DE8702654U1

DE8702654U1 - Leiste mit einer Werbefläche zur Anbringung im Randbereich eines Kfz-Kennzeichens

Info

Publication number: DE8702654U1
Application number: DE8702654U
Authority: DE
Original assignee: Anton Rathgeber & Co Kg 8024 Oberhaching De GmbH
Current assignee: Anton Rathgeber & Co Kg 8024 Oberhaching De GmbH
Priority date: 1987-02-20
Filing date: 1987-02-20
Publication date: 1987-07-09

Description

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Leiste mit einer Werbefläche zur

Anbringung im Randbereich eines Kf &zgr; ^Kennzeichens

Gegenstand der Erfindung ist eine Leiste nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es hat sich im Laufe der Zeit aus praktikablen Gründen ergeben, daß Autofirmen bzw. ^Werkstätten eine streifenförmige Werbefläche im Bereich des Kfz-Kennzeichens, insbesondere im Bereich dessen unteren Randes, als Träger für den Firmennamen benutzen. Die Werbefläche im Bereich des Kfz-Kenrizeichens ist insbesondere deshalb werbewirksam,

weil das Kfz-Kennzeichen einen Blickfang darstellt. 20

Aus dem DE-GM 84 29 912 ist eine Leiste mit einer Werbefläche in Form einer Abdecklasche bekannt, die in Lochungen eines Verstärkungsrahmens für das Kfz-Kennzeichen ein-^ bzw. aufsteckbar ist.
25

Im DE-GM 81 35 967 ist eine Leiste der eingangs bezeichneten Art beschrieben und dargestellt, die zwar ebenfalls an einem Verstärkungsrahmen für das Kfz-Kennzeichen durch Rastfüße befestigbar ist, die jedoch auch in die Halterung für das Kfz-Kennzeichen einbezogen ist durch ein Halteteil an der Leiste, das den Rand des Kfz-Kennzeichens übergreift und somit das Kfz-Kennzeichen daran hindert, aus seiner Halterung im Verstärkungsrahmen zu gelangen.

Beide vorgenannte Ausgestaltungen sind mit dem Nachteil

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behaftet, daß sie das Vorhandensein eines Verstärkungsrahmens für das Kfz-Kennzeichen voraussetzen, und sie stelle^ somit material* und kostenaufwendige Lösungen dar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Leiste der eingangs bezeichneten Art so auszugestalten, daß es bei Gewährleistung einer einfachen und preiswerten Herstellung zu ihrer Halterung keines Verstärkungsrahtnens für das Kfz-Kennzeichen bedarf.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die Leiste unmittelbar am Kfz-Kennzeichen befestigbar. Infolge dessen kann ein Verstärkungsrahmen für das Kfz-Kennzeichen

und somit auch ein beträchtlicher Herstellungsaufwand 15

entfallen. Das Kfz-Kennzeichen selbst kann in üblicher Weise mittels darin angebrachten Löchern und Befestigungsschrauben oder auch auf eine andere Weise am Kraftfahrzeug befestigt werden.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 2 ist aus handhabungstechnischen Gründen beim Befestigen und ggf. Lösen der Lei ste von Vortei1.

Eine andere Möglichkeit zur Befestigung ist im Anspruch 25

enthalten, wobei hier die Fixierung durch Klemmen, Kleben und andere Maßnahmen erfolgen kann.

Ein wesentlicher Unterschied zur bekannten Ausgestaltung

gemäß DE-GM 81 35 967 besteht nicht nur darin, daß 30

ein besonderer Träger für die Leiste entfällt und letzterer unmittelbar am Kfz-Kennzeichen befestigt werden kann, sondern die Leiste, insbesondere deren Haiteeteil, übt auch keine Halterungsfunktion für das Kfz-Kennzeichen

aus, sondern das Halteteil dient zur Halterung bzw. 35

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Die Ausgestaltungen nach den Ansprüchen 2, 4 und 5 ermöglichen die Ausnutzung der bei üblichen Kfz-Kennzeichen

ä vorhandenen Versteifungssicke im Randbereich zur formb

schlüssigen Halterung der Leiste,

Die Ausbildung nach Anspruch 6 führt zu einer wesentlichen Stabilisierung der Halterung für die Leiste, wobei die erfindungsgemäßen Paare gabelförmiger Begrenzungswände ein Kippen der Leiste, insbesondere zu dossen Rückseite hin verhindern. Durch ein Kippen des Kfz-Kennzeichens» insbesondere zur Rückseite hin, besteht - je nach Ausgestaltung der formschlUssigen Halterung - die Gefahr einer Lockerung der formschlüssigen Halterung für die Leiste. Die gabelförmigen Begrenzungswände stellen dabei Teile von Taschen dar, mittels der die Leiste aufsteckbar ist.

Die Ausbildungen nach den Ansprüchen 8 bis 10 tragen bei Gewährleistung material sparsamer Ausführungen zur Stabilisierung der Leiste selbst bzw. der Halterung bei.

Nachfolgend wird die Erfindung eines in einer vereinfachten Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäß ausgestaltete Leiste mit

einer Werbefläche in der Vorderansicht, wobei 30

ein die Leiste haltendes Kfz-Kennzeichen andeutungsweise dargestellt ist,

Fig. 2 die Leiste in der Draufsicht, 35

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Fig. 3 den Schnitt 111-111 in Fig. 1;

Fig. 4 den Schnitt IV-IV in Fig. 1.

Die in den Figuren allgemein mit 1 bezeichnete Leiste ist zur Anordnung am unteren Rand des andeutungsweise dargestellten Kfz-Kennzeichens 2 ausgebildet. Es ist jedoch auch möglich, die Leiste 1 mit der erfindungsgemäßen Ausbildung an einem der seitlichen Ränder oder am oberen Rand des Kfz-Kennzeichens 2 anzuordnen.

Die Leiste 1 besteht mit Ausnahme ihrer Enden 3 aus einem sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Profil, das im unteren Bereich U-förmig mit sich zur Rückseite

erstreckenden Schenkeln 4, 5 ausgebildet ist, d.h., 15

der U-profi lförmige Querschnittsabschnitt ist zur Rückseite |_; hin offen. Es handelt sich somit um ein Hohlprofil, wodurch Material und Gewicht eingespart wird.

Im Bereich der Enden 3 ist die Leiste 1 gerundet, und zwar dergestalt, daß der untere Schenkel 5 sich als seitlicher Schenkel 6 fortsetzt, der sich bis zur Oberseite 7 von Eckerhöhungen 8 erstreckt, die sich um das Maß a über die Oberseite 9 des mittleren Hauptabschnitts

der Leiste 1 erheben. Dabei ist der obere Schenkel 25

4 im Bereich der Enden 3 der Leiste 1 vorzugsweise ebenfalls nach oben gekrümmt, und zwar so, daß er in die seitlichen Schenkel 6 auslauft,

Vom oberen Schenkel 4 erstreckt sich an der Frontseite 30

11 der Leiste 1 ein Begrenzungsschenkel 12 für das Kfz-Kennzeichen 2, der im Bereich der Enden 3 in seiner Erstreckungsebene nach oben gekrümmt ist, d.h. die Höhe h des Begrenzungsschenkels 12 ist bezogen auf

den oberen Schenkel 4 gleich hoch bemessen, Dabei ist 36

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■^ die Höhe h größer bemessen als der mittlere Abstand b der im Randbereich des Kfz-Kennzeichens 2 vorhandenen, in dessen Umfangsrichtung verlaufenden Verstärkungssicke 13. Der Berührungs- bzw. Anlagestelle 14 der Sicke 13 am Begrenzungsschenkel 12 liegt somit immer unterhalb dessen Oberkante.

An der Rückseite 15 der Leiste 1 erstrecken sich im Bereich deren Enden 3 vom oberen Schenkel 4 etwa parallel zum Begrenzungsschenkel 12 hintere Begrenzungs- bzw. Begrenzungswände 16, die oberseitig mit den Eckerhöhungen 8 abschließen und um ein Maß c von den Stirnenden der Leiste 1 zurückspringen, das vorzugsweise größer ist, als das Maß b. Beim bevorzugten Ausführungsbeispiel liegen somit die inneren Eckbereiche 17 der Begrenzungs-

wände 16 an der Rückseite des Wandbereichs 18 des Kfz-Kenn· zeichens 2 an, der von der Sicke 13 umgeben ist. Die Begrenzungswände 16, die Endabschnitte des Begrenzungsschenkels 12 sowie die seitlichen Schenkel 6 bzw. der

obere Schenkel 4 in dessen Krümmungsbereichen bilden 20

somit Taschen 19, die oberseitig und an ihren einander zugewandten Seiten offen sind, und mittels der die Leiste 1 auf das Kfz-Kennzeichen 2 von unten einsteckbar ist. Die Breite der Tasche 19 ist den Abmessungen der Sicke 13 angepaßt.

Vom oberen Schenkel 4 erstrecken sich außerdem an der Rückseite 15 der Leiste 1 etwa parallel zum Begrenzungsschenkel 12 über die Länge des geraden Abschnitts 21

der Leiste 1 verteilt ein oder mehrere, vorzugsweise 30

wie dargestellt, drei Halteglieder in Form von Verrastungsarmen 22 aufwärts, die an ihren dem Begrenzungsschenkel 12 zugewandten Seiten Verrastungsnasen 23 aufweisen, die vorzugsweise an die Profilform der Sicke 13 angepaßt,

d«h, gerundet sind. Durch diese Verrastungsarme 22 35

, ist die Leiste 1 formschlüssig am Kfz-Kennzeichen 2 gehalten, vgl. Fig. 4. Ein Kippen der Leiste 1 wird zur Rückseite hin durch die Begrenzungswände 16 und zur Frontseite 11 hin durch den Begrenzungsschenkel

_c 12 verhindert. Das Auf- bzw. Anstecken der Leiste 1 b

an das Kfz-Kennzeichen 2 erfolgt durch einen gewissen Kraftaufwand, bei dem die Unterkante 23 des Kfz-Kennzeichens 2 über die Verrastungsnasen 23 zu drücken ist. Es ist somit von Vorteil, die Verrastungsarme 22 aus einem elastischen Material zu fertigen, so daß sie beim vorbeschriebenen Aufstecken elastisch ausbiegen.

Beim vorbeschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht die Leiste 1 aus Kunststoff mit einer gewissen

Elastizität, die das vorbeschriebene Ausbiegen der 15

Verrastungsarme 22 ermöglicht. Es handelt sich um ein Kuststof^fspritztei1, das sich leicht und preiswert herstellen lälit.

Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, anstelle eines durchgehenden Begrenzungsschenkels 12 mehrere Begrenzungsschenkelabschnitte anzuordnen, wobei diese Begrenzungsschenkelabschnitte und die Haltearme 22 nicht unbedingt einander gegenüberliegend angeordnet sein müssen. Auch bei einer versetzten Anordnung ergibt sich eine mit der Wirkung einer Gabel vergleichbare Wirkung.

Claims

ANSPRÜCHE

Leiste mit einer Werbefläche zur Anbringung im Randbereich eines Kfz-Kennzeichens,

gekennzeichnet durch wenigstens ein an der Leiste (1) vorgesehenes Befestigungselement (12, 22) zur direkten Befestigung am Kfz-Kennzeichen (2).

2. Leiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das Befestigungselement (12, 22) ein Verrastungstei1 (22, 23) aufweist, zwecks verrastender Befestigung am Kfz-Kennzeichen (2), insbesondere in dessen Verstärkungssicke (13).

3, Leiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das Befestigungselement durch ein Halteteil (12) und ein

Postadresse:
Postfach 260132
D-8ÖÖÖ München 26

BUröädresse: Stcins'JorfWaße,

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Konten für Amtsgebühren &iacgr;

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, diesem im wesentlichen gegenüberliegend angeordnetes Halteglied (22) gebildet ist, zwecks unmittelbarer Aufnahme des Kfz-Kennzeichens (2) zwischen dem Halteglied (22) und dem Halteteil (12).

4. Leiste nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,

daß das Halteglied (22) eine zum Halteteil (12) vorspringende Erhebung (23) aufweist zwecks Eingriff in die Versteif ungssicke (13) am Rand des Kf z-Kenn?.ei · chens (2).

^J 5. Leiste nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß die Erhebung (23) auf ihrer dem Halteteil (12) 15

zugewandten Seite gerundet ist.

6. Leiste nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in beiden Endbereichen (3) der Leiste (1) ein

20

Paar gabelförmige Begrenzungswände (12, 16) zur «i'order- und/oder rückseitigen Begrenzung vorgesehen sind.

O 7. Leiste nach Anspruch 6, 25

dadurch gekennzeichnet,

daß die Begrenzungswände (12, 16) Teile wenigstens einer obt-rseitig offenen Tasche (19) sind.

8. Leiste nach einem der Ansprüche 3 bis 7, 30

dadurch gekennzeichnet,

daß das Halteteil (12) durch einen sich über die gesamte Länge der Leiste (1) erstreckenden Schenkel gebildet ist.

35

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. 9. Leiste nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß zwei bis vier, vorzugsweise drei über die Länge der Leiste (1) verteilte Halteglieder (22) Vorgesehen _fi si nd . j

10. Leiste nach einem der Ansprüche 1 bis 9* dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (1) in ihrem Unteren Bereich ein sich in ihrer Längsrichtung erstreckendes U-Profil aufweist, das zur Rückseite (15) hin offen ist. ^