DE859564C

DE859564C - Motor vehicle

Info

Publication number: DE859564C
Application number: DED2343D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1944-01-23
Filing date: 1944-01-23
Publication date: 1952-12-15

Description

Kraftfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere mit einem in der Fahrzeuglängsrichtung durchgehenden Nutzraum, und besteht darin, daß Fahrersitz und Triebwerk oberhalb des Nutzraumes angeordnet sind. Durch das Verlegen des Fahrersitzes und der Triebwexiesanlage über den Nutzraum wird ein Verhältnis von Verkehrsfläche und Ladefläche von i : i erzielt. Weist das Fahrzeug einen besonderen Fahrgestellrahmen auf, so kann dieser entweder unter- oder oberhalb des Laderaumes angeordnet werden. Wird ein selbsttragender Wagenkastenaufbau verwendet, so ist die Kastenträger- oder Kesselbauweise bevorzugt.Motor vehicle The invention relates to a motor vehicle, in particular with a continuous usable space in the longitudinal direction of the vehicle, and consists of that the driver's seat and engine are arranged above the usable space. By the Relocating the driver's seat and the drive mechanism over the usable space becomes a relationship of traffic area and loading area achieved by i: i. Has the vehicle a special one On the chassis frame, it can either be below or above the loading space to be ordered. If a self-supporting car body is used, then the box girder or boiler construction is preferred.

Die Hauptvorteile des Gegenstandes nach der Erfindung sind eine außerordentlich große Ladefläche, die Möglichkeit des Transportes auch sehr langer und gleichzeitig breiter Güter, leichte Verlademöglichkeiten von allen Fahrzeugseiten, insbesondere eine gute Zugänglichkeit des Laderaumes vorn und hinten am Fahrzeug, zumal die Ladefläche im allgemeinen viel tiefer als bisher angeordnet werden kann. Dadurch ergibt sich auch ein tiefer Schwerpunkt des Fahrzeuges. Weitere Vorteile des Fahrzeuges nach der Erfindung sind eine gute Geländeübersicht für Fahrer und Beifahrer, günstige Anbringungsmöglichkeit für alle möglichen Fahrzeugaufbauten, wie Hebezeuge usw., und unter anderen eine gute Bodenfreiheit.The main advantages of the article of the invention are extraordinary large loading area, the possibility of transporting it for a long time and at the same time wide goods, easy loading options from all sides of the vehicle, in particular Good accessibility to the loading space at the front and rear of the vehicle, especially the loading area can generally be placed much deeper than before. This results in also a deep center of gravity of the vehicle. Further advantages of the vehicle according to the invention are a good overview of the terrain for the driver and front passenger, cheap Attachment option for all possible vehicle superstructures, such as hoists, etc., and good ground clearance, among other things.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen schematisch Abb. i bis 3 je eine Seitenansicht und Abb. q. eine Draufsicht auf einen Lastkraftwagen init obenliegendem Fahrerhaus und Antrieb und Abb.5 und 6 eine gleichartige Anordnung für einen Kesselwagen.In the drawing, the invention is shown in several exemplary embodiments shown, namely show schematically Fig. i to 3 each a side view and Fig.q. a top view of a truck with an overhead cab and Drive and Fig. 5 and 6 show a similar arrangement for a tank wagon.

Bei allen Ausführungsbeispielen sind das Fahrerlau: mit F und der den Antriebsmotor abnehmende Raum mit3l bezeichnet und durch eine unterschiedliche Schraffur kenntlich gemacht. Der Nutz- oder Laderaum ist bei allen Ausführungsbeispielen mit I_ bezeichnet.In all the exemplary embodiments, the drivers are: with F and the the drive motor decreasing space denoted by 31 and by a different Hatching marked. The usable or cargo space is in all embodiments denoted by I_.

.-1bb. i zeigt ein Kraftfahrzeug mit selbsttragendein Wagenkasten L, auf dem ein Fahrerhaus F neben dein .@lotorrauin 1I hintereinander angeordnet sind..-1bb. i shows a motor vehicle with a self-supporting body L, on which a cab F next to your. @ Lotorrauin 1I arranged one behind the other are.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb.2 wird ein zwischen zwei in der Fahrzeuglängsmittelebene angeordneten Motorräumen 11, 1I angeordnetes Fahrerhaus F von einem Fahrgestellrahmen R getragen, an welchem außerdem der Nutzraum I_ aufgehängt ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a driver's cab F arranged between two engine compartments 11, 1I arranged in the longitudinal center plane of the vehicle is supported by a chassis frame R on which the useful space I_ is also suspended.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 zeigt einen sog. Niederflurwagen mit einem tiefliegenden Fahrge gendem Laderaum stellrahmen R, mit darüberlie I_, über welchem ein mittlerer ':1lotorraum 1I zwischen zwei in der Fahrzeuglängsmittelebene angeordneten Führerständen F. F angeordnet ist.The embodiment according to Fig. 3 shows a so-called low-floor car with a low-lying loading space frame R, with I_ above it, Above which a middle engine compartment 1I between two in the vehicle longitudinal center plane arranged driver's cabs F. F is arranged.

Abb. q. zeigt einen über dem Laderaum I angeordneten Führerstand F zwischen -zwei seitlich angeordneten Motorräumen 1-I, 1I.Fig.q. shows a driver's cab F arranged above cargo space I. between two laterally arranged engine compartments 1-I, 1I.

Die Verteilung der 1Iotorräume und Fahrerstände ist im Rahmen der Erfindung ebenso beliebig cvie die spezielle Ausbildung des Wagenkastens oder Fahrgestellrahinens. Es können also die getroffenen Anordnungen der Räume F und .11 nach Abb. i bis d und auch nach den später erläuterten Abb. 5 und 6 beliebig vertauscht werden. Der Rahmen R kann als Plattformrahmen. Rohrrahmen,Kastenträgerrahmen od. dgl. ausgebildet sein. Führerstand und Motorraum können auch als für sich herstellbare und auf das Fahrzeug aufsetzbare Austauschelemente ausgebildet sein, die je nach dem Verwendungszweck des Fahrzeuges an einer beliebigen Stelle desselben über dem Laderaum am Fahrzeug angeordnet werden können. Ebenso ist die Abfederung der Fahrzeugräder im Rahmen der Erfindung beliebig. Die Anordnung nach der Erfindung ist insbesondere auch für in beiden Richtungen fahrbare Fahrzeuge brauchbar. Die Bedienungseinrichtungen für den Antrieb sind zweckmäßig im Fahrerhaus, z. B. an einer Trennwand zwischen diesem und dem Motorraum, untergebracht. Der durchgehende Nutzraum kann durch Zwischenwände oder sonstige beliebige Einbauten auch in einzelne Abschnitte unterteilt sein. Besonders offensichtlich werden die Vorteile der Erfindung bei sog. Kesselwagen, wie Abb.5 und 6 zeigen. Es trägt der dem Nutzraum entsprechende Kessel L einen Fahrzeugantrieb 11 und Fahrerstand F einschließenden Aufsatz, der es ermöglicht, den Kessel über die ganze Fahrzeuglänge durchzuführen. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Vergrößerung des Kesselfassungsvermögens, außerdem ein Ausgleich er Achsdrücke, und es entfällt die Notwendigkeit der Anwendung einer Zwillingsbereifung. Auch bei der Kesselwagenanordnung können austauschbare Aufsatzeinheiten F und 1I nach dem Vorbild von Abb. i bis 4 verwendet werden und umgekehrt. In dem Kessel L können nicht nur Flüssigkeiten, sondern auch Personen und Stückgüter untergebracht'werden.The distribution of the engine rooms and driver's cabs is within the scope of the Invention as well as arbitrary cvie the special design of the car body or chassis frame. The arrangements made for rooms F and 11 according to Figs. I to d and can also be interchanged at will according to Figs. 5 and 6 explained later. Of the Frame R can be used as a platform frame. Tubular frame, box girder frame or the like be. The driver's cab and engine compartment can also be produced individually and on the Vehicle attachable exchange elements can be formed depending on the intended use of the vehicle at any point above the cargo area on the vehicle can be arranged. Likewise, the suspension of the vehicle wheels is in the frame of the invention arbitrarily. The arrangement according to the invention is particularly also for Vehicles that can be driven in both directions can be used. The controls for the drive are useful in the cab, z. B. on a partition between this and the engine compartment. The continuous usable space can be through partition walls or any other built-in components can also be divided into individual sections. Particularly The advantages of the invention are evident in so-called tank wagons, as shown in Fig.5 and 6 show. The boiler L corresponding to the usable space carries a vehicle drive 11 and driver's cab F including attachment that allows the boiler over carry out the entire length of the vehicle. This results in a considerable increase in size the boiler capacity, as well as a compensation of the axle pressures, and it is omitted the need to use twin tires. Even with the tank car arrangement Interchangeable add-on units F and 1I can be used as shown in Fig. i to 4 used and vice versa. In the boiler L not only liquids, but also people and general cargo.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor vehicle, in particular all-terrain truck, with a preferably continuous one extending in the longitudinal direction of the vehicle Usable space, characterized in that the driver's seat and vehicle drive via your usable space are arranged.

2. Motor vehicle according to claim i,. Characterized in that the usable space is arranged within a self-supporting car body.

3. Motor vehicle according to claim i, characterized in that a car body enclosing the usable space is supported by a chassis frame which is either above or below the mentioned Car body is carried out. 1..

Motor vehicle according to claims i to 3, characterized characterized in that both the driver's cab with the drive controls as well as the engine compartment with the vehicle drive as an independent, possibly interchangeable and parts that can be placed on the vehicle are formed.

5. Motor vehicle after Claims i to 1, characterized in that the driver's cab and optionally also the engine compartment finitely divided into several sections and preferably with its drive are symmetrically distributed over the usable space.

6. Motor vehicle according to the claims i to 5. characterized in that the vehicle is designed as a tank car, which carries an essay that includes a drive and a driver's cab.