DE973838C

DE973838C - Frames for motor vehicles

Info

Publication number: DE973838C
Application number: DEP28204A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-07
Filing date: 1948-12-31
Publication date: 1960-06-23

Description

Das Gewicht eines Kraftfahrzeuges ist in hohem Maße von der zweckmäßigen Aufnahme und Weiterleitung der am Kraftfahrzeug auftretenden Kräfte abhängig. Daher ist es vorteilhafter, die am Fahrzeug wirkenden Hauptkräfte nach Möglichkeit auf bestimmte Bauteile zu konzentrieren, wo sich die Kräfte teilweise ausgleichen bzw. gemeinsam aufgenommen und weitergeleitet werden können. Es ist in diesem Falle zwar erforderlich, diesen Bauteil den erhöhtenThe weight of a motor vehicle depends to a large extent on the proper reception and forwarding the forces occurring on the motor vehicle. Therefore, it is more advantageous to have it on the vehicle Concentrating the main forces acting on certain components wherever possible, where the forces are partially offset or can be recorded together and forwarded. It is in this If necessary, this component has the increased

ίο Beanspruchungen entsprechend kräftig zu bemessen, dafür können aber die übrigen nur verhältnismäßig gering beanspruchten Bauteile um so leichter gehalten sein, so daß sich insgesamt ein geringeres Gewicht des Fahrzeuges bei gleich hoher Sicherheit in bezug auf Festigkeit erzielen läßt. Dazu kommt, daß sich die Kräfte bei Konzentrierung auf einige Bauteile besser beherrschen lassen, als wenn sie sich am ganzen Fahrzeug auswirken würden.ίο to dimension stresses correspondingly strong, however, the other components, which are only subjected to relatively little stress, can be kept all the more easily be, so that overall a lower weight of the vehicle with the same high level of safety in relation to Can achieve strength. In addition, the forces are better when concentrating on some components as if they were affecting the whole vehicle.

Hiervon ist bei einem Rahmen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen in Zellenbauweise, ausgegangen, auf den sich die Erfindung bezieht. Dieser Rahmen besteht aus zwei zueinander parallelen Längsträgern und aus Hohlprofile aufweisenden Querträgern, von denen ein vorderer Querträger unmittelbar hinter den Vorderrädern bzw. ein hinterer Querträger unmittelbar vor den Hinterrädern angeordnet ist, und bei dem nach Patent 947 856 die parallel zueinander angeordneten Längsträger in an sich bekannter Weise einen größeren Abstand voneinander als die Spurweite des Fahrzeuges besitzen sowie die Querträger gegenüber ihren an den seitlichen Längsträgern befestigten Enden nach dem Fahrzeugende zuOf this, in a frame for motor vehicles, in particular for passenger cars in cell construction, assumed to which the invention relates. This frame consists of two parallel to each other Longitudinal beams and cross members comprising hollow profiles, one of which is a front cross member directly arranged behind the front wheels or a rear cross member directly in front of the rear wheels is, and in the patent 947 856, the parallel to each other arranged longitudinal beams in per se known Way have a greater distance from each other than the track width of the vehicle as well as the Cross member opposite their ends attached to the side longitudinal members towards the end of the vehicle

ausgebogen sind, wobei sie die am Vorder- bzw. Heckteil des Fahrzeuges auftretenden Hauptkräfte mittels geeigneter Einrichtungen aufnehmen sowie zum Anbringen von den Rahmen durch äußere Kräfte belastenden Einrichtungen, wie Wagenheber, Zugorgane od. dgl., dienen können.are bent, with the main forces occurring on the front and rear of the vehicle by means of take up suitable facilities as well as for attaching the frame by external forces Facilities such as jacks, pulling elements or the like. Can serve.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem solchen vorstehend erwähnten Rahmen alle oder ein Teil der Zubehörteile, wie Fahrzeuglenkung, Bedienungsgestange für Kupplung und Bremse, Instrumente, Batterie, Werkzeugkasten, Reserverad, Brennstoffbehälter, Koffer und Sitze, an den Querträgern abgestützt sind. Einerseits sind diese Querträger mit Rücksicht auf ihre Lage im Fahrzeug ganz besonders ge-• 5 eignet, die Hauptkräfte aufzunehmen, und andererseits lassen sie sich genügend kräftig bzw. steif ausführen, um auch noch die Belastung durch die Zubehörteile aufnehmen zu können, ohne daß es eines allzu großen Materialaufwandes bedarf. An den Querträgern können auch Tragglieder fest angebracht sein, die die Querträger kreuzen und an beiden Enden zur Abstützung von Bauteilen, z. B. der Fahrzeugendteile oder der Antriebs-bzw. Achsaggregate einerseits und der Sitze andererseits dienen. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung zu entnehmen. Hierbei zeigt die einzige Abbildung den Grundriß eines nach Zellenbauweise hergestellten Fahrzeuges.The invention consists in that in such a framework mentioned above, all or part of the Accessories, such as vehicle steering, operating rods for clutch and brake, instruments, Battery, tool box, spare wheel, fuel container, suitcase and seats, supported on the cross members are. On the one hand, these cross members are particularly suitable for their position in the vehicle. 5 is suitable for absorbing the main forces, and on the other hand, they can be executed with sufficient strength or stiffness, in order to be able to absorb the load from the accessories without it being too much large amount of material required. Support members can also be fixed to the cross members be attached that cross the cross members and at both ends to support components such. B. the Vehicle end parts or the drive or. Axle assemblies on the one hand and the seats on the other hand are used. Further details of the invention are the following description of one in the drawing shown schematically embodiment of the invention. This shows the only one Figure shows the floor plan of a cellular vehicle.

Das dargestellte Fahrzeug besteht aus einem mittleren Fahrzeugteil (Zelle A) und den beiden Fahrzeugendteilen (Endzellen B und -C). Der Fahrzeugmittelteil A enthält den Innen- oder Fahrgastraum der Karosserie, welcher durch einen ringförmigen und gleichzeitig die Begrenzung des Fahrzeugmittelteiles bildenden Rahmen umschlossen wird. Der vordere Endteil B enthält die Vorderräder b, der hintere Endteil C die Hinterräder c sowie das gesamte aus Motor und Getriebe bestehende Antriebsaggregat d. The vehicle shown consists of a middle vehicle part (cell A) and the two vehicle end parts (end cells B and -C). The vehicle center part A contains the interior or passenger compartment of the body, which is enclosed by an annular frame which at the same time forms the boundary of the vehicle center part. The front end part B contains the front wheels b, the rear end part C the rear wheels c and the entire drive unit d consisting of the engine and transmission.

Der Rahmen besitzt im wesentlichen sechseckigen Grundriß und besteht aus den beiden Längsträgern e_x und e₂, welche in einem der größten Breite des Fahrzeuges entsprechenden Abstand voneinander angeordnet sind, und den beiden Querträgern f und g, welche pfeilförmig nach den Fahrzeugenden durchgebogen und im Bereich der vorderen Spritzwand bzw. der Rückwand des Fahrgastraumes angeordnet sind. Die Querträger sind vorteilhaft durch die Längsträger hindurchgeführt und mit diesen verschweißt.The frame has an essentially hexagonal plan and consists of the two side members e _x and e ₂ , which are arranged at a distance corresponding to the greatest width of the vehicle, and the two cross members f and g, which are bent in the shape of an arrow towards the vehicle ends and in the area the front bulkhead or the rear wall of the passenger compartment are arranged. The cross members are advantageously passed through the longitudinal members and welded to them.

Der vordere Querträger f ist beiderseits seiner mittleren Biegung mit Versteifungsgliedern h versehen, welche z. B. als senkrechte, gegebenenfalls auch kastenförmig versteifte Wände ausgebildet sind. An die rückwärtigen Enden dieser Versteifungsglieder ist der Führersitz i und das Lenkhandrad /, gegebenenfalls zusammen mit Instrumenten, Schaltgestänge od. dgl. angeflanscht. Am Querträger vor dem Führersitz sind ferner zweckmäßig die Bedienungsfußhebel des Fahrers gelagert. Am vorderen Ende der Versteifungsglieder h ist bei k ein Rahmen oder Tragwerk I für den vorderen Fahrzeugteil angeflanscht, und zwar verhältnismäßig kurz hinter den Aufhängegliedern m der Vorderräder, so daß die von der Fahrbahn herrührenden Kräfte und Momente sich möglichst unmittelbar auf die Querträger übertragen.The front cross member f is provided on both sides of its central bend with stiffening members h which, for. B. are designed as vertical, optionally also box-shaped stiffened walls. The driver's seat i and the steering handwheel /, optionally together with instruments, gearshift rods or the like, are flanged to the rear ends of these stiffening members. On the cross member in front of the driver's seat, the driver's operating foot levers are also expediently mounted. At the front end of the stiffening members h , a frame or supporting structure I for the front vehicle part is flanged on at k , relatively shortly behind the suspension members m of the front wheels, so that the forces and moments from the road are transferred as directly as possible to the cross members.

Die Karosserie η des Fahrzeugteils B ist z. B. einerseits auf dem Rahmen oder Tragwerk I und andererseits bei O₁ und O₂ unmittelbar auf dem Querträger f oder an demselben befestigt.The body η of the vehicle part B is z. B. on the one hand on the frame or structure I and on the other hand at O ₁ and O ₂ directly on the cross member f or attached to the same.

In ähnlicher Weise wie der vordere Querträger f ist der hintere Querträger g mit Versteifungsgliedern p versehen, die an ihrem vorderen Ende einen Sitz q tragen und deren rückwärtige Enden r zum Anflanschen eines zugleich die Karosserie tragenden Rahmens oder Tragwerks s dienen, welcher aus einem das Antriebs- und Achsaggregat d mit den Hinterrädern c aufnehmenden Mittelteil S₀ und aus den seitlichen Rahmenteilen S_x, S₂ besteht.In a manner similar to the front cross member f , the rear cross member g is provided with stiffening members p which carry a seat q at their front end and the rear ends r of which are used to flange a frame or supporting structure s that also supports the body and which consists of a drive - and axle assembly d with the rear wheels c receiving middle part S ₀ and from the side frame parts S _x , S ₂ .

Rahmenwerk I und Karosserie η des vorderen Fahrzeugteiles bzw. Rahmenwerkes und Karosserie des hinteren Fahrzeugteiles können natürlich auch je zu einer selbsttragenden Karosserie vereinigt werden. Die den Fahrgastraum enthaltende Karosserie t des mittleren Fahrzeugteiles (in der Abbildung nur teilweise angedeutet) kann zweckmäßig ebenfalls auf den Querträgern (z. B. in der Nähe der Kreuzungsstellen mit den Längsträgern bei u und v) abgestützt sein. Sie kann aber auch mit dem Rahmen eine Einheit bilden bzw. mittels besonderer Längs- und Querträger sich auf diesem abstützen.Framework I and body η of the front vehicle part or the framework and body of the rear vehicle part can of course also each be combined to form a self-supporting body. The body t of the middle part of the vehicle (only partially indicated in the figure) containing the passenger compartment can expediently also be supported on the cross members (e.g. near the intersection with the longitudinal members at u and v) . However, it can also form a unit with the frame or be supported on it by means of special longitudinal and cross members.

Die übrigen (nicht dargestellten) Sitze sind zweckmäßig ebenfalls am Rahmen, und zwar an dessen Querträgern, gelagert. Die Querträger dienen ferner nach Möglichkeit unmittelbar als Träger für vor bzw. hinter den Sitzen unterzubringende Koffer. Batterie, Werkzeugkasten und Reservereifen sind ferner zweckmäßig ebenfalls — z. B. im vorderen Fahrzeugteil — möglichst derart angeordnet, daß sich ihr Gewicht unmittelbar auf den Querträgern oder jedenfalls auf den am Querträger befestigten Bauteilen abstützt; dergleichen z. B. der Brennstoffbehälter, der im Ausführungsbeispiel vorzugsweise im Heckteil C untergebracht wird.The remaining seats (not shown) are also expediently mounted on the frame, specifically on its cross members. The cross members also serve, if possible, directly as carriers for suitcases to be accommodated in front of or behind the seats. Battery, tool box and spare tires are also useful - e.g. B. in the front part of the vehicle - if possible arranged in such a way that their weight is supported directly on the cross members or at least on the components attached to the cross member; like z. B. the fuel tank, which is preferably housed in the rear part C in the embodiment.

An den Querträgern f und g können des weiteren Vorrichtungen zur Anbringung der Wagenheber oder Zugorgane (Abschleppseile od. dgl.) angeordnet sein. Da die Querträger ohnehin kräftig genug bemessen sind, sind in diesem Falle besondere Versteifungen zur Aufnahme der hierbei auftretenden äußeren Kräfte in der Regel nicht erforderlich.Devices for attaching the jack or pulling elements (tow ropes or the like) can also be arranged on the cross members f and g. Since the cross members are dimensioned to be strong enough anyway, special stiffeners are generally not required in this case to absorb the external forces that occur here.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung sind Vorderteil B und Heckteil C verschiedenartig gestaltet. Doch können diese auch gleichartig ausgebildet sein. Auch können die einzelnen Merkmale gegeneinander beliebig ausgetauscht werden. Die Erfindung gilt ferner z. B. auch für Fahrzeuge, bei denen nur ein Endteil nach der Zellenbauweise an das übrige Fahrzeug angeschlossen ist.In the exemplary embodiment of the drawing, the front part B and the rear part C are designed in different ways. But these can also be designed in the same way. The individual features can also be exchanged for one another as required. The invention also applies, for. B. also for vehicles in which only one end part is connected to the rest of the vehicle according to the cellular construction.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Frame for motor vehicles, in particular for passenger cars in cell construction, made from consists of two parallel longitudinal members and cross members having hollow profiles, of

in which a front cross member is arranged directly behind the front wheels or a rear cross member is arranged directly in front of the rear wheels, and in which, according to patent 947 856, the longitudinal members arranged parallel to one another are in a known manner a greater distance from one another than the track width of the vehicle, as well as the cross members are bent towards their ends attached to the side longitudinal members after the end of the vehicle, whereby they absorb the main forces occurring on the front or rear of the vehicle by means of suitable devices and for attaching the frame by external forces loading devices such as jacks, pulling members od. Like., Can serve, characterized in that all or some of the accessories, such as vehicle steering, operating linkage for clutch and brake, instruments, battery, tool box, spare wheel, fuel container, suitcase and seats, are supported on the cross members (f, g) .

2. Frame according to claim 1, characterized in that on the cross members (f, g) support members (h, p) are fixedly attached, which cross the cross member and at both ends to support components such. B. the vehicle end parts or the drive or axle assemblies on the one hand and the seats on the other hand, are used.

Considered publications:
German patent specifications No. 639 235, 324 551,

127537; Austrian Patent Specification No. 150 027,149 668; Swiss Patent No. 219 541;

British Patent Nos. 376,384, 103,185;

U.S. Patent Nos. 2168436, 2128930;

"ATZ Automobiltechnische Zeitschrift", 1941, issue 4, P. 92;

"Motor Critique", 1941, issue 11, p. 300;

"Automobile Engineer", 1946, volume ii, p. 474; "Automotive Industries", November 15, 1948, p. 34; 2.11.

1935, p. 592.

1 sheet of drawings