Stütze für Klappen, insbesondere für Kofferklappen von Kraftfahrzeugen'
Die Erfindung bezieht sich auf Stützen für Klappen, insbesondere für Kofferklappen
voiZ Kraftfahrzeugen, bestehend aus zwei verschiebbar aneinandergelenkten Lenkern,
die in der nachstehenden Weise verriegelt, entriegelt und eingeknickt werden; verriegelt
dadurch, daß ein Lenker beim Absinken der Klappe aus der bei größtmöglich ;geöffneter
Klappe gestreckten Lage der Lenker vermit-. telseines an einer schrägen Führungsbahn.
gleitenden Führungsstiftes geschwenle und am Ende der Schwenkbewegung an einem Widerlag
er festgelegt wird, entriegelt. dadurch, daß die Lenker durch Anheben der Klappe
wieder in die gestreckte Lage gebracht werden, eingeknickt durch Gleiten des Führungsstiftes
an einer zweiten schrägen Führungsbahn. Diese bekannten Klapp@en.-stützen sind in
der Herstellung umständlich und teuer, da der Führungsstift und die Führungsbahnen
für sich besonders hergestellt und dann durch Hartlöten öder Schweißen mit den Lenkern
verbunden werden. Außerdem treten bei derart aneinandergleitenden Teilen an den
Kurven und den Eingriffsstellen starke Abnutzungen auf, die infolge des Verschleißes
die richtige Arbeitsweise der Stütze in Frage stellen.Support for flaps, in particular for trunk flaps of motor vehicles'
The invention relates to supports for flaps, in particular for luggage flaps
voiZ motor vehicles, consisting of two slidably linked handlebars,
which are locked, unlocked and buckled in the following manner; locked
in that a handlebar when lowering the flap from the largest possible; open
Flap conveyed the extended position of the handlebars. part of its on an inclined guideway.
sliding guide pin pivoted and at the end of the pivoting movement on an abutment
it is set, unlocked. in that the handlebars by lifting the flap
be brought back into the extended position, buckled by sliding the guide pin
on a second inclined guideway. These well-known Klapp@en.-stützen are in
cumbersome and expensive to manufacture because of the guide pin and the guide tracks
specially made for itself and then by brazing or welding to the handlebars
get connected. In addition, when parts slide against one another in this way, the
Curves and the points of contact show heavy wear and tear, which is a result of wear and tear
question the proper functioning of the prop.
Nach der Erfindung ist die K1appenstütze wesentlich vereinfacht. Die
Erfindung besteht darin, daß.der Führungsstift aus einer Abbiegung eines gegenüber
. dem einen Lenker beweglichen Hebels besteht, die in ihrer einen Endlage beim Absinken
der Klappe aus der gestreckten Lage der Lenker durch Gleiten an der schrägen Führungsbahn
auf der einen Seite des anderen Lenkers diesen schwenkt und gegen !ein an dem einen
K1appenteil angebrachtes Widerlager legt, während sie beim Wiederstrecken der Lenker
in die andere Endlage gelangt und in dieser beim. Wiederabsinken der Klappe an der
schrägen Führungsbahn auf der anderen Seite des anderen Lenkers gleitet und dadurch
die Lenker einknickt.According to the invention, the cap support is significantly simplified. the
Invention is that the guide pin consists of a bend opposite one another
. the one handlebar movable lever is in its one end position when it drops
the flap from the extended position of the handlebars by sliding on the inclined guideway
on one side of the other handlebar it swivels and against! one on one
Cap part attaches abutment while they are stretching the handlebars again
reaches the other end position and in this at. Lowering the flap on the
inclined guideway on the other side of the other link slides and thereby
the handlebar buckles.
Weiter- besteht die Erfindung darin, d:aß die Abbiegung des. Hebels
durch einen in der Bewegungsrichtung der Abbiegung, liegenden Schlitz des zugehörigen
Lenkers greift, gegen dessen Enden sie sich bei jedem Anheben der Klappe und Strecken
der Lenker durch die' Einwirkung- einer Hemmvorrichtung abstützt.
Die
Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt:
Abb. i eine Seitenansicht der Stütze bei geschlossener Klappe, Abb.2 eine Seitenansicht
der Stütze bei geöffneter Klappe, Abb. 3 -eine Seitenansicht der Stütze beim Schließen
der Klappe, Abb. q. eine Seitenansicht der Stütze beim Öffnen der Klappe und Abb.5
eine Darstellung einer Einzelheit nach Linie V-V der Abb. i.The invention also consists in the bending of the lever
through a slot of the associated one in the direction of movement of the bend
Handlebar grabs, against the ends of which they are each time the flap is raised and stretched
the handlebar is supported by the 'action of an inhibiting device.
the
The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely shows:
Fig. I is a side view of the support with the flap closed, Fig. 2 is a side view
the support with the flap open, Fig. 3 - a side view of the support when closing
the flap, Fig.q. a side view of the support when opening the flap and Fig.5
a representation of a detail along line V-V of Fig. i.
Nach Abb. i bis 5 ist ran die Klappe i. eines Koffers 2 :an bei 3
gelenkig verbundenen Beschlagteilen 4. und 5 ein Lenker 6 mittels :eines Gelenkes
7 angeschlossen. Der Lenker 6 bildet mit einem Lenker 8, der mittels eines Gelenks
9 an dem Beschlagteil 5 gelagert ist, eine Schere, und zwar weist der Lenker
6 an dem ihn mit dem Lenker 8 verbindenden Drehgelenk io ein Langloch i i .auf,
das ihm außer der Drehbewegung eine Längsbewegung ermöglicht. Das Drehgelenk 9 des,
Lenkers 8 trägt ein Steuerglied 12, das, als Hebel ausgebildet ist und mit einer
Abbiegung 13
in einem Schlitz 14 des Lenkers 8 geführt ist. Diese Abbiegung
13 kommt je nach der Bewegung der Klappe i mit Führungsbahnen 15 und 16,
die am Ende des Lenkers 6 vorgesehen sind, in Berührung. Die Drehbeweglichkeit des
Hebels 12 ist gegenüber der des Lenkers 8 vermindert, indem, wie Abb. 5 zeigt, eine
federnde Zwischenscheibe 17 auf dem Drehzapfen 18 gelagert ist. An dem Beschlagtei1
q. der Kofferklappe i ist ein Anschlagstift i9 vorgesehen, der bei geöffneter Klappe
den Lenker 6 festlegt.According to Fig. I to 5, the flap i is ran. a suitcase 2: at 3 hingedly connected fitting parts 4 and 5 a handlebar 6 by means of a joint 7 connected. The handlebar 6 forms with a handlebar 8, which is mounted on the fitting part 5 by means of a joint 9 , a pair of scissors, namely the handlebar 6 on the pivot joint connecting it to the handlebar 8 has an elongated hole ii Rotary movement enables a longitudinal movement. The swivel joint 9 of the handlebar 8 carries a control member 12 which is designed as a lever and is guided with a bend 13 in a slot 14 of the handlebar 8. Depending on the movement of the flap i, this bend 13 comes into contact with guide tracks 15 and 1 6 which are provided at the end of the link 6. The rotational movement of the lever 12 is opposite the reduced of the handlebar 8, by, as Figure 5 shows. An elastic intermediate disc 17 is mounted on the pivot pin 1 8. On the fitting part q. the trunk lid i is provided with a stop pin i9 which fixes the handlebar 6 when the lid is open.
Die Vorrichtung arbeitet 'vvie folgt: Bei geschlossener Klappe i liegt
die Abbiegung 13 am unteren Ende des Schlitzes 14 (vgl. Abb. i). Bei der öffnungsbewegungder
Klappe nimmt der Lenker 6 den Lenker 8 mit, und dieser schleppt seinerseits den
Steuerhebel i 2 in die in Abb. q. gezeigte Stellung nach. Bei der größtmöglichen
öffnungsstellung der Klappe zeigt der Lenker 6 mit dem Lenker 8 einen geradlinigen
Verlauf, wobei der Zapfen des Drehgelenks io an das gegen die Führungsbahnen 15
und 16 des Lenkers 6 gerichtete Ende seines Langloches i i anschlägt. Beim Loslassen
der Klappre gleitet die schräge Führungsbahn 16 auf der des Hebels 12, und
dabei Abbiegung 13
knicken die Lenker 6 und 8 so weit :ein, bis der Lenker
6 sich gegen den Anschlagstift i 9 stützt. Zum Schließen der Klappe wird diese kurz
angehoben; dabei nehmen die Lenker 6 und 8 wieder eine gestreckte Lage ein. Bei
dieser Bewegung hat die Abbiegung 13 des Hebels i-- in dem Schlitz 14 ihre
Lage verändert und ist in die in Abb. 3 gezeigte Lage gekommen. Beim Loslassen der
Klappe gleitet nun die Führungsbahn 15 an der Abbiegung 13 entlang, und dabei werden
die Lenker 6 und 8 zum Einknicken gebracht, wobei schließlich bei geschlossener
Klappe sämtliche Teile die in Abb. i gezeigte Lage einnehmen.The device works as follows: When the flap i is closed, the bend 13 is at the lower end of the slot 14 (see Fig. I). When the flap is opened, the handlebar 6 takes the handlebar 8 with it, and this in turn drags the control lever i 2 into the position shown in Fig. Q. position shown. In the greatest possible open position of the flap, the handlebar 6 with the handlebar 8 has a straight course, the pin of the swivel joint io striking the end of its elongated hole ii directed against the guideways 1 5 and 16 of the handlebar 6. When you let go of the Klappre, the inclined guide track 1 6 slides on that of the lever 12, and bend 1 3 bend the links 6 and 8 so far: until the link 6 is supported against the stop pin i 9. To close the flap, it is raised briefly; the handlebars 6 and 8 again assume a stretched position. During this movement, the bend 13 of the lever i-- has changed its position in the slot 14 and has come to the position shown in Fig. 3. When the flap is released, the guide track 15 now slides along the bend 13, and the links 6 and 8 are brought to buckle, with all parts finally assuming the position shown in Fig. I when the flap is closed.