DE8802588U1 - Bakenständer - Google Patents

Bakenständer

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DE8802588U1
DE8802588U1 DE8802588U DE8802588U DE8802588U1 DE 8802588 U1 DE8802588 U1 DE 8802588U1 DE 8802588 U DE8802588 U DE 8802588U DE 8802588 U DE8802588 U DE 8802588U DE 8802588 U1 DE8802588 U1 DE 8802588U1
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    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
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  • Structural Engineering (AREA)
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Description

,11. J.l.l_l IJ Ii
mein Zeichen: 0203 Gm
Firne
August Grot·
HssrstrsSs /
5884 Helver 2
Bekenstlnder
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bakenstander nach den Oberbegriff des Anspruches 1.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Baken-
stlnder der fraglichen Art so zu verbessern, dsB bei einer Auffahrkollieion des Fehrzeug Möglichst unbeschädigt bleibt und der Zusaaaenhalt seiner Teile sichergestellt ist.
Di··· Aufgabe wird bei eine« Bakenstinder nach dea Oberbegriff des Anspruches 1 dadurch gelöst, daB an der der jeweiligen Platte unaittelbar gegenüberliegenden Fliehe de« FuBee drei Übereinanderliegend· und mit Abstand zueinander angeordnete Ansitze vorgesehen sind, daß in einer jeden Plette eine bus eine« oberen Teil,zwei Zwischenteilen und eine» unteren Teil bestehende Aussparung angeordnet ist, in deren cfcsren Teil der als Sollbruchstelle ausgebildete obere Ansstz, in deren
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unteren Teil der unter· Ansatz und in deren en den unteren Teil, eieh snsehlleBenden zweiten Zwischenteil der Mittlere Ansitz in der BetriebetteSung dee Bskenschildss eingreift und deft nioh de« Autprell tine· Fahrzeuge· gegen dee BakeneoHild der erste Zwischenteil den unteren und mittleren Ansetz euf-
Durch die erfindungegomlBe Ausgestaltung kippt dss BsksRschild bsi Aüffshrkollisisnsi? us yfid verhindert *y? diese Neiee nennenswerte Beechldigungen dee Fshrzeuges. DarObei hineus wird gleichzeitig vermieden, deB eich die Einzelteile dee Bakenstindsre, inebeeondere dee Bakenschild !Seen und durch unkontrollierte Bewegungen sowohl Personen- eis euch Sachschiden verursachen.
ZweckMlBig sind die drei Ansitze als im Querschnitt kreisrunde Zapfen ausgebildet.
Nach einer bevorzugten Aueföhrungsform der Erfindung iet die Aussparung sie gegenüber der Hochachse symmetrische Fliehe ausgebildet.
Heitere Merknele der Erfindung gehen aus den UntersnsprOchen sowie der Zeichnung hervor. In dieser zeigen in rein schenatiacher Meise:
Fig. 1 eine isometrische Darstellung dee er-
findungagemiBen Bakenstinders in der Betriebeeteilung,
Fig. 2 eine iedmetriache Darstellung dee erfindungsgemiBen Bakenetendera in der End» stellung,nech der Auffahrkollisionr
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F if. 3 «in· ito«*triich· Darstellung in vargröBsrtea Haittab d·· Lagers de· nur teilweise dargestellten FuB·· d·· Bekeneettildee des erfindungegeMBon Bekenettndera,
Fig. 4-7 Anaichtan dar Platte aowie dar in daran Auaaparung eingreifenden AneStze in verschiedenen Stellungen dee Bakeneehildes dee «rfindungegeeiBen Bakenetlndere.
Mit 1 (Figuren 1 und 2) iet die Baaisplstts dee Bekenetlndere mit den beiden re»pen?fir«igsn Teilen 1·, Ib end den dazwischenliegenden Teil Ic bezeichnet.
In de« weegerechten Teil Ic iet eine Aus-
eperung vorgesehen, in welcher ein Leger angeordnet isfc, dessen Einzelheiten aus den Figuren 3-7 hervorgehen und i» folgenden noch niher erliutert werden. Oieses Leger niswt den FuB 2a dee Bekenechildee 2 euf. Dee Bekenschild 2 besteht zweck ■•Big sus eines) Hohlkörper aua Kunststoff axt eine· Hittelrohr-Einsatz zur Veretlrkung, dar i* FuB 2a verankert iet. Ea iat klar, deS dee Bakw^.achild 2 auch in anderer Heise ausgebildet sein kenn.
Der Fuß 2· d*S öekenschildes 2 b*% Bei in des Zeichnung daxgestellten Ausföhrungsfora einen vier·?^^ r*R Querschnitt.
BtI C « I I
Wie naaientlxch die Fig. 3 der Zeichnung deutlich ■acht, besteht dee Lager für den FuB 2a dea Bakenechildee 2 au» zwei ait Abatand zueinanderliegenden Platten 3, welche Ober Querplatten 4 z. B. Mittels SchweiBnfhten zu einer Einheit verbunden sind.
In der der jeweiligen Platte 3 unmittelbar gegenüberliegenden Fliehe dee FuBes 2a dea Bakenachildea 2 aind drei Obereinenderliegende und Bit Abatand zueinander engeordnete Aneitze 4-6 vorgesehen, welche bei der dergeatellten AusfOhrungsfora ale im Querschnitt kreisrunde Zapfen ausgebildet sind. Dabei ist der obere Anaatz 4 ale »Sollbruchetelle* euegefOhrt, besteht also aus eine* Material geringer Scherfestigkeit, z. B. Kunststoff. Der Mittlere Ansatz 5 und der untere Ansatz B hingegen eind scherfest auagabildet, bestehen also beispielsweise aus Stahl u. dgl.
Wie namentlich die Figuren 3*7 zeigen, iet in einer jeden Platte 3 eine Aussparung vorgesehen, welche aus einem oberen Teil 7, den beiden Zwischenteilen 8 und 9 und dea unteren Teil 10 besteht. Dieee Aussparung iat als gegenüber der Hoehachae H-H syaMstrische Fliehe ausgebildet.
Der obere Teil 7 dieser Aussparung niMMt dabei in der Betriebsstellung des Bakeneohildes (Fig. 1) den als «Soll· bruchstelle" auegebildeten oberen Ansetz 4 derart auf, daB deren parallel zur Hochaohse H-H der Aussperung liegenden beiden Beitenkanten sich in der in Fig. 1 dergestellten Betriebestellung gegen den ala Rundzapfen euegebildeten oberen Aneatz 4 tangential anlagen.
Der erste Zwitehfntfil &bgr; dar Aussparung hit ir Querschnitt etwa die Form eines regelalBlgen Trapszes alt abgerundeten Koken Ba.
t &igr;
Il · ·
Hingegen hat der zweite Zwischenteil 9 der Aussparung ia Querschnitt etwa die For« eines euf de« Kopf stehen·» den regelmäßigen Trapezes und nirat in der Betriebestellung dee Bekenechildos 2 (Fig. 1) den Mittleren Ansetz S euf.
Der untere Teil 10 der Ausspsrung hat xm Querschnitt etwe die Fora eines Viereckes, dessen perellel zu deren Sehachse H-H liegenden beiden Kanten in der Betriebsstellung des Bakenschildes 2 sich gegen den unteren, als Rundzapfen susgebildeten Ansetz 6 tengentiel enlegen.
Wie die Zeichnung deutlich nacht, ist eine jede Platte 3 als Winkelplatte eusgebildet, deren abgekröpfter Schenkel 3s en deren obere« Ende liegt und »it der Basisplatte 1 des Bakanstanders verbunden ist; debei ist in de« abgekrSpften Schenkel 3a einer jeden Platte 3 eine Auesparung 3b (Fig. 3) vorgesehen, in welche der obere Ansatz 4 in &oacgr;·&khgr; Betriebestellung des Bakenschildes 2 (Fig. 1) eingreift.
Die Arbeitsweiae dee Bekenstinders ist die folgende:
In der Betttfebsstellung nennen die einzelnen Teile des Bakenstanders die in dan Figuren 1-4 dargestellte Stellung ein. Dabei atehen da« Bakensehild 2 und deaaan FuB 2a etwa senkrecht zu dar Baeiaplatte 1.
Durch den Aufprall daa Fahrzeuges gegen dan Bakensehild 2 schert dar obere, als ,Sollbruehetalle" ausgebildete Ansatz 4 ab, wobei die ihn seitlieh begrenzenden Kanten daa oberen Teiles 7 der Auaaparung als Art Sehlagaeeaer dienen, dia ggf. Mit einer entsprechenden, eis Schneide wirkenden Sehrlgfliehe zu vorsehen let. Unmittelbar nach dan Abtrennen dea Anaattaa 4 beginnt dea Btkenaohlld 2 unter dar Mueht daa Aufprtllat sich zu neigen (Fig. 9), wobei dia auf Ihn wirkende Kraft in alna waagerechte und eine aenkreohta Komponente zer-
lt; Sis «sssereshts; in der Fliehe dee Bekeiieehiidee 2 - 8 -
oben wirkend· Kraft bewirkt ain Anheben dea Bakenschild·· 2. Durch die zunetmende Neigung des Bakenschildes 2 wird diese Hubkraft zunehmend gr&Ber.
AIa folge dieser Hubbewegung verllBt der untere Anaatz &bgr; den unteren Teil 10 der Aussparung (Fig. 5).
Im Verlaufe der Kippbewegung dea Bakenschildes 2 gelangen umv Mittlere Anaatz 5 und der untere Ansatz 6 in den eraten Zwischenteil 8 der Aussparung (Fig. &bgr;), wodurch sicher gestellt ist, daß trotz der erhebliehen KrSfte als Folge der Kollision ein Löaen dea FuBea 2a aue seine* Lager verhindert wird.
Schließlich nahmen in der Endstellung die beiden Ansitze 5 und &bgr; die in Fig. 7 dergeatellte Lege ein. Durch Auflage dea FuBea 2a dea Bakenschildes 2 gegen die entsprechende Querplatte 4 et die Endstellung erreicht.
Es ist klar, daB die Abmessungen der einzelnen Teile 7-10 der Aussparung ebenso wie der Abstand zwischen den Ansitzen 4 - &bgr; so zu wihlen sind, daß die vorstehend geschilderten Stellungen der beiden Ansitze 5 und &bgr; bei abgeschertem Anaatz 4 relativ zu den enteprachenden Teilen 7-10 der Aussparung auch tatsichlich erreicht werden. Die entsprechende Diaensionierung ist Sache de· Fachmannes und kann ggf. nach Maßgabe der Jeweiligen Verhiltnisse auch empirisch ermittelt werden.

Claims (10)

SCHUTZANSPRÜCHE
1. Bakenständer ait einer Basieplatte und eine« Bakenschild, dessen in Querschnitt viereckiger FuB in eines «it der Bcdisplatte verbundenen Leger angeordnet ist, welches aus zwei parallel und mit Abstand zueinenderliegenden Platten und zwei dieee verbindenden Querplatten besteht, dadurch gekennzeichnet, daß an der der jeweiligen Platte (3) unmittelbar gegenüberliegenden Fliehe des FuBes (2a) drei Obereinenderliegende und ext Abstand zueinander engeordnete Ansätze (4 - 6) vorgesehen sind, daß in einer jeden Platte (3) eine aus einen oberen Teil (7), zwei Zwischenteilen (8, 9) und einen unteren Teil (10) bestehende Aussparung angeordnet ist, in deren oberen Teil (7) der ala Sollbruchstelle euagebildete obere Anaatz (4), in deren unteren Teil (10) der untere Anaatz (&bgr;) und in deren an den unteren Teil (10) sich anschließenden zweiten Zwischenteil (9) der mittlere Ansatz (S) in dar Betriebe-Stellung des 8akenschildes (2) eingreift und daß nach den Aufprall eines Fahrzeuges gegen daa Bakenschild (2) der erste Zwischenteil (9) den unteren und nittlaran Anaatz (10, 5) aufninat.
2. BakenatSnder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die drei Ansitze (4 - B) ala in Queraohnitt kreisrunde Zapfen auagebildat sind.
3. Bakenstlnder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daft die Aussparung ala gegenüber dar Hochecht· (H-H) iyaeetrische Fliehe ausgebildet iat.
&igr;* tit« tt · · ft ta
4. Bakenständer nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet , daß der obere Teil (7) der Aussparung die Form eines Viereckes aufweist, dessen parallel zu deren Hochachse (H-K) liegenden beiden Seitenkanten sich in der Betriebsstellung des Bakenschildes (2) gegen den oberen Ansatz (4) tangential anlegen.
5. Bakenständer nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Zwischenteil (8) der Aussparung im Querschnitt etwa die Fora eines regelmäßigen Trapezes mit abgerundeten Ecken (8a) aufweist.
6. BskenstSnder nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet , daß der zweite Zwischenteil (9) der Aussparung im Querschnitt etwe die Form eines euf dem Kopf stehenden regelmäßigen Trepezes aufweist.
7. BakenatSnder nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil (10) der Aussparung im Querschnitt etwe die Form eines Viereckes aufweist, dessen parallel ze deren Hochachse (H-H) liegenden beiden Konten in der Betriebsstellung des Bakennehiltfee (2) sich gegen den unteren Ansetz (&bgr;) tengentlel anlegen.
8. Bakanat.lndar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , deß der obere Ansetz (4) aus einem Meter iol geringer Seherfestigkeit, z. B. Kunststoff, beetent.
9. Bcbenstlnder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, deB eine jede Platte (3) eis Winkelplatt* ausgebildet ist, deren ebgekröpftor Sohenkel (3o) en deren oberem Ende liegt und mit der Beeiaplette (1) verbunden let.
Il 1111 Il
&igr;· &igr;·&igr;·
• &igr; &igr;
10. Bakanatlndar nach Anspruch 9, dadurch g · k · &eegr; &eegr; &igr; t i &ogr; h &eegr; &igr; t , dit in du abgakröpftan Sohankel (3a) •in· Aussparung (3b) vorgesehen let, in waloha dar ob·*· Anaatz (4) in dar Batriabaatallung daa Bakanaehildaa (2) eingreift.
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DE (1) DE8802588U1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990001583A1 (de) * 1987-06-02 1990-02-22 Segor Kg Verkehrsbake
EP0355440A1 (de) * 1988-07-28 1990-02-28 Wilhelm Junker Bakenständer
DE3929247C1 (en) * 1989-09-02 1990-10-04 Siegfried 4830 Guetersloh De Kwasny Traffic barrier signal system - incorporates slots in baseplates allowing fastening screws for post to move
WO1999032728A1 (en) * 1997-12-22 1999-07-01 Autostrada Del Brennero S.P.A. Safety barrier terminal for motorway guard-rail

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