Vierrädriges Kraftfahrzeug, insbesondere in Zellenbauweise hergestellter
Personenwagen Die Erfindung bezieht sich auf ein vierrädriges Kraftfahrzeug, insbesondere
einen in Zellenbauweise hergestellten Personenwagen, mit einem zugleich den Aufbau
bildenden Mittelteil, der gegebenenfalls als Mittelteil eines Fahrgestellrahmens
ausgebildet sein kann, und mit mindestens einem stirnseitig an diesem Mittelteil
angebrachten Endteil mit einer Fahrzeugachse und daran befindlichen Rädern. Sie
besteht im wesentlichen darin., daß zwischen dem rohrförmigen oder kastenförmigen
Falhrgestellrahmenmittelteil und dem stirnseitig daran angebrachten Endteil eine
mit einer Abstützfederung versehene gelenkige Verbindung vorhanden ist.Four-wheeled motor vehicle, especially one produced in cell construction
Passenger car The invention relates to a four-wheeled motor vehicle, in particular
a passenger car manufactured in cell construction, with a construction at the same time
forming middle part, optionally as the middle part of a chassis frame
can be formed, and with at least one end face on this central part
attached end part with a vehicle axle and wheels located thereon. she
consists essentially in. That between the tubular or box-shaped
Falhrgestellrahmenmittelteil and the end part attached to the end face a
Articulated connection provided with a support suspension is present.
Die Erfindung bietet den Vorteil, daß zu den üblichen Tragfedern des
Kraftfahrzeuges zusätzliche Federn, insbesondere zur Aufnahme hochfrequenter Schwingungen,
die z. B. durch Katzenkopfpflaster hervorgerufen werden und auf die Federung von
Pendelachsen erfahrungsgemäß nicht anspricht, in besonders einfacher und raumsparender
Weise am Fahrzeug untergebracht werden können.The invention offers the advantage that the usual suspension springs
Motor vehicle additional springs, especially for absorbing high-frequency vibrations,
the z. B. caused by cat's head plaster and on the suspension of
Experience has shown that pendulum axles do not respond, in a particularly simple and space-saving manner
Way can be accommodated on the vehicle.
Rahmenteile von vierrädrigen Kraftfahrzeugen, die an einem Rahmenmittelteil
angelenkt sind und eine Radachse mit Fahrzeugrädern tragen, wobei sich an dem Gelenk
zugleich eine Abstützfederung befindet, sind an sich bekannt. Diese bekannten Rahmenteile,
an denen die Fahrzeugachsen im übrigen unabgefedert gelagert sind, bilden jedoch
keine Rahmenendteile und stellen: damit in der lediglich zusätzlichen Anordnung
und Verwendung
allein zur Achslagerung einen erheblichen konstruktiven
Aufwand dar, gegenüber dem sich die vorliegende Erfindung durch ihre einfache, raumsparende
Konstruktion auszeichnet.Frame parts of four-wheeled motor vehicles attached to a frame center part
are articulated and carry a wheel axle with vehicle wheels, with the joint
at the same time there is a support suspension are known per se. These known frame parts,
however, on which the vehicle axles are mounted unsprung in the rest, form
no frame end parts and places: thus in the merely additional arrangement
and use
Alone for the axle bearing a significant constructive
Expenditure compared to which the present invention is simple, space-saving
Construction excels.
Die Abstützfederung wird: vorzugsweise in dem Gelenk selbst untergebracht,
welches den Mittelteil mit dem Endteil verbindet, und im Falle der Anordnung von
zwei an den Rahmenmittelteil angelenkten Rahmenendteilen können die Gelenke des
vorderen und hinteren Endteiles vorteilhaft gleichgestaltet sein. Die Abstützfederung
eines Gelenkes kann aus mehreren gleichen Federn bestehen, wobei die Anzahl dieser
Federn in den beiden Gelenken verschieden sein kann.The support suspension is: preferably housed in the joint itself,
which connects the middle part to the end part, and in the case of the arrangement of
two frame end parts articulated to the frame middle part, the joints of the
front and rear end part advantageously be designed the same. The support suspension
a joint can consist of several identical springs, whereby the number of these
Springs in the two joints can be different.
Eine besonders einfache Ausbildung des erfindungsgemäßen Gelenkes
ergibt sich, wenn die Abstützfederung aus Drehfedern, z. B. Gummifedern, Drestabfedern,
Wickelfedern od. dgl., besteht. Damit die Bewegung zwischen den gelenkig miteinander
verbundenen Teilen des Fahrzeuges ein bestimmtes Maß nicht überschreitet, können
zweckmäßig Anschiläge vorgesehen sein, die die Bewegung der Endsteile gegenüber
dem Mittelteil begrenzen.A particularly simple design of the joint according to the invention
arises when the support suspension consists of torsion springs such. B. rubber springs, Drestab springs,
Clock springs or the like., Consists. So that the movement between the articulated with each other
connected parts of the vehicle does not exceed a certain level
Appropriately attachments can be provided that the movement of the end parts opposite
limit the middle part.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer
schematisch dargestellten Ausführungsform, und zwar zeigt Fig. I ein erfindungsgemäß
ausgebildetes Kraftfahrzeug in einem Längsschnitt und Fig. 2 einen Grundriß hierzu.The drawing illustrates the invention, for example, on a
schematically illustrated embodiment, namely Fig. I shows an according to the invention
trained motor vehicle in a longitudinal section and FIG. 2 is a plan view of this.
In den Figuren bezeichnet I den Aufbau eines Kraftfahrzeugs, der auf
einem Mittelteil 2 des Fahrgestells zweckmäßig federnd aufgesetzt ist. Mit diesem
Mittelteile sind ein mit dem Vorderachsaggregat und der Lenkung versehener Endteil
3 und ein mit dem Hinterachsaggregat und dem Antrieb versehener Endteil 4 gelenkig
verbunden. Beide Endbeile 3, 4 sind in geeigneter Weise mittels Federn an dem Fahrzeug
abgestützt. 5 ist eine Blattfeder und. 5' ist der Träger einer Drehstabfederung.
Die Gelenke zwischen dem Mittelteil 2 und den Endteilen 3 und 4 sind an den Enden
des T- oder gabelförmig ausgebildeten Fahrgestellmittelteiles angeordnet. In dem
Ausführungsbeispiel sind beide Enden das Fahrgestellmittelteils 2 T-förmig ausgebildet
(s. Fig. 2). An beiden Enden des Fahrgestellmittelteils 2 sind an den dort angeordneten
Gelenken entweder eine oder mehrere Drehfedern, z. B. Gummifedern 6, angebracht,
oder es sind daran in Verbindung mit den Lagerstellen 8 der gelenkigen Verbindung
Wickelfedern 7 angeordnet, die die Endteile 3 und 4 gegenüber dem Mittelteil 2 federnd
abstützen.In the figures, I denotes the structure of a motor vehicle that is based on
a middle part 2 of the chassis is suitably placed resiliently. With this
Middle parts are an end part provided with the front axle assembly and the steering
3 and an articulated end part 4 provided with the rear axle assembly and the drive
tied together. Both end ax 3, 4 are in a suitable manner on the vehicle by means of springs
supported. 5 is a leaf spring and. 5 'is the carrier of a torsion bar.
The joints between the middle part 2 and the end parts 3 and 4 are at the ends
of the T-shaped or fork-shaped chassis center part arranged. By doing
Embodiment, both ends of the chassis middle part 2 are T-shaped
(see Fig. 2). At both ends of the chassis middle part 2 are arranged on the there
Joints either one or more torsion springs, e.g. B. rubber springs 6, attached,
or there are on it in connection with the bearings 8 of the articulated connection
Coil springs 7 are arranged, which resiliently form the end parts 3 and 4 with respect to the middle part 2
prop up.
Der Motor ist mit 9 bezeichnet. Die Verbindung zwischen dem vorderen
Ende des Antriebsaggregates und dem hinteren Ende des Mittelträgers 2 wird in dem
Ausführungsbeispiel durch einen Zapfen Io hergestellt, der in das Rohr des Mittelteiles
2 eingreift und darin irgendwie elastisch, z. B. in Gummi gelagert ist. Der hintere
Zapfen II des Antriebsaggregates ist in einem Lager 12 gehalten.The motor is denoted by 9. The connection between the front
End of the drive unit and the rear end of the center beam 2 is in the
Embodiment made by a pin Io, which is in the tube of the central part
2 engages and is somehow elastic, z. B. is stored in rubber. Rear
Pin II of the drive unit is held in a bearing 12.