DE976825C

DE976825C - Passenger cars, in particular with a pontoon-shaped car body

Info

Publication number: DE976825C
Application number: DEB17576A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-11-13
Filing date: 1951-11-13
Publication date: 1964-05-21

Description

Personenkraftwagen, insbesondere mit pontonförmigem Wagenaufbau Die Erfindung bezieht sich auf einen Personenkraftwagen, insbesondere mit pontonförmigem Wagenaufbau, dessen größte Ausdehnung in Länge und Breite etwa in der Höhe der Reifenoberkante liegt und der in dieser Höhe mit Schutzleisten ringförmig umgeben ist, wobei die Endteile des Wagenaufbaus in einen Oberteil und einen Unterteil getrennt sind.Passenger cars, in particular with a pontoon-shaped car body The invention relates to a passenger car, in particular with a pontoon-shaped Car body, the largest dimension in length and width approximately at the height of the upper edge of the tire and which is surrounded by protective strips at this height, with the End parts of the car body are separated into an upper part and a lower part.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei Personenkraftwagen dieser Gattung die Herstellung des Wagenaufbaus und die Anbringung der Schutzleisten zu vereinfachen.The object of the invention is in passenger cars of this type To simplify the manufacture of the car body and the attachment of the protective strips.

Zur Lösung dieser Aufgabe verläuft die Trennfuge in Höhe und entlang den Schutzleisten waagerecht.To solve this problem, the parting line runs vertically and along the protective strips horizontally.

Durch die waagerechte Fugenanordnung wird die Herstellung des Wagenaufbaus vereinfacht und verbilligt. Der Oberteil jedes Endteils kann gegenüber dem Unterteil beweglich, z. B. aufklappbar, ausgebildet sein, wobei die Anordnung der Trennfuge im Verlauf der Schutzleiste einerseits keine besondere Genauigkeit der Verbindung erfordert, aber andererseits in einfacher Weise eine zuverlässige Abdichtung ermöglicht. Wenn die Trennfuge zwischen Oberteil und Unterteil der Endteile des Wagenaufbaus in Höhe und entlang der Schutzleiste verläuft, brauchen die einander gegenüberliegenden Kanten der Verkleidungsteile nicht genau miteinander zu fluchten.The production of the car body is made possible by the horizontal arrangement of the joints simplified and cheaper. The upper part of each end part can be opposite to the lower part movable, e.g. B. can be opened, the arrangement of the parting line in the course of the protective strip on the one hand no particular accuracy of the connection requires, but on the other hand allows a reliable seal in a simple manner. When the parting line between the upper part and the lower part of the end parts of the car body at the height and along the protective strip, need the opposite ones The edges of the cladding parts are not exactly in line with one another.

Vorteilhaft ist es auch, wenn die Schutzleisten mit dem Oberteil oder dem Unterteil der Endteile des Wagenaufbaus aus einem Stück bestehen. Gegebenenfalls kann die Trennfuge auch so ausgebildet sein, daß die Schutzleisten in der Trennfuge zwischen Ober- und Unterteil der Endteile des Wagenaufbaus angeordnet sind. Beschläge für Klappen, Türen usw., wie Scharniere, Gelenke, Türgriffe od. dgl., können unauffällig innerhalb der Schutzleisten angeordnet sein.It is also advantageous if the protective strips with the upper part or the lower part of the end parts of the car body consist of one piece. Possibly the parting line can also be designed so that the protective strips are in the parting line are arranged between the upper and lower part of the end parts of the car body. Fittings for flaps, doors, etc., such as hinges, joints, door handles or the like, can be inconspicuous be arranged within the protective strips.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer Ausführungsform, und zwar zeigt Fig. I eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Personenkraftwagens, Fig. 2 einen Grundriß hierzu, Fig. 3 eine Vorder- bzw. Rückansicht zu Fig. I und Fig. 4 bis 7 verschiedene Ausführungsformen der Schutzleistenanordnung in je einem Querschnitt. Der Wagenaufbau des dargestellten Personenkraftwagens ist pontonförmig gestaltet und hat zwei Endteile, die einander gleich sein können und aus je einem Oberteil I und einem Unterteil 2 bestehen. Diese Teile I und 2 können ein- oder mehrteilig ausgebildet sein und reichen in Längsrichtung des Wagenaufbaus bis an die Türen 3. Abgeschlossen wird der Wagenaufbau durch einen. Aufsatz 4. Zwischen dem Oberteil I und dem Unterteil 2 der beiden Endteile ist je eine bügelförmige Schutzleiste 5 angeordnet, die beide durch je eine auf den beiden Türen 3 angeordnete, im wesentlichen geradlinig verlaufende Schutzleiste 6 zu einem rings um den Wagenaufbau laufenden, geschlossenen Ring ergänzt sein können.The drawing illustrates the invention, for example, on a Embodiment, namely Fig. I shows a side view of an inventive trained passenger car, Fig. 2 is a plan view of this, Fig. 3 is a front or rear view of FIG. I and FIGS. 4 to 7 different embodiments of the protective strip arrangement in one cross-section each. The car body of the passenger car shown is designed pontoon-shaped and has two end parts, which can be the same and each consist of an upper part I and a lower part 2. These parts I and 2 can be designed in one or more parts and extend in the longitudinal direction of the car body up to the doors 3. The car body is completed by a. Essay 4. Between the upper part I and the lower part 2 of the two end parts are each bow-shaped Protective strip 5 arranged, both of which are arranged by one on each of the two doors 3, substantially rectilinear protective strip 6 to one around the car body running, closed ring can be supplemented.

Die Schutzleisten 5, 6 können in beliebiger Weise starr oder federnd ausgebildet sein oder auch aus einem eleastischen Werkstoff, z. B. Gummi, bestehen. Im Verlauf der Schutzleistenbügel 5 ist zwischen dem Oberteil I und dem Unterteil :2 eine waagerechte Trennfuge vorgesehen, die in beliebiger Weise ausgebildet sein kann. Vier Ausführungsformen dieser Trennfuge sind in Fig. 4 bis 7 dargestellt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 liegt die Schutzleiste 5 in der Trennfuge zwischen dem Oberteil I und dem Unterteil 2 und bei der Ausführungsform nach Fig. 5 vor dieser Trennfuge, wobei sie zweckmäßig an dem Unterteil 2 in geeigneter Weise befestigt sein kann. Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 bildet die an dem Unterteil 2 befestigte Schutzleiste 5 mit diesem eine nach oben offene Nut für die Unterkante des hochklappbar ausgebildeten Oberteils I. Obwohl diese Art der Verbindung des Oberteils I mit dem Unterteil 2 keine besondere Genauigkeit für die Ausführung verlangt, kann die Unterkante des Oberteils I in der Nut in einfacher Weise unbedingt zuverlässig abgedichtet werden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 ist die Schutzleiste 5 mit dem Unterteil 2 einstöckig ausgebildet, und der Oberteil I setzt sich mit seiner Unterkante auf die Schutzleiste 5 auf.The protective strips 5, 6 can be rigid or resilient in any way be designed or made of an elastic material such. B. rubber exist. In the course of the protective strip bracket 5 is between the upper part I and the lower part : 2 a horizontal parting line is provided, which can be designed in any way can. Four embodiments of this parting line are shown in FIGS. In the embodiment according to FIG. 4, the protective strip 5 lies in the parting line between the upper part I and the lower part 2 and in the embodiment according to FIG. 5 in front of this Parting line, where it is expediently attached to the lower part 2 in a suitable manner can be. In the embodiment according to FIG. 6, the one attached to the lower part 2 forms Protective strip 5 with this an upwardly open groove for the lower edge of the foldable trained upper part I. Although this type of connection of the upper part I with the Lower part 2 does not require any particular accuracy for the execution, the lower edge can of the upper part I absolutely reliably sealed in the groove in a simple manner will. In the embodiment according to FIG. 7, the protective strip 5 is with the lower part 2 designed as a single story, and the upper part I sits on its lower edge the protective strip 5 on.

Das obere Gelenk für die Türen 3 kann vorteilhaft in den Schutzleisten. 5 untergebracht und in den Schutzleisten 6 kann als Türgriff je eine lotrechte, schlitzförmige Öffnung 7 zum Durchgreifen vorgesehen sein. Beiderseits des Wagenaufbaues kann je ein Randsteinfühler 8 beispielsweise an der vorderen Schutzleiste 5 angebracht sein. Außerdem können die beiden Schutzleistenbügel 5 in üblicher Weise mit Stoßhörnern versehen sein. Die Beleuchtungseinrichtungen des Kraftwagens, wie Scheinwerfer-, Nebel-, Blink-, Stand-, Schluß- und Bremslichter und beleuchtete Nummernschilder, können in geeigneter Weise in dem Oberteil I oder dem Unterteil 2 der beiden Endteile des Wagenaufbaues angeordnet sein.The upper hinge for the doors 3 can advantageously be in the protective strips. 5 housed and in the protective strips 6 can be used as a door handle a vertical, Slit-shaped opening 7 can be provided for reaching through. On both sides of the car body a curb sensor 8 can be attached to the front protective strip 5, for example be. In addition, the two protective strip brackets 5 can in the usual way with bumper horns be provided. The lighting equipment of the vehicle, such as headlights, Fog, indicator, parking, tail and brake lights and illuminated number plates, can in a suitable manner in the upper part I or the lower part 2 of the two end parts be arranged of the car body.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Passenger cars, especially those with pontoon-shaped ones Car body, the largest dimension in length and width approximately at the height of the upper edge of the tire and which is surrounded by protective strips at this height, with the End parts of the car body are separated into an upper part and a lower part, characterized in that the parting line in height and along the protective strips (5 and 6) runs horizontally.

2. Passenger car according to claim I, characterized in that that the protective strips (5) extend into the horizontally extending parting lines or form part of the upper or lower part.

3. Passenger cars according to the Claims I and 2, characterized in that the parting line between the upper part (I) and lower part (2) of the end parts of the car body through the protective strip (5) is covered outside (Fig. 5 and 6).

4. Passenger car according to claims I and 2, characterized in that the protective strips (5) with the upper part (I) or the lower part (2) of the end parts of the car body are in one piece (Fig. 7).

5. Passenger cars according to claims I and 2, characterized in that the protective strips (5) in the parting line between the upper part (I) and the lower part (2) of the end parts of the car body are arranged (Fig. 4).

6. Passenger cars according to. claims i to 5, characterized in that. that fittings for flaps, doors, etc. such as hinges, joints, door handles (7) or the like. Are arranged within the protective strips (5, 6). Documents considered: Austrian Patent No. 153 258; Swiss Patent No. 193 501; British Patent No. 6303i8; French Patent No. 987 277; . USA. Patent Nos 2047336, 2271246, 2335058, 2354700, 2404870, 2482 63 0; Mortorrundschau, 1949, pp. 38, 85, 1 14, 15 i, 267, 282, 316, 3 1 7, 330, 335e 460, 589. Older patents considered: German patents No. 822 779, 823 408, 858 5o6, 876048.