PT82331B

PT82331B - Mecanismo de comutacao para um interruptor de proteccao

Info

Publication number: PT82331B
Application number: PT82331A
Authority: PT
Original assignee: Licentia Gmbh
Priority date: 1985-05-17
Filing date: 1986-04-02
Publication date: 1992-06-30
Also published as: EP0202546B1; ES8704668A1; EP0202546A2; DE3680237D1; EP0202546A3; ES554908A0; PT82331A

Description

MEMÓRIA DESCRITIVA invento refere-se a um mecanismo de comutação para um interruptor de protecção, com uma alavanca de contacto inteiriça sob a acção de uma mola de contacto, de acordo com o conceito geral da reivin dicação 1.

Um tal mecanismo de comutação é conhecido da patente alemã

58 858 Al. A alavanca de contacto está sob a acção de uma mola de braços no sentido do fecho de contacto, que a prime desde o lado traseiro contra um ponto de trancamento e uma peça de contacto fixa. Co. mo ponto de trancamento está prevista na alavanca de contacto um espi. gão. Este mecanismo de comutação de construção muito simples e conve niente é no entantoctesvaittàjoso na medida em que no ponto de trancamen. to podem aparecer forças muito oscilantes. Além disso, neste mecanis mo há uma tendência para 0 enviesamento da alavanca de contacto.

invento tem por objectivo melhorar 0 mecanismo de comutação conhecido, de modo que as desvantagens mencionadas sejam evitadas, e que com uma construção simples de todas as partes do mecanismo em par. ticular, a alavanca de contacto seja conduzida exactamente no seu pia. no de rotação.

Para alcançar este objectivo, prevê-se, de acordo com o inven to, as características indicadas na reivindicação 1. Aperfeiçoamentos e configurações vantajosas do invento são objetos das outras reivindi cações.

invento tem a vantagem da mola tirante prevista como mola de contacto actuar estabilizadoramente na alavanca de contacto chata. De vido ao ponto de enganchamento da mola de contacto estar antes de ambos os pontos de apoio da alavanca de contacto e à sua acção tirante, resulta uma coordenação dos três pontos de actuação de força num plano triangular, que coincide com o plano de funcionamento da alavanca de contacto. Como 0 ponto de trancamento está modelado directamente na alavanca de contacto, encontra-se também neste plano, por isso não

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aparecem no mecanismo quaisquer movimentos de inclinação, estando o risco de enviesamento excluído. Pode-se empregar sem problemas uma alavanca de contacto chata, que é fácil de fabricar e na qual também na série há sempre condições constantes no ponto de trancamento. A formação da alavanca e do seu ponto de contacto como contacto chato requer além do mais apenas uma fresta estreita na parede separadora da caixa entre o compartimento do mecanismo e a câmara de comutação. Deste modo resulta quase o efeito de um isolamento completo, pois uma grande parte da fresta também está ocupada pela secção da alavanca de contacto. Assim, partículas de combustão vindas do ponto de con* tacto dificilmente poderão ir até ao compartimento do mecanismo e de. positar-se aí em partes importantes para o funcionamento, ou deterio. rá-las. Deste modo, resulta um mecanismo de comutação de construção muito simples e de funcionamento seguro.

Com o auxílio do desenho, que consiste numa figura, explica-se seguidamente melhor o invento.

mecanismo de comutação em posição de ligação, mostrado com as partes essenciais está alojado numa caixa 1 com duas partes. Nes. ta caixa está montado rotativamente um manipulo 2, no qual está por seu lado articulado um estribo trancador 3· Este último apoia-se atra, vés da sua extremidade livre 3a num ponto de trancamento 4a, de uma alavanca de contacto inteiriça 4, que consiste numa peça estampada chata com os seus contornos situados no plano do desenho e que median te uma abertura alongada 4b disposta aproximadamente no meio, rodalivremente em torno de um eixo 5 solidário à caixa. Na alavanca de con tacto, com dois braços assim formados, ao ponto de trancamento opõe-se um ponto de contacto 4c estampado linearmente, que se prolonga nu ma câmara de comutação lc separada do compartimento do mecanismo de comutação lb por uma parede intermédia la e que trabalha numa peça de contacto fixa 6. Na câmara de comutação estão ainda dispostos de maneira conhecida um conjunto de chapas extintoras 14 e uma chapa condu tora de arco voltaico 15, que está dirigida até à parede intermédia la e que forma o extremo da base da caixa. A peça de contacto fixa 6 es. tá unida a um orgão de desengate magnético 7 indicado sumariamente que

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>'-W no caso de falha toca de maneira conhecida com o seu pilão 7a numa alavanca dupla 8. No braço oposto da alavanca dupla montada aproximadamente no meio está enganchado um estribo de acoplamento 9 que en fia com um espigão angular 9a num rasgo arredondado 4d da alavanca de contacto 4.

Abaixo do rasgo arredondado 4d, na zona entre o ponto de tran camento 4a e a abertura alongada 4b que serve como ponto de montagem, está feito um orifício 4e em que está enganchada uma mola tirante 10. Esta mola tirante conduzida livremente pela alavanca dupla 8 está enganchada pela sua outra extremidade, acima do orgão de desengate magné tico 7, numa cavilha ld, que simultaneamente também serve como ponto de fixação de uma mola 11 que por união com o estribo trancador 3 carrega no sentido do corte o manipulo 2. Finalmente, no mecanismo de co mutação está prevista ainda uma alavanca de destrancamento 12, que está disposta rotativamente num eixo 13 solidário com a caixa, num plano paralelo à alavanca de contacto 4. A alavanca de destrancamento apre senta um rasgo alongado 12a, aberto desviadamente em dòndado 4d segundo um ângulo aproximadamente recto e igualmente atravessado pelo espigão 9a do estribo de acoplamento.

No invento tem importância essencial a posição do orifício 4e como ponto de actuação da mola tirante 10, que como mola de contacto causa tanto a pressão de contacto como a de abertura do contacto, estando o mecanismo de comutação destrancado. No sentido da tracção da mola 10 o orifício 4e está antes da linha de união teórica indicada a traço-ponto dos dois pontos de apoio da alavanca de contacto, formados por um lado pelo ponto de trancamento 4a e por outro pelo ponto de contacto 4c. Os dois pontos de apoio marcados cada um com uma seta formam juntamente com o ponto de actuação da mola 10, cujo sentido de acção é determinado através do posicionamento correspondente da cavilha ld a uma altura igual, uma superfície triangular concordante com o plano de funcionamento situado no plano do desenho da alavanca de contacto 4. Em cada posição a mola tirante 10 estende-se livremente entre o orifício 4e e a cavilha ld, de modo que nenhuns movimentos de inclinação são transmitidos à alavanca de contacto chata.

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A alavanca de contacto guiada em suspensão livre no eixo 5 tem na posição de ligação uma reserva de combustão suficiente no pon to de contacto 4c devido à abertura alongada 4b, e é sempre premida pela mola tirante 10 sobre a peça de contacto fixa 6. Se houver um corte, a extremidade livre 3a do estribo trancador 3 é solta do ponto de trancamento 4a pela alavanca de destrancamento 12 que gira no sentido dos ponteiros do relógio. A alavanca de contacto sem apoio nesse ponto, gira sob a acção da mola tirante 10 no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio em torno do ponto de contacto 4c, até a abertura 4b ficar montada no eixo 5· A alavanca de contacto, continuando a girar agora no -eixo 5 no mesmo sentido, abre pouco depois o ponto de contacto, e a extremidade do lado do contacto fica encostada na posição indicada a traço-ponto 4c' na parede intermédia la, num canto-batente la'. Na parede intermédia la há assim apenas uma abertura com forma de fresta para a extremidade da alavanca de contacto, cujo comprimento corresponde ao percurso habitual da abertura do contacto de 6 mm. Como a alavanca de contacto.estampada tem preferivelmente apenas 1,5 mm de espessura, a fresta aberta na parede intermédia la também pode ser mantida correspondentemente estreita.

corte descrito do mecanismo de comutação é feito através dos orgãos de desengate. Estes são o orgão de desengate magnético 7 no caso de um curto-circuito e um bimetal, não mostrado, no caso de uma sobrecarga, que transmitem respectivamente os seus movimentos à alavanca dupla 8, que por seu lado faz girar através de um movimento rotativo correspondente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio a alavanca de destrancamento 12 no eixo 13, pelo estribo de aco. plamento 9 ® pelo rasgo alongado 12a. 0 rasgo arredondado 4d serve aí como guia para o espigão 9^a, que levanta um pouco a alavanca de destrancamento 12 para soltar o trancamento.

restabelecimento da ligação do mecanismo de comutação é fei to pelo manipulo 2, indo o estribo trancador 3, sob a acção da mola 11 ficar diante do ponto de trancamento 4a e tender de maneira conhecida através da rotação do manipulo o mecanismo de comutação para a posição mostrada. Devido à acção estabilizadora da mola tirante 10, consegue-se sempre as mesmas condiçães no ponto de trancamento.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Mecanismo de comutação para um interruptor de protecção, no qual mediante um botão manual (2) carregado por mola no sentido do corte e um estribo trancador (3) articulado oscilantemente naquele, uma alavanca de contacto (4) inteiriça, submetida à acção de uma mola de contacto no sentido do estabelecimento de contacto e portado_ ra de um ponto de trancamento (4a), é colocável pelo ponto de tranca mento (4a) em posição de fecho com uma peça de contacto fixa (6) e se apoia nesta e no ponto de trancamento (4a) e é mantida pela mola de contacto, cujo ponto de actuação na alavanca de contacto (4) se encon tra entre o ponto de trancamento (4a) e uma abertura alongada (4b) da alavanca de contacto (4), que na interrupção do contacto fica por seu lado montada num eixo (5) disposto no recinto do mecanismo de comutação (lb), entre o ponto de trancamento (4a) e o ponto de contacto (4c) e com uma alavanca de destrancamento (12) montada oscilantemente à parte influeúciável por elementos de desengate (7), caracterizado por estar prevista como mola de contacto, uma mola tirante (10) que causa a pressão de contacto e a abertura do contacto, cujo ponto de actuação (orifício 4e) na alavanca de contacto (4) está situado no sentido da tirada, adiante da linha teórica de união entre os pontos de apoio da alavanca de contacto (4) - o ponto de trancamento (4a) por um lado λ , e o ponto de encosto (4c) na peça de contacto fixa (6) pelo outro - e cujo sentido de acção está no plano de funcionamento da alavanca de contacto (4) e é estabilizador.
2. Mecanismo de comutação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a alavanca de contacto (4) estar configurada como uma peça chata plana com as superfícies orientadas no plano de funcio namento. _A

W;
3. Mecanismo de comutação de acordo com as reivindicações 1< e 2, caracterizado por a alavanca de contacto (4) apresentar um ponto de contacto (4c) estampado linear.

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4. Mecanismo de comutação de acordo com qualquer das reivin dicações de 1 a 5, caracterizado por o ponto de trancamento (4a) estar modelado directamente na alavanca de contacto (4).
5. Mecanismo de comutação de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado por a alavanca de contacto (4) estampada ser feita de um material com elevada condutibilidade electrica e boa estabilidade.
6. Mecanismo de comutação de acordo com qualquer das reivin. dicações de 1 a 5, caracterizado por, em virtude da pequena espessura da alavanca de contacto (4), se conseguir um bom isolamento entre a câmara de comutação (1c) e o recinto do mecanismo de comutação (lb).
7. Mecanismo de comutação de acordo com qualquer das reivindicações de 1 a 6, caracterizado por a alavanca de destrancamento (12) provida de um rasgo arredondado longitudinal (12a) e situada num plano paralelo da alavanca de contacto (4) ser comandada por um espigão (9a) que entra no seu rasgo longitudinal (12a) e simultaneamente num outro rasgo arredondado (4d) da alavanca de contacto (4) disposto des locadamente em posição aproximadamente igual, de um estribo de acopla mento (9) accionado pelo elemento de desengate magnético (7).