DE746564C

DE746564C - Drive device for a seat cover formed from a windbreak hood with a knight visor-like closure in an aircraft

Info

Publication number: DE746564C
Application number: DEH161076D
Authority: DE
Priority date: 1939-12-01
Filing date: 1939-12-01
Publication date: 1944-12-23

Description

Antriebsvorrichtung für eine aus einer Windschutzhaube mit einem rittervisierartigen Abschlug gebildete Sitzabdeckung bei einem Flugzeug Es ist bekannt, die Sitze eines Flugzeuges durch eine in Längsrichtung des Flugzeugrumpfes verschiebbare Windschutzhaube abzudecken und als Antriebsvorrichtung für die Abdeckung einen von einem Zugmittel !antreibbaren Schlitten zu verwenden. Weiterhin ist bekannt, 'die Sitzabdeckung aus einer feststehenden Windschutzscheibe mit einem rittervisierartigen Abschluß zu bilden. Dabei besteht :der rittervisierartige Abschluß z. B. aus Kugelteilschälen, die um einen gemeinsamenDrehpunkt ineinander schwenkbar sind.Drive device for a windbreak hood with a knight visor-like Fitted off seat cover in an aircraft. It is known that the seats of a Aircraft by a windbreak hood that can be displaced in the longitudinal direction of the aircraft fuselage to cover and as a drive device for the cover one of a traction means ! to use a drivable slide. It is also known 'the seat cover from a fixed windshield with a knight visor-like conclusion to build. There is: the knight visor-like conclusion z. B. from ball part peeling, which can be pivoted into one another around a common pivot point.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für eine aus e.inerverschiebbaren Windschutrhaube mit einem rittervisierartigen Abschluß bestehende Sitzabdeckung. Wird eine derartige Abdeckung z. B. bei einem Flugzeug vorgesehen, bei dem unterhalb der Abdeckung eine Waffe gelagert ist, so muß zum Zwecke des Ein- und Aussteigens zunächst der rittervisierartige Abschluß aufgeklappt und dann die Windschutzdiaube mitsamt dem rittervisierartigen Abschluß verschoben werden. Zur Vornahme von Kampfhandlungen ist dagegen nur ein Aufklappen des rittervisierartigenAbschlusses erforderlich.The invention relates to a drive device for a e Seat cover. If such a cover z. B. provided in an aircraft, in which a weapon is stored below the cover, for the purpose of and getting out first the knight visor-like closure unfolded and then the Windbreak diaube can be moved together with the knight visor-like conclusion. To the Carrying out combat operations, however, is only an opening of the knight visor-like closure necessary.

Man könnte nun an sich das Öffnen des ritterv isierartigen Abschlusses und der Windschutzhaube getrennt voneinander in der Weise vornehmen, daß sowohl- für .den rittervis.ierartigen Abschluß als auch für die Windsch,utzhaube eine besondere Antriebsvorrichtung vorgesehen wird. Vorteillhaftei# ist es jedoch, zum Aufklappen des rittervisierartigen Abschlusses und zum Verschieben der Ab-.deckung eine einzige Antriebsvorrichtung zu verwenden. Diese kann in .an. sich bekannter Weise .aus einem von einem Zugmittel antreibbaren Schlitten bestehen, und es ist Aufgabe der Erfindung, den Schlitten derart mit dem rittervisierartigen Abschluß und der Windschutzhaube zu verbinden, daß bei seiner Bewegung in der einen Richtung zunächst der rittervisierartige Abschluß aufgeklappt und dann die Windschutzhaube mitsamt dem Abschluß verschoben wird, während bei einer Bewegung es Schlittens in der anderen Richtun - zunächst die Windschutzhaube mit dem rittervisierartigen Abschluß verschoben und anschließend der Abschluß heruntergeklappt wird.One could now open the knightly v isier-like closure and the windbreak hood separate from each other in such a way that both a special one for the knight visor-like finish as well as for the windshield hood Drive device is provided. It is advantageous, however, to be opened the knight visor-like closure and a single one for moving the cover To use drive device. This can be in .an. known way .from a consist of a slide drivable by a traction device, and it is the object of the invention the slide in such a way with the knight visor-like conclusion and the windbreak hood to connect that with its movement in one direction initially the knight visor-like Completion opened and then the windbreak hood moved along with the conclusion is, while with one movement it sled in the other direction - first moved the windshield with the knight visor-like conclusion and then the closure is folded down.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Schlitten einerseits durch Gestänge mit dem rittervisierartigen Abschlnß gelenkig verbunden ist und zum anderen zwei Anschläge aufweist, die mit zwei an der Haube gelagerten Winkelhebeln und mit zwei an :dem Flugzeugrumpf befestigten Widerlagern derart zusammenarbeiten, daß der eine Winkelhebel den Schlitten in der einen Bewegungsrichtung mit der Haube kuppelt, während der andere Winkelliebel den Schlitten in der anderen Bewegun-srichtun.g von der Haube löst.This object is achieved according to the invention in that the slide on the one hand articulated by rods with the knight visor-like termination is and on the other hand has two stops, which are mounted with two on the hood Angle levers and work together with two abutments attached to the fuselage in such a way that that the one angle lever the slide in one direction of movement with the hood couples while the other angle loving the slide in the other direction of movement detaches from the hood.

In der Zeichnung ist ein Ausführungs Beispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt .-1,1>b. i eineSeitenansichtderSitzabdeckung, Abb. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-11 von Abb. i, Abb.3 eine Seitenansicht und teilweisen Schnitt der Antriebsvorrichtung für die Sitzabdeckung, Abb.4 eine Draufsicht auf die Antriebsvorrichtung, Abb. 5 einen Schnitt gemäß Linie V-V von Abb. 3 und Abb. 6 einen Schnitt gemäß Linie VI-VI von Abb. 3. :Mit i ist eine Einstiegsöftnung in einen: Flugzeugrumpf angedeutet. 2 ist eine Windschntzhaube, die mit ihrem vorderen Teil 3 die Einstiegsöffnung i dachartig überdeckt und an ihrer offenen Rückseite 4 mit einem ritterv isierartigen Abschluß 5 versehen ist, dessen einzelne Kugelteilschalen 7 gemeinsam um einen Drehpunkt 6 schwenkbar sind. Die Wind,schtitzbaube 2 ist .durch Schi;enein 8 und Führungen g am Flugzeugrumpf geführt.In the drawing, an embodiment example of the invention is shown. It shows. -1.1> b. i shows a side view of the seat cover, fig. 2 shows a section according to Line II-11 of Fig. I, Fig. 3 is a side view and partial section of the drive device for the seat cover, Fig. 4 a top view of the drive device, Fig. 5 a section along line V-V of Fig. 3 and Fig. 6 a section along line VI-VI from Fig. 3.: An entry opening into an aircraft fuselage is indicated with i. 2 is a Windschntzhaube, the entrance opening i with its front part 3 Covered like a roof and on its open back 4 with a knight-like isier Completion 5 is provided, the individual spherical part shells 7 together around a fulcrum 6 are pivotable. The wind protection structure 2 is through skis 8 and guides g guided on the fuselage.

Zum Antrieb der Windschutzhaübe 2 und des rittervisierartigen Abschlusses 5 dient die Handkurbel 13, durch welche ein Getriebe 12 betätigt wird. Das Getriebe 12 besteht aus einer endlosen Kette 14, die über Rollen i,;. 16, 1;, 18 geführt und an einem Schlitten ig angeschlossen ist. Der Schlitten ig weist Rollen:2o und Anschläge 21 und 22 auf. Die Rollen 2o laufen auf Leisten 23 einer U-Schiene 24, die über eine Flachschiene 25 mit der Haube ;2 verbunden und an ihren Enden mit Flacheisen 26 und 27 versehen ist, die die Schlittenbewegung in beiden Richtungen begrenz:en. Der Schlitten ig ist durch ein Gestänge 28 an dem rittervisierartigen Abschluß 5 gelenkig befestigt. Seine Anschläge 21 und 2-2 arbeiten mit zwei an der Haube 2 schwenkbar gelagerten Winkelhebeln 29 und 3« und zwei am Flugzeugrumpf vorgesehenen Widerlagern 31 und 32 derart zusammen, daß der Winkelhebel 3o den Schlitten ig in der einen Bewegungsrichtung mit der Haube 2 kuppelt, während der andere Winkelhebel 29 den Schlitten ig in der anderen Bewegungsrichtung von der Haube 2 löst. Die Winkelhebel 29 und 30 werden durch Federn 33 und 34 in ihrer einen Endstellung gehalten.The hand crank 13, by means of which a gear 12 is operated, is used to drive the windbreak hood 2 and the knight visor-like closure 5. The transmission 12 consists of an endless chain 14, which runs over rollers i,;. 16, 1 ;, 18 is guided and connected to a slide ig. The carriage ig has rollers: 2o and stops 21 and 22. The rollers 2o run on strips 23 of a U-rail 24, which is connected to the hood 2 via a flat rail 25 and is provided at its ends with flat iron 26 and 27, which limit the carriage movement in both directions. The slide ig is articulated to the knight visor-like closure 5 by a linkage 28. Its stops 21 and 2-2 work together with two angle levers 29 and 3 'pivoted on the hood 2 and two abutments 31 and 32 provided on the aircraft fuselage in such a way that the angle lever 3o couples the carriage ig to the hood 2 in one direction of movement, while the other angle lever 29 releases the carriage ig from the hood 2 in the other direction of movement. The angle levers 29 and 30 are held in their one end position by springs 33 and 34.

Im einzelnen wirkt die Antriebsvorrichtung wie folgt: Bei geschlossener Abdeckung 2,.5 steht der Schlitten ig ganz rechts, und es liegt sein Anschlag 21 am Flacheisen 26 an. Beien Drehen .der Kurbelrolle 15 im Uhrzeigersinn wird durch die sich kreuzende Kettenführung (die Bewegung der Kette 14 ist durch Pfeile angedeutet) der Schlitten ig nach links bewe-t, wodurch über Gestänge 28 der rittervisierartige Abschluß 5 aufgeklappt wird. Ist dies erfolgt, so drückt der Anschlag 21 des Schlittens i9 den an dem Widerlager 31 anliegenden Winkelhebel 29 entgegen der Kraft der Feder 33 nach unten und legt sich hinter den Hebel 29. Unmittelbar darauf drückt der Anschlag 22 des Schlittens 19 gegen den einen Schenkel des Winkelhebels 30, wodurch die Sperrung zwischen dem anderen Schenkel des Winkelhebels 30 und dem Widerlager 32 aufgehoben wird. Der Winkelhebel 30 legt sich nun mit seinem einen Schenkel an das Flacheisen 27 der Schiene 24 an, so daß beim weiteren Drehen der Kurbel 15 die Haube 2 mitsamt dem rittervisierartigen Abschluß 5 nach links verschoben wird. Zum Schließen der Abdeckung 2, 5 wird die Kurbel 15 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn gedreht. Dabei wird durch den Anschlag 21 des Schlittens 19 der Winkelhebel 29 und damit die Haube 2 nach rechts so lange mitgenommen, bis der `'Winkelhebel 29 an das Widerlager 31 anstößt und entgegen der Kraft der Feder 33 äus dem Anschlag 21 ausgelöst wird. Unmittelbar darauf legt sich der Winkelhebel 30 entgegen der Kraft der Feder 34 hinter das Widerlager 32. Bei Weiterbewegung des Schlittens ig nach rechts wird jetzt lediglich über das Gestänge 28 der rittervisierartige Abschluß 5 heruntergeklappt, während die Haube 2 stehenbleibt. Am Ende des Schließvorganges legt sich der Anschlag 21 des Schlittens ig gegen das Flacheisen 26 an.In detail, the drive device works as follows: When the cover 2, .5 is closed, the carriage ig is on the far right, and its stop 21 rests on the flat iron 26. When turning the crank roller 15 clockwise, the intersecting chain guide (the movement of the chain 14 is indicated by arrows) moves the slide to the left, whereby the knight visor-like closure 5 is opened via rods 28. Once this is done, the stop 21 of the slide 19 pushes the angle lever 29 resting on the abutment 31 downward against the force of the spring 33 and lies behind the lever 29 Angle lever 30, whereby the lock between the other leg of the angle lever 30 and the abutment 32 is canceled. The angle lever 30 now rests with its one leg on the flat iron 27 of the rail 24, so that when the crank 15 is turned further, the hood 2 together with the knight visor-like closure 5 is shifted to the left. To close the cover 2, 5, the crank 15 is rotated counterclockwise. The angle lever 29 and thus the hood 2 are carried along to the right by the stop 21 of the slide 19 until the angle lever 29 strikes the abutment 31 and is triggered against the force of the spring 33 at the stop 21. Immediately thereafter, the angle lever 30 lies against the force of the spring 34 behind the abutment 32. When the carriage ig continues to move to the right, the knight visor-like closure 5 is now only folded down via the rod 28, while the hood 2 remains stationary. At the end of the closing process, the stop 21 of the slide ig rests against the flat iron 26.

Soll nun der rittervisierartige Abschluß 5 geöffnet werden, so wird die Kurbel 15 im Uhrzeigersinn nur so lange gedreht, bis der _Anschlag 21 des Schlittens ig sich hinter den Winkelhebel 29 gelegt hat. Zum Herunterklappen des Abschlusses 5 wird dann die Kurbel 15 wieder entgegengesetzt dein Uhrzeigersinn gedreht.If the knight visor-like closure 5 is now to be opened, then the crank 15 only turned clockwise until the stop 21 of the slide ig has laid down behind the angle lever 29. To fold down the closure 5 then the crank 15 is again turned counterclockwise.

Für Sonderfälle läßt sich die Antriebsvorrichtung so ausbilden, dali bei Betätigung der Kurbel 15 gleichzeitig das Aufklappen des rittervisierartigen Abschlusses 5 und das Verschieben der Haube 2 beginnt, wobei jedoch der rittervisierartige Abschluß 5 in seiner Bewegung der Haube 2 vorauseilt.For special cases, the drive device can be designed in such a way when the crank 15 is actuated, the knight visor-like is opened at the same time Graduation 5 and that Moving the hood 2 begins, however the knight visor-like closure 5 leads the hood 2 in its movement.

Claims

PATENT CLAIM: From a slide and one driving it Drive device consisting of traction means for one with a windshield hood a knight visor-like termination formed seat cover in an aircraft, thereby characterized in that the carriage (ig) on the one hand by linkage (28) with the knight visor-like Termination (5) is articulated and has stops (21, 22), which with two on the hood (2) mounted angle levers (2g, 30) and with two on the aircraft fuselage fastened abutments (31, 32) work together in such a way that one angle lever (30) couples the carriage (ig) to the hood (2) in one direction of movement, while the other angle lever (2g) moves the slide (ig) in the other direction of movement from the hood (2). To distinguish the subject of the registration from the status of Technik, the following publications are considered in the granting procedure have been: French patents nos. 466634, 811 157; British patents ,,. . - 426 438, 439 645, 446 134; U.S. Patent. . . . . . . . - 18o6 366.