DE957547C

DE957547C - Motor vehicles, in particular multi-seat sports cars

Info

Publication number: DE957547C
Application number: DEP9795A
Authority: DE
Inventors: Erwin Komenda; Ferdinand Porsche
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1953-05-23
Filing date: 1953-05-23
Publication date: 1957-02-07

Description

Kraftwagen, insbesondere mehrsitziger Sportwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagen, insbesondere mehrsitzigen Sportwagen, mit im Heck angeordnetem Motor und stromlinienförmiger Karosserie, auf die ein haubenförmiger Aufsatz aufgesetzt ist, der den Fahrgastraum und den nach hinten anschließenden Heckraum in Form eines Stromlinienkörpers überdeckt.Motor vehicles, in particular multi-seat sports cars. The invention relates to on a motor vehicle, in particular a multi-seat sports car, with arranged in the rear Engine and streamlined body, on which a hood-shaped attachment is placed is that of the passenger compartment and the adjoining rear compartment in the form of a Streamlined body covered.

Es sind Kraftfahrzeuge bekannt, deren Wagenkasten aus einem tragflügelartigen Unterteil und einem schmäleren, stromlinienförmigen Oberteil zusammengesetzt ist. Des Oberteil überdeckt den Fahrgastraum sowie den sich anschließenden Heckraum und ist unlösbar mit dem Unterteil verbunden. Es sind auch nichtstromlinienförmige Kraftfahrzeuge bekannt, welche durch einen abnehmbaren, aus durchsichtigem Material bestehenden Mantel abgedeckt werden und dadurch Stromlinienform erhalten. Der Mantel überdeckt entweder den vornliegenden Motor oder das gesamte Fahrzeug, wobei im letzteren Fall der Mantel zweiteilig ausgeführt und ein Teil klappbar am anderen befestigt ist. Es sind ferner Sportwagen mit einem den Fahrgastraum überdeckenden, haubenförmigen Aufsatz aus durchsichtigem Werkstoff bekannt, der zur Verwandlung in einen offenen Wagen abnehmbar ausgebildet ist. Diese Fahrzeuge -sind wohl bei abgenommenem Aufsatz als strömungsgünstig zu bezeichnen, nicht jedoch wenn, der Aufsatz angebracht ist. Dies ist darauf zurückzuführen, daß der Aufsatz lediglich den Fahrgastraum überdeckt, wodurch beim Fahren die anströmende Luft abreißt und hinter dem Aufsatz eine Wirbelschleppe bildet, die einen ins Gewicht fallenden Leistungsverlust zur Folge hat. Ähnliche Ausbildungen abnehmbarer, den Fahrgastraum überdeckender Aufbauten sind auch bei pontonförmigen Personenkraftwagen nicht mehr neu, die aber nur bei aufgesetztem Aufsatz ohne größeren Leistungsverlust gefahren werden können. Bei Zellenfahrzeugen sind gleichfalls Ausführungen mit lösbar befestigten Aufbauten der Mittelzellen bekannt. Ein Fahren ohne Oberteil ist aus den gleichen Gründen nicht möglich. Sämtliche Ausführungen haben gemeinsam, daß die Fahrzeuge nicht ohne Leistungsverlust wahlweise offen bzw. geschlossen gefahren werden können, da in beiden Fällen die Stromlinienform des Fahrzeuges nicht gewahrt ist, denn die strömungstechnischen Gesichtspunkte . zwischen Wagenkastenunter- und -oberteil sind nicht berücksichtigt.There are known motor vehicles whose car body is composed of a wing-like lower part and a narrower, streamlined upper part. The upper part covers the passenger compartment and the adjoining rear compartment and is permanently connected to the lower part. There are also non-streamlined motor vehicles known which are covered by a removable cover made of transparent material and are thereby given a streamlined shape. The jacket covers either the engine in front or the entire vehicle, in the latter case the jacket is made in two parts and one part is hingedly attached to the other. There are also known sports cars with a hood-shaped attachment made of transparent material that covers the passenger compartment and is designed to be removable for conversion into an open car. These vehicles - can be described as aerodynamically favorable when the attachment is removed, but not when the attachment is attached. This is due to the fact that the attachment only covers the passenger compartment, whereby the air flowing in when driving is torn off and a wake vortex forms behind the attachment, which results in a significant loss of power. Similar designs of removable superstructures that cover the passenger compartment are no longer new in pontoon-shaped passenger cars, but they can only be driven with the attachment on without a major loss of performance. In the case of cellular vehicles, designs with detachably attached superstructures of the central cells are also known. Driving without a top is not possible for the same reasons. All of the designs have in common that the vehicles cannot be driven either open or closed without a loss of power, since in both cases the streamlined shape of the vehicle is not maintained because of the aerodynamic aspects. between the lower and upper part of the car body are not taken into account.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile durch die gleichzeitige Anwendung folgender Merkmale vermieden: a) Der Aufsatz ist in bekannter Weise zur Umwandlung des geschlossenen Wagens in einen offenen abnehmbar an der Karosserie angeordnet; b) der Aufsatz besteht in an sich bekannter Weise aus zwei haubenförmigen Verkleidungsteilen, wobei der den Heckmotor überdeckende Teil in an sich bekannter Weise an dem den Fahrgastraum überdeckenden Teil klappbar befestigt ist; c) der in der Grundkarosserie angeordnete Motor ist bei abgenommenem Haubenteil in bekannter Weise durch einen Deckel abgedeckt, der in einer Rinne im Wagenkastenunterteil aufliegt. Dadurch wird eine einwandfreie Umströmung des Fahrzeuges sowohl bei offenem als auch geschlossenem Aufbau erreicht.According to the invention, these disadvantages are due to the simultaneous Avoid using the following features: a) The essay is used in a known manner Conversion of the closed car into an open one, removable from the body arranged; b) the essay consists in a known manner of two hood-shaped Covering parts, the part covering the rear engine in known per se Way is hingedly attached to the part covering the passenger compartment; c) the The engine, which is arranged in the basic body, is known when the hood part is removed Way covered by a lid that rests in a channel in the lower part of the car body. This ensures perfect flow around the vehicle both when the vehicle is open and also achieved with a closed structure.

Ausschließlich im Rahmen der Erfindung sind nachstehende Einzelheiten vorgesehen.. Sie haben keine selbständige erfinderische Bedeutung. Der Aufsatz enthält eine diesen versteifende Querwand, welche gleichzeitig den Fahrgastraum vom Motorraum trennt. Dadurch werden in bekannter Weise Dröhngeräusche weitgehend vermieden. Der Aufsatz ist mittels der ein Rückblickfenster enthaltenden Querwand auf einem Sattel abnehmbar befestigt, welcher einen Teil der Außenhaut des Fahrzeuges bei abgenommenem Aufsatz bildet. Zum Schutz für die Insassen. des Fahrzeuges ist im Bereich der Querwand in an sich bekannter Weise ein mit Abstand von der Außenhaut verlaufender, im wesentlichen U-förmiger Querspant angeordnet, dessen Enden an den Rahmenlängsträgern leicht lösbar befestigt sind. Zur Befestigung des vorderen, den Fahrgastraum überdeckenden Teiles des Aufsatzes dienen in den Wagenkastenunterteil ragende und mit demselben lösbar verbundene Seitenpfeiler der Windschutzscheibe. Eine einfache Anordnung der vom Aufsatz gehaltenen Windschutzscheibe am Wagenkastenunterteil ergibt sich, wenn dieselbe unter Zwischenschaltung von. nachgiebigem Material ohne Befestigungsmittel in einer im Unterteil vorgesehenen Sicke aufliegt. Die seitlichen Enden der Querwand sind in der Nähe des Überganges in die Seitenflächen des Aufsatzes abgewinkelt und bilden zusammen mit der Verkleidung des Wagenkastenunterteils Kanäle, welche zur Entlüftung des Fahrzeuges dienen.The following details are exclusively within the scope of the invention provided .. They have no independent inventive role. The essay contains a stiffening bulkhead, which at the same time separates the passenger compartment from the engine compartment separates. As a result, droning noises are largely avoided in a known manner. Of the The attachment is on a saddle by means of the transverse wall containing a rear view window removably attached, which part of the outer skin of the vehicle when removed Essay forms. To protect the occupants. of the vehicle is in the area of the bulkhead in a manner known per se, one that runs at a distance from the outer skin, essentially U-shaped transverse rib arranged, the ends of which can be easily detached from the frame side members are attached. For fastening the front part that covers the passenger compartment of the essay are used protruding into the car body lower part and detachable with the same connected side pillars of the windshield. A simple arrangement of the Attachment held windshield on the car body lower part results when the same with the interposition of. resilient material without fasteners in one rests on the bead provided in the lower part. The lateral ends of the bulkhead are angled near the transition into the side surfaces of the attachment and form together with the cladding of the lower part of the car body, ducts which are used for ventilation of the vehicle.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an einem Rennsportwagen veranschaulicht. Es zeigt Fig. I eine schematische Seitenansicht eines Rennsportwagens mit dem erfindungsgemäßen Aufsatz. Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. I, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. I, Fig. 4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2 in größerem Maßstab, Fig. 5 einen Querschnitt durch die Auflage der Windschutzscheibe am Wagenkastenunterteil in größerem Maßstab, Fig. 6 einen Längsschnitt durch die Motorraumabdeckung bei offenem Wagen, Fig. 7 eine Draufsicht auf die Motorraumabdeckung nach Fig. 6, Fig. 8 einen Längsschnitt durch eine andere Ausführung einer den Aufsatz versteifenden Querwand mit den umliegenden Teilen desselben in größerem Maßstab, Fig.9 einen Teilschnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 8, und Fig. Io ein Schaubild nach einem Teilschnitt nach der Linie X-X der Fig. 9 in größerem Maßstab.In the drawings, the invention is illustrated on a racing sports car. FIG. I shows a schematic side view of a racing sports car with the one according to the invention Essay. FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. I, FIG. 3 shows a section along the line III-III of FIG. I, FIG. 4 shows a partial section along the line IV-IV 2 on a larger scale, FIG. 5 a cross section through the support of the windshield on the lower part of the car body on a larger scale, FIG. 6 shows a longitudinal section through the Engine compartment cover with the car open, FIG. 7 is a top view of the engine compartment cover according to Fig. 6, Fig. 8 a longitudinal section through another embodiment of the essay stiffening transverse wall with the surrounding parts of the same on a larger scale, 9 shows a partial section along the line IX-IX of FIG. 8, and FIG. Io shows a diagram after a partial section along the line X-X of FIG. 9 on a larger scale.

Bei geschlossenem Aufbau liegt auf dem stromlinienförmigen Wagenkastenunterteil I ein stromlinienförmiger Aufsatz 2. Der Aufsatz überdeckt den Fahrgastraum 3 und den Motorraum 4, in dem das Antriebsaggregat 5 gelagert ist. Der Aufsatz bildet einen abnehmbaren Bauteil und besteht aus einem eine Windschutzscheibe 6 sowie den Fahrgastraum 3 überdeckenden Teil a und einem eine Verkleidung 7 für den Motorraum bildenden Teil b. Die Seitenflächen 8 des vorderen Teiles sind zugleich mit Ausnehmungen 9 für die Türen Io versehen, welche am Wagenkastenunterteil I in bekannter Weise befestigt sind. Der Heckteil b ist am vorderen Teil a durch ein Scharnier II aufklappbar befestigt und mit einer Ausnehmung 12 für den Rückblick versehen; die durch an sich bekannte gitterartige Stege 13 abgedeckt ist. Die Ausnehmung I2 dient gleichzeitig zum Eintritt der Kühl- oder Verbrennungsluft für das Antriebsaggregat 5, dem sie durch eine Öffnung 1q. im Wagenkastenunterteil zugeführt wird.When the body is closed, it rests on the streamlined lower part of the car body I a streamlined attachment 2. The attachment covers the passenger compartment 3 and the engine compartment 4 in which the drive unit 5 is mounted. The essay forms a removable component and consists of a windshield 6 and the Passenger compartment 3 covering part a and a panel 7 for the engine compartment forming part b. The side surfaces 8 of the front part are at the same time with recesses 9 for the doors Io provided, which on the lower part of the car body I in a known manner are attached. The rear part b can be opened by a hinge II on the front part a attached and provided with a recess 12 for the rear view; which by itself known lattice-like webs 13 is covered. The recess I2 serves at the same time to the entry of the cooling or combustion air for the drive unit 5, which they through an opening 1q. is fed in the lower part of the car body.

Zur Versteifung des Aufsatzes :2 ist eine Querwand 15 vorgesehen, die mit einem Rückwandfenster 16 versehen ist und. den Fahrgastraum 3 vom Motorraum q. trennt. Die Querwand 15 ist mit dem Aufsatz fest verbunden und erstreckt sich bis zu der Trennfuge 17 zwischen dem vorderen Teil a und dem Heckteil b des Aufsatzes. Der Rand der Querwand ist abgewinkelt und durch Schrauben 18 lösbar auf einem Sattel i9 des Wagenkastenunterteils befestigt, der einen Teil der Außenhaut 2o des Fahrzeuges bei abgenommenem Aufsatz bildet. Die seitlichen Enden 2I der Querwand sind in der Nähe des Überganges in die Seitenflächen 8 des Aufsatzes heckseitig abgebogen und bilden zusammen mit der Außenhaut 2o des Wagenkastenunterteiles Kanäle 22. Die Seitenflächen 8 des Aufsatzes sind mit Schlitzen 23 versehen, wodurch eine Entlüftung des Fahrgastraumes erfolgt.To stiffen the attachment: 2, a transverse wall 15 is provided, which is provided with a rear wall window 16 and. the passenger compartment 3 from the engine compartment q. separates. The transverse wall 15 is firmly connected to the attachment and extends up to the parting line 17 between the front part a and the rear part b of the attachment. The edge of the transverse wall is angled and releasably fastened by screws 18 to a saddle 19 of the lower part of the car body, which forms part of the outer skin 2o of the vehicle when the attachment is removed. The lateral ends 2I of the transverse wall are bent at the rear near the transition into the side surfaces 8 of the attachment and, together with the outer skin 2o of the lower car body part, form channels 22. The side surfaces 8 of the attachment are provided with slots 23, thereby venting the passenger compartment.

Zur Befestigung des Aufsatzes dienen am vorderen Teil a die Seitenpfeiler 24, die, über die Kontur der Windschutzscheibe 6 hinaus verlängert, sich in den Wagenkastenunterteil I erstrecken und durch Schrauben 25 mit demselben verbunden, sind. Der untere Rand 26 der Windschutzscheibe 6 liegt mit einem Gummiprofil 27 ohne Befestigungsmittel auf einer Sicke 28 am Wagenkastenunterteil auf (vgl. Fig. 5). Die Befestigung des Heckteiles b des Aufsatzes erfolgt durch Schrauben 29 an den nach innen abgewinkelten Enden 3o der Verkleidung 6 (vgl. Fig. 4), wobei zwischen der Verkleidung 6 und der Außenhaut 2o am Wagenkastenunterteil eine ringsum laufende Gummileiste 3I angeordnet ist, die ein Scheuern der Teile verhindert. Die Befestigung des Aufsatzes am Wagenkastenunterteil kann auch auf andere Weise, z. B. mittels Schnellverschlüsse, erfolgen.The side pillars are used to attach the attachment to the front part a 24, which, extended beyond the contour of the windshield 6, extends into the Car body lower part I extend and connected to the same by screws 25, are. The lower edge 26 of the windshield 6 lies with a rubber profile 27 without fasteners on a bead 28 on the lower part of the car body (see Fig. 5). The attachment of the rear part b of the attachment is carried out by screws 29 on the inwardly angled ends 3o of the cladding 6 (see. Fig. 4), with between the cladding 6 and the outer skin 2o on the lower part of the car body an all around Rubber strip 3I is arranged, which prevents chafing of the parts. The attachment the essay on the car body lower part can also in other ways, for. B. by means of Quick-release fasteners.

Ein im Bereich der Querwand 15 angeordneter Querspant 32 verläuft im Abstand von den Seitenflächen 8 des Aufsatzes und. schützt die Insassen bei Unfällen. Der Querspant 32 ist U-förmig gebogen und mit seinen Enden mittels eines Bügels 33 durch Schrauben 34 lösbar mit den Rahmenlängsträgern 35 verbunden. Damit der Querspant beim Fahren nicht in Schwingungen gerät, ist er noch durch eine Lasche 36 an einer im Wagenkastenunterteil vorgesehenen Querwand 37 befestigt, die den Motorraum gegenüber dem Fahrgastraum bei abgenommenem Aufsatz trennt.A transverse rib 32 arranged in the region of the transverse wall 15 runs at a distance from the side surfaces 8 of the essay and. protects the occupants in the event of an accident. The transverse rib 32 is bent into a U-shape and at its ends by means of a bracket 33 releasably connected to the frame side members 35 by screws 34. So that the The transverse frame does not vibrate when driving, it is still through a bracket 36 attached to a transverse wall 37 provided in the car body lower part, which the Separates the engine compartment from the passenger compartment when the attachment is removed.

Will man mit offenem Wagen fahren, so werden die Schrauben 25 an den Seitenpfeilern 24 der Windschutzscheibe 6 und die Schrauben 29 an der Verkleidung 7 sowie die Befestigungsschrauben 18 gelöst. Da die Seitenflächen 8 den Fensterrahmen 38 der Türen Io mit abgewinkelten Enden 39 im Abstand umgreifen, kann der Aufsatz bereits abgenommen werden. Damit der Querspant 32 sowie die Fensterrahmen 38 nicht über die Kontur des Wagenkastenunterteils hinausragen, werden diese Teile gleichfalls entfernt, was beim Querspant durch Lösen der Schrauben 34 bzw. Entfernen der Laschen 36 geschieht. Der nunmehr nach außen offene Motorraum 4 wird in bekannter Weise durch einen Deckel 4o geschlossen, der in einer Rinne 41 liegt (vgl. Fig. 6). Zur Zuführung von Kühl-und Verbrennungsluft für das Antriebsaggregat 5 ist der Deckel 40 mit durch ein Gitter 42 gebildeten Einlaßschlitzen 43 versehen.If you want to drive with the car open, the screws 25 on the Side pillars 24 of the windshield 6 and the screws 29 on the fairing 7 and the fastening screws 18 loosened. Since the side surfaces 8 the window frame 38 encompass the doors Io with angled ends 39 at a distance, the attachment can already removed. So that the transverse rib 32 and the window frame 38 are not protrude beyond the contour of the lower part of the car body, these parts are also removed, which is done with the transverse frame by loosening the screws 34 or removing the tabs 36 happens. The now outwardly open engine compartment 4 is in a known manner closed by a cover 4o which lies in a channel 41 (see FIG. 6). To the The supply of cooling and combustion air for the drive unit 5 is the cover 40 provided with inlet slots 43 formed by a grid 42.

Der Formverlauf der Rinne 41 ist so gewählt, daß sich bei geschlossenem Fahrzeug die abgewinkelten Enden 30 gemäß Fig. 4 des Aufsatzes am hinteren Ende desselben bis in die Rinne 41 erstrecken, -wodurch eine einfache Lagerung und Fixierung desselben erreicht wird. Zu diesem Zweck sind die Enden 3o des Aufsatzes mit einer flanschartigen Verbreiterung 44 versehen (vgl. Fig. 2), die in einen abgestellten Flansch 45 ausläuft (vgl. Fig. 4), der sich in der Rinne 41 im Wagenkastenunterteil abstützt.The shape of the channel 41 is chosen so that when closed Vehicle the angled ends 30 according to FIG. 4 of the attachment at the rear end the same extend into the channel 41, -which a simple storage and fixation the same is achieved. For this purpose, the ends 3o of the essay with a flange-like widening 44 provided (see. Fig. 2), which is parked in a Flange 45 runs out (see. Fig. 4), which is in the channel 41 in the car body lower part supports.

Die Fig. 8 zeigt eine gegenüber der Fig. I geänderte Anordnung einer den Aufsatz 2' versteifenden Querwand 46, wobei die umliegenden Teile gleichbleiben, weshalb diese mit den gleichen, jedoch mit einem Index versehenen Bezugszeichen bezeichnet sind. Im Gegensatz zu der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist hierbei die Querwand 46 nicht auf dem Sattel I9' befestigt, sondern stützt sich in der Rinne 41' ab, in der bei abgenommenem Aufsatz der Deckel 40' aufliegt. Die Querwand ist, wie in den Ausführungsformen nach den Fig. I bis 7 an dem Aufsatz 2' befestigt, aber nach hinten geneigt. Sie enthält ein Rückfenster 47. Mit ihrem unteren abgewinkelten Rand 48 ist sie in der Rinne 41' durch Schrauben 49 befestigt. Die seitlichen Enden 5o der Querwand 46 sind nach hinten abgebogen und mit den Seitenflächen 8' des Aufsatzes verbunden. Da die Seitenflächen 8' des Aufsatzes im Abstand von der Rinne 41' der Öffnung 14' verlaufen, ist es notwendig, die abgewinkelten Enden 48 aus der Rinne 41' herauszuführen. Zu diesem Zweck werden dieselben an einer verbreiterten Stelle 5 1 so weit abgeschnitten, daß an der Querwand. nur noch ein schmaler Steg 52 verbleibt (vgl. Fig. Io).FIG. 8 shows an arrangement of a transverse wall 46 stiffening the attachment 2 ′, which is modified compared to FIG. In contrast to the embodiment described above, the transverse wall 46 is not attached to the saddle 19 ', but is supported in the channel 41', in which the cover 40 'rests when the attachment is removed. As in the embodiments according to FIGS. 1 to 7, the transverse wall is attached to the attachment 2 ', but inclined backwards. It contains a rear window 47. With its lower angled edge 48 it is fastened in the channel 41 'by screws 49. The lateral ends 5o of the transverse wall 46 are bent backwards and connected to the side surfaces 8 'of the attachment. Since the side surfaces 8 'of the attachment run at a distance from the channel 41' of the opening 14 ', it is necessary to lead the angled ends 48 out of the channel 41'. For this purpose, the same are cut off so far at a widened point 5 1 that on the transverse wall. only a narrow web 52 remains (see FIG. Io).

Claims

PATENT CLAIMS: I. Motor vehicles, in particular multi-seat sports cars, with engine located in the rear and streamlined body; on which a hood-shaped Attachment is attached to the passenger compartment and the adjoining to the rear Rear compartment covered in the form of a streamlined body, characterized by the simultaneous Application of the following features: a) The essay is used in a manner known per se Conversion of the closed car into an open one, removable from the body arranged; b) the essay consists in a known manner of two hood-shaped Covering parts, the part covering the rear engine in known per se Way is hingedly attached to the part covering the passenger compartment; c) the The engine compartment located in the base body is shown in with the hood part removed known way covered by a cover that is in a groove in the car body lower part rests.

2. Motor vehicle exclusively according to claim i, characterized in that that the essay (2) contains a stiffening transverse wall (i5), which at the same time separates the passenger compartment (3) from the engine compartment (4).

3. Motor vehicles exclusively after Claim 2, characterized in that the attachment (2) by means of a rear view window (i6) containing transverse wall (i5) on a saddle (I9) removable is attached, which is part of the outer skin (2ö) of the vehicle when removed Essay forms.

4. Motor vehicle exclusively according to claim 3, characterized in that that in the area of the transverse wall (I5) in a known manner with a distance of the outer skin extending, essentially U-shaped transverse frame (32) is arranged is, the ends of which are easily detachably attached to the frame side members (35).

5. Motor vehicle exclusively according to claim I, characterized by in the lower part of the car body (I) protruding, detachably connected to the same and for the front attachment of the attachment (2) serving side pillars (24) of the windshield (6).

6. Motor vehicles only according to claim 5, characterized in that the lower edge (26) of the attachment (2) held windshield (6) with the interposition of flexible material (27) without fasteners in a bead (28) on the lower part (I) of the car body rests.

7. Motor vehicle exclusively according to claim 2, characterized in that the lateral ends (2I) of the transverse wall (I5) in the vicinity of the transition into the side surfaces (8) of the attachment (2) are angled and together with the cladding (2o) of the Form the lower part of the car body channels (22) which are used for ventilation. B. motor vehicle exclusively according to claim r, characterized in that the rear end of the attachment (2) and its transverse wall are partially supported in the channel (4I) provided for the cover (40). Considered publications: German patent applications D 11127 II / 63c (patent 892 557), B 17769 II / 63c (patent 891 2o2); German Patent Nos. 441 618, 825 645, 828 485, 836 634, 849 661 ', 875 445, 876 048; French Patent Nos. 836634,881579; British Patent No. 433 027; U.S. Patent No. 2,619,919; The car, motor and sport, 2g. Year., 1952, SS- 17I-