DE855483C

DE855483C - Kontroll- und Anzeigegeraet fuer Brennstoffoerderung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE855483C
Application number: DEB13268A
Authority: DE
Inventors: Franz Boos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-09
Filing date: 1951-01-09
Publication date: 1952-11-13

Description

Betriebsstörungen zufolge Versagens des Motors machen sich für Kraftfahrer besonders auf der Landstraße, wo keine Hilfe in der Nähe ist, sehr unangenehm bemerkbar. Hierzu kommt noch, daß die Ursache des Übelstandes in den meisten Fällen nicht ohne weiteres ersichtlich ist. Sehr oft ist die Störung auf ein Versagen des Vergasers zurückzuführen oder auf eine Störung in der Brennstoffleitung.
Bei dem Gegenstand der Erfindung handelt es sich um ein Kontroll- und Anzeigegerät. Dasselbe wird beispielsweise am Armaturenbrett angebracht. In jedem Fall über dem Vergaser oder bei Diesel über dem Filter, um so besonders die Ursache der Störung anzuzeigen.
Das Neue ist ein .durchsichtiges Gerät in beliebiger Form aus Glas oder anderem durchsichtigen Material bestehend, das durch eine eingesetzte Zwischenwand in.zwei Kammern eingeteilt und an die Leitungen angeschlossen sind. Das Gerät ist abgedichtet auf einem Untersatz montiert. Dasselbe zeigt .dem Fahrer den Zustand seiner Kraftstoffförderanlage einschließlich des Vergasers oder bei Diesel des Filters an.
Mittels des neues Geräts :kann man bei laufendem Motor feststellen, ob die Pumpe ordnungsgemäß Kraftstoff fördert, ob die Pumpe Luft fördert, ob dieselbe beides zusammen fördert oder ob die Pumpe gar nicht fördert. Ferner ob das Schwimmerventil, Düse oder Rohölfilter verstopft sind und zeigt gleichfalls den ungefähren Druck der Förderpumpe an. Bei stehendem Motor zeigt das Gerät an, wenn die Ventile und Vergaser der Förderpumpe nicht dicht sind und Brennstoff laufen lassen. Bei Dieselmotoren, daß das Überdruckventil am Filter oder die Leitung bis zur Einspritzpumpe nicht in Ordnung sind.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht. Fig.i zeigt das Gerät von vorn gesehen, Fig. 2 einen Vertikalschnitt des Gefäßinnern nach Fig. i und Fig. 3 einen Querschnitt durch das Gerät.
Das Gerät besteht aus einem durchsichtigen Behälter i in beliebiger Form aus Glas- oder anderem durchsichtigen Material. Der Innenraum ist durch eine Zwischenwand 2, die bis ungefähr zur halben Höhe des Innenraumes führt, in zwei Kammern 3 und 4 geteilt. Von jeder Kammer führt je eine Leitung 5 und 6. Der Behälter i ist abgedichtet auf einem Sattel oder Untersatz 7 mittels eines Bügels 8 befestigt.
Bei laufendem Motor oder während des Starts ist die Wirkungsweise wie folgt: Bei laufendem Motor sind die beiden Kammern 3 und 4 voll, und der Brennstoff steht über der Mittelwand 2. Wenn die Kammer3 auf derVergaserseite leer ist und Luft in die Kammer 4 sprudelt, dann ist eine kleine undichte Stelle in der Ansaugleitung oder der Pumpe. Oder in beiden Kammern 4 und 3 ist Brennstoff, es sprudelt jedoch etwas Luft auf der Pumpenseite, dann ist eine kleine undichte Stelle in der Saugleitung oder der Pumpe zu suchen. Bockt der Motor bei vollem Kontrollgas wegen Brennstoffmangel, so sind bei Benzinbetrieb entweder das Schwimmerventil oder die Düsen verstopft. Bei Dieselbetrieb ist es ein Zeichen, daß der Filter verschmutzt ist. Ist das Luftpolster im Oberteil der Einrichtung zu klein, so ist der Pumpendruck zu groß. Umgekehrt ist der Druck zu klein.
Bei ruhendem Motor oder bei Außerbetriebsetzung der Pumpe zeigt das Gerät wie folgt an: Entleert sich die Kammer 4 pumpenseitig, so sind die Ventile der Förderpumpe nicht mehr in Ordnung. Ist die Kammer 3 auf der Vergaserseite leergelaufen, so ist der Vergaser nicht in Ordnung, das Fahrzeug springt schlecht an. Zudem ergibt sich ein dauernder Brennstoffverlust. Ist bei Dieselbetrieb die Kammer 3 filterseitig leergelaufen, so ist entweder das Druckventil am Filter oder die Leitung bis einschließlich der Einspritzpumpe nicht dicht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kontroll- und Anzeigegerät für die Kra,ftstofförderleitung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät, z. B. am Armaturenbrett, aber oberhalb des Vergasers oder Filters angeordnet ist und aus einem durchsichtigen Behälter (i) besteht, der durch eine Zwischenwand (2) in Kammern (3 und 4) geteilt ist und von den Kammern aus Leitungen (5 und 6) abzweigen, wobei der Behälter (i) abgedichtet auf einem Sockel oder Untersatz (7) befestigt ist oder gehalten wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 61o 9I7-