DE8526803U1

DE8526803U1 - Luftpumpe zum Mitführung am Fahrrad oder Moped

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Publication number: DE8526803U1
Application number: DE19858526803
Authority: DE
Original assignee: PRESIKHAAF WERKVOORZIENING MIDDEN-GELDERLAND ARNHEM NL
Current assignee: PRESIKHAAF WERKVOORZIENING MIDDEN-GELDERLAND ARNHEM NL
Priority date: 1985-09-19
Filing date: 1985-09-19
Publication date: 1985-10-31

Description

Luftpumpe zum Mitführen am Fahrrad oder Moped

Die Erfindung betrifft eine Luftpumpe zum Mitführen am Fahrrad oder Moped und dergleichen , mit einer durch Muskelkraft betätigbaren Kolben-Zylinder-Einheit und einem daran anschließbaren Druckluftschlauch .

Luftpumpen der genannten Art sind seit langem bekannt . Sie weisen üblicherweise einen vergleichsweise langen Pumpzylinder mit einem Durchmesser/Längen-Verhältnis von beispielswel·- se zwischen 10 : 1 und 20 : 1 auf , worin ein Kolben mit einer Dichtungsmanschette aus Leder , Kunststoff oder Gummi mit einer entsprechend langen Kolbenstange geführt ist . Als Mittel für deren Betätigung ist am freien Ende ein Handgriff vorgesehen . Derartige Luftpumpen werden beispielsweise mit als Klammern ausgebildeten Halterungen an einer Strebe des Fährradrahmens zum Mitführen festgeklemmt .

Luftpumpen der genannten Art erfordern zu ihrer Betätigung relativ großer Kraftanstrengungen zum Aufpumpen eines Fahr-

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radschlauches uM sind daher für weniger kräftige Personen wie Kinder , Jugendliche öder auch ältare Personen nur öehr schwer oder überhaupt nic't/t betätigbar .

Es sind zum Aufblasen von Freizeitgeräten wie Schlauchboote, Luftmatratzen u.a. ebenso wie zum Aufblasen von Autoreifen verschiedene Arten von sogenannten Fußpumpen bekannt . Für die genannten Freizeitgeräte ähneln diese vielfach in ihrem Grundkonzept einem Blasebalg mit zusammendrückbarem Gummikörper . Solche Fußpumpen sind ausschließlich für Luftfüllungen ohne nennenswerten Gegendruck geeignet und werden daher für Luftkissen oder Schlauchboote verwendet . Zum Aufblasen eines Autoreifens oder LKW-Reifens sind Fußpumpen bekannt , die jedoch vergleichsweise groß und schwer sind und sich daher zum Mitführen selbst im Kofferraum ei.^es Automobils als unzweckmäßig erweisen , hingegen zum Mitführen an einem Fahrrad oder Moped völlig ungeeignet sind .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , eine durch Muskelkraft sehr leicht betätigbare und daher auch für Kinder und ältere Menschen handhabbare Luftpumpen zum Mitführen am Fahrrad oder Moped anzugeben , welche derart kompakt , klein in den Abmessungen und gering im Gewicht ist , daß sie sich zum Mitführen am Fahrrad oder Moped und dergleichen eignet , und

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dabei eine sehr gute Pumpleistung aufweist . Insbesondere soll die neue Luftpumpe auch geeignet sein , die zum Aufblasen eines schmalen Fahrrad-Hochdruckreifens an modernen Touren-oder Rennrädern erforderliche Druckhöhe von 4 bar zu erreichen , und zwar vergleichsweise ohne sehr große Kraftanforderung an die bedienende Person . Und schließlich soll die Luftpumpe unkompliziert und robust sein und sich für eine preisgünstige Herstellung in größeren Stückzahlen eignen .

Die Lösung der Erfindung gelingt bei einer Luftpumpe der eingangs genannten Art mit der Erfindung dadurch , daß diese zwei parallelangeordnete und parallel an den Druckluftschlauch angeschlossene , ein Paar bildende Kolben-Zylinder-Einheiten und Mittel für deren Betätigung durch Fußkraft aufweist .

Mit Vorteil vird durch die Zwillingsanordnung der Kolben-Zylinder-Einheiten eine überraschend kurze und gedrungene Bauart der Luftpumpe erreicht , die es gestattet , diese auch bei Ausbildung als Fußpumpe durch Anordnung von Mitteln für deren Betätigung durch Fußkraft so klein und dabei als Pumpe wirkungsvoll auszubilden , <V- ■ sie sich einerseits zum Mitführen am Fahrrad oder Moped problemlos eignet Und andererseits auch schwächere Personen wie Kinder öder ältere Menschen vergleichsweise mühelos in die Lage versetzt , eine Fahrrad-

bereifung , auch im Falle einer Hochdruckbereifung , mit dem erforderlichen Reifendruck aufzupumpen .

Hierfür ist in besonders zweckmäßiger Weise vorgesehen , daß die KoIben-Zylinder-Einheiten vergleichsweise kurzhubig mit einem Längen/Durchmesser-Verhältnis der Zylinder von etwa 2 : ausgebildet sind .

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Luftpumpe sind entsprechend den Merkmalen der Ansprüche 3 bis 11 vorgesehen .

Die Erfindung wird in Zeichnungen in einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt , wobei aus den Zeichnungen weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung entnehmbar sind · Es zeigen :

Figur 1 eine Luftpumpe in betriebsfähig aufgeklapptem Zustand , in perspektivischer Ansicht ;

Figur 2 ein Aufb©wahrungsgehäuse ohne die Luftpumpe , ebenfalls in perspektivischer Ansicht ;

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Figur 3 die zum Einschieben in das Aufbewahrungsgehäuse

' zusammengeklappte Luftpumpe , teilweise in das Ge-

häuse eingeschoben , ebenfalls in perspektivischer Ansicht ;

Figur 4- eine schematische Seitenansicht der Luftpumpe

Die Luftpumpe in Figur 1 weist zwei parallel angeordnete und parallel an den Druckluftschlauch 24 angeschlossene , ein Paar bildende Kolb»n-Zylinder-Einheiten 2,2' und Mittel 7*8 für deren Betätigung durch Fußkraft auf ·

Wie aus der Darstellung in Figur Λ nachdrücklich hervorgeht , wird durch die Bauweise mit paarweiser Anordnung der Kolben-Zylinder-Einheiten 2,2' eine äußerst gedrungene und kleinräumige Bauweise erzielt , die es problemlos gestattet , die Luftpumpe am Fahrrad oder Moped unterzubringen und sie auf diese Weise zum Mitführen geeignet zu machen . Andererseits gestattet es diese Bauweise , die Luftpumpe mit sehr einfachen Mitteln 7,8 für deren Betätigung durch Fußkraft auszubilden *

Mit Vorteil wird die gedrungene Bauweise dadurch erreicht , daß die Kolben-Zylinder-Einheiten 2,2' vergleichsweise kurzhubig mit einem Längen/Durchmesser-Verhältnis der Zylinder 5*5' von etwa 2 : Λ ausgebildet sind .

Wie insbesondere aus der Zusammenschau der Figuren 1 und 4 erkennbar ist , besitzt die Luftpumpe eine rechtwinklig abgekantete Grundplatte 7 mit einem vergleichsweise langen Schenkel 9 und einem vergleichsweise kurzen Schenkel 10 . Der lange Schenkel 9 ist an seinem Ende 11 über ein daran angeordnetes Scharniergelenk 12 mit einer schwenkbar als Pedal ausgebildeten Platte 8 verbunden , an deren der Grundplatte 7 zugewandten Seite das Zylinderpaar 5₅5' schwenkbeweglich angelenkt und mit den daraus vorstehenden Kolbenstangen 6,6' schwenkbeweglich gegen den kurzen Schenkel 10 der Grundplatte 7 abgestützt ist ·

Wie die Darstellung in Figur 1 zeigt , sind die beiden Zylinder 5,5' des Zylinderpaares durch eine quer zu ihren Achsen verlaufende Druckluftleitung IA- aus Metall im Abstand parallel miteinander und mit der Pedalplatte 8 durch ein Scharniergelenk 15 gelenkig verbunden . Dabei bildet der zwischen den Zylindern 5*5' an deren geschlossenem Ende 16,16' verlaufende Teil 17 dieser Druckluftleitung 14 den Gelenkzapfen 18 des Scharniergelenkes 15 in von der Pedalplatte 8 vorstehend angeordneten Scharnierösen 19»19' ·

Diese Scharnierösen 19*19' sind mit Vorteil aus der Platte ausgestanzte und senkrecht zur Plattenebene nach deren Innenseite 20 aufgebogene Blechlappen * die jeweils eine Bohrung 21,21' zur gelenkigen Lagerung der Luftdruckleitüng 14 bzw. 17/1E aufweisen .

1st,

Die Druckluftleitung I^^an einer Seite 22 geschlossen und an
der anderen Seite 23 mit einem Gewinde zur Aufnahme des Druckluftschlauches 24· ausgebildet .

Weiterhin ist die gelenkige Stützverbindung der Kolbenstangenenden 25,25' (Fig.4) am kurzen Schenkel 10 der Grundplatte
7 mit einem gelenkigen Stützelement 26 wie Gummiwiderlager ,
Kugelgelenk , Scharniergelenk oder dergleichen ausgebildet .
Weiterhin kann das Scharniergelenk 12 zwischen Grundplatte 7
und Pedalplatte 8 mit einem Rückstellelement 27 ausgebildet
sein .

Mit Vorteil ist die Pedalplatte 8 im Bereich des Scharnierge- i

lenkes 15 und gegen das freie Ende 28 zu jeweils im stumpfen | Winkel von etwa 135° annähernd gegengleich abgekantet . |

Hierdurch wird , wie insbesondere aus der Figur 3 erkennbar ν ist , ein zusammengeklappter Zustand erreicht , bei dem die \ Luftpumpe ein äußerst schmales Paket bildet und die Pedalplat- |

te 8 zur Grundplatte 7 eine parallele Stellung einnimmt . Da- j.

bei kann die so zusammengeklappte Luftpumpe 1 problemlos in | das Aufnahmegehäuse 30 eingeschoben und zur Mitnahme am Fahr- % rad oder Moped darin untergebracht werden · I

Mh? diese Unterbringung am Fahrrad oder Moped eignet sich
ganz besonders der Zwischenraum zwischen dem hinteren Schutz-

blech und einem Gepäckträger , wobei das Aufnahmegehäuse 30 beispielsweise durch Schrauben oder eine Spannschelle an des? Unterseite des Gepäckträgers angebracht werden kann . In dieser Lage zeigt der kurze Schenkel 10 der Grundplatte 7 vom Fahrrad weg nach hinten . Infolgedessen ist mit großem Vorteil vorgesehen , daß am kurzen Schenkel 10 der Grundplatte 7 an dessen Außenseite eine Reflektorplatte 29 angebracht ist *

Das Aufnahmegehäuse 30 ist in sehr einfacher Weise in Form eines an der Oberseite 31 offenen rechteckigen Kastenprofiles ausgebildet , wobei die Stirnflächen 32 einer Seite in einer zur Längsachse im Winkel von etwa 4-5° verlaufenden Ebene x-x liegen , und wobei die Innenmaße des Gehäuses 30 so bemessen sind , daß es gemäß Darstellung in Fig.3 die zur parallelen gegenseitigen Lage von Grundplatte 7 und Pedalplatte 8 zusammengeklappte Luftpumpe in sich einschiebbar aufnimmt .

Weil die Luftpumpe nach der Erfindung eine äußerst kompakte Bauform aufweist , ao daß sie sich problemlos zur Unterbringung und zum Mitführen am Fahrrad oder Moped eignet , und weil sie infolge ihrer besonders glücklichen Konstruktion in überraschender Weise auch noch als Fußpumpe betätigbar ist und somit von schwächeren Personen wie Kindemoder älteren Menschen

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ohne Schwierigkeiten gehandhäbt werden kann ₄ ergibt sich mit der Erfindung eine ideale Lösung der eingangs gestellten Aufgabe .

Dabei bietet in weiterem Vorteil der Raum zwischen den pare.» Helen Zylindern 5»5' noch Platz für Flickzeug , Kleinwerkzeug oder Kleinersatzteile wie Ventileinsätze , welche auf diese Weise und am richtigen Ort entsprechendenfälles zur Verfügung stehen .

Claims

Luftpumpe zum Mitführen am Fahrrad oder Moped A_n_s_p_r_ü_c_h_e

1. Luftpumpe zum Mitführen am Fahrrad oder Moped und dergleichen , mit einer durch Muskelkraft betätigbaren Kolben-Zylinder-Einheit und einem daran anschließbaren Druckluftschlauch , dadurch gekennzeichnet , daß diese zwei parallel angeordnete und parallel an den Druckluftschlauch (24)angeschlossene , ein Paar bildende Kolben-Zylinder-Einheiten (2,2·) und Mittel (7,8) für deren Betätigung durch Fußkraft aufweist .

2. Luftpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , daß die Kolben-Zylinder-Einheiten (2,2') vergleichsweise kurz hubig mit einem Längen/Durchmesser-Verhältnis der Zylinder (5i5') von etwa 2 : 1 ausgebildet sind .

3. Luftpumpe nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekenn zeichnet , daß sie eine rechtwinklig abgekantete Grundplatte (7) mit einem vergleichsweise langen Schenkel (9) und einem

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vergleichsweise kurzen Schenkel (10) aufweist , wobei der lange Schenkel (9) am Ende (11) über ein daran angeordnetes Scharniergelenk (12) mit einer schwenkbar als Pedal ausge bildeten Platte (8 ) verbunden ist , an deren der Grundplatte (7) zugewandten Seite das Zylinderpaar (5,5') schwenkbeweglich angelenkt und mit den daraus vorstehend'/ n Kolben stangen (6,6') schwenkbeweglich gegen den kurzen Schenkel (10) der Grundplatte (7) abgestützt ist .

4_O Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet , daß die beiden Zylinder (5,5') des Zylinderpaares durch eine quer zu ihren Achsen verlaufende Druck -

(14)
luftleitung aus Metall im Abstand parallel miteinander "und mit der Pedalplatte ( 8 ) durch ein Scharniergelenk (15) gelenkig verbunden sind , wobei der zwischen den Zylindern (5i 5') an deren geschlossenem Ende (16,16') verlaufende Teil (17) dieser Druckluftleitung (14) den Gelenkz;apfen (18) des Scharn.iergelenkes (15) bildend in von der Pedalplatte (8) vorstehend angeordneten Scharnierösen (19,19') schwenkbewfeglich gelagert ist .

5. Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , daß die Scharnierösen (19,19·) aus der Platte (6) ausgestanzte und senkrecht zur Plattenebene nach deren Innenseite (20) aufgebogene Blechlappen sind , die (jeweils

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eine Bohrung (21,21') zur gelenkigen Lagerung der Luft druckleitung aufweisen .

6. Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5 » dadurch gekennzeichnet , daß die Druckluftleitung (14·) an einer Seite (22) geschlossen und an der anderen Seite (23) mit einem Gewinde zur Aufnahme eines Druckluftschlauches (24) ausgebildet ist .

7- Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6 , dadurch gekennzeichnet , daß die gelenkige Stützverbindung der Kolbenstangenenden (25,25') am kurzen Schenkel (10) der Grundplatte (7) mit einem gelenkigen Stützelement (26) wie Gummiwiderlager , Kugelgelenk , Scharniergelenk oder dergleichen ausgebildet ist .

8. Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 7 » dadurch gekennzeichnet , daß das Scharniergelenk (12) zwischen Grundplatte (7) und Pedalplatte (8 ) mit einem Rückstellelement (27) ausgebildet ist .

9. Luftpumpe näUli einem der Ansprüche 1 bis 8 , dadurch gekennzeichnet , daß die Pedalplatte ( 8) im Bereich des Scharniergelenkes (15) und gegen das freie Ende (28) zu jeweils im stumpfen Winkel von etwa 135° annähernd gegengleich abgekantet ist .

11. Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 10 , dadurch gekennzeichnet , daß sie ein Aufnahmegehäuse (30) in Form eines an der Oberseite (31) offenen rechteckigen Kastenprofiles aufweist , wobei die Stirnflächen(32) einer Seite in einer zur Längsachse im Winkel von etwa 45 verlaufenden Ebene (x-x) liegen _s und wobei die Innenmaße des Gehäuses (30) so bemessen sind , daß es die zur parallelen gegenseitigen Lage von Grundplatte (7) und Pedalplatte (8 ) zusammengeklappte Luftpumpe in sich einschiebbar aufnehmend ausgebildet ist .

10. Luftpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 9 » dadurch j

gekennzeichnet , daß der kurze Schenkel (10) der Grundplat- » te (7) an seiner Außenseite eine Reflektorplatte (29) trägt