DE8707686U1

DE8707686U1 - Handgabelhubwagen

Info

Publication number: DE8707686U1
Application number: DE8707686U
Authority: DE
Original assignee: Dh Dobler Hydraulik 7987 Weingarten De GmbH
Current assignee: Dh Dobler Hydraulik 7987 Weingarten De GmbH
Priority date: 1987-05-29
Filing date: 1987-05-29
Publication date: 1987-08-13

Description

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Die Erfindung betrifft einen Händgabeihübwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1*

Zum Anheben von Paletten sind hydraulische Handhubgeifäte bekannt geworden, deren horizontale Gäbein Unterhalb der Palette mittels eines Handpumpen-Hydraulikaggregats angehoben werden* Dabei besteht die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnete Handpumpen-Hydraulikeinrichtung aus einem, mittels einer Lenk- und Hubdeichsel betätigbaren

Kolbsneinheitf dssssn Druck auf sins daneben liegende Hubzylinder-Kolbeneinheit zur Anhebung der Hubgabeln übertragen wird. Mit derartigen Geräten können die Paletten etwa 10 bis 15 sm angehoben werden.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 85 26 944 ist ein Handgabelhubwagen bekannt geworden, der auf dem Boden aufliegende horizontale Standträger aufweist, in die die Hubgabeln in abgesenkter Stellung einfahren. Die Hubbewegung erfolgt ebenfalls mittels der bekannten Handpumpen-Hydraulikeinrichtung mit einem, in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Pumpzylinder, der auf die Hubzylinder-Kolbeneinheit einwirkt.

Eine derartige Anordnung ist auch im deutschen Gebrauchsmuster 84 11 288 dargestellt. Um mittels einer derartigen Handpumpen-Hydraulikeinrichtung größere Hubhöhen zu erreichen, ist im letztgenannteren Gebrauchsmuster vorgesehen, daß auf einem üblichen Handgaoelhubwagen ein zusätzliches Gestell mit zusätzlicher Kolben-Zylinderanordnung aufgesetzt wird. Diese Kolben-Zylinderanordnung wird über ein Umschaltventil mit Druckmedium beaufschlagt, welches der Handpumpen-Hydraulikeinrichtung über eine hydraulische Leitung entnommen wird. Das bekannte Gerät gemäß dem

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Gebrauchsmuster 84 11 288 kann demnach eine Dojäpelfünkfeion ausüben* Zum einen kann es als herkömmlicher Hubwagen zürn Anheben von Paletten Verwendet werden, indem das Untere Fahrgestell mit den beiden horizontalen Hübgabeln angehoben wird. Hierfür dient die direkt aus der Handpumpen'-Hydraulikeinrichtung ausfahrende Kolbenstange, die jedoch nur eine sehr geringe Hubhöhe von ca. 10 bis 15 cm aufweist. In diesem Fall sind die zusätzlichen Gabeln zwischen den Hauptgabeln des Fahrgestells

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JBs ist häufig auch erforderlich, Paletten oder in ihrer Bauhöhe größere Stapelkästen über einen höheren Hubbereich, als dies mit üblichen Gabelhubwagen möglich ist, anzuheben* Hierfür dient im oben genannten Gebrauchsmuster die zusätzliche Hubgabeleinrichtung mit zusätzlichen Gabeln und einer zusätzlichen Kolbenzylinderanordnung. Soll diese zusätzliche Hubgabeleinrichtung betätigt werden, so muß das Umschaltventil umgelegt werden, um anstelle des in der Handpumpen-Hydraulikeinrichtung enthaltenen Kolbens die zusätzliche Kolbenzylinderanordnung zu betätigen.

Die zuvor genannte Hubgabeleinrichtung hat den Nachteil, daß sie relativ kompliziert aufgebaut und infolge der Dopp<ilfunktion groß und damit unhandlich und schwer ist. Durch die doppelt notwendige Hubzylinder-Kolbeneinheit ist weiterhin ein höherer Kostenaufwand und eine kompliziertere Bedienung erforderlieh.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, «»inen Handgabelhubwagen zu schaffen, der äußerst kompakt und materialsparend aufgebaut ist und der insbesondere hohe Hubhöhen mit nur einer Hubzylinder-Kolbeneinheit bewerkstelligt.

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Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Hardgabelhubwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die in den Unteränsprüehen aufgeführten Maßnahmen ist eine vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildung und Verbesserung des im Hauptanspruch angegebenen Handgabelhubwagens möglich.

Die erfindungsgemäße Einrichtung hat gegenüber den bekannten Handgabelhubwägen den Vorteil, daß mit nur einer Hubzylinder-Kolbeneinheit Lasten wie Paletten, Lager-Stapelkästen oder Lager-Sichtkästen angehoben, transportiert und gestapelt werden können* Br£indungsgemäß Wird hierfür die bekannte Handpumpen-Hydraulikeinrichtung mit dem kombinierten Gehäuse für den Pumpzylinder und dem Hubzylinder mit einer speziellen Teleskophydraulik ausgerüstet* Diese Teleskophydraulik erlaubt es dann auch die in der Praxis erforderlichen beliebig hohen Hubhöhen zu fahren, da die Teleskopstangen mehrfach ausgefahren werden können. Die an sich bekannte Handpumpen-Hydraulikeinrichtung mit einem gemeinsamen Gehäuse für die Pumpzylinder-Kolbeneinheit und die Hubzylinder-Kolbeneinheit wird demnach mit einer Teleskophydraulik in der Hubzylinder-Kolbeneinheit versehen, so daß große Hubhöhen bewerkstelligt werden können. Hierdurch kann der Hubmast für den Hubschlitten sehr nahe bei der Hydraulikeinrichtung angeordnet werden, was zu dem äußerst kompakten Aufbau des Handgabelhubwagens führt.

Gemäß Unteranspruch 2 können die Hubgabeln in an sich bekannter Weise in ihrer untersten Stellung in den horizontalen Standträger einfahren, wobei der Standträger seinerseits auf Abstützrollen oder Stützräder- zur- besseren Kippsicherheit gelagert ist.

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In Weiterbildung deu !Erfindung ist gemäß Unteranspruch vorgesehen, daß der Hubschlitten in einem U-Profil der gegenüberliegenden vertikalen Rahmenträger des Hubmasts laufen. Der Hubschlitten läuft demnach in einer Art U-förmigen Gleitlager.

Gemäß Unteranspruch 4 ist vorgesehen, daß die Handpumpen-Hydraulikeinrichtung mit gemeinsamen Gehäuse für die Pumpzylinder-Kolbeneinheit und die Hubzylinder-Kolbeneinheit mittig unmittelbar hinter dem Hubmästen, bestehend aus zwei vertikalen Rahmenträgern angeordnet ist Wobei zwei eng zusammenliegende Räder unterhalb des Hydraulik-Gehäuses angeordnet sind, die mittels der Lenkünd Hubdeichsel gelenkt werden. Diese lenkbaren Räder sind um mehr als 180° schwenkbar, so daß der Handgabelhubwagen auf engstem Raum rangierbar ist.

j| Vorteilhaft ist weiterhin die Ausbildung gemäß Unteranspruch 5 dahingehend, daß der Hubschlitten über einen Seilzug anhebbar ist. Hierfür ist am Ende der Teleskopstange eine Umlenkrolle vorhanden, über die das Seil vom Festpunkt zum Hubschlitten führt. Durch diese &Idigr; Umlenkrolle erfolgt gleichzeitig eine Kraftübersetzung auf den Hubschlitten und damit auf die Hubgabeln.

Ein vorteilhaftes und zweckmäßiges Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur zeigt eine Seitenansicht des erfindungsgeraäßen Handgabelhubwagens in schematischer Darstellung.

Der in der Figur dargestellte Handgabelhubwagen (1) besteht aus einem Fahrgestell (2), welches seinerseits aus einem in Seitenansicht L-förmigen Rahmen, ä. h. aus- einem horizontalen Standträger (3) und einem vertikalen

Rahmenträger (4) besteht, wobei jeweils zwei nebeneinander

angeordnete Standträger (3) und Rahmenträger (4)

vorgesehen sind. Die beiden vertikalen Rahmenträger (4)

dienen als Führung für einen vertikal laufenden

Hubschlitten (5), der an seinem unteren Ende horizontal

ausladende Hubgabeln (6) aufweist. Die Rahmenträger (4) j

sind demnach als Hubmast für den Hubschlitten (5) !

ausgebildet. Hierfür sind die Rahmenträger (4) als mit

ihren öffnungen gegeneinander gerichtete U-Profile \

ausgebildet, die als Führungsbahnen (8), insbesondere als | Gleitführungen für den Hubrahmen des Hubschlittens (5)

dienen. Die Hubgabeln (G) werden in ihrer untersten !

Stellung von den horizontalen Standträgern (3) des L- §

förmigen Rahmens des Fahrgestells (2) umschlossen, so daß J

die niedrigste Höhe Ch₁) des Handgabelhubwagens die |

obere Fläche (9) des horizontalen Standträgers (3) ist. '

Der horizontale Standträger weist darüber hinaus in seinen *

Rahmen eingelassene Abstützrollen oder Stützräder (10) \

auf, die ein Kippen des Handgabelhubwangens verhindern.

In der Mittellängsebene, die mittig zwischen den beiden
vertikalen Rahmenträger (4) verläuft, ist die Handpumpen-Hydraulikeinrichtung (11) angeordnet. Diese Einrichtung *

(11) besteht aus einem gemeinsamen Gehäuse (12) für eine
Pumpzylinder-Kolbeneinheit (13) und eine Hubzylinder-Kolbeneinheit (14), die in der Figur symbolisch durch die
Trennlinie (15) angedeutet sind. Die Pumpzylinder-Kolbeneinheit (13) wird mittels der kombinierten Lenk- und
Hubdeichsel (16) in an sich bekannter Weise betätigt,
d. h. durch Bewegung in Pfeilrichtung (17) in die Position
(16*) erfolgt eine Pumpbewegung zur Herstellung eines
Drucks in der Pumpzylinder-Kolbeneinheit (13). Dieser
Druck wird auf die Hubzylinder-Kolbeneinheit (14)
übertragen, wobei der Kolben deir Hubzylinder-Kolbeneinheit
als Teleskopkolben (1-8) zur Bildung einet? f

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Teleskophydraulik ausgebildet ist. In der Figur sind die einzelnen ineinander verfahrbaren Kolbenstangen mit (19/ 19') bezeichnet.

Am oberen Ende der letzten Kolbenstange (19') ist eine Umlenkrolle (20) angeordnet, über die ein Seilzug (21) geführt ist. Das feste Ende (22) des Seilzugs ist an einer oberen Quertraverse (23) zwischen den beiden vertikalen Rahmenträgern (4), d. h. am Hubmasten (4) befestigt, während das lose Ende (24) des Seilzugs (21) am oberen Ende des Hubschlittens (5) befestigt ist. Durch Ausfahren der Teleskophydraulik (18) wird demnach der Hubschlitten (5) mittels des Seilzugs (21) und damit die Hubgabeln (6) bis auf die Höhe (h_) angehoben.

Die kompakte Bauweise der erfindungsgemäßen Einrichtung wird durch das gemeinsame Gehäuse für die Pumpzylinder-Kolbeneinheit (13) und die Hubzylinder-Kolbeneinheit (14) mit gleichzeitiger Teleskophydraulik (18) bewirkt. Dabei sind die vertikalen Rahmenträger (4) möglichst nahe bei der Teleskophydraulik angeordnet. Durch entsprechende Einbuchtungen in den Quertraversen (23, 27) kann der Hubmast (4) sehr dicht bei der Teleskophydraulik angeordnet sein.

Unterhalb des Gehäuses (12) der Handpumpen-Hydraulikeinrichtung (11) befinden sich zwei eng beieinander liegende Räder (25), die mittels der Lenk- und Hubdeichsel (16) um mehr als 180* schwenkbar sind. Das Gerät kann damit auf der Stelle gedreht werden.

An einer Lagerplatte (26) ist an der unteren Quertraverse (27) der aus den vertikalen Rahmenträger bestehende Hubmast (4) befestigt« Die obere Befestigung des Hübmastens (4) erfolgt Über einen Ausleger (28), der

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einerseits an der oberen Quertraverse (23) und andererseits am Zylinderrohr (29) der Teleskophydraulik (18) befestigt ist.

Die Abwärtsbewegung der Teleskophydraulik geschieht durch Umlegung des Rückströmventils (30) in an sich bekannter Weise.

Anstelle der oberen ümlenkrolle (20) kann die Teleskophydraulik über einen nicht näher dargestellten Ausleger direkt mit dem Hubschlitten (5) verbunden sein.

Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie umfaßt auch vielmehr alle fachmännischen Weiterbildungen ohne eigenen erfinderischen Gehalt.

Claims

• &bgr; · · &bgr; ■ &igr; &igr; si · Anmelderin: DH Dobler Hydraulik GmbH Birkenweg 12 7987 Weingarten amtl. Bez.: "Handgabelhubwagen1 Ansprüche:

1. Handgabelhubwagen, mit einem Fahrgestell, welches aus einem in Seitenansicht L-förmigen Rahmen beateht, wobei die beiden vertikalen Rahmenträger als Führung für einen Hubschlitten dienen, an welchem horizontal ausgerichtete Hubgabeln befestigt sind und mit einer stirnseitig mit-ig am Hubwagen befestigten Handpumpen-Hydraul ikeinrich'-ang mit kombinierter Lenk- und Hubdeichsel zur Betätigung der Hubgabeln, dadurch gekennzeichnet, daß eine herkömmliche Handpumpen-Hydraulikeinrichtung (11) als Teleskophydraulik (18j ausgebildet ist, dessen Teleskopstange (19) direkt, oder über einen Seilzug (21) mit Umlenkrolle (20) indirekt mit dem Hubschlitten (5) für die Hubgabeln (6) verbunden ist.

2. Handgabelhubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontalen Standträger (3) des L-förmigen Rahmens des Fahrgestells (2) die in unterster Stellung befindlichen Hubgabeln (6) seitlich umschließen und jeder Standttäger (3) an seinen beiden Enden, vorzugsweise in den Träger eingelassene Abstützrollen (10) oder Scützräder (10) aufweist.

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3. Handgabelhubwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Rahmenträger (4) bzw. der Hubmast (4) des L-förmigen Rahmens als mit ihren öffnungen gegeneinander gerichtete U-Profile (7) ausgebildet sind, die als Führungsbahnen (8) für den Hubrahmen des Hubschlittens (5) dienen.

4. Handgabelhubwagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Handpumpen-Hydraulikeinrichtung (11) aus einer Pumpeinheit mit Pumpzylinder-Kolbeneinheit (13) und einer Kubzylinder-Kolbeneiaheit (14) besteht, die im gleichen Gehäuse (12) angeordnet sind, und daß unterhalb des Gehäuses (12) wenigstens ein lenkbares Rad (15) für den Handgabelhubwagen (1) angeordnet ist, welches von der kombinierten Hub- und Lenkdeichsel (16) führbar ist.

5. Handgabelhubwagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschlitten (5) über einen Seilzug (21) anhebbar ist, der über eine, am Ende der Kolbenstange (19) angeordnete Umlenkrolle (20) geführt und dessen Ende (22) an einer Quertraverse (2"J) des vertikalen Rahmenträyers (4) des L-förmigen Rahmens befestigt ist.