DE876810C

DE876810C - Motor vehicle with a car body divided into two or more sections

Info

Publication number: DE876810C
Application number: DED2632D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1944-02-12
Filing date: 1944-02-12
Publication date: 1953-05-18

Description

Kraftfahrzeug mit einem in zwei oder mehrere Abschnitte unterteilten Wagenkasten Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, dessen Wagenkasten in zwei oder mehrere beweglich miteinander verbundene, vorzugsweise in sich starre Abschnitte oder Zellen unterteilt ist.Motor vehicle with one divided into two or more sections Car body The invention relates to a motor vehicle whose car body in two or more movably connected to one another, preferably rigid in itself Sections or cells is divided.

Die Erfindung besteht darin, daß die Zellen um eine im wesentlichen inFahrzeuglängsrichtung bzw. parallel oder schräg zu dieser liegende Achse drehbar und/oder schwenkbar miteinander verbunden sind. Es ist in diesen Zellen gewöhnlich eines der Achsaggregate untergebracht, und Zweck der Erfindung ist, die Verbindungsstellen der Zellen, die meistens an einem zu der Zelle gehörigen Fahrgestellrahmen od. dgl. Träger für die Radführun.gsglieder angeordnet sind, von den von diesen Gliedern herkommenden Stößen und Beanspruchungen zu entlasten.The invention consists in that the cells around a substantially Can be rotated in the longitudinal direction of the vehicle or an axis lying parallel or at an angle to this and / or are pivotally connected to one another. It is common in these cells one of the axle assemblies housed, and the purpose of the invention is the connection points of the cells, which are mostly attached to a chassis frame belonging to the cell or the like. Carriers for the Radführun.gsglieder are arranged by those of these members to relieve coming impacts and stresses.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt schematisch Abb. r die Haupt- und Heckzelle eines geschlossenen w'ind'schnittigen Kraftfahrzjeugwagenkastens in Seitenansicht, - Abb. 2 einen Querschnitt durch das. Fahrzeug nach. Abb. i, Abb. 3 ein Fahrzeug in Seitenansicht mit durch eine oder mehrere Pendellaschen.an die Hauptzelle angelenkter Heckzelle, A.bb. 4 Sund 5 das Fahrzeug nach Abb. 3 im Querschnitt durch eine durch die Zellenverbindungsstelle :gehende Ebene, und zwar nach Abb. 4 mit einer und nach Abb. 5 mit zwei Pendellaschen, Abb. 6 einePendellaschenaufhängung ähnlichderjenigen nach Abb. 5 im Querschnitt mit :einer zwischen :den Pendelgliedern angeordneten Gummifeder und Abb. 7 eine quer elastische Bogenführung als Verbindung zwischen zwei Zellen, im Querschnitt ,durch das Fahrzeug.In the drawing, the invention is shown in several exemplary embodiments, namely, schematically, Fig. R shows the main and rear cells of a closed, winding car body in a side view, - Fig. 2 shows a cross section through the . Vehicle after. Fig. I, Fig. 3, a side view of a vehicle with a rear cell hinged to the main cell by one or more pendulum straps, A.bb. 4 and 5 the vehicle according to Fig. 3 in cross section through a plane passing through the cell connection point, namely according to Fig. 4 with one and according to Fig. 5 with two pendulum links, Fig. 6 a pendulum link suspension similar to that according to Fig. 5 in cross section with: a rubber spring arranged between: the pendulum links and Fig. 7 a transversely elastic arch guide as a connection between two cells, in cross section, through the vehicle.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb.,i und 2 besteht :die Hauptzelle aus einer den Bugaufbau und :den Fahrgastraum cinschließendenHauptzelle i und einer mit :dieser verbundenen Heckzelle z. Beide Zellen weisen je einen mittleren Rohrrahmenabschnitt 3 und 4 auf. Die beiden Rahmenabschnitte dienen gleichzeitig als Verbindungsglieder für die Zellen und sind zu diesem Zweck mit ihren aus den Zel:lenabschlußwänden 5, 6 herausstehenden Enden :drehbar ineinnndergesteckt und durch beliebige Mittel gegen eine Axialverschiebung gesichert.In the embodiment according to Fig. 1 and 2 there is: the main cell from a main cell i enclosing the bow superstructure and: the passenger compartment and one with: this connected rear cell z. Both cells each have a central tubular frame section 3 and 4 on. The two frame sections also serve as connecting links for the cells and are for this purpose with their from the cell end walls 5, 6 protruding ends: rotatably nested and by any means secured against axial displacement.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 sind Haupt- und Heckzelle 1, 2 durch Pendellaschen miteinander verbunden, und zwar ist entweder nur eine Pendellasche 7 vorgesehen (Abb.-4), an deren unterem Ende der Rahmen 3 der Hauptzelle i aufgehängt ist, oder es bilden zwei Laschen 8 und 9 nach dem Ausführungsbeispiel von Abb. 5 z. B. eine Parallelogrammlenkeraufhängung, an welche :der Rahmen 3 mittels einer Querstrebe io angelenkt ist.In the embodiment according to Fig. 3, the main and rear cells 1, 2 connected to each other by pendulum links, either only one pendulum link 7 (Fig. 4), at the lower end of which the frame 3 of the main cell i is suspended is, or it forms two tabs 8 and 9 according to the embodiment of Fig. 5 z. B. a parallelogram suspension, to which: the frame 3 by means of a Cross strut io is hinged.

Beiden Ausführungsbeispielen nach Abb. 3 :bis .5 nimmt die Heckzelle 2 z. B. ein Antriebsaggregat auf, das aus einem Ausgleichgetriebe i i mit darüber angeordnetem Wechselgetriebe :i2 und einem auf .diesem quer angeordneten Sternmotor 13 besteht. Dieses Aggregat ist gleichzeitig Träger. für -.die Führungsglieder der Hinterräder 14, - die z. B. als Schwinghalbachsen 15 ausgebildef sind.Both embodiments according to Fig. 3: to .5 take the rear cell 2 z. B. on a drive unit that consists of a differential i i with about it arranged change gear: i2 and a radial engine arranged transversely on this 13 exists. This aggregate is also the carrier. for -.the management members of the Rear wheels 14, - the z. B. as swing axles 15 are trained.

An dem Aggregatgehäuse sind :die Pendellasche: 7 nach dem Ausführungsbeispiel von Abb. 4 oder die Pendellaschen 8 und 9 nach dem Ausführungsbeispiel von Abb. 5, wie `Aqyb. 3 zeigt, - an Zapfen 16 aufgehängt, :deren Achsen z. B. um einen Winkel von 30° zu dem waagerecht liegenden Rahmen 3 schräg nach oben verlaufen. Die Drehachsen 17 der Lenkerendaugen verlaufen zu diesen Drehachsen 16 parallel, wie Abb. 3 zeit.On the unit housing are: the pendulum link: 7 according to the embodiment of Fig. 4 or the pendulum links 8 and 9 according to the embodiment of Fig. 5, like `Aqyb. 3 shows - suspended on pin 16: the axes of which z. B. at an angle from 30 ° to the horizontally lying frame 3 at an angle upwards. The axes of rotation 17 of the handlebar eyes run parallel to these axes of rotation 16, as shown in Fig. 3.

Durch die erwähnte Lenkeranordnung ergibt sich infolge der Gewichtseinwirkung ider Hauptwelle auf :den Nebenzel'lenansahluß eine Stabilisierungswirkung, die sich auf die Fahreigenschaften des Fahrzeuges günstig auswirkt. Diese Wirkung kann noch durch eine Rückstellkraft unterstützt werden, indem man z: B. -die Anschlußverbindung elastisch gestaltet. Zu diesem Zweck können z. B. an der Einsteckstelle der beiden Rahmenabschnitte; 3, 4 nach Abb: i und 2. elastische Gurnmirnuffen- angeordnet sein, die z. B. mit den zugehörigen Rahmenteilen :durch Vulkanisation oder sonstwie .in einer beliebigen, an sich bekannten Weise miteinander verbunden :sind. Ebenso können solche Gummifedern in den Gelenken 16 und 17 der Lenklaschenverbin-Jung 7 bzw. 8, 9 nach Abb. 3 :bis 5 angeordnet sein. Es können diese Gummifedern aber auch durch metallische Federn, z. B. -durch Drehfedern, ersetzt werden, oder es wirken auf die Lenker und Rahmenteile zweckentsprechend angeordnete Blatt- oder Schraubenfedern ein.The aforementioned link arrangement results from the effect of weight in the main wave: the Nebenzel'lenansahluss a stabilizing effect, which has a favorable effect on the driving characteristics of the vehicle. This effect can still be supported by a restoring force by, for example: -the connection connection designed to be elastic. For this purpose z. B. at the point of insertion of the two Frame sections; 3, 4 according to Fig: i and 2. elastic rubber sleeves- be arranged, the z. B. with the associated frame parts: by vulcanization or otherwise .in connected to one another in any manner known per se: are. Likewise can Such rubber springs in the joints 16 and 17 of the Lenklaschenverbin-Jung 7 and 8, 9 according to Fig. 3: to 5 be arranged. But these rubber springs can also go through metallic springs, e.g. B. -by torsion springs, be replaced, or it act on the handlebars and frame parts appropriately arranged leaf or coil springs a.

Die Kombination :der Len'klaschenanordnung mit einer Gummifeder zeigt Abb. 6. Dort ,ist zwischen ,der-Rahmenqüerstrebe io und :einem ortsfesten Teil des Antriebsaggregates ein Metallgummiblock 18 eingesetzt, der bei einem Ausschwingen des Lenkerpaares 8, 9 vorzugsweise auf Schub beansprucht wird.The combination: the Len'klappe arrangement with a rubber spring shows Fig. 6. There, is between, the frame cross strut io and: a stationary part of the Drive unit, a metal rubber block 18 is used, which when swinging out of the pair of links 8, 9 is preferably subjected to thrust.

Beim Ausführungsbeispiel nach A:bb.7 ist die Lenker- und Gummifederanordnung :durch eine Bogenführung i9 ersetzt. An diese ist eine hohle Rahmenquerstrebe 2o aufgeschoben, die unter d en E:influß von nach beiden Querrichtungen wirkenden Schraubenfedern 21, 22 steht, die sich an einem mittleren ortsfesten Teil 2#3 des Aggregatgehäuses abstützen-, in welchen auch die Bogenführung i9 befestigt ist. Die Bogenführung i9 kann .auch durch eine Geradführung ersetzt Werden. @-Abb.3 veranschaulicht weiterhin :ein Fahrzeug mit einem in .drei Zellen unterteilten Wagenkasten. Die Frontzelle 24 ist auf Odem mittleren Rohrrahmen 3 aufgeschoben und dort uridrehbar befestigt. Sie kann aber im Rahmen der Erfindung ebenfalls beweglich befestigt sein, wie dies an den übrigen Ausführungsbeispielen für die Heckzelle veranschaulicht ist.In the embodiment according to A: bb.7 is the handlebar and rubber spring arrangement : replaced by a bow guide i9. At this is a hollow frame cross brace 2o postponed, under the influence of helical springs acting in both transverse directions 21, 22 is located on a central stationary part 2 # 3 of the unit housing support, in which the bow guide i9 is attached. The bow guide i9 can also be replaced by a straight guide. @ Figure 3 continues to illustrate : a vehicle with a car body divided into three cells. The front cell 24 is pushed onto the middle tubular frame 3 and fastened there so that it cannot be rotated. But it can also be movably attached within the scope of the invention, like this is illustrated in the other exemplary embodiments for the rear cell.

Claims

PATENT CLAIMS: G. Motor vehicle; whose car body in two or several preferably rigid and movably interconnected cells is divided: characterized .that the cells by a substantially in the longitudinal direction of the vehicle, parallel or: rotatable at an angle to this axis are connected to each other.

2. Motor vehicle according to claim i, characterized in that that the cells are elastically connected to one another. - -

3. Motor vehicle after: the Claims -i and: 2, characterized in - d ate either only one or both of the interconnected cells a chassis frame, preferably a middle one Have tubular frame supports and are connected to one another at .this.

4. Motor vehicle according to claims i 'to - 3, characterized in that - each of the cell connection or connecting members each has a joint point,! which are of different heights and like that are arranged to each other that: the dead weight of one of the connected to each other, which Has a stabilizing effect on cells.

Motor vehicle according to Aden claims r to q., Thereby characterized in that the cells are supported by one or more pendulum links or lugs are connected to each other.

6. Motor vehicle according to claims r to 3, characterized in that the cells are connected to one another by a preferably transversely elastic straight or curved guide.

7. Motor vehicle according to the claims r, 2 and q. to 6, characterized in that one of the to be connected to one another Cells provide a drive for the vehicle wheels, which are preferably guided by swinging half-axles, possibly a whole, consisting of differential gear, change gear and engine Includes drive unit, and the associated connecting links for the connection this cell are arranged on the neighboring cell on the drive housing.