestellt. Dabei nimmt ein auf dem Lastauflagebett 16 liegendes Turmsegment 12 in Fahrtrichtung F eine geneigte Ausrichtung ein, in der ein Stirnende des Turmsegments 12 bis in die Nähe der Fahrbahnoberfläche 20 abgesenkt wird, wie in 3 dargestellt, so dass zum Beispiel bei einer Kurvenfahrt das andere angehobene Stirnende des Turmsegments 12 über ein Hindernis an der Außenseite der Kurve hinweg bewegt werden kann.Alternatively, the load bed 16 by extending the piston rods 34 the two swiveling hydraulic cylinders 30 raised at one end and lowered at the other end, as in 3 and 10 shown. It picks up on the load bed 16 lying tower segment 12 in the direction of travel F an inclined orientation, in which a front end of the tower segment 12 close to the road surface 20 is lowered, as in 3 represented, so that, for example, when cornering the other raised front end of the tower segment 12 can be moved over an obstacle on the outside of the curve.

Der Drehkranz 46 zwischen dem Lastauflageteil 42 und dem Trägerteil 44 des Lastauflagebetts 16 gestattet es, den Lastauflageteil 42 in Bezug zum Trägerteil 44 und zum Fahrgestell 14 um ein begrenztes Maß um eine zur Fahrbahnoberfläche 20 senkrechte Fahrzeughochachse als Drehachse zu drehen. Dadurch können zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit des beladenen Transportfahrzeugs 10 die entgegengesetzten Enden des auf dem Lastauflagebett 16 liegenden Turmsegments 12 aus einer vertikalen Längsmittelebene 64 des Fahrgestells 14 heraus nach beiden Seiten verschwenkt werden, wie in 4 dargestellt. Dies gestattet es zum Beispiel während einer Kurvenfahrt, durch Verschwenken des Lastauflageteils 42 das in Fahrtrichtung weisende Stirnende des Turmsegments 12 an einem Hindernis an der Außenseite der Kurve vorbei zu bewegen.The turntable 46 between the load bearing part 42 and the carrier part 44 of the load-bearing bed 16 allows the load bearing part 42 in relation to the carrier part 44 and to the chassis 14 to a limited extent one to the road surface 20 Vertical vehicle vertical axis to turn as a rotation axis. This can improve the maneuverability of the loaded transport vehicle 10 the opposite ends of the on the load bed 16 lying tower segment 12 from a vertical longitudinal center plane 64 of the chassis 14 be swung out to both sides, as in 4 shown. This allows, for example, during cornering, by pivoting the load bearing part 42 the facing in the direction of travel front end of the tower segment 12 to move past an obstacle on the outside of the curve.

Zum Verschwenken des Lastauflageteils 42 in Bezug zum Trägerteil 44 und zum Fahrgestell 14 dienen zwei Hydraulikzylinder 66, die zwischen dem Lastauflageteil 42 und dem Trägerteil 44 angeordnet sind und jeweils ein um eine vertikale Schwenkachse am Trägerteil 44 angelenktes Zylinderrohr 68 und eine um eine vertikale Schwenkachse am Lastauflageteil 42 angelenkte Kolbenstange 70 aufweisen, wie am besten in 11 und 12 dargestellt. Zum Verdrehen des Lastauflageteils 42 in Bezug zum Trägerteil 44 wird die Kolbenstange 70 des einen der beiden Hydraulikzylinder 66 ausgefahren und die Kolbenstange 70 des anderen Zylinders 66 eingezogen.For pivoting the load bearing part 42 in relation to the carrier part 44 and to the chassis 14 serve two hydraulic cylinders 66 between the load bearing part 42 and the carrier part 44 are arranged and one each about a vertical pivot axis on the support part 44 hinged cylinder tube 68 and one about a vertical pivot axis on the load bearing part 42 hinged piston rod 70 exhibit as best in 11 and 12 shown. For turning the load bearing part 42 in relation to the carrier part 44 becomes the piston rod 70 one of the two hydraulic cylinders 66 extended and the piston rod 70 of the other cylinder 66 moved in.

Wie am besten in 1 dargestellt, liegt die Drehachse des Drehkranzes 46 in der Ebene E zwischen den drei vorderen Achsen 18 und den drei hinteren Achsen 18, in der sich auch der Schwerpunkt S des Turmsegments 12 befindet.How best in 1 represented, is the axis of rotation of the turntable 46 in the plane E between the three front axes 18 and the three rear axles 18 , in which also the center of gravity S of the tower segment 12 located.

Claims

Heavy duty transport vehicle ( 10 ) with a chassis ( 14 ) and one on the chassis ( 14 ) mounted load bed ( 16 ), which comprises at least one bearing surface for a heavy load to be transported, wherein the load bearing bed ( 16 ) exclusively by four hydraulic cylinders ( 30 ) with the chassis ( 14 ), characterized in that the chassis ( 14 ) with two support frames ( 24 ), each consisting of two perpendicular to the direction of travel (F) aligned carriers ( 26 ) and two of these carriers ( 26 ), in the direction of travel (F) aligned longitudinal beams ( 28 ), and that the longitudinal members ( 28 ) are provided with a holder in the form of a vertical passage opening, in which from above in each case one of the hydraulic cylinders ( 30 ) is used.

Heavy-duty transport vehicle according to claim 1, characterized in that the supporting frame ( 24 ) to opposite sides over the chassis ( 14 ) and in the area of the projections the holders for the hydraulic cylinders ( 30 ) provided on either side of the chassis ( 14 ) extend downwards.

Heavy-duty transport vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the four hydraulic cylinders ( 30 ) are arranged in pairs one behind the other at a distance.

Heavy-duty transport vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the load-bearing bed ( 16 ) by synchronous extension of piston rods ( 34 ) of all hydraulic cylinders ( 30 ) without changing its orientation with respect to the chassis ( 14 ).

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that by synchronous extension of piston rods ( 34 ) of a part of the hydraulic cylinders ( 30 ) the load bed ( 16 ) in relation to the chassis ( 14 ) can be lifted on one side to bring it into an inclined position.

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic cylinders ( 30 ) are vertically aligned when the chassis ( 14 ) on a horizontal surface ( 20 ) and piston rods ( 34 ) of all hydraulic cylinders ( 30 ) are retracted.

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the load-bearing bed ( 16 ) on the chassis ( 14 ) rests when piston rods ( 34 ) of all hydraulic cylinders ( 30 ) are retracted.

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic cylinders ( 30 ) each one on the chassis ( 14 ) supported cylinder tube ( 32 ) and one hinged to the load bed ( 16 ) connected piston rod ( 34 ) exhibit.

Heavy-duty transport vehicle according to claim 8, characterized in that the cylinder tubes ( 32 ) of a part of the hydraulic cylinders ( 30 ) rigid with the chassis ( 14 ) and that the cylinder tubes ( 32 ) from another part of the hydraulic cylinder ( 30 ) pivoting with the chassis ( 14 ) are connected.

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the load-bearing bed ( 16 ) a lower, through the hydraulic cylinder ( 30 ) with the chassis ( 14 ) part ( 44 ) and an upper part provided with the at least one load bearing surface ( 42 ), which in relation to the lower part ( 44 ) is rotatable about the vehicle vertical axis.

Heavy-duty transport vehicle according to claim 10, characterized in that between the lower part ( 44 ) and the upper part ( 42 ) a turntable ( 46 ) and means for rotating the upper part ( 42 ) in relation to the lower part ( 44 ) are arranged.

Heavy-duty transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the heavy load is a tower segment of a wind turbine.