DE876957C - Kabelfuehrung bei Fahr- und Motorraedern - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf einte Anordnung . zum leichten und besonders zweckmäßigen Verlegen, vom, elektrischen Leitungen und Bowdleuzü gen bei Fahr- und Motorräldern. Es ist bereits bekannt, deraTtige Leitungen und Züge innerhalb des _ Rahmens oder der Gabel zu verlegen. Bei dien bisher bekannten; Anordnungen war zu d'iesenr ' Zweck indem Rahmen bzw. der Gabel je eine Ein-und Austrittsöffnung vorgesehen, durch die die Leitung oder der Bowdenzug in das Innere des Rahmens (Gabel) ,ein- bzw. herausgeführt wird. Bei einer derarägen Anordnung ist das Einziehen des Leitungskabels bzw. des Bowdenzuges jedoch außerordentlich schwierig, besonders dann, wenn diese um mehrere Ecken, herumzuführen sind, was fast immer der Fall Ist. Eiire weiterer Nachteil Nesteht nach daxi!w, daß durch die Ein- und Austrittes- _ öffnungen sehr leicht Feuchtigkeit und Schmutz in das Inniere des Rahmenas. bz.w. der Gabel gelangen., wodurch die Rostgefahr im Innern: des Rahmens erhöht wird.
• Die Nachteide dieser bekannten Au,s@ührung. werden durch die Erfindung vermieden. Erfindungsgemäß ist in, dem Rahmen bzw. in, dem Gabalroohr des Fahr- oder Motorrades ein durchggehendeis Führungsrohr für dass Leitungskabel bzw. den Bowdenzug fest eingesetzt, welches in den Ein- und Austrittsstellen durch Verlöten oder. Verschweißen mit dem Rahmen oder Gabelrohr veribunden ist. Hierduirch wird dies Innere des Rahmens vollkommen gegen Witterungseinflüsse geschützt. Ein derartiges Führungsrohr ermöglicht ein leichtes Hindurchführen des Kabels, das im Rahmen auf seiner ganzen Länge vollkommen festliegt, so daß Beschädigungen durch Erschütterungen nicht auftreten können. Bei Bowdenzügen, welche in diesem Fährungsrohr verlegt werden, kann die, übliche Umhüllung des. Seeilzuges auf dem Weg durch das Führungsrohr in, Wegfall kommen, . wodurch eine bedeutende Materüalersparnis erzielt wird. Das Leitungskabel bzw. der Seeilzug wird an seiner EinundAustriesstelle aus dem Führungsrohr beiispieJsweise durch Gumnnihüil@lenl abgedichtet, um auch das Eindringen von Feuchtigkeit in das Führungsrohr zu verhindern.
• In der Zeichnung ist ein Aus@fwhrungsbeispiel der -Kabelführung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Vorde-uns.ncht von der Seite gesehen, teilweise geschmütten, Abb. # eine Gabel in der Vorderansicht, Abb. -3 einen, teilweise im Schnitt gehaltenen Fahrradrahm.
• Im Steuerrohr i isst der Gabelkopf 2 mit den Gabelrohren 3 in üblicher Weise befestigti. Im Gabelrohr 3 ist das Führungsrohr q. an der Eintrittsstelle 5 und der Austrittsstelle 6 eingelötet. Durch das Führungsrohr q. kann ein elektrisches Leitungskabel, ein Bowdenzug für die oder eire einfacher Seilzug geführt werden.
• Wird eine solches Führungsrohr durch den Fahrradrahmen am Tretlager vorbeigeführt, ergibt sich hieraus des weitere Vorteil, daß an das Leitungskabel, welches z. B@. für das Rücklicht vorgesehen ist, kein Fett vom Tretlager kommen und keine Zerstörung der Gummäsolation erfolgen kann.. Außerdem wird ein Schauern an der sich drehenden Tretlagerachse vermieden. Dadurch hervorgerufene Kurzschlüsse oder Seilbrüche können daher niemals eintreten.
• Brei der Ausführung nach Abh. 3 dient das F"uhrungtsrahr 7 zur Aufnahme eines Bo:w@denLzugesi 8, mit dem eine Hinterrad'bremse 9 betätiigt wird. Das Bremisseil liegt hier ohne besondere Umhüllung im Führungsrohr 7. Die außerhalb des Füh rungsrohrsl 7 liegenden Teile des Seilzuges werden zweckmäßig aud ihrem Weg bis zum Handbremshebel an der Lenkstange bz-w. bis zurre Betätigungshebel der Biremsnabe mit der üblichen Bo#,vdernzugumhüillung versehen:. Es können auch mehrere Kabel neben.-einander in einem Führungis.rohr verlegt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. bei Fahr- und Motorriidern., dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rahmen-bzw. Gabelrohr eindurchgehendes, zur Aufnahme des Kabels oder Seilzuges dienerndes Führungsrohr vorgesehen isst, dessen Emden mit dem Rahmen durch Lötren oder Schweißen dreht verbunden sind. z. Kabelführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsrohr bei Bowdenzügen die Umhüllung des Bremsseils ersetzt.