DE8717192U1

DE8717192U1 - Rolltor mit einem Torblatt aus flexiblem Material

Info

Publication number: DE8717192U1
Application number: DE8717192U
Authority: DE
Original assignee: Schieffer GmbH and Co
Current assignee: Schieffer GmbH and Co
Priority date: 1987-03-31
Filing date: 1987-03-31
Publication date: 1988-04-07

Description

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Schieffet GmbH § Co. KG, 478Ü tippstädf

Rolltor mit einem Torblatt aus flexiblem Material

Die Erfindung betrifft ein Rolltor mit einem Torblätt aus flexiblem Material, das auf eine in den oberen Bereichen von die Toröffnung"seitlich einfassenden Profilträgern drehbar - -gelagerte und mit einem Drehantrieb versehene Wickelwelle öder Wickeltrommel aufwickelbär ist, mit einem an dem unteren Rand des Torblattes befestigten AbschluJäprofil und mit einem ein die jeweils abgewickelte Torblattlänge in etwa ausbalancierendes Drehmoment auf die Wickelwelle übertragenden flexiblem Zugorgan.

Aus den DE-GMS 82 06 ö22 und 82 34 189 sind beispielsweise Rolltore mit einem Torblatt aus flexiblem Material bekannt, dessen ifickeiweiie durch eine im Innern der mit dieser verbundenen

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Wickeltrommel angeordnete Torsionsföder in Aufwickülriclitung . vorgespannt ist. Diese Torsionsfeder ist so stark vorgespannt, daß sie niciit nur die jeweils abgewickelte Tor blattlänge in Balance halt, sondern diese als Absturzsicherung sogar aufwickelt, wenn beispielsweise im Falle OiiiQ-S StromaiiRfalls die Motorbremse gelüftet oder die Motorbremse von der Antriebsweile abgekoppelt wird.

Eine die Wickelwelle eines flexiblem Torblatts in Aufwickelrichtung vorspannende Torsionsfeder ist auch aus der DE-OS 34 11 6öS bekannt.

Wickelwellen von flexiblen Torblättern vorspannende Torsionsfedern weisen den Nachteil auf, daii sie einer erhöhten Bruchgefahr ausgesetzt sind» da sie nur eine relativ kurze Lebensdauer haben. Andererseits ist es grundsätzlich erforderlich, die Wickelwellen für flexible Torblätter mit einer die jeweils abgewickelte Torblattlänge ausbalancierenden Einrichtung ?u versehen, da sonst bei einem Ausfall der Motorbremse oder bei zu geringer Eigenhemmung das mit dem Abschiuläprofil versehene .Tor- blatt unter Abwicklung von der Wickeltrommel herabstürzen und Personen verletzen oder Gegenstände beschädigen könnte. Auch müüte ohne e.ine-\Ausbalancierung der die Wickelwelle antreibende Motor eine unnötig hohe Leistung aufweisen.

Bei einer aus der GH-PS 89 785 bekannten Einrichtung zur Ausbalancierung des Gewichtes abrollbarer Gebilde der eingangs angegebenen Art ist das flexible Zugorgan mit seinem einen Ende an einer auf die Wickelwelle aufgekeilten Rolle befestigt und auf diese gegensinnig zu dem abrollbaren Gebilde aufwic.kelbar und an seinem unteren freien Ende mit einem Gewicht belastet. Dabei legt das Gewicht einen grundsätzlich gleichgroßen lieg zurück wie das Abschluüpiofil des abrollbaren Gebildes zwischen der Schlier- und,Öffnungsstellung&ldquor; so daß sich Schwierigkeiten

bei der Führung des Gewichts ergeben Rönnen. Wird das flexible Zugorgan seilzugartig eingeschert und das Gewicht in eine von deu Zügorgan umschlungene Unterflasche eingehängt, muü dieses Gewicht sehr groü gemacht werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Rolltor der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei dem die Länge des jeweils abgewickelten und mit dem AbschlUüprofil versehenen Torblattes &idigr;&Aacgr; J $ konstruktiv einfäcner Weise gut ausbalanciert ist.

Erfindungsgemäli wird diese Aufgabe bgi einem Rolltor der gattungsgemälaen Art dadurch gelöst, daia auf mindestens einer Seite der itficKelwelle ein Kettenrad aufgekeilt ist, über aas eine das Zugorgan bildende Kette lauft, deren eines Ende an dem oberen Ende einer parallel zu den seitlichen Profilträgern angeordneten Zugfeder befestigt ist, daü das untere Ende der Zugfeder an einem in dem Boden verankerten Befestigungselement gehalten ist und daü der Durchmesser des Kettenrades derart auf den Durchmesser der Wickelwelle bzw. der Wickeltrommel abgestimmt ist, daü der Auszugweg der Zugfeder kleiner ist als der von ahlA Ab-/—... schluöprofil zwischen der Schließ- und Öffnungsstellung zurückgelegte Weg.

- Bei dem erfindungsgemäöen Rolltor laut sich die Zugkraft der Zugfeder entsprechend von deren Federkennlinie der jeweils abgewickelten Torblattlänge in günstiger Weise anpassen, da die Federkraft bei geschlossenem Tor, wenn also das auszugleichende Gewicht am größten ist, entsprechend der gröiäten Auszuglänge der Feder ebenfalls am größten ist. Um den Auszugweg der —- ^&Lgr; -r auf ein gewünschtes Mats zu begrenzen, wird der Durchmesser des auf die Wickelwelle aufgekeilten Kettenrades so auf den mittleren Durchmesser des aufgewickelten Torbiatts abgestimmt, daü der Auszugweg die gewünschte Länge aufweist und vorzugsweise etwa

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halb so groJa ist wie der von dem Abschluüprofil zwischen der Schließ- und Öffnungsstellung zurückgelegte Weg.

Die erfindungsgemäa vorgesehene Zugfeder hat eine sehr viel längere Lebensdauer als die die Aufwickelwelle in Aufwickelrichtung vorspannenden Torsionsfedern.

Zweckmäüigerweise besteht die Zugfeder aus zwei parallel zueinander geschalteten gewendelten Schraubenfedern, von denen die eine die andere einfaßt. Durch das Vorsehen zweier Schraubenfedern wird die Sicherheit erhöht, da selbst bei Ausfall einer Feder durch die andere Feder noch ein gewisser Gewichtsausgleich erreicht wird, der noch die erforderliche Sicherheit gewährleistet. Selbst bei Bruch beider Federn entsteht grundsätzlich keine Gefährdung, weil dann das Tor geschlossen bleibt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daü die Zugfeder in einem diese einfassenden Schutzrohr angeordnet ist. Dieses Schutzrohr kann in besonders vorteilhafter V/eise mit einer unteren, das untere Ende der Zugfeder halternden Platte und einer Querbohrung versehen sein, die nach Auszug der Feder über eine Länge, die der bei der Montage auf die Kette aufzubringenden Vorsj)anjjk,raft entspricht, mit einer Bohrung des Verbindungsstückes zwischen Feder und Kette fluchtet. Durch die fluchtenden Bohrungen wird bei der Herstellung ein Haltestift oder Haltebolzen geschoben, der die Zugfeder in ihrer vorgespannten Stellung hält. Das To*r laut sich dann in einfacher Weise montieren, ohne daü während der Montage die Zugfeder so weit ausgezogen werden müüte, daü sie die Kette mit der gewünschten Vorspaimkraft belastet. Ist das Tor montiert, kann dor Antrieb in einer Weise eingeschaltet werden» daü SiGh der sichernde! Stift öder BoHön mühelos herausziehen laut*

Die Kette kann au,» &bgr;&iacgr;&idigr;&igr;&uacgr;&idigr; Mührfaefr-LäSahenkette beätoheji,

mäisigerweise läuft das unbelastete, über das Kettenrad geführte Kettentriim in einen unterhalb des Kettenrades angeordneten Kettenkasten. Dieser Kettenkasten kann mit einem Schmiermittel versehen sein, so daß die Kette immer in der gewünschten Weise geschmiert wird.

Zweckmaßigerweise weist das Abschlußprofil ein das Torblatt spannendes Gewicht auf.

Die Enden des Abschlußprofils können in Führungen der Profilträger laufen. Zweckmäiäigerweise sind die Enden des Abschlulaprofils mit in den Führungen laufenden Rollen versehen, die die Reibung und damit auch die Antriebsleistung verringern.

•Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf die rechte Seite

des Rolltores und

Fig. 2 eine Seitenansicht des Tores nach

1, jeweils mit geschnittenen Federn und Schutzrohr.

In Fig. 1 ist nur die rechte Seite eines Rolltores dargestellt. Das Rolltor ist mit beidseits der Toröffnung angeordneten vertikalen Profilträgern versehen, von denen aus Fig. 1 nur der rechte Profilträger 1 ersichtlich ist. Auf; dem Profilträger 1 ist in einem Läger 2 die Wickolwelle 3 gelagert. Auf die Wickel-Welle 3 ist das flexible Torblatt 4 äufwickelbär. Das flexible Türblatt 4 ist; an seinem unteren Rand mit einem nicht dargcstell* ten AbsChluiiprofil verseilen, das ein die jeweils abgewickelte

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Länge des Torblattes spannendes Gewicht aufweist.

Auf das das Lager 2 überragende Ende der Wickelwelle 3 ist ein Kettenrad 5 aufgekeilt, über das eine Dreifach-Laschenkette ö läuft. Ein Trum 7 dieser Laschenkette ist über ein Verbindungsstück 8 mit den oberen Enden zweier Schraubenfedern 9, IU verbunden, von denen die äußere Schraubenfeder 9 die innere IU einfaßt. Die unteren Enden der Schraubenfedern 9, IU sind mit einer *.) * Bodenplatte 11 verbunden. Die Schraubenfedern sowie das Trum 7 der Kette ö sind in einem vertikalen Schutzrohr 12 angeordnet, das ebenfalls auf der Sockelplatte 11 befestigt ist.

Das andere Kettentrum 13 lauft in einen Kettenauffangkasten 14, der unterhalb des Kettenrades 5 angeordnet ist. Der obere umschlungene Bereicn des Kettenrades S ist von einem entsprechend konzentrisch gekrümmten Kettenschutzbügel Ib überdeckt, der auch nach erheblichen Verschleiß ein Abspringen der Kette verhindert.

Die dem Gewichtsausgleich dienenden Doppelzugfedern 9, IU sind nur auf einer Torseite angeordnet, während auf der anderen Seite '-. in üblicher Weise der die Wickelwelle antreibende Brems-Getriebemotor angeordnet ist.

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Claims

30. März 1S87 84 250 G-kl

Schieffer GmbH if Co. KG, 4780 Lippstadt

Rolltor mit einen Torblatt aus flexiblem Material

nsprüche:

Rolltor

mit einem Torblatt aus flexiblem Material, das auf eine in den oberen Bereichen von die Toröffnung seitlich einfassenden Profilträgern drehbar gelagerte und mit einem Drehantrieb versehene Wickelwelle oder Wiekeltrommel aufwickelbar ist,

mit einem an dem unteren Rand des Torblattes befestigten Abschluflprofil und

mit einen ein die jeweils abgewickelte Torblattlänge in etwa ausbalancierendes Drehmoment auf die Wickel-Wolle übertragenden flexiblem Zügörgan*

dadurch gekennzeichnet,

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J ' ist und

dai3 auf mindestens einer Seite der Wickelwelle ein Kettenrad (.5J aufgekeilt ist, über das eine das Zugorgan bildende Kette (.oj läuft, deren eines Ende an dem oberen Ende einer parallel zu den seitlichen Profiltragern ClJ angeordneten Zugfeder (.9, iOj befestigt ist,

daß das untere Ende der Zugfeder C9, lOj an einem in dem Boden verankerten Befestigungselement (.11J gehalten

daß der Durchmesser des Kettenrades {.i) derart auf den Durchmesser aer wiciceiweile bzw. der ivickeltronunei abgestimmt ist, daö der Auszugweg der Zugfeder (9, IUJ kleiner ist als der von dem Abschluöprofil zwischen der Schließ- und Öffnungsstellung zurückgelegte Weg,

2. Rolltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auszugweg der Zugfeder 1.9, It)J etwa halb so groß ist wie der von dem AbschluiSprof il zwischen der Schließ- und Öff-&Lgr; nungssteliung zurückgelegte Weg.

3. Rolltor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,

dats die Zugfeder aus zwei parallel zueinander angeordneten geweudelten Schraubenfedern 19, 1OJ besteht, &ngr;&ogr;&ugr; denen die eine die andere einfaüt»

4. Rolltor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenhj| zeichnet, däia die Zugfader (9, IDJ in einem diese ein=

fassenden Schutzrohr (.12) angeordnet iss.

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Rolltor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dab das Schutzrohr Cl2J mit einer unteren, das untere Ende der Zugfeder (9, lOj haltenden Plätte CIlJ und einer Qüefböhrung versehen ist, die nach Auszug der Feder (.9, IUJ über eine Lä|ige_ die der bei der Montage auf die Kette LoJ aufzubringenden Vorspannkraft entspricht, mit einer Bohrung des Verbindungsstücks (8J zwischen Feder und Kette fluchtet*

b. P.olltor nach einem der Ansprüche 1 bis S, dadurch gekennzeichnet, daja die Kette aus einer MeJirfachlaschenkette (.t> besteht.

7. Rolltor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn- I

zeichnet, daü das unbelastete, über das Kettenrad (5j ' |I

geführte Kettentrum (.13J in einen unterhalb des Ketten- ' , |

rades (.5J angeordneten Kettenkasten (14) läuft. |

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8i Rolltor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn- $

zeichnet/- dä& -das -AbschluJäprof il ein das Torblatt spannen- \

des Gewicht aufweist. I

9. Rolltor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dato die Enden des Abschlußprofils in Führungen der Profilträger tlj laufen.

10. Rolltor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daö die Enden des Abschluioprofils mit in den Führungen laufenden Rollen versehen sind.