DE8510490U1

DE8510490U1 - Bowdenzug mit Dichtung

Info

Publication number: DE8510490U1
Application number: DE19858510490
Authority: DE
Original assignee: Gemo Dg Moritz & Co Kg 1000 Berlin De GmbH
Current assignee: Gemo Dg Moritz & Co Kg 1000 Berlin De GmbH
Priority date: 1985-04-10
Filing date: 1985-04-10
Publication date: 1986-11-13

Description

Bowdenzug mit Dichtung

Die Erfindung betrifft einen Bowdenzug der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.

Derartige Bowdenzüge sind durch die Dichtung gegen an der Austrittsstelle der Seele aus dem Kopf in den Kopf und den Schlauch eintretendes Wasser geschützt. Es wird dadurch Korrosion und insbesondere das Festfrieren im Winter verhindert.

Bekannte Bowdenzüge gemäß DE-OS 31 08 046 weisen als Dichtung eine Gummitülle auf, die als konisches Rohrstück ausgebildet ist, auf dem Umfang des Kopfes formschlüssig eingreifend gehalten ist und nur an ihrem dem Kopf abgewandten engen Ende in dichtendem Eingriff mit der Seele steht. Diese Konstruktionsweise hat jedoch eine Reihe von Nachteilen. Beim Einbau oder bei Reparaturen im Bereich des Bowdenzuges kann die Gummitülle beschädigt werden. Durch störende Berührungen bei diesen Arbeiten kann die Tülle auch vom Kopfeingriff gelöst werden. Auf diese Weise kann die Dichtwirkung verlorengehen. Ferner überragt die Tülle den Kopf um einen beträchtlichen Bereich, der nicht als Verstellbereich des von der Seele zu betätigenden

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POSTGIRO HAMBURG 225058-208 (BLZ 20010020)

Elementes genutzt werden kann und somit bauliche Beschränkungen mit sich bringt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, die genannten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine gut gegen Wassereintritt und insbesondere Festfrieren schützende Dichtung platzsparend und gegen Beschädigung geschützt in kostengünstiger Weise vorzusehen.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteiles des Anspruches 1 gelöst.

i)ie erfindungsgemäße Konstruktion Wtjist eine Dichtung auf, die mit ihrem, dem Kopf abgewandten Dichteingriffsende im unmittelbaren Bereich der Austrittsstelle der Seele aus dem Kopf liegt, dessen Stirnfläche also allenfalls geringfügig überragt. Der Bereich vor dem Kopf ist also bereits als Betätigungsbereich nutzbar, was in vielen Anwendungsfällen bei beschränkten baulichen Verhältnissen von Vorteil ist. Dadurch, daß die Dichtung den Kopf nur allenfalls geringfügig überragt, ist sie auch vor Beschädigung durch ungewollte Berührung hervorragend geschützt, und zwar insbesondere dann, wenn sie ganz oder teilweise im Kopf, von diesem allseitig geschützt angeordnet ist. Wie in den Unteransprüchen ausgeführt, eignet sich die erfindungsgemäße Konstruktion insbesondere auch zu einer automatisierten Herstellung ohne kostenintensive manuelle Eingriffe.

Weiterhin bekannt sind Bowdenzugkonstruktionen mit in einem die Seele umgebenden Ringraum des Kopfes angeordneten Dichtringen. Diese sind aber zum einen nur schwierig zu montieren und bedingen zum anderen wegen der zu ihrer Halterung erforderlichen Ringrille einen gewissen

Abstand zur Austrittsstelle der Seele aus dem Kopf, also zu dessen Stirnfläche. In diesem Bereich zwischen Stirnfläche und Dichtring kann Wasser festfrieren und den Bowdenzug blockieren.
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Weiterhin vorteilhaft ist der erfindungsgemäße Bowdenzug durch die Merkmale des Anspruches 2 gekennzeichnet. Die Dichtung kann also insbesondere vorteilhaft durch Verkleben befestigt sein. Alternativ dazu ist gemäß Anspruch 3 vorteilhaft die Befestigung von Dichtung und Kopf aneinander durch Anspritzen vorgesehen, wobei je nach konstruktiven und herstellungsbedingten Gegebenheiten entweder die Dichtung an den vorgefertigten Kopf oder der Kopf an die vorgefertigte Dichtung angespritzt werden kann. Diese Anspritzung ist durch Material und Verfahrenswahl derart ausgebildet, daß sich eine Flächenhaftung ergibt. Bei derart ausgebildeten Bowdenzügen lassen sich Kopf und Dichtung auf entsprechend gestalteten Spritzautomaten ohne manuellen Eingriff äußerst kostengünstig fertigen.

Weiterhin vorteilhaft sind die Merkmale des Anspruches vorgesehen. Auf diese Weise wird die die Flächenhaftung vermittelnde Berührungsfläche zwischen Dichtung und Kopf vergrößert, und der Schutz gegen Beschädigung der Dichtung wird verbessert, da auf jeden Fall der im Hohlraum untergebrachte Dichtungsteil geschützt ist. Bei dieser Ausführung kann auch in der vorteilhaften Ausbildung des Anspruches 5 durch Formschlußeingriff die Halterung der Dichtung am Kopf verbessert werden, wobei gegebenenfalls auf die Flächenhaftung verzichtet werden kann und die Dichtung allein durch Formschluß gehalten wird.

Weiterhin vorteilhaft sind die Merkmale des Anspruches vorgesehen. Dieses Untermaß des Kanales gegenüber dem

Seelendurchmesser sichert den elastisch dichtenden Eingriff auf der Seele sowie eine bei der Ausbildung gemäß den Ansprüchen 4 und 5 die Dichtung radial nach außen in Eingriff mit dem Hohlraum festhaltende Rückstellkraft.

Vorteilhaft ist bei dieser Ausbildung gemäß Anspruch 7 wenigstens eine Ringlippe vorgesehen, wobei durch Verkleinerung der Dichtungseingriffsflächen die Reibung verringert und die Wasserabstreifwirkung verbessert werden kann.
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In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 bis 4 Schnitte durch Kopf und Dichtung in vier verschiedenen Ausführungsformen, wobei Fig. 4 in Ausschnittsvergrößerung nur den Bereich der Dichtung zeigt und in den Fig. 2 und 3 zur zeichnerischen Vereinfachung Seele und Schlauch des Bowdenzuges weggelassen sind.

In Fig. 1 ist ein Bowdenzug dargestellt, der aus einer Seele 11 und einem Schlauch 12 besteht. Die Seele kann als Draht, geflochtenes Seil oder sonstiger biegsamer längenstarrer Stab in üblicher Weise ausgebildet sein. Der Schlauch kann in ebenfalls bekannter Weise als glattes Rohr aus unterschiedlichen Materialien, als ein- oder mehrlagige Drahtwendel oder in sonstiger Verbundbauweise ausgebildet sein. Mit diesem Bowdenzug kann durch Relativbewegung von Seele 11 gegenüber Schlauch 12 Zug und Druck übertragen werden.

Der Schlauch 12 ist in einer Aufnahmebohrung 13 eines Kopfes 14 befestigt, beispielsweise durch Klemmen, Verkleben oder sonstige Befestigung. Der Kopf 14 ist an den

dargestellten Schraubenlöchern 15 mit einer Karosseriewand 16 verbunden, an der er mit einem Flansch 17 anliegt und die er in einem Loch 18 durchsetzt. Auf diese Weise wird der Schlauch 12 des Bowdenzuges gegenüber der Karosseriewand 16 abgestützt.

Die Seele 11 durchsetzt den Kopf 14 in Verlängerung des Schlauches 12 in einer Verbindungsbohrung 19 und einem anschließenden, zur Seele 11 konzentrischen Hohlraum 110, der zur Austrittsstelle 111 der Seele 11 aus dem Kopf 14 in einer Stirnfläche 112 des Kopfes hin offen ist.

In dem Hohlraum 110 ist eine Dichtung 113 angeordnet, die · in der Stirnfläche 112 endet und mit einem Kanal 114 die Seele 11 umschließt.

Der Kanal 114 weist gegenüber dem Durchmesser der Seele 11 in unbelastetem Zustand Untermaß auf. Die Dichtung 113 besteht aus elastischem Material, vorzugsweise aus elastischem Kunststoffmaterial, wie Polyuretan, Silikon od. dgl., und legt sich somit elastisch dichtend der Seele 11 an.

Auf diese Weise wird das Eindringen von Wasser bereits an der Austrittsstelle 111 verhindert, und es kann kein Wasser, Staub od. dgl. in die Verbindungsbohrung 19 oder den Schlauch 12 gelangen. Dadurch bleibt der Bowdenzug gegen Verschmutzung und Korrosion geschützt, und es wird das Festfrieren im Winter verhindert.

Die Dichtung 113 kann in den Hohlraum 110 eingesetzt, z. B. vorgefertigt eingedrückt, werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel der Fig. 1 sorgt der innere Teil größeren Durchmessers des Hohlraumes 110 für Halterung einer solchen lose eingesetzten Dichtung, die zumal durch die Aufweitung des Kanales 114 durch die Seele 11 größeren Durchmessers

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rait radial nach außen wirkender Spannkraft im Eingriff mit dieser Hinterschneidung gehalten wird.

In vorteilhafter Ausführungsform ist jedoch die Dichtung 113 in einem Spritzgußverfahren in den Hohlraum 110 eingespritzt. Dadurch wird die Herstellung vereinfacht und insbesondere automatisiert, und es ergibt sich eine große Flächenhaftung der Dichtung im Hohlraum 110, bei der durch das Anspritzen mit geeigneter Materialkombination eine abreißfeste Flächenhaftung erzielt werden kann.

Bei Ausführung des Kopfes 14 aus spritzbarem Kunststoffmaterial kann in umgekehrter Ausführung auch der Kopf 14 an die vorgefertigte Dichtung 113 umspritzt werden. Die Spritzvorgänge der Dichtung 113 und des Kopfes 14 können in aufeinanderfolgenden Arbeitsgängen in einer Maschine nacheinander erfolgen, was herstellungstechnisch erhebliche Vorteile mit sich bringt.

Die Stirnfläche 112 ist im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 schräg zur Seele 11 angeordnet. Sie kann jedoch zu dieser auch senkrecht angeordnet sein. Durch die dargestellte Schrägstellung kann sich eine Verbesserung der Wasserabstreifwirkung ergeben.

In Fig. 2 ist eine zweite Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der der Einfachheit halber die Seele und der Schlauch des Bowdenzuges weggelassen sind.

Ein Kopf 24 mit einer Aufnahmebohrung 23 entsprechend der Ausführungsform der Fig. 1 ist mit einer anderen Halterung im Loch einer Karosseriewand 26 befestigt, und zwar mittels Oberwurfmuttern 25 auf einem Umfangsgewinde 27 des Kopfes 24.

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Eine Dichtung 213 mit einem Kanal 214 ist im wesentlichen pilzförmig ausgestaltet und sitzt in der dargestellten Weise mit ihrem äußeren Teil auf der Stirnfläche 212 des Kopfes 24 und mit ihrem inneren Teil in einem Hohlraum 210, der als Zylinderbohrung ausgebildet ist und, wie bei der Ausführungsform der Fig. 1, mit einer Verbindungsbohrung 29 in die Aufciahmebohrung 23 übergeht.

Auch bei dieser Ausführungsform ist die Dichtung 213 im wesentlichen geschützt im Kopf 24 angeordnet und überragt diesen im Bereich der Austrittsstelle 211 der nicht dargestellten Seele aus dem Kopf nur geringfügig über die Stirnfläche 212 hinaus mit ihrem plattenförmigen äußeren Teil. Da bei dieser Aus führungs form irs Hohlraum 210 des Kopfes 24 keine Hinterschneidung vorgesehen ist und da der äußere Teil der Dichtung auf der Stirnfläche 212 befest jgt sein muß, ist hier zur Befestigung der Dichtung am Kopf eine flächenhaftende Verbindung vorzuziehen, insbesondere durch die zu Fig. 1 bereits erwähnte Anspritzung dieser beiden Teile aneinander. Es kann jedoch auch eine flächige Verklebung vorgesehen sein.

Der Kanal 214 weist wiederum, wie bereits zu Fig. 1 erwähnt, gegenüber der nicht dargestellten Seele Untermaß auf, um diese insbesondere im Bereich der Austrittsstelle 211 dichtend zu umfassen.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der ein Kopf 34 mit einem Flansch 37 einer Karosseriewand 36 anliegt und auf deren anderen Seite mit einem federnden Sicherungsring 35, der in einer Umfangsnut des Kopfes sitzt, gehalten wird.

Der Kopf wird lediglich von einer Aufnahmebohrung 33 für den nicht dargestellten Schlauch des Bowdenzuges sowie

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% 1 von einer anschließenden Verbindungsbohrung 39 durchsetzt, die unmittelbar in der Stirnfläche 312 des Kopfes

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Auf der Stirnfläche 312 ist eine als Platte ausgebildete Dichtung 313 mit einem Kanal 314 konzentrisch zur nicht dargestellten Seele des Bowdenzuges angeordnet. Der Kanal 314 weist wiederum das bereits erwähnte Untermaß auf.

Diese Ausführungsform zeichnet sich durch besondere Einfachheit aus. Df.e Dichtung überragt in Erstreckung der Seele die Austrittsstelle 311 der Seele aus der Stirnfläche 312 des Kopfes nur unwesentlich und dichtet in diesem Bereich ab. Die Befestigung der Dichtung erfolgt aufgrund von Flächenhaftung, also beispielsweise durch Verklebung oder Anspritzen.

In Fig. 4 ist in einem Ausschnitt eine vierte Ausführungsform dargestellt, bei der entsprechend den Ausführungsformen der Fig. 1 und 2 in einem Kopf 44 mit Stirnfläche 412 am Ende der Verbindungsbohrung 49 ein zylindrischer Hohlraum 410 vorgesehen ist, in dem eine bündig mit der Stirnfläche 412 abschließende Dichtung 413 eingesteckt, eingeklebt oder eingegossen angeordnet ist.

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Die Dichtung weist einen Kanal 414 auf, dessen Wand mit im Durchmesser eingezogenen Ringlippen 415 versehen ist. Diese sind gegenüber der nicht dargestellten Seele mit geringem Untermaß ausgebildet und umgreifen mit Ringlinienanlage dichtend den Umfang der Seele des Bowdenzuges. Die zwischen den Ringlippen 415 liegenden Bereiche des Kanales 414 sind von etwas größerem Durchmesser und liegen nicht an der Seele an.

Auf diese Weise wird die Reibung vermindert und die Dicht'

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- 11 Wirkung durch Erhöhung der Flächenpressung verbessert.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Ringlippen 415 im Abstand zueinander vorgesehen, wobei die an der B Austrittsstelle 411 der Seele aus dem Kopf 44, also in der Stirnfläche 412 liegende vorderste Ringlippe unmittelbar an der Austrittsstelle liegt und dort bereits das Eindringen von Wasser verhindert. Auf die weiter innen im Kopf liegenden Ringlippen, die weniger wichtig sind, könnte daher verzichtet werden. Sie dienen lediglich einer zusätzlichen Sicherung und einer korrekten Führung der nicht dargestellten Seele in der Dichtung.

Die dargestellten Ausführungsformen sind beispielhaft und IB können mit ihren unterschiedlichen Ausbildungsformen sowohl der Dichtung als auch der Halterung an der Karosseriewand miteinander kombiniert werden. So sind sämtliche vier unterschiedlich dargestellten Dichtungsanordnungen mit den drei dargestellten Befestigungsanordnungen des Kopfes an der Karosseriewand austauschbar kombinierbar.

Auch die Dichtungen der Ausführungsformen der Fig. 1 bis können in ihren jeweiligen Kanälen 114, 214, 314 mit Ringlippen gemäß der Ausführungsform der Fig. 4 versehen sein

2B anstelle der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten glatten Kanalausbildung. Die Dichtungsanordnung der Fig. 2 und kann in ihrem jeweiligen Hohlraum 210, 410, der die Dichtung aufnimmt, mit einer die Halterung verbessernden Hirterschneidung versehen sein, wie sie beim Hohlraum 110 der Ausführungsform der Fig. 1 vorgesehen ist. In diesem Falle kann dann auch bei der Ausführungsform der Dichtung gemäß den Fig. 2 und 4 eine flächenhaftende Verbindung entfallen und die Dichtung nur aufgrund von Formschluß mit der Hinterschneidung des Hohlraumes gehalten se^n.

Die dargestellten Dichtungen können neben ihrer Dichtfunktion auch noch in bekannter Weise eine Knickschutzfunktion haben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Bowdenzug mit einem endseitig an einem Lagerungs-10 kopf befestigten Schlauch, einer den Schlauch und den Kopf längsverschieblich durchsetzenden Seele und einer am Kopf befestigten elastischen Dichtung, die wenigstens an ihrem dem Schlauch abgewandten Ende auf der Seele gleitend abdichtet, dadurch

15 gekennzeichnet, daß die Dichtung (113, 213, 313,

413) im Bereich der Austrittsstelle (111, 211, 311, 411) der Seele (11) aus der dem Schlauch (12j gegenüberliegenden Stirnfläche (112, 212, 312, 412) des Kopfes (14, 24, 34, 44) in einem die Seele umgebenden,

20 zur Stirnfläche offenen Hohlraum (110, 210, 410) und/ oder plattenförmig (213, 313) auf der Stirnfläche angeordnet ist.

2. Bowdenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, 25 daß die Dichtung (113, 213, 313, 413) am Kopf (14, 24, 34, 44) flächenhaftend befestigt ist.

3. Bowdenzug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haftung zwischen Dichtung (113, 213, 313,

30 413) und Kopf (14, 24, 34, 44) durch Anspritzen des

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einsn als Kunststoffspritzgußteil ausgebildeten Teiles am anderen ausgebildet ist.

4. Bowdenzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (113, 213,

413) wenigstens teilweise in den die Seele (113 umgebenden, an der Austrittsstelle (111, 211, 411) offenen Hohlraum (110, 210, 410) des Kopfes (14, 24, 44) eingreift.

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5. Bowdenzug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (113) von einer Hinterschneidung des Hohlraumes (110) formschlüssig gehalten ist,

6. Bowdenzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (113, 213,

313, 413) die Seelt (11) mit einem Kanal (114, 214,

314, 414) umgibt, der an wenigstens einer Dichtungsstelle (114, 214, 314, 415) im entspannten Zustand einen geringeren Durchmesser aufweist als die Seele.

7. Bowdenzug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsstellen als Ringlippen (415) ausgebildet sind.

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