DE3910841A1 - Einrichtung zum absaugen von daempfen aus brennstofftanks - Google Patents

Einrichtung zum absaugen von daempfen aus brennstofftanks

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Description

Die Patentanmeldung Hz 217 / P 39 01 978.0 beschreibt Einrichtungen zum Absaugen von Dämpfen aus Brennstofftanks, wobei die abgesaugten Dämpfe, z. B. von einem Otto-Motor angesaugt und verbrannt werden. Damit ist die Entsorgung optimal gelöst.
Die vorliegende Anmeldung hat die Aufgabe, auch die bei stehendem Fahr­ zeug durch Atmungsemission entweichenden Dämpfe zu erfassen.
Dies geschieht bereits bei vielen Fahrzeugen dadurch, daß man bei auf­ tretendem Überdruck der Benzindämpfe, z. B. durch Erwärmung des Tanks, diese über ein Aktivkohlefilter leitet, wo die Schadstoffe adsorbiert werden. Bei laufendem Motor wird Frischluft über das Aktivkohlefilter gesaugt und damit das Filter reaktiviert, wobei die freiwerdenden Dämpfe im Motor verbrannt werden.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, in der Anordnung gemäß Patentan­ meldung Hz 217 / P 39 01 978.0 in der Leitung (25) vom Absauganschluß (24) zum Luftansaugrohr (32) ein Aktivkohlefilter (47) vorzusehen, welches die durch Überdruck aus dem Behälter (1) entweichenden Dämpfe adsorbiert.
Eine weitere Verbesserung besteht darin, dem Aktivkohlefilter (47) über ein Unterdruckventil (39) Frischluft aus dem Innenraum des Luftbehälters (5) zuzuführen, sobald der Absauganschluß (24) mit seinem Schwimmer­ ventil geschlossen ist. Durch diese Art der Frischluftzufuhr, wird der Innenraum des Luftbehälters (5) "durchspült" und Dampfreste, die evtl. durch die Wandung der Luftblase ins Innere diffundiert sind, entfernt und entsorgt.
Um ein direktes Entweichen solcher diffundierter Dämpfe aus dem Innenraum des Luftbehälters (5) zu verhindern, wird ferner vorgeschlagen, in der Luftzuführung (49) zum Luftbehälter (5) ebenfalls ein Unterdruckventil (50) vorzusehen.
Dadurch ist auch gesichert, daß Dampfreste im Innenraum des Luft­ behälters (5) beim Betanken nicht ins Freie gelangen können, da sie nur über das Unterdruckventil (39) und das Aktivkohlefilter (47) entweichen können.
Fig. 1 und Fig. 2 zeigen ein schematisches Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens, wobei für gleiche Teile die gleichen Bezugs­ zeichen wie bei der Patentanmeldung Hz 217 / P 39 01 978.0 benützt wurden.
Der erfindungsgemäß angeordnete Aktivkohlefilter (47) liegt in der Verbindungsleitung (25) die vom Absauganschluß (24) über das Unter­ druckventil (34) zum Absaugrohr (32) des Motors führt.
Sobald im Flüssigkeitssperrventil (26) wie in Fig. 2 gezeigt, die schwimmende Kugel (27) den Ventilsitz (28) verschließt, entsteht durch die Saugwirkung im Ansaugrohr (32) bzw. im Venturi-System (41) ein Unterdruck, welcher das Unterdruckventil (39) öffnet und nunmehr über das Absaugrohr (38) aus dem Luftbehälter (5) Luft ansaugt, wobei gleichzeitig aus der Luftzuführung (49) über das Unterdruckventil (50) Frischluft angesaugt wird.
Diese Frischluft "durchspült" den Luftbehälter (5) und bringt dort evtl. vorhandene diffundierte Benzindämpfe zum Aktivkohlefilter (47) wo sie adsorbiert werden. Da die diffundierten Dampfmengen außer­ ordentlich gering sind, wird überwiegend Frischluft durch das Aktiv­ kohlefilter (47) strömen und dieses regenerieren.
Sobald wieder Benzindämpfe (35) im Tank auftreten, sinkt der Flüssig­ keitsspiegel von dem hohen Niveau (36) ab, die Kugel (27) öffnet und bei laufendem Motor werden die Dämpfe direkt abgesaugt.
Aber auch bei nicht laufendem Motor werden bei starker Erwärmung des Brennstoffbehälters (1) die Dämpfe nicht ins Freie gelangen, sondern müssen entweder durch das dann geöffnete Flüssigkeitssperrventil (26) oder aus dem Luftbehälter (5) über die Leitungen (38) und (51) durch das Aktivkohlefilter (47) austreten.
Es können daher Schadstoffe, sowohl aus dem Flüssigkeitsbehälter (4) als auch dem Luftbehälter (5) nur über das Aktivkohlefilter (47) ins Freie gelangen.
Diese Maßnahme wird noch dadurch begünstigt, daß auch der Luftzu­ führung (49) des Luftbehälters (5) ein Unterdruckventil (50) zugeordnet ist.
Durch die beschriebenen Einrichtungen werden alle Schadstoff-Emissionen vermieden, auch die, welche bei stehendem Fahrzeug auftreten können.
In Verbindung mit den Einrichtungen der vorhergehenden Patentanmeldungen Hz 217 / P 39 01 978.0 ergibt sich eine vollständige Unterdrückung von Schadstoff-Emissionen, sowohl bezüglich der Verdrängungs-Emission als auch der Atmungs-Emission soweit sie den Benzintank betreffen.
Die Einrichtungen sind einfach und kostengünstig und können sogar zu wesentlichen Vereinfachungen von bestehenden Konstruktionen führen.

Claims (3)

1. Einrichtung zum Absaugen von Dämpfen aus Brennstofftanks, gemäß Patentanmeldung Hz 217 / P 39 01 978.0, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung (25) vom Absauganschluß (24) zum Luftansaug­ rohr (32) ein Aktivkohlefilter (47) angeordnet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugseite des Aktivkohlefilters (47) über ein Unterdruckventil (39) mit dem Innenraum des Luftbehälters (5) in Verbindung steht.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft­ zuführung (49) zum Luftbehälter (5) ein Unterdruckventil (50) enthält.
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