DE8807578U1 - Schleifleiste für Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge - Google Patents

Schleifleiste für Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge

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    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
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Description

Anmelder und Erfinder: Sonnenmoosstr. 30 Dipl.-Ingenieur TU 8183 Rottach-Egern, den Ernst Dozier 07. Juni 1988 Schleifleiste für Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge
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&pgr; meldung
Zusammenfassung wird nachgereicht.
Bei der Fahrleitung über den Gleisen der mit hiher und höchster Geschwindigkeit (über 160 km/h) befahrenen Strecken der Deutschen Bundesbahn beträgt der Zickzack des Fahrdrahtes oder die seitliche Abweichung der Fahrdrahtlage von der Gleismittellinie über Gleisbögen 2 &khgr; 30 = 60 cm. Hierfür genügt eine Länge der Schleifleisten der Stromabnehmerbügel von 80 cm, um ein "Abgleiten" des Fahrdrahtes von den Schleifleisten mit Sicherheit zu vermeiden. Bei der bisherigen, für geringere Fahrgeschwindigkeit ausgelegten Fahrleistung (bis 160 km/h) beträgt der Fahrdrahtzickzack 2 &khgr; 40 s 80 cm. Da die Schnellstfahrzeuge der Deutschen Bunoesbahn zwar nur selten oder nur gelegentlich auf Streckenabschnitten mit der bisherigen Fahrleitungsbauart für geringere Fahrgeschwindigkeit ebenso betriebssicher verkehren sollen, müssen die Schleifleisten allein zu diesem Zweck um 20 cm länger, also 100 cm lang sein. Dies bedeutet, daß auf der weitaus überwiegenden Zahl der mit höchster Geschwindigkeit zu befahrenden Streckenkilometer 20 cm Schleifleistenlänge und -gewicht durchaus nutzlos mitgeschleppt werden müssen, d. &Lgr;. 25 VH mehr als dort erforderlich sind.
Erfindungsgemäß werden solche 100 cm langen Schleifleisten an beiden Enden ihres mit der bisherigen Bauhöhe und Breite ausgeführten Mittelabschnittes mit anschließenden Abschnitten von kleinerem Querschnitt insbesondere geringere Breite ausgeführt.
Infolge der verringerten Masse der Schleifleisten vermag der Bügel den Schwankungen der Höhenlage des Fahrdrahtes schneller zu folgen, ohne daß
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es zu Unterbrechungen der Berühung mit dem Fahrdraht und starker Funkenbildung, sowie damit verbundenen starken Verschleiß der Schleif leisten und des Fahrdrahtes durch die Flammenbögen kommt. Dies gilt besonders für Resonanzschwingungen im Rhythmus der Schwankungen der Fahrdrahthöhenlage durch die Aufhängepunkte (Hänger) einerseits und der Fahrgeschwindigkeit andererseits. Solche Resonanzschwingungen treten infolge der verminderten Bügelmasse erst bei entsprechend höheren Fahrgeschwindigkeiten auf. Es ist denkbar, daß diesselben bei Schleifleisten der bisherigen Bauart, falls sie im Bereich der dauernd gefahrenen Hochgeschwindigkeit lie-
1ö gen, ganziich verschwinden, wenn sie dürCn die erfindünySyeiüSße Verminderung ihrer Masse über diesem kritischen Bereich liegt. Der wirtschaftliche Nutzen der erfindungsgemäßen Maßnahme ist daher erheblich.
Die bildliche Darstellung der Erfindung und die Beschreibung hierzu werden nachgereicht.
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GM-Nr. 88t)7fe78.8
Bild 1 und 2 stellen die Längsansicht und die Stirnansicht des Gegenstandes des Schutzanspruches dar.
Bild 3 und 4 stellen die gleichen Ansichten mit trapezförmigen Querschnitt des erfindungsgemäß verjüngten Abschnittes dar.
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Claims (1)

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    Schleifstück für Stromabnehmer auf elektrischen Triebfahrzeugen für sehr hohe Fahrgeschwindigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden eirws mittleren Abschnittes mit voller Breite Abschnitte mit wesentlich geringerer Breite anschließen.
DE8807578U 1988-06-10 1988-06-10 Schleifleiste für Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge Expired DE8807578U1 (de)

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