DE8618061U1 - Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung - Google Patents
Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer ArbeitsstellungInfo
- Publication number
- DE8618061U1 DE8618061U1 DE19868618061 DE8618061U DE8618061U1 DE 8618061 U1 DE8618061 U1 DE 8618061U1 DE 19868618061 DE19868618061 DE 19868618061 DE 8618061 U DE8618061 U DE 8618061U DE 8618061 U1 DE8618061 U1 DE 8618061U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling element
- foot
- ring
- support piston
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
- E06C5/32—Accessories, e.g. brakes on ladders
- E06C5/38—Devices for blocking the springs of the vehicle; Devices for supporting the undercarriage directly from the ground
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ladders (AREA)
Description
''Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in
stationärer Arbeitsstellung"
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum Abstüt- |
zen Von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung j wie
Fährzeugkräne, Drehleitern, Hubbühnen, Betonpumpen öd.
dgl*, wobei die Vorrichtung im wesentlichen aus einem mit einem kalottenförmigen Kopf versehenen Stützkolben sowie
einem daran befestigten Fuß besteht, der am Stützkölben über ein dort in eine Ringnut eingreifendes^ lösbar verbundenes
Kupplungselement winkelveränderlich gehalten ist. J
Bei den bisher bekannten Stützvorrichtungen dieser Art besteht das Kupplungselement aus einem weitesgehend starr
ausgebildeten stählernen Ringteil, der eine die Ringform unterbrechende Öffnung aufweist*, die mit einem angeschraubten
Bügel nach dem Einlegen des Ringes in die Ringnut des Stützkölbens verschließbar ist. Der Ring ist fest mit dem
Kopfrand des Kunststoff-Fußes verschraubt, in einigen Fällen unter Verwendung von Distanzhaltern. |
Diese bekannte Befestigungsvorrichtung für den Kunststofffuß
hat den Nachteil, daß durch die Starrheit des in die Nut eingreifenden Ringes bei durch unebenen oder schrägen
Untergrund bedingter größerer Neigung des Kunststoffußes dieser durch Ausbrechen der Befestigungsschrauben beschädigt
wird, unter Umständen bis zur Ünbrauchbarkeit des be-
f · * tt ta · t
■ at« λ · *
ill Il · —i Tir ι
treffenden Kunststoffüßes, so daß dieser ausgewechselt werden
muß.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, mit
der die Haltbarkeit insbesondere von aus Kunststoff gefertigten Standfüßen erheblich verlängert wird, gleichzeitig
eine Gewichtsersparnis erreicht und die Wartung derartiger Vorrichtungen vereinfacht wird.
Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das
Kupplungselement aus einem gummielastischen, begrenzt verformbaren Material gebildet ist.
Mit der Erfindung wird erreicht, daß der Fuß erheblich größere Veränderungen des Anstellwinkels durch Bod£nunebenheiten
ohne Schaden überstehen kann, da das Kupplungselement durch seine besonderen Materialeigenschaften die auftretenden
Spannungen abfedert und damit die auf die einzelnen Elemente ausgeübten Kräfte reduziert bzw. vergleichmäßigt.
In Ausgestaltung sieht die Erfindung vor, daß das Kupplungselement aus einem Ring besteht, der in die Ringnut
des Stützkolbens eingreifend am Stützfuß angebracht ist.
II «1*1 * · III» * · I
ι lit· · · · J · # I
ι ι · · · · · ti it
it if« · ι ι — 511"'
Diese Gestaltung des Küpplungselement-es ist besonders
zweckmäßig und einfach. Der Ring greift einerseits in die
Ringnut des Stützkolbens ein# andererseits ist er am Stützfuß
befestigt. Die auf den Ring ausgeübten Kräfte beanspruchen
daher nicht mehr in der bisher bekannten Weise den Kopfrand des Stützfußes. Zum anderen ermöglicht diese Ringscheibengestaltung
eine vergleichsweise gute Abdichtung des Kalottenbereiches gegen den Schmutzeinfall und schont
damit diesen Bereich gegen zusätzliche Belastungen.
Die Erfindung sieht auch vor, daß das Kupplungselement aus einer Mehrzahl von Ringsegmenten besteht. Diese können
dicht an dicht nebeneinander angeordnet sein; sie können sich aber auch wenigstens teilweise dachziegelartig überlappen
je nach dem welche Art der Beanspruchungen« auftreten oder welches Gewicht z.B. vom Stützfuß auf das Kupplungselement
aufgebracht wird.
Statt einer Mehrzahl von einzelnen Ringsegmenten kann auch eine Mehrzahl von übereinander angeordneten Ringscheiben
vorgesehen sein, wenn dies bei bestimmten Einsatzgebieten zweckmäßig sein sollte.
Vorteilhaft ist es, wenn das Kupplungselement aus einer
Mehrzahl von kreisringförmig nebeneinander angeordneten Scheiben aus gummielastischem, begrenzt verformbarem Material
gebildet ist, wobei hier das gleiche gilt wie bei den
ι · r
rf ι ι ι ι ι
rf ι ι ι ι ι
Il I t I I JL I t 1
l[ Kf Il I— /f I— I I
Ringsegmenten, d.h. die Scheiben können auf Abstand zuein- [
ander, dicht an dicht nebeneinander oder aber auch sich teilweise überlappend angeordnet sein.
In manchen Fällen empfiehlt es sich, das Kupplungselement in an sich bekannter Weise unter Verwendung von Abstandshaltern,
wie Buchsen, Hülsen od. dgl., mit dein Kopfrand des Fußes zu verschrauben, wie dies die Erfindung ebenfalls
vorsieht. Hierdurch ist es möglich, die kalottenförmige
Auflagerfläche für den Kopf des Stützkolbens in dem oberen Randbereich des Kunststoffußes anzuordnen, so daß
der durch die Stützbelastung beanspruchte Querschnitt des Fußes nur in geringst möglichem Maße geschwächt wird.
Wie bereits weiter oben ausgeführt wurde, kann es sinnvoll sein, demgegenüber einen dichtenden Abschluß zwischen dem
Stützkolben und dem Fuß zu erzielen. Dem trägt die Erfindung u.a. auch dadurch Rechnung, daß in einer weiteren Ausgestaltung
das Kupplungselement direkt mit dem Kopfrand des Fußes und ggf. mit Bereichen am Stützkolben dichtend
verschraubt ist.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Schnitt durch den unteren Teil eines Stützkolbens
mit zugehörigem Kunststoffüß Und der erfih-
Il ill I Il I *
( i I I ι ( Il '
I I I I 1 I I I I
i ( Il 111
< I ·■
It ■ I · 1 ff
<. 1 t I t * If(II
IBI if · ?
dungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2 eine Aufsicht auf einen Stützfuß mit zwei Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in den beiden Figurenhälften sowie in
Fig. 3 einen Querschnitt durch den Fußbereich in einer etwas anderen Ausgestaltung in der Darstellung gemäß
Fig. 1.
Der in an sich bekannter Weise an einem Abstützträger eines Fahrzeugkrans höhenverstellbare Stützkolben 1 ist
mit seinem kalottenförmigen Kopf 2 in einer dieser Kopfform angepaßten Vertiefung 3 des tellerförmigen Kunststofffußes
4 gelagert. Der Kunststoffuß 4 ist mit einem in die Ringnut 5 eingefügten gummielastischen, begrenzt verformbaren
Ring 6 an dem Stützkolben 1 winkelveränderlich gehalten. Dieser Ring 6 ist unter Verwendung von hülsenförmigen
Abstandshaltern 7 mit Schrauben 8 an dem Kopfrand 9 des Kunststoffußes 4 befestigt.
In Fig. 2, linke Figurenhälfte, ist der begrenzt verformbare
Ring 6" im wesentlichen hufeisenförmig ausgestaltet und weist an seinen freien Enden eine Klömmlasche 11 auf,
die die Ringnut 5 des Stützkolbens 1 klemmend Umgreift. Damit ist der Ring 6^ selbstsichernd gegen Abfallen am
Stützkolben 1 gehalten4
• > · III
■ I « ltirc
1.1 11 ·| Il I
Gemäß Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, rechte Figurenhälfte, ist der erfindungsgemäße Ring in einzelne
Ringsegmente 10 aufgeteilt- die einzeln, wie bei Ring 6 in
Fig. 1, unter Verwendung von Abstandshaltern 7 mit dem Kunststoffuß 4 verschraubt sind.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 3, die einen Querschnitt einer Abstützvorrichtung in der Schnittführung wie Fig. 1
zeigt, ist der gummielastische Ring 6 unmittelbar mit dem Kopfrand 9 des Kunststoffußes 4 verschraubt. Dies bedingt,
daß die kallottenförmige Vertiefung 3 für die Auflagerung des Stützkoloenkopfes 2 tiefer als in der Ausführung gemäß
Fig. 1 in dem Kunststoffuß 4 angeordnet ist.
Natürlich sind die beschriebenen Ausführungsbeispiele der Erfindung noch in vielfacher Hinsicht abzuändern ohne den
Grundgedanken zu verlassen. So sieht die Erfindung neben den speziell wiedergegebenen Ausgestaltungen natürlich
auch geometrisch abgewandelte Formen vor. Die in Fig. 2 wiedergegebenen Kreisscheiben, die in ihrer Gesamtheit das
Kupplungselement bilden, können auch als Halbscheiben ausgebildet sein. Sie können dachziegelartig oder schuppenartig
übereinander angeordnet sein u. dgl. mehr.
Il I I ·1 '
I ■ I I I I
I ( I III
I Il Il I
ι Il it I I
II Il it
III
Claims (7)
1. Vorrichtung num Abstützen von Fahrzeugen in stationärer
Arbeitsstellung, wie Fahrzeugkrane, Drehleitern, Hubbühnen, Betonpumpen od. dgl., wobei die Vorrichtung im wesentlichen
aus einem mit einem kalottenförmigen Kopf versehenen Stützkolben sowie einem daran befestigten, insbesondere
aus Kunststoff gefertigten Fuß besteht, der am Stützkolben über ein dort in eine Ringnut eingreifendes, lösbar
verbundenes Kupplungselement winkelveränderlich gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kupplungselement (6) aus einem gummielastischen,
begrenzt verformbaren Material gebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
Il Ii >■
1 Il Il
daß das Kupplungselement aus einem Ring (6) besteht, der in die Ringnut des Stützkolbens (1) eingreifend am Stützfuß
(4) angebracht ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kupplungselement aus einer Mehrzahl von Ringsegmenten (10) besteht.
4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kupplungselement aus einer Mehrzahl von kreisringförmig nebeneinander angeordneten Scheiben (10) aus gummielastischem,
begrenzt verformbarem Material gebildet ist,
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kupplungselement mittels Abstandshaltern (7) mit dem Fuß (4) an dessen Kopfrand (9) befestigt ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kupplungselement (6) direkt mit dem Kopfrand (9) des Fußes (4) verschraubt ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
Il tll f ti I IMI
>
III I lllllll I
ItII Il ti Il I I
Il Il III Il ti ♦ * ttf
rt I I f # >■ a»*· t * «a
Il · a « a a a : Ilia a a 4 a a a a a
• a · <
ι
Il III
i * ä ϊ ϊ ι ι ι a
ι al t — 3* '"" ' '
daß das Kupplungselement (6") im wesentlichen hufeisenförmig
ausgebildet ist mit randseitigen Klemmläschen (11) SelbstsiGherung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868618061 DE8618061U1 (de) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868618061 DE8618061U1 (de) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8618061U1 true DE8618061U1 (de) | 1986-08-14 |
Family
ID=6796209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868618061 Expired DE8618061U1 (de) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8618061U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1964808A2 (de) | 2007-02-28 | 2008-09-03 | Liebherr-Werk Nenzing GmbH | Abstützplatte |
EP2050709A1 (de) | 2007-10-19 | 2009-04-22 | Palfinger AG | Abstützvorrichtung mit direkter Stützträgerabstützung |
DE102014203778A1 (de) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | Putzmeister Engineering Gmbh | Stützvorrichtung für eine mobile Arbeitsmaschine |
-
1986
- 1986-07-05 DE DE19868618061 patent/DE8618061U1/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1964808A2 (de) | 2007-02-28 | 2008-09-03 | Liebherr-Werk Nenzing GmbH | Abstützplatte |
EP1964808A3 (de) * | 2007-02-28 | 2010-03-03 | Liebherr-Werk Nenzing GmbH | Abstützplatte |
EP2050709A1 (de) | 2007-10-19 | 2009-04-22 | Palfinger AG | Abstützvorrichtung mit direkter Stützträgerabstützung |
DE102014203778A1 (de) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | Putzmeister Engineering Gmbh | Stützvorrichtung für eine mobile Arbeitsmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1634060C3 (de) | Dockpuffer | |
DE3505470C2 (de) | ||
DE2526660B2 (de) | Gebändekonstruktion mit einem Raumfachwerk aus Stäben und Knotenstücken und einer Außenhaut | |
DE8618061U1 (de) | Vorrichtung zum Abstützen von Fahrzeugen in stationärer Arbeitsstellung | |
DE2809704C2 (de) | Mittelholmtreppe | |
DE2805612C2 (de) | Gurtträgerkette | |
DE3639515A1 (de) | Auflageprofilstab fuer plattenartige bauelemente | |
DE69706483T2 (de) | Zusammengebautes Element für aufgeständerte Doppelböden aus elastischem Werkstoff | |
EP1104825B1 (de) | Schachtbauteil, insbesondere Schachtring aus Beton | |
DE2904000C2 (de) | Verbindungsglied für Ketten | |
DE3007353C2 (de) | Kabelverteiler für die Fernsprechvermittlungstechnik | |
AT9403U1 (de) | Klemmeinrichtung | |
WO1999017848A1 (de) | Kurven- und/oder kugelelement für eine skateanlage | |
DE60202792T2 (de) | Teleskopische stütze, insbesondere für den bau | |
EP0631769B1 (de) | Drehteller als Sitzfläche für Behinderte | |
DE69835283T2 (de) | Wagenheber | |
DE2157750B2 (de) | Höhenverstellbares Lager für offenfugig zu verlegende Platten von Flachdächern od.dgl | |
DE9302349U1 (de) | Radlenkervorrichtung für Weichen oder Kreuzungen bei Rillenschienen | |
DE29607438U1 (de) | Schalungssystem für Betonfertigteil | |
DE19818133C2 (de) | Schutzboden für die Fördertechnik | |
DE3310894C1 (de) | Schere fuer Material beliebiger Art | |
AT386445B (de) | Schalplatte mit einer schalhaut | |
DE533627C (de) | Mast fuer Telegraphendraehte u. dgl. | |
DE8536269U1 (de) | Klemmhalterung | |
EP0597222A1 (de) | Armatur mit einem Befestigungsschaft |