DE8514562U1

DE8514562U1 - Schaltmechanismus eines Leitungsschutzschalters

Info

Publication number: DE8514562U1
Application number: DE19858514562
Authority: DE
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1985-05-17
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-06-12

Description

■ · ■ a

"Schaltmechanismus eines Leitungsschutzschalters"

Die Neuerung betrifft einen Schaltmechanismus eines Leitungsschutzschalters mit einem an einem schwenkbaren Hebel einstückig angeordneten beweglichen Kontaktstück, das auf ein Festkontaktstück innerhalb einer zumindest teilweise von Gehäusewänden eingegrenzten Schaltkammer arbeitet.

Bekannte Schaltmechanismen haben dabei meist einen Kontakthebel, der als U-förmig oder ähnlich profiliertes Teil ausgebildet ist, oder der ein gebogenes Flachtei! flit in senkrecht zur Schwenkrichtung orientierter Hauptebene ist. Diese Kontakthebel sind oftmals auch aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt und erfordern eine aufwendige Herstellung. Aufgrund ihrer Bauart besteht außerdem die Gefahr, daß Abbrandpartikel von der Kontaktstelle in den Schaltmechanismusraum dringen können und dort zu Funktionsstörungen führen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schaltmechanismus vorstehender Art den Kontakthebel so auszubilden, daß er einfach herstellbar ist und zugleich eine gute Abdichtung zwischen der die Schaltkontakte aufnehmenden Schaltkammer und dem Schaltmechanismusraum ermög-1icht.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind neuerungsgemäß die in Anspruch 1 genannten Merkmale vorgesehen. Weiterbildungen der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Neuerung hat den Vorteil, daß aufgrund der Ausbildung des Hebels und seiner Kontaktstelle als Flachkontakt nur ein schmaler Spalt in der Trennwand des Gehäuses zwischen Mechanismusraum und Schaltkammer benötigt wird. Damit ergibt sich nahezu die Wirkung einer mitlaufenden Abdichtung, da ein Großteil des Spaltes auch noch vom Querschnitt des Kontakthebels ausgefüllt ist. Abbrandpartikel

FH 85/3 '" ' " -*3 -

von der Kontaktstelle haben somit kaum die Möglichkeit,
in den Mechanismusraum zu fliegen und sich dort an funktionswichtige Teile abzulagern bzw. diese zu zerstören.

Anhand der aus einer Figur bestehenden Zeichnung sei die
Neuerung nachstehend näher erläutert.

Bei dem lediglich vereinfacht gezeigten Schaltmechanismus
des Leitungsschutzschaiters ist in einem zweischaiigen j Gehäuse 1 ein Hebel 2 schwenkbar gelagert, der mit in Zeich- j nungsebene befindlichen Konturen als flaches Stanzteil j ausgebildet ist. Der mit einem Langloch um eine gehäuse- j feste Achse 3 schwenkbare Hebel 2 ragt mit seinem kon- j> taktseitigen Ende 2a in eine durch 'Mne Zwischenwand 1a ; vom Schaltmechanismusraum 1b abgeteilte Schaltkammer 1c \ und arbeitet dort mit einer linienförmig gestanzten Kon- ; taktstelle 2b auf ein Festkontaktstück 4. In der Schalt- ■ kammer 1c sind auf bekannte Art auch ein Löschblechpaket 5 sowie ein Lichtbogenleitblech 6 angeordnet, wobei I das letztere bis an die Zwischenwand 1a herangeführt ist ϊ und den Abschluß zum Gehäusesockel bildet. j

Der Kontaktstelle 2b gegenüberliegend ist auf der anderen ! Seite des Hebels 2 eine Verklinkungsnase 2c ausgebildet, j die zusammen mit einem freien Ende 7a eines Klinkenbügels 7,
der an einem schwenkbaren Bedienungsknebel 8 angelenkt ist,
die VerklinkungsstelIe des Schaltmechanismus bildet. Eine | am Hebel 2 zwischen der Achse 3 und der Verklinkungsstelle \ angreifende, lediglich durch den Pfeil 9 angedeutete j

Kraftspeicherfeder hält den Schaltmechanismus verspannt i und erzeugt zugleich die Kontaktkraft an der Kontaktstelle 2b/4. Nicht gezeigt sind im Mechanismusraum 1b angeordneten Auslöse- und Übertragungsglieder, die die Bewegungen der bei Leitungsschutzschaltern üblichen Überstrom-
und Kurzschlußauslöseorgane im Fehlerfall auf die Verklinkungsstelle 2c/7a übertragen und dadurch den Schaltmecha- i nismus entklinken. !

It · · ff

fill * i Mi

f te«* s

FH 85/3 -"4 -

Bei einer daraufhin erfolgenden Abschaltung des Leitungsschutzschalters verschwenkt der Hebel 2 unter der Wirkung der Kraftspeicherfeder in Richtung des Pfeiles 9 um die Achse 3i bis das kontaktseitige Ende 2a des Hebels etwa in der in Strichlinien angedeuteten Stellung 2a¹ an der Zwischenwand 1a bzw. an einer Anschlagkante 1a¹ zur Anlage gelangt. In der Zwischenwand 1a ist somit lediglich eine offene spaltförmige Aussparung für das kontaktseitiyö Efidö 2ä, deren LdTiQS Stwä deiii üblichen Köfitäktöf f nungsweg von 6 mm entspricht und, da der gestanzte Hebel vorzugsweise nur 1,5 mm dick ist, kann der ausgesparte Spalt in der Zwischenwand 1a auch entsprechend schmal gehalten werden.

Die Schaltkammer 1c ist somit zum Mechanismusraum 1b hin nahezu dicht ausgebildet. Abbrandpartikel von der Kontaktstelle haben daher kaum eine Möglichkeit, in den Schaltmechanismusraum 1b zu gelangen. Speziell Federn und Funktionsteile des Schaltmechanismus werden vor Beschädigung bzw. Zerstörung geschützt.

Claims

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH 6000 Frankfurt 70, Theodor-Stern-Kai 1 FH 85/3 spa-wö 13. Mai 1985 Schutzansprüche:

1. Schaltmechanismus eines Leitungsschutzschalters mit

einem an einem schwenkbaren Hebel einstückig angeord-

X neten beweglichen Kontaktstück, das auf ein Festkon

taktstück innerhalb einer zumindest teilweise von Gehäusewäpden eingegrenzten Schaltkammer arbeitet, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Kontaktstück (2a) und der zugleich als Teil der Verklinkung (2c/7a) dienende Hebel (2) als ein gemeinsames flaches Stanzteil mit in Schwenkebene orientierter Oberfläche ausgebildet sind.

2. Schaltmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Kontaktstück (2a) eine linienförmige, gestanzte Kontaktstelle (2b) aufweist.

3. Schaltmechanismus nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stanzteil aus einem Werkstoff mit hoher elektrischer Leitfähigkeit und guter Festigkeit hergestellt ist.

4. Schaltmechanismus nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß aufgrund geringer Dicke des beweglichen Kontaktstückes (2a) eine gute Abdichtung zwischen Schaltkammer (1c) und Schaltmechanismusraum (1b) erreicht ist.

* * IMl

* * II*