DE869569C

DE869569C - Verchromte Leichtmetall-Zylinderlaufbuechse, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE869569C
Application number: DED2211D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dr-Ing Glamann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1944-01-25
Filing date: 1944-01-25
Publication date: 1953-03-05

Description

Die Erfindung betrifft . eine verchromte Leichtmetall-Zylinderlatifbüchse, insbesondere für Brenn= kraftmaschinen.
Die verchromte Leichtmetall-Zylinderlaufbüchse hat sich vor allem bei Verwendung als- nasse Laufbüchse wegen der dabei erzielten günstigen Wärmeabfuhr .sehr gut. bewährt. Die auf die Leichtmetallaufhahn aufgebrachte Chromschicht ist normalerweise o,o6 bis o,i2 mm stark. Dickere Schichten sind nicht anwendbar, .da sie zum Abblättern neigen. Während an der übrigen Zylinderlaufbahn kein nennenswerter Verschleiß festzustellen ist, verschleißt die Chromschicht an der Stelle, wo sich der erste Kolbenring in der inneren Totlage des Kolbens befindet, also an seinem oberen Umkehrpunkt so stark, daß .das Leichtmetall 'züm Vorschein kommt. Durch die Erfindung wird dieser Mangel beseitigt.
Erfindungsgemäß ist -die Chromschicht am inneren Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes etwa auf das Doppelte .bis Dreifache der übrigen Chromschicht verstärkt, und zwar ist diese Verdickung der Chromschicht in einer muldenförmigen Ausdrehung der Zylinderlaufbüchse angeordnet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines Längsschnittes durch den Zylinder wiedergegeben.
Der Leichtmetallzylinder i ist doppelwandig ausgebildet, wobei die Außenwand 2 des Zylinders i als Kühlmantel dient. Der Zylinder i wird mittels des Flansches 3, in welchem eine Anzahl von Schraubenlöchern q. vorgesehen sind, an dem nicht dargestellten Gehäuse befestigt. Die Innenwand des Zylinders stellt die Zylinderlaufbüchse 5 dar. Die Kolbenlaufbahn 6 - der. Lätifbüchse.5 ist' mit einem dünnen Chromüberzug; 7 versehen. Die Zeichnung zeigt den Kolben 8 in seiner inneren Totlage. In der Höhe des inneren Umkehrpunktes des ersten Kolbenringes 9 ist die Chromschicht 7 auf etwa< das Doppelte der übrigen Schicht verstärkt, und zwar ist die Verdickung der Chromschicht in einer ringmuldenartigen Ausdrehung io der Zylinderlauf-Büchse 5 angeordnet.
Im Gegensatz zu flachen Schichten größerer Ausdehnung ist ein Abblättern der Chromschicht bei derartiger örtlicher Verdickung nicht zu befürchten.
Die Chromschicht wird in bekannter Weise elektrolytisch aufgebracht. Die örtliche Verstärkung der Schicht wird z. B. dadurch erreicht, daß die zur Er-Zeugung der Schicht dienende Stabelektrode im Bereich der ringmuldenartigen Ausdrehung der Zylinderlaufbüchse eine tellerförmige Verbreiterung aufweist, durch welche eine größere Stromdichte erzeugt wird als in der übrigen Umgebung der Elektrode. Es kommen Schichtstärken der Chromschicht von o,o6 bis o,i2 mm, an der Stelle der örtlichen Verdickung solche von -o,o2 bis 0,35 mm zur Anwendung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verchromte Leichtmetall - Zylinderlaufbüchse, insbesondere für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Chromschicht lediglich am inneren Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes etwa auf das Doppelte bis Dreifache der übrigen Chromschicht verstärkt ist. 2.- Verchromte Leichtmetall - Zylinderlaufbüchse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdickung der Chromschicht in einer ringmuldenartigen Ausdrehung der Zylinderlaufbüchse angeordnet ist.