Fahrgestellrahmen für Personenkraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft
einen Fahrgestellrahmen für Personenkraftfahrzeuge, der aus einem oder mehreren
mittleren Längsträgern und mindestens zwei über die Längsträger seitlich bis zur
Spurweite oder darüber hinaus ragenden Querträgern zusammengesetzt ist. Durch die
Erfindung soll mit einfachen Mitteln ein billiger, niedriger Rahmen großer Festigkeit
geschaffen werden, der vor allem eine hohe Verwindungssteifigkeit in der horizontalen
Ebene aufweist.Chassis frames for passenger vehicles The invention relates to
a chassis frame for passenger vehicles, which consists of one or more
middle side rails and at least two over the side rails up to the side
Gauge or beyond protruding cross members is composed. Through the
Invention is to be a cheap, low frame of great strength with simple means
be created, which above all a high torsional stiffness in the horizontal
Has level.
Die Erfindung besteht darin, daß der Querschnitt der innerhalb des
Radstandes mit Abstand voneinander angeordneten und in der gleichen Höhe wie die
Längsträger liegenden Querträger von dem bzw. den mittleren Längsträgern aus innerhalb
der horizontalen Ebene nach außen stetig oder zumindest im wesentlichen stetig abnimmt.
Bekannt sind Rahmen mit senkrecht angeordneten Querträgern, die einen nach außen
stetig abnehmenden Querschnitt besitzen. Diese senkrecht angeordneten Querträger
ergeben eine wesentlich größere Rahmenhöhe und sind infolge ihrer senkrechten Anordnung
nicht geeignet, große Verwindungskräfte in der Horizontalebene aufzunehmen, so daß
sie zur Versteifung des Rahmens eine entsprechend bemessene Bodenplatte benötigen,
die bei der erfindungsgemäßen Ausführung entfallen kann.The invention consists in that the cross section of the within the
Wheelbase spaced apart and at the same height as that
Side member lying cross member from the middle side member or members from within
the horizontal plane decreases steadily or at least substantially steadily towards the outside.
Are known frames with vertically arranged cross members that one to the outside
have a steadily decreasing cross-section. These vertically arranged cross members
result in a much larger frame height and are due to their vertical arrangement
not suitable to accommodate large torsional forces in the horizontal plane, so that
you need an appropriately sized base plate to stiffen the frame,
which can be omitted in the embodiment according to the invention.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrgestellrahmen können die Querträger
außerdem zweckmäßig so ausgebildet sein, d-aß die eine Stirnwand eben ist und die
andere bogenförmig oder im wesentlichen bogenförmig verläuft. Die Hauptkrümmung
und zugleich der größte Abstand der Stirnwand befindet
sich dann
im mittleren Teil der Querträger. Auch können beide Stirnwände der Querträger mindestens
annähernd symmetrisch zur Mittelachse derselben bogenförmig nach außen gekrümmt
sein. Die erfindungsgemäß ausgebildeten Querträger können im übrigen beliebig gestaltet
sein, beispielsweise können sie längsgeteilt sein und aus zwei Schalen bestehen,
wobei der Fußboden des Fahrgastraumes zweckmäßig zwischen diesen Schalen angeordnet
sein kann. Insbesondere bei einem Mittelrohrrahmen können die Querträger auch so
ausgebildet sein, daß sie aus zwei Ansätzen beiderseits des Längsträgers bestehen.In the chassis frame according to the invention, the cross members
in addition, it should be appropriately designed so that one end wall is flat and the
others arcuate or substantially arcuate. The main curvature
and at the same time the greatest distance from the front wall is located
then
in the middle part of the cross member. Both end walls of the cross member can at least
approximately symmetrical to the central axis of the same curved arcuately outward
be. The cross members designed according to the invention can otherwise be designed as desired
be, for example, they can be divided lengthways and consist of two shells,
wherein the floor of the passenger compartment is expediently arranged between these shells
can be. In the case of a central tubular frame, in particular, the cross members can also do this
be designed that they consist of two approaches on both sides of the side member.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an verschiedenen
schematisch dargestellten Ausführungsformen des Gegenstandes derselben, und zwar
zeigt Fig. I ein erfindungsgemäß ausgebildetes Fahrgestell mit zwei Längsträgern
in einem Grundriß, Fig. 2 einen Längsschnitt nach II-II der Fig. I, Fig. 2 a den
gleichen Schnitt bei einer Värianten, Fig. 3 einen Querschnitt nach III-III der
Fig. I, Fig. 4 bis 6 eine andere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes mit
an einem mittleren Längsträger angesetzten Querträgerteilen ebenfalls im Grundriß,
Längs- und Querschnitt, Fig. 7 bis 9 eine dritte Ausführungsform mit längsgeteilten
Querträgern im Grundriß, Längs-und Querschnitt.The drawing illustrates the invention for example on various
schematically illustrated embodiments of the subject matter of the same, namely
Fig. I shows a chassis designed according to the invention with two longitudinal members
in a plan, Fig. 2 is a longitudinal section according to II-II of Fig. I, Fig. 2a the
same section in a variant, Fig. 3 is a cross section according to III-III of the
Fig. I, Fig. 4 to 6 with another embodiment of the subject matter of the invention
Cross member parts attached to a central longitudinal member, also in the plan,
Longitudinal and cross-section, FIGS. 7 to 9 show a third embodiment with longitudinally divided
Cross beams in plan, longitudinal and cross-section.
Bei der in Fig. I bis 3 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
besteht der Rahmen des Fahrgestells aus zwei Längsträgern I, die innerhalb des Radstandes
durch zwei Querträger 2 miteinander verbunden sind. Die Enden dieser Querträger
2 sind wiederum durch Längsträger 3 miteinander verbunden. Alle Träger haben beispielsweise
ein kastenförmiges Profil, wobei der Querschnitt der Querträger 2 stärker bemessen
ist als der der Längsträger I. Hierbei sind die Querträger 2 so gestaltet, daß ihr
Querschnitt in der Mitte größer ist als an den Enden. Dies kann in der Weise geschehen,
daß ihre Stirnfläche eben ist und die gegenüberliegende Fläche bogenförmig verläuft.
Die Querträger 2 können selbständige Bauteile sein, die auf den Fußboden 4 aufgesetzt
sind, oder auch, wie aus Fig. 2 a ersichtlich ist, durch winkelförmige Einsatzbleche
gebildet werden, die in den Winkel zwischen Fußboden 4 und Stirnwand 5 eingesetzt
sind.In the embodiment of the subject matter of the invention shown in FIGS
the frame of the chassis consists of two longitudinal members I, which are inside the wheelbase
are connected to one another by two cross members 2. The ends of these cross members
2 are in turn connected to one another by longitudinal members 3. For example, all carriers have
a box-shaped profile, the cross-section of the cross member 2 being larger
is than that of the side members I. Here, the cross members 2 are designed so that you
Cross-section in the middle is larger than at the ends. This can be done in the way
that its end face is flat and the opposite face is arcuate.
The cross members 2 can be independent components that are placed on the floor 4
are, or, as can be seen from Fig. 2a, by angled insert sheets
are formed, which are used in the angle between the floor 4 and the front wall 5
are.
Das in Fig. 4 bis 6 dargestellte Fahrgestell besteht aus einem mittleren
Längsträger 6, der an beiden Enden durch eingesetzte, gabelförmige Endteile 7 verlängert
ist. Mit dem Mittelträger 6 abschneidend sind an beiden Enden und beiderseits derselben
zwei kastenförmige Ansätze 8 angebracht, die zusammen jeweils einen Querträger bilden
und an ihren Enden durch Längsträger 3 verbunden sind. Bei dieser Ausführungsform
des Erfindungsgegenstandes sind die Stirnflächen der Querträger 8 in Übereinstimmung
mit dem Ende des Mittelträgers 6 bogenförmig nach außen gewölbt und die inneren
Flächen eben.The chassis shown in Fig. 4 to 6 consists of a middle
Longitudinal beam 6, which is extended at both ends by inserted fork-shaped end parts 7
is. Cutting off with the central support 6 are at both ends and on both sides of the same
two box-shaped lugs 8 attached, which together each form a cross member
and are connected at their ends by longitudinal beams 3. In this embodiment
of the subject matter of the invention, the end faces of the cross members 8 are in accordance
with the end of the central support 6 arched outward and the inner
Flat areas.
Auch bei der in Fig. 7 bis 9 dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
hat der Rahmen des Fahrgestells einen mittleren Längsträger 6, in dessen Enden je
ein gabelförmiges Endteil 7 eingespannt ist. Die beiden Querträger sind hier längsgeteilt
und bestehen aus einer oberen Schale 9. und einer unteren Schale Io, zwischen denen
der Fußboden angeordnet ist. Dabei können diese Schalen 9, Io zweckmäßig so bemessen
sein, daß die Höhe der Querträger größer ist als die des Längsträgers 6 und dieser
daher die Querträger durchdringt.Also in the embodiment of the subject matter of the invention shown in FIGS. 7 to 9
the frame of the chassis has a central longitudinal member 6, in each of the ends
a fork-shaped end part 7 is clamped. The two cross members are divided lengthways here
and consist of an upper shell 9. and a lower shell Io, between which
the floor is arranged. In this case, these shells 9, Io can expediently be dimensioned in this way
be that the height of the cross member is greater than that of the longitudinal member 6 and this
therefore penetrates the cross member.