DE8800530U1 - Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges - Google Patents
Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines FahrzeugesInfo
- Publication number
- DE8800530U1 DE8800530U1 DE8800530U DE8800530U DE8800530U1 DE 8800530 U1 DE8800530 U1 DE 8800530U1 DE 8800530 U DE8800530 U DE 8800530U DE 8800530 U DE8800530 U DE 8800530U DE 8800530 U1 DE8800530 U1 DE 8800530U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gas cushion
- protection device
- gas
- impact protection
- closing part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 2
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005429 filling process Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 229920001084 poly(chloroprene) Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
GM 320
Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufprallschutzvorrichtung für den
Insassen eines Fahrzeugs, die ein mit einem Gasgenerator verbundenes
Gaskissen umfaßt, wobei am Gaskissen Abströmöffnungen angeordnet sind, durch die das Füllgas aus dem Gaskissen entweichen kann.
Bei einem bekannten Gaskissen der eingangs genannten Gattung (ATZ 84/1982,
Heft 2, Seite 87) sind Abströmöffnungen vorgesehen, durch die tr im und nach
dem Aufblasen des Gaskissens Füllgas entweichen kann. Diese AbströmöfTnungen
weisen bei allen Betriebsbedingungen einen gleichbleibenden Durchmesser auf. Bei der Festlegung des erforderlichen Durchmessers der Abströmöffnungen
besteht die Problematik, daß der Durchmesser in der Aufblasphase relativ klein sein sollte, damit nicht schon beim Aufblasen eine größere Menge des
eingeblasenen Füllgases ungenutzt, d.h., ohne Energieabsorption, wieder ausströmen kann. Andererseits sollte der Durchmesser in der
Beaufschlagungsphase durch den Insassen relativ groß sein, um die auftretende Energie zu absorbieren. Dieser Ausbildung haftet deshalb der
Nachteil an, daß die Wahl des Durchmessers der Abströmöffnungen stets nur
ein unbefriedigender Kompromiß ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abströmöffnung an einem Gaskissen so
auszubilden, daß beim AufblasVorgang nur relativ wenig Füllgas ausströmen
kann, wogegen beim Aufprallen des Insassens eine wesentlich größere Menge an
Füllgas durch die Abströmöffnungen entweichen kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise
ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen,
daß durch das Verschließen der herkömmlichen Abstromöffnungen mit einem
Schließteü aus elastischem, verformbarem Werkstoff beim Aufblasen des
Gaskissens relativ wenig Füllgas aus dem Gaskissen ausströmt, wodurch der Wirkungsgrad der Aufprallschutzvorrichtung wesentlich verbessert wird. Da
GM 320
sich beim Aufprallen des Insassens auf das Gaskissen noch mehr Füllgas im
Gaskissen befindet, kann eine größere Energie beim Abströmen aus dem Gaskissen umgewandelt bzw. aufgenommen werden. MTt dieser Ausbildung der
Abströmöffnungen kann entweder der Gasgenerator kleiner ausgebildet werden oder aber der Luftsack bei gleicher Gasgeneratorleistung ein größeres
Volumen aufweisen, da beim Füllvorgang weniger Füllgas ungenutzt ausströmt.
wird im folgenden näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 2 eine Seitenansicht auf das Gaskissen der Aufprallschutzvorrichtung,
Fig. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 2 mit einer ersten
Ausführungsform der Abströmöffnungen,
Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 3 mit einer zweiten Ausführungsform
der Abströmöffnungen,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 3 in größerem Maßstab,.
Fig. 1 zeigt schematisch ein Fahrzeug 1, das einen Vordersitz 2 enthält, um
einen Insassen 3 in Sitzposition aufzunehmen. Ein Sicherheitsgurtsystem für den Insassen 3 ist nicht näher dargestellt. Vor dem Insassen 3 befindet sich
ein Armaturenbrett 4 mit einem integrierten Kniefänger 5 sowie ein Lenkrad 6.
Am Lenkrad 6 oder auf der Beifahrerseite innerhalb des Armaturenbretts 4 ist
eine Aufprall schutzvorrichtung 7 vorgesehen, um den Insassen 3 des
Fahrzeuges zu schützen. Die Aufprallschutzvorrichtung 7 für die Fahrerseite
umfaßt im wesentlichen einen Gasgenerator 8 und ein mit diesem
zusammenwirkendes Gaskissen 9, das Im aufgeblasenen Zustand etwa
linsenförmig ist und ein Volumen von 60 bis 70 Litern aufweist. Im
Ausführungsbeispiel befindet sich das Gaskissen 9 im Ruhezustand eng zusammengefaltet unter einem Polster des Lenkrades 6.
Das Gaskissen 3 besteht in nicht näher dargestellter Heise aus zwei
miteinander vulkanisierten Scheiben aus Nylongewebe, die innenseitig mit Gummi (Neopren) beschichtet sind. Innerhalb des Gaskissens 9 sind nicht
GM 320
näher gezeigte Fangbänder angeordnet, welche die Ausdehnung des Gaskissens 9
während des Aufblasvorganges begrenzen.Der Ein- und Ausströmbereich des '§
O^skissens weist eine anvulkanisierte Verstärkung 14 auf. Das durch den I
Gasgenerator 8 in das Gaskissen 9 eingeblasene Füllgas entweicht aus vier i
kreisförmigen Abströmöffnuvigen 10. Unter Belastung wird ein gesteuertes ·'
Abströmen des Füllgases und dadurch ein Abbremsen der auf das Gaskissen ;
drückenden Körperpartie des Insassen erreicht. §
Ein guter Wirkungsgrad wird bei dieser Aufprallschutzvorrichtung 7 dadurch
erzielt, daß die am Gaskissen 9 ausgebildeten Abströmöffnungen iö durch ein
Schließteil 11 aus elastischem, verformbarem Werkstoff zugesetzt ist, wobei am Schließteil 11 eine zentrisch angeordnete Ausnehmung 12 vorgesehen ist,
deren Querschnitt im Ruhezustand wesentlich kleiner ist als der Querschnitt der Abströmöffnung 10 des Gaskissens 9„ Die Ausnehmung 12 des Schließteiles
11 ändert ihren Querschnitt in Abhängigkeit vom Innendruck des Gaskissens 9,
d.h., bei einem definierten Druck weitet sich die Ausnehmung 12 des Schließteiles 11 selbsttätig bis zu einer Maximallage A aus, wogegen sich
die Ausnehmung 12 bei einem Druckabfall selbsttätig wieder verkleinert. Im zusammengefalteten Zustand des Gaskissens 9 ist der Querschnitt der
Ausnehmung 12 mit B (Minimallage) bezeichnet.
Das Schließteil 11 wird durch ein plattenförmiges Element 13 aus Gummi
gebildet, das an der Innenseite des Gaskissens 9 angeordnet ist und die ursprüngliche Abströmöffnung 10 allseitig überragt. Gemäß Fig. 3 werden die
Schließteile 11 durch separate Elemente gebildet, die durch Anvulkanisieren, Kleben, Nähen oder dergleichen fest mit dem Gaskissen 9 verbunden sind. In
Fig. 4 sind die Schließteile 11 in die vorhandene Verstärkung 14 des Gaskissens 9 integriert, wobei diese Verstärkung 14 benachbart des
Gasgenerators 8 angeordnet ist und aus Summi besteht.
Die Schließteile 11 sind etwa 1 ± 0,5 mm dick und weisen eine Shore-A-Härte
von 20 bis 50 auf. Außerdem sind die Schließteile 11 in beiden Richtungen
des Gaskissens 9 wirksam, d. h., einerseits kann Luft von außen in das
Gaskissen 9 einströmen und andererseits Füllgas von innen nach außen entweichen. Die vorzugsweise kreisförmige Ausnehmung 12 des Schließteiles 11
weist im Ruhezustand einen Durchmesser Dl auf. Der Durchmesser D3 der Öffnung des Gaskissens 9 ist etwa um die doppelte Wandstärke des
GM 320
Schließteiles 11 größer als der Durchmesser D2. Bei maximalem Druck
innerhalb des Gaskissens 9 nimmt die Ausnehmung 12 ihren größten Querschnitt ein (D2)i In dieser Lage stülpt sich das Schließteil 11 kragenförmig nach
außen.
Claims (5)
1. Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges, die ein mit
einem Gasgenerator verbundenes Gaskissen umfaßt, wobei am Gaskissen Abströmöffnungen angeordnet sind, durch die das Füllgas aus dem Gaskissen
entweichen kann, dadurch gekennzeichnet, daß die am Gaskissen (9) ausgebildeten Abströmöffnungen (10) durch Schließteile (11) aus
elastischem, verformbarem Werkstoff zugesetzt sind, wobei an jedem Schließteil (11) eine zentrisch angeordnete Ausnehmung (12) vorgesehen ist,
deren Querschnitt im Ruhezustand wesentlich kleiner ist als der Querschnitt der Abströmöffnung (10), und daß sich die Ausnehmung [12) im Betriebszustand
des Gaskissens (9) abhängig vom vorhandenen Innendruck des Gaskissens (9) selbsttätig aufweitet bzw. wieder verkleinert.
2. Aufpral!schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
jedes Schließteil (11) durch ein plattenförmiges Element (13) aus Gummi
gebildet wird, das an der Innenseite des Gaskissens (9) im Bereich der Abströmöffnung (10) vorgesehen ist.
3. Aufprall schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließteil (11) eine Shore-A-Härte von 20 bis 50 aufweist.
4. Aufprall schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließteil (11) durch Kleben, Nähen, Anvulkanisieren oder dergleichen mit dem Gaskissen (9) verbunden ist.
5. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß
des Schließteil (11) 1 ± 0,5 mm dick ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8800530U DE8800530U1 (de) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8800530U DE8800530U1 (de) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8800530U1 true DE8800530U1 (de) | 1988-02-25 |
Family
ID=6819668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8800530U Expired DE8800530U1 (de) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8800530U1 (de) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4223775C1 (de) * | 1992-07-18 | 1993-06-24 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4306615A1 (de) * | 1993-03-03 | 1994-09-08 | Joachim Dipl Ing Aigner | Aufprallrückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen |
DE4442118A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Toyo Tire & Rubber Co | Airbag zur Verwendung in einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
EP0670247A1 (de) * | 1994-03-03 | 1995-09-06 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Verfahren und Vorrichtung zum Rückhalten eines Fahrzeuginsassens |
DE19630855A1 (de) * | 1996-07-31 | 1997-07-17 | Daimler Benz Ag | Airbag für Kraftfahrzeuge |
DE19633883A1 (de) * | 1996-08-19 | 1998-02-26 | Petri Ag | Gassack für ein Airbagmodul |
EP0835787A1 (de) * | 1996-10-09 | 1998-04-15 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
EP1238864A2 (de) | 2001-03-10 | 2002-09-11 | DaimlerChrysler AG | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE10136173A1 (de) * | 2001-07-25 | 2003-02-20 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP1671857A1 (de) * | 2004-12-16 | 2006-06-21 | TRW Automotive Safety Systems GmbH | Gassackmodul mit Abströmöffnung |
DE102010051235A1 (de) | 2010-11-11 | 2012-01-05 | Autoliv Development Ab | Airbag für ein Kraftfahrzeug |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3451693A (en) * | 1967-09-01 | 1969-06-24 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety method and apparatus |
DE2122704A1 (de) * | 1970-05-11 | 1971-11-25 | General Motors Corp., Detroit, Mich. (V.St.A.) | Insassen-Zurückhaltesystem mit aufblasbarem Kissen |
DE2116347A1 (de) * | 1971-04-03 | 1972-10-19 | Daimler-Benz AG. 7000 Stuttgart | Abström ventil für einen Luftsack |
US3892425A (en) * | 1971-12-23 | 1975-07-01 | Gumze Ltd | Air bag |
US4805930A (en) * | 1986-08-26 | 1989-02-21 | Juichiro Takada | Pressure regulation device for vehicle safety air bag |
-
1988
- 1988-01-19 DE DE8800530U patent/DE8800530U1/de not_active Expired
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3451693A (en) * | 1967-09-01 | 1969-06-24 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety method and apparatus |
DE1780304A1 (de) * | 1967-09-01 | 1972-04-13 | Sicherheitsverfahren und -vorrichtung für Fahrzeuge. AnmsEaton Corp., Cleveland, Ohio (V.St.A.) | |
DE2122704A1 (de) * | 1970-05-11 | 1971-11-25 | General Motors Corp., Detroit, Mich. (V.St.A.) | Insassen-Zurückhaltesystem mit aufblasbarem Kissen |
DE2116347A1 (de) * | 1971-04-03 | 1972-10-19 | Daimler-Benz AG. 7000 Stuttgart | Abström ventil für einen Luftsack |
US3892425A (en) * | 1971-12-23 | 1975-07-01 | Gumze Ltd | Air bag |
US4805930A (en) * | 1986-08-26 | 1989-02-21 | Juichiro Takada | Pressure regulation device for vehicle safety air bag |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2693689A1 (fr) * | 1992-07-18 | 1994-01-21 | Daimler Benz Ag | Dispositif de protection anti-chocs pour occupants de véhicules. |
US5538279A (en) * | 1992-07-18 | 1996-07-23 | Mercedes Benz Ag | Collision-protection device for vehicle passengers |
DE4223775C1 (de) * | 1992-07-18 | 1993-06-24 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4306615A1 (de) * | 1993-03-03 | 1994-09-08 | Joachim Dipl Ing Aigner | Aufprallrückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen |
DE4442118B4 (de) * | 1993-11-26 | 2004-07-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai | Airbag |
DE4442118A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Toyo Tire & Rubber Co | Airbag zur Verwendung in einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
EP0670247A1 (de) * | 1994-03-03 | 1995-09-06 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Verfahren und Vorrichtung zum Rückhalten eines Fahrzeuginsassens |
US5839755A (en) * | 1994-03-03 | 1998-11-24 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for restraining a vehicle occupant |
DE19630855A1 (de) * | 1996-07-31 | 1997-07-17 | Daimler Benz Ag | Airbag für Kraftfahrzeuge |
DE19633883A1 (de) * | 1996-08-19 | 1998-02-26 | Petri Ag | Gassack für ein Airbagmodul |
DE19633883C2 (de) * | 1996-08-19 | 1998-07-02 | Petri Ag | Gassack für ein Airbagmodul |
EP0835787A1 (de) * | 1996-10-09 | 1998-04-15 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE10111566A1 (de) * | 2001-03-10 | 2002-09-19 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP1238864A2 (de) | 2001-03-10 | 2002-09-11 | DaimlerChrysler AG | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US6863304B2 (en) | 2001-03-10 | 2005-03-08 | Daimlerchrysler Ag | Safety device for a motor vehicle |
DE10111566B4 (de) * | 2001-03-10 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE10136173A1 (de) * | 2001-07-25 | 2003-02-20 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP1671857A1 (de) * | 2004-12-16 | 2006-06-21 | TRW Automotive Safety Systems GmbH | Gassackmodul mit Abströmöffnung |
DE102010051235A1 (de) | 2010-11-11 | 2012-01-05 | Autoliv Development Ab | Airbag für ein Kraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102018103071B4 (de) | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs | |
DE69924295T2 (de) | Seitenairbagsystem | |
DE2116347C3 (de) | Abströmventil für einen Gassack | |
WO2019121222A1 (de) | Fahrzeuginsassenschutzsystem sowie verfahren zum betreiben eines fahrzeuginsassenschutzsystems | |
EP0895903B1 (de) | Verkleidungsbauteil für Fahrzeuge | |
EP0398028B1 (de) | Sicherheitseinrichtung in Form eines Gaskissens für Kraftfahrzeuge | |
DE4142326B4 (de) | Airbag für ein Kraftfahrzeug | |
DE4441187B4 (de) | Gassack und mit demselben versehene Gassackeinrichtung | |
DE102018104392A1 (de) | Gassackmodul sowie Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE19911082B4 (de) | Vorrichtung für eine aufblasbare Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung | |
DE19714266A1 (de) | Seitenaufprall-Airbagsystem | |
EP1106447A2 (de) | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE102018202417A1 (de) | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
DE19641641A1 (de) | Airbagmodul mit vereinfachter Kissenbefestigung | |
WO2020020827A1 (de) | Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem zusatzgassack | |
DE8800530U1 (de) | Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Fahrzeuges | |
WO2020002287A1 (de) | Gassack für ein fahrzeugsicherheitssystem eines kraftfahrzeugs und gassackbaugruppe | |
DE2335798A1 (de) | Aufblasbare insassen-abfangvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE29613045U1 (de) | Knieschutzeinrichtung | |
DE10137824C2 (de) | Insassenrückhaltesystem im Fondbereich eines Kraftfahrzeugs | |
DE4306615A1 (de) | Aufprallrückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen | |
WO2007022766A1 (de) | Seitenairbag für ein insassenrückhaltesystem in einem kraftfahrzeug | |
DE2256720A1 (de) | Schutzvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen | |
DE60211394T2 (de) | Kopfschutzluftsackvorrichtung | |
DE2125923A1 (de) | Vorrichtung zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei Unfällen |