DE8908341U1 - Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE8908341U1 DE8908341U1 DE8908341U DE8908341U DE8908341U1 DE 8908341 U1 DE8908341 U1 DE 8908341U1 DE 8908341 U DE8908341 U DE 8908341U DE 8908341 U DE8908341 U DE 8908341U DE 8908341 U1 DE8908341 U1 DE 8908341U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- piston according
- channel
- inlet
- inflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 9
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 claims 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000004663 powder metallurgy Methods 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3214—Constructional features of pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Bezeichnung; Kolban für Schwingungdämpfer, insbesondere
Stoßdämpfer vor,. Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft einen Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen, den von
einer Seite zur anderen mindestens ein Kanal für ·&agr;&iacgr;&eegr;
Strömungsmittel durchsetzt.
Wenn ein derartiger Kolben für einen Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen verwandt wird, ist er doppeltwirkend
ausgestaltet und weist mehrere Einström- und Ausströmkanäle auf. Ein solcher Kolben kann auch auf pulvermetallurgischem
Wege hergestellt werden.
Es ist ein pulvermetallurgisch hergestellter Kolben der eingangs genannten Gattung bekannt, bei dem die Eintrittsöffnung des Kanals außen mit radialem Abstand von der
Austrittsöffnung angeordnet ist. Dieser radiale Abstand hat zwangsläufig zur Folge, daß in dem Kanal Hinterschneidungen
bestehen. Wegen dieser Hinterschneidungen ist
es nicht möglich, bei der pulvermetallurgischen Herstellung des Kolbens den Rohling in einem Arbeitsgang zu
pressen. Ein solcher Kolben muß daher zweiteilig hergestellt werden, wobei die beiden Teile spiegelbildlich
zueinander ausgestaltet sein können. In jedem Falle ist es aber erforderlich, die beiden Teile nach dem Pressen
miteinander zu verbinden, beispielsweise zu verschweißen.
Eine solche Kerstellungsweise verursacht selbstverständlieh
verhältnismäßig hohe Kosten. Hinzu kommt, daß die Verschweißung der beiden Einzelteile nicht in jedem Falle
zuverlässig dicht ist, so daß Bypässe entstehen können. Solche Bypässe für das Strömungsmittel, beispielsweise
Hydrauliköl, stören die Wirkungsweise eines Schwingungsdämpfers,
insbesondere Stoßdämpfers.
Auch die Hinterschneidungen des bekannten Kolbens haben nachteilige Folgen. Verv/irbelungen des Strömungsmittels,
insbesondere des Hydrauliköls bei Stoßdämpfern, sind unvermeidbar. Dadurch ist die aus dem StrömungsVorgang
folgende Dämpfungswirkung des Schwingungsdämpfers nicht ..lehr eindeutig definiert. Außerdem führen die Verv/irbelungen
zu einer unerwünschten Erhöhung der Temperatur des Strömungsmittels. Verwirbelungen in Verbindung mit
Unterdruck und Erwärmung können zum Verschäumen des Hydrauliköls führen und auch dadurch die Dämpfungswirkung
vermindern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehenden Nachteile zu beseitigen und einen Kolben zu schaffen,
dessen Strömungsverhältnisse verbessert sind. Insbesondere soll die durch Strömungsbedingungen verursachte Dämpfungswirkung kalkulierbarer werden, und ni'^ht zuletzt soll
ein solcher Kolben auch auf pulvermetallurgischem Wege einstückig herstellbar sein.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Eintrittsöffnung des Kanals im wesentlichen radial
außerhalb und die Austrittsöffnung im wesentlichen radial innerhalb einer Ebene angeordnet ist, die den Kanal in
Achsrichtung des Kolbens durchsetzt. Der Kanal verläuft also zumindest in einer Ebene durchgängig in Achsrichtung
des Kolbens von seiner Eintrittsöffnung bis zu seiner
Austrittsöffnung. Dabei kann die Eintrittsöffnung entweder
vollständig radial außerhalb der Ebene und an diese angrenzend angeordnet sein; es ist aber auch möglich, daß sich
die Eintrittsöffnung teilweise radial innerhalb der Ebene
befindet. Entsprechendes gilt für die Austrittsöffnung.
Die Vermeidung eines radialen Abstandes zwischen Eintritts- und Austrittsöffnung hat zur Folge, daß keine Hinterschneidungen
entstehen. Außerdem ermöglicht es diese Maßnahme, daß bei pulvermetallurgischer Herstellung des Kolbens
die Vorform beidseits in einem Arbeitsgang gepreßt werden kann. Es ist dann beispielsweise möglich, daß die Eintrittsöffnung
ganz oder überwiegend von einem Eintrittsdorn geformt wird, entsprechend die Austrittsöffnung von einem
Austrittsdorn. Beide Dorne können sich während des Pressens gegenläufig bewegen und in der Ebene aneinandergrenzen,
die den Kanal in Achsrichtung des Kolbens durchsetzt.
Der Kolben gemäß der Erfindung kann insbesondere für Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen so ausgestaltet werden,
daß ei doppeltwirkend ist und mehrere Einström- sowie Ausströinkanäle aufweist. Dabei können die Eir.ström- und
Ausströmkanäle in ümfangsrichtung über den Kolben regelmäßig verteilt angeordnet sein. Zweckmäßig sind die Einström-
und Ausströmkanäle abwechselnd angeordnet. Weiterhin können die Eintritts- und Austrittsöffnungen in ümfangsrich
tung von je einem Außen- und einem Innenkreisbogen gebildet sein, die konzentrisch angeordnet sind; dabei ist die
Ebene zylindrisch und konzentrisch zu den Außen- sowie
Innenkreisbogen. Entsprechend zylindrisch sind der Eintritts- und der Austrittsdorn an ihrer gemeinsamen Berührungsfläche
ausgebildet.
Gemäß einer bevorzuqten Ausgestaltung der Erfindung ist der Innenradius der Eintrittsüffnung gleich dem Außenradius
der Austrittsöffnung. Dann wird die Eintrittsöffnung
vom Eintrittsdorn bzw. die Austrittsöffnung vom Austrittsdorn geformt. In v/eiterer Ausgestaltung der Erfindung
iö kann die Diifei^iiz von Außen— üüu Innenrädius der Ein~
trittsöffnung gleich der Differenz von Außen- und Innenradius der Austrittsöffnung sein. Dies hat zur Folge,
daß sich der Querschnitt des Kanals in Strömungsrichtung kontinuierlich vermindert. Gleichzeitig liegen besonders
günstige Strömungsverhältnisse vor mit einem definierbaren Strömungswiderstand und damit einer kalkulierbaren
Dämpfunyswirkung.
Bei einem derartigen Kolben können weiterhin die Eintrittsöffnungen
auf dem Innenkreisbogen und die Austrittsöffnungen auf dem Außenkreisbogen jeweils einen Ventilsitz aufweisen,
der auf jeder Seite des Kolbens von einer im wesentlichen kreisförmigen Ventilscheibe beaufschlagt wird. Dann können
nicht nur für den Kolben sondern auch die beiden Ventilscheiben symmetrische Verhältnisse vorliegen, insbesondere
beide Ventilscheiben gleiche Durchmesser aufweisen. Es bleibt jedoch unbenommen, daß beispielsweise durch unterschiedliche
Dicken der beiden Ventilscheiben auch unterschiedliche Dämpfungswirkungen bewirkt werden. Gemäß
einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung kann der Ventilsitz als Dichtlippe ausgebildet sein, die jeweils
von Eintrittsöffnung zu Austrittsöffnung radial und im
v/esentlichen um ihre Breite versetzt angeordnet ist.
Für eine günstige pulvermetallurgische Herstellung des
Kolbens gemäß der Erfindung schließen die Wände der Ein-
ström- und Ausströmkanäle gegenüber der Achsrichtung
des Kolbens einen Winkel von höchstens etwa 15 Grad ein. Durch diese Maßnahme wird vermieden, daß beim Pressen
sogenannte Uberpressungen entstehen. Der Kolben wird
homogen verpreßt. Auch hat diese Ausgestaltung der Erfindung zur Folge, daß beim Durchströmen keine Ablösungen
auftreten. Der Druckverlauf nimmt in Strömungsrichtung kontinuierlich ab. Die Strömungsverhältnisse können in
weiterer Ausgestaltung der Erfindung noch dadurch verbessert werden., daß die Einström- und Ausströmkanäle
jeweils einen Einlauf und einen Auslauf aufweisen, die in Achsrichtung des Kolbens ausgebildet sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines die Erfindung nicht
beschränkenden Ausführungsbeispiels, wobei auf die Zeich-
* nung Bezug genommen v/ird. Es zeigen:
B Fig. 1 einen Kolben gemäß der Erfindung im Querschnitt
20 gemäß Linie I-I der Fig. 2 und
Fig. 2 den Kolben gemäß Fig. 1 in der Draufsicht.
'■ In Fig. 1 ist ein Kolben 11 für Stoßdämpfer von Kraftfahr-
;, 25 zeugen dargestellt, der doppeltwirkend ausgestaltet ist.
.:_. Im gezeigten Querschnitt durchsetzt ein Einströmkanal 12
den Kolben 11 von einer Seite zur anderen. Dabei ist
&tgr; eine Eintrittsöffnung 13 radial außerhalb und eine Aus-
trittsöffnung 14 radial innerhalb einer Ebene 15 angeordnet,
die den Kanal 12 in Richtung einer Achse 16 des Kolbens durchsetzt. Ein Innenradius 17 der Eintrittsöffnung 13
ist gleich einem Außenradius 18 der Austrittsöffnung 14. Dabei ist die Differenz von Außenradius 19 und Innenradius
17 der Eintrittsöffnung 13 gleich der Differenz von Außenradius 18 und Innenradius 20 der Austrittsöffnung
14.
Die Eintrittsöffnung 13 weist auf einem Innenkreisbogen
einen Ventilsitz 21 auf. Entsprechendes gilt für die Austrittsöffnung 14 auf einem Außenkroisbogen für einen
Ventilsitz 22. Der Ventilsitz 21 der Eintrittsöffnung 13 wird von einer im wesentlichen kreisförmigen Ventilscheibe
23 beaufschlagt, die an der Austrittsöffnung 14 nicht
dargestellt ist.
Die Wände des Einströmkanals 12. schließen geyenüber der
Achsrichtung 1 &bgr; des Kolbens 11 einen Winkel von etwa
?.5 Grad ein. Weiterhin weist der Einstromkanal 12 sowohl
einen Einlauf als auch einen Auslauf auf, die in Achsrichtung 16 des Kolbens 11 ausgebildet sind.
Die vorstehende Beschreibung gilt entsprechend für einen
Ausstömkana^. 24.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind möglich, ohne daß dabei der Erfindungsgedanke verlassen wird. So kann
die Differenz von Außenradius 19 und Innenradius 17 der Eintrittsöffnuncj 13 ungleich der Differenz von Außenradius
18 und Innenradius 20 der Austrittsöffnung 14 sein. Auch ist es möglich, daß die Eintrittsöffnung 13 und/oder
die Austrittsöffnung 14 in Umfangsrichtung von der Fojm
eines Kreisbogens abweicht.
Claims (12)
1. Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen, den von einer Seite zur anderen
mindestens ein Kanal für ein Strömungsmittel durchsetzt, dadurch gekennzeichnet , daß die Eintrittsöffnung
(13) des Kanals (12, 24) im wesentlichen radial außerhalb und die Austrittsöffnung (14) im wesentlichen
radial innerhalb einer Ebene (15) angeordnet ist, die den Kanal (12, 24) in Achsrichtung (16) des Kolbens (11)
durchsetzt.
2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (11) doppeltwirkend ausgestaltet ist und mindestens
je einen Einström- (12) und einen Ausströmkanal
(24) aufweist.
3. Kolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Einström- (12) und Ausströmkanäle (24) in Umfangsrichtung
regelmäßig verteilt angeordnet sind.
4. Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einström- (12) und Ausströmkanäle (24) abwechselnd
angeordnet sind.
5. Kolben nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Eintritts- (13) und Austrittsöffnungen (14) in Umfangsrichtung von je einem Außen- und
einem Innenkreisbogen gebildet werden, die konzentrisch angeordnet sind, während die Ebene zylindrisch ist.
6. Kolben nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Außen- und Innenkreisbogen an ihren boiden Enden
im wesentlichen in radialer Richtung miteinander ver-
• · ■ L - II··
• · ■ I It··
·· I · I Il I ■ · ·
• •II II»
• 1 · &igr; ,- II··
bunden sind.
7. Kolben nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Innenradius (17) der Eintrittsöffnung (13) gleich
dem Außenradius (18) der Austrittsöffnung (14) ist.
8. Kolben nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Differenz von Außen- (19) und Innenradius (17) der Eintrittsöffnung (13) gleich der Differenz von Außen-
(18) und Innenraäius \2&uacgr;) der Austrirtsöffnung (14) ist.
9. Kolben nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Eintrittsöffnungen {13) auf dem Innenkreisbogen und
die Austrittsöffnungen (14) auf dem Außenkreisbogen jeweils einen Ventilsitz (21, 22) aufweisen, der auf jeder Seite
des Kolbens (11) von einer im wesentlichen kreisförmigen Ventilscheibe (23) beaufschlagt wird.
10. Kolben nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (21, 22) als Dichtlippe ausgebildet ist,
die jeweils von Eintrittsöffnung (13) zu Austrittsöffnung (14) radial im wesentlichen um ihre Breite versetzt angeordnet
ist.
11. Kolben nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Einström- (12) und
Ausströmkanäle gegenüber der Achsrichtung (16) des Kolbens (11) einen Winkel von höchstens etwa 15 Grad einschließen.
12. Kolben nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einström- (12) und Ausströmkanäle
(24) jeweils einen Einlauf und einen Auslauf aufweisen, die in Achsrichtung (16) des Kolbens (11) ausgebildet
sind.
mx-db
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8908341U DE8908341U1 (de) | 1989-07-08 | 1989-07-08 | Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen |
EP19900112720 EP0407865A3 (en) | 1989-07-08 | 1990-07-04 | Piston for vibration absorber, especially for shock absorbers in motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8908341U DE8908341U1 (de) | 1989-07-08 | 1989-07-08 | Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8908341U1 true DE8908341U1 (de) | 1989-08-31 |
Family
ID=6840908
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8908341U Expired DE8908341U1 (de) | 1989-07-08 | 1989-07-08 | Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0407865A3 (de) |
DE (1) | DE8908341U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0473526A1 (de) * | 1990-07-10 | 1992-03-04 | La Industrial Plastica Y Metalurgica, S.A. | Stossdämpferkolben |
DE4110023A1 (de) * | 1991-03-27 | 1992-10-01 | Ringsdorff Werke Gmbh | Stossdaempferkolben aus ungleichen, gefuegten teilen |
DE10011168C1 (de) * | 2000-03-08 | 2001-09-06 | Mannesmann Sachs Ag | Dämpfventil |
DE10035640B4 (de) * | 1999-07-26 | 2006-11-16 | Tenneco Automotive Inc., Lake Forest | Schwingungsdämpfer und Kolben hierfür |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9103740U1 (de) * | 1991-03-27 | 1991-06-20 | Ringsdorff-Werke GmbH, 5300 Bonn | Stoßdämpferkolben aus ungleichen, gefügten Teilen |
DE19847343A1 (de) | 1998-10-14 | 2000-04-20 | Gkn Sinter Metals Holding Gmbh | Kolben mit druckabhängiger Dichtwirkung für eine Kolben-Zylinder-Anordnung, insbesondere Stoßdämpferkolben |
DE19847342A1 (de) * | 1998-10-14 | 2000-08-17 | Gkn Sinter Metals Holding Gmbh | Kolben mit Stützstegen für eine Kolben-Zylinder-Anordnung, insbesondere Stoßdämpferkolben |
DE10108246A1 (de) | 2001-02-21 | 2002-09-19 | Gkn Sinter Metals Gmbh | Kolben mit Stützstegen für eine Kolben-Zylinder-Anordnung, insbesondere Stoßdämpferkolben |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6164536U (de) * | 1984-10-04 | 1986-05-01 | ||
ES1003062Y (es) * | 1987-08-03 | 1989-02-16 | La Industrial Plastica Y Metalurgica, S.A. | Nuevo piston para amortiguadores |
DE3824420C1 (de) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De |
-
1989
- 1989-07-08 DE DE8908341U patent/DE8908341U1/de not_active Expired
-
1990
- 1990-07-04 EP EP19900112720 patent/EP0407865A3/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0473526A1 (de) * | 1990-07-10 | 1992-03-04 | La Industrial Plastica Y Metalurgica, S.A. | Stossdämpferkolben |
DE4110023A1 (de) * | 1991-03-27 | 1992-10-01 | Ringsdorff Werke Gmbh | Stossdaempferkolben aus ungleichen, gefuegten teilen |
DE10035640B4 (de) * | 1999-07-26 | 2006-11-16 | Tenneco Automotive Inc., Lake Forest | Schwingungsdämpfer und Kolben hierfür |
DE10011168C1 (de) * | 2000-03-08 | 2001-09-06 | Mannesmann Sachs Ag | Dämpfventil |
US6401755B2 (en) | 2000-03-08 | 2002-06-11 | Mannesmann Sachs Ag | Damping valve |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0407865A2 (de) | 1991-01-16 |
EP0407865A3 (en) | 1993-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3780522T2 (de) | Zusammenbau eines filters fuer schmiermittel und verfahren zum einbau des filters. | |
EP2188513B1 (de) | Zweiteiliger kolben für einen verbrennungsmotor | |
DE102009014907B4 (de) | Fluiddruckstoßdämpfer | |
DE2903863A1 (de) | Hydraulischer stossdaempfer | |
DE102009001072A1 (de) | Stoßdämpfer | |
DE2909331C2 (de) | Dichtungsring für Rotationskolbenmaschinen | |
DE102013201279A1 (de) | Zylindervorrichtung | |
DE112018003791T5 (de) | Stoßdämpfer und Verfahren zur Herstellung desselben | |
DE10036740A1 (de) | Schwingungsdämpfungseinrichtung, deren elastischer Körper eine gute Haltbarkeit aufweist | |
DE2721933B2 (de) | Geschwindigkeitsabhängig blockierende Ventileinrichtung, insbesondere für hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer von Kraftfahrzeugen | |
DE8908341U1 (de) | Kolben für Schwingungsdämpfer, insbesondere Stoßdämpfer von Kraftfahrzeugen | |
DE2424040B2 (de) | Kolben von Schwingungsdämpfern, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2600820A1 (de) | Tellerfederventil fuer stossdaempfer | |
DE102009060154A1 (de) | Stoßdämpfer | |
DE10353261A1 (de) | Kantenfilteranordnung | |
DE102010060792A1 (de) | Hydraulischer Dämpfer | |
DE102019133669A1 (de) | Vorrichtung mit einem Bauteil und einem Ventilgehäuse | |
DE2221511A1 (de) | Absperrschieber | |
WO2019170883A1 (de) | Plattenventil sowie verfahren zum betrieb desselben | |
EP3793711A1 (de) | Filterelement, gehäuse für ein filtersystem und filtersystem mit einem filterelement und einem gehäuse | |
DE3200774C2 (de) | ||
DE2554445A1 (de) | Regelventil | |
DE102021203241A1 (de) | Kolben für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Herstellung des Kolbens | |
DE69718702T2 (de) | Filter für Fluide | |
DE2927369C2 (de) | Flachschieber für Werkstoffverschleiß verursachende Stoffströme |