CN1080676C - 自行车控制缆线用端盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种控制缆线用端盖，该端盖的壳体大致呈中空圆筒状，在该壳体的第1开口部的内侧与该第1开口部同轴地设有环圈状的密封构件，且邻接于该密封构件也同轴地设有可供该外管端部抵住的环圈状底板，并从该壳体的第2开口部都朝向该壳体内部注入着常温下低流动性的润滑剂，在该密封构件的中心孔部预先设有供以防止该润滑剂从该第1开口部侧泄漏出去的膜，或者至少在该底板的中心孔部预先填充有供以防止该润滑剂从该第1开口部测泄漏出去的错状物质。

Description

自行车控制缆线用端盖

本发明涉及安装在例如自行车刹车器用缆线、自行车变速器用缆线之类的自行车控制缆线的端部的端盖。

通常的自行车刹车器用缆线、自行车变速器用缆线之类的“自行车控制缆线”是由：一外管(可挠性软管)以及一穿插在该外管内且两端部露出在该外管外部的内部缆线(钢丝缆线)所构成的。一般而言，外管都是采用具有柔软性的树脂材质所制作，所以外管端部的刚性不足，为了配合设在自行车车架上的缆线安装座，通常自行车控制缆线制造工厂在制造自行车控制缆线时，会在外管的其中一方的端部或者双方的端部，利用夹紧固定方式安装上“金属制的端盖”或者“硬质塑胶制的端盖”，利用这种端盖来构成该自行车控制缆线的端部，因此一般都是以“已经装有端盖的自行车控制缆线”的状态从工厂出货。这种情况基于防止穿插在自行车控制缆线的外管内的内部缆线生锈，以及为了降低外管和内部缆线间的摩擦阻力之考虑，最好在将内部缆线插入外管之前先在外管内部注入适量的黄油(grease)之类的润滑剂。这种将润滑剂注入外管内部的作业不仅非常费事耗时，而且一旦注入后的润滑剂也易随着穿插过外管的内部缆线一起从外管的另一端部(也就是内部缆线的出口端部)漏出造成润滑剂无谓的浪费。

有鉴于这种问题，本案申请人先前曾经在日本特开平5-50978号公报中提出一种已经装有端盖的自行车控制缆线，该自行车控制缆线的外管的两端部分别紧夹固定有一个金属制端盖，该端盖具有可防止润滑剂(黄油)从外管和内部缆线之间漏出的润滑剂密封部，藉由位于两端的端盖内的润滑剂密封部，可使得外管内部在这两个润滑剂密封部之间的内部缆线的穿插空间内皆有润滑剂存在。这种自行车控制缆线可让润滑剂保持长期不劣化，而且因为外管两端的端盖的润滑剂密封部的密封作用使得润滑剂不容易漏出，可长期发挥润滑剂的润滑作用，同时又可防止泥土雨水湿气等侵入到自行车控制缆线的外管内部。

更具体说明的话，如第8图所示，该自行车控制缆线3是利用紧夹固定在树脂制的外管3b两端的金属制端盖1来构成该自行车控制缆线3的两端部，并且利用：多个安装在该端盖1内之可让内部缆线3a穿滑过去的环圈形状的橡胶制的密封构件(8， 8…)，以及多个安装在该端盖1内可让内部缆线3a穿滑过去的环圈形状之供以固定该密封构件8，以构成润滑剂室9之轴套(6，6…)来形成润滑剂密封部11。藉由在外管3b的两端部分别形成一个润滑剂密封部11，得以在位于外管3b的一端侧的润滑剂密封部11和另一端侧的润滑剂密封部11之间的内部缆线，穿插空间内从外管3b的一端侧将润滑剂G带入其中，并且让润滑剂G存在于这个空间内。

然而，这种在出厂前就先装设有端盖的形态的自行车控制缆线3，必须使用许多个橡胶制的密封构件(8，8…)，以及许多个轴套(6，6…)才能够在端盖1内部形成润滑剂室9，不仅所需零件数目较多构造也较为复杂，因此在制作这种端盖1时，非常费事耗时，所以生产性不佳。而且端盖1是和外管3b构成一体地被紧夹在外管3b的两端部，当原来存在于润滑剂室9内的润滑剂G随着该自行车控制缆线3的使用时日而逐渐耗尽，导致该自行车控制缆线3的操作性变差时，并无法从外管3b仅拆下该端盖1，另外再换装一个维修用的候补端盖，以谋求延长该自行车控制缆线3的使用年限。而且也因为端盖1内有多个密封构件8存在，所以无法从自行车控制缆线3的外部再将润滑剂G补充注入到端盖1内，而必须更换整条自行车控制缆线3，这也是缺点之一。

此外这种在出厂前既已安装了端盖的形态的自行车控制缆线3，在从工厂出货时，均已根据自行车装配工厂所指定的长度尺寸，制作成预定的长度和尺寸，无法再自行任意地加长或剪短。因此对于某些“多车种少量生产的自行车装配工厂”而言，这种已经裁制成预定的长度的自行车控制缆线3的灵活运用性较差。

因为不同车种的自行车所需的自行车控制缆线的长度和尺寸也都不相同，所以对于某些“多车种少量生产的自行车装配工厂”而言，为了要迅速地配合其本身装配的自行车的多样化需求，通常都不是从自行车控制缆线制造工厂直接购入，既已安装了端盖的自行车控制缆线，而是购入呈现“捆绕状态”的整捆外管卷线，再配合本身所生产的自行车车种，自行从捆绕状态的外管卷线裁取所需长度的外管，并在外管端部安装端盖后，当作自行车控制缆线来使用。这种由自行车装配工厂自行裁取外管来制作自行车控制缆线的情况，也是同样地基于防止穿插在自行车控制缆线的外管内的内部缆线生锈，以及为了降低外管和内部缆线间的摩擦阻力的考量，最好在将内部缆线插入外管之前，先在外管内部注入黄油之类的润滑剂。但是，这种将润滑剂注入外管内部的作业不仅费事耗时，而且一旦注入后的润滑剂也易随着穿插过外管的内部缆线一起从外管的另一端部漏出，而造成润滑剂无谓的浪费。

再者以这种方式组装而成的自行车控制缆线，由于端盖本身的密封性欠佳，当这种自行车控制缆线被安装到自行车上的控制缆线安装座后，随着使用时日的经过，原本注入在外管内的润滑剂也会随着内部缆线的进出，而逐渐地从外管端部的端盖泄漏出来，不仅导致外管和内管之间的润滑性变差，也会有让该控制缆线或自行车沾上油污之问题存在。

发明目的：

有鉴于以上的问题，本发明的目的在于提供一种自行车控制缆线用端盖，这种端盖对于例如：自行车组装工厂是购入捆绕状态的外管卷线配合其所生产的自行车车种，自行从捆绕状态的外管卷线裁取所需长度的外管，并在外管端部安装端盖，以当作自行车控制缆线来使用的情况而言，能够很容易地在外管端部插装上可拆装自如的端盖，并且不必另外再执行注入润滑剂之类的麻烦作业，即可获得与前述的日本特开平5-50978号公报所揭示的“装有端盖的自行车控制缆线”同等程度的密闭性能，且可长期发挥润滑作用又可防止泥沙、雨水湿气等侵入到自行车控制缆线的内部。

本发明的又一目的是针对于上述目的的端盖提供可更长期维持端盖的密封性能的“凸鼻型端盖”。

本发明的另一目的是针对于上述目的的凸鼻型端盖提供可强化该端盖与橡胶套筒之间的连结作用的＂凸鼻型端盖＂。

本发明的又一目的则在于提供：可从外部目视辨识被注入在端盖内部的润滑剂的残存状况的端盖。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种自行车控制缆线用端盖(1)，包括有：具有第1开口部(12)和第2开口部(14)的大致呈中空圆筒状壳体(10；位于该壳体(10)的第1开口部(12)的内侧，与该第1开口部(12)同轴地配置，且具有中心孔部(22)的环圈状的密封构件(20)；配置在上述壳体(10)的内部，用来抵住自行车控制缆线的外管端部的环圈状底板(30)；以及注入该壳体(10)内部的润滑剂(40)，其特征为：

上述底板(30)被设置成邻接于该密封构件(20)且与其保持同轴心：

在该密封构件(20)的中心孔部(22)设有膜(24)，以便防止从第2开口部(14)朝该壳体(10)内部注入常温下低流动性的上述润滑剂(40)时，上述润滑剂(40)从该第1开口部(12)侧泄漏出去。

且邻接于该密封构件(20)也同轴地设有可供该外管端部抵住的，并从的，在该密封构件(20)的中心孔部(22)预先设有供以防止该润滑剂(40)从该第1开口部侧泄漏出去的膜(24)。

本发明还提供一种自行车控制缆线用端盖(1)，包括有：具有第1开口部(12)和第2开口部(14)的大致呈中空圆筒状壳体(10；位于该壳体(10)的第1开口部(12)的内侧，与该第1开口部(12)同轴地配置，且具有中心孔部(22)的环圈状的密封构件(20)；配置在上述壳体(10)的内部，用来抵住自行车控制缆线的外管端部的环圈状底板(30)；以及注入该壳体(10)内部的润滑剂(40)，其特征为：

上述底板(30)被设置成邻接于该密封构件(20)且与其保持同轴心；

在该底板(30)的中心孔部(32)预先填充着蜡状物质(50)，以便防止从第2开口部(14)朝该壳体(10)内部注入常温下低流动性的上述润滑剂(40)时，上述润滑剂(40)从该第1开口部(12)侧泄漏出去。

所述的自行车控制缆线用端盖，还具有从上述壳体(10)的第1开口部开始，同轴地往外部延伸出去的管状小口径鼻部(13)。

将这种端盖1安装到自行车控制缆线的外管端部后，在使用时，因为壳体10内部已经注入有在常温下低流动性的润滑剂40，所以当将内部缆线从端盖1的第1开口部12穿插过外管内部时，一定要贯穿过润滑剂40，因此内部缆线便自动地被润滑剂所被覆，藉此除了能够让内部缆线获得防锈效果之外，也可藉减低内部缆线的摩擦阻力，而提高自行车控制缆线的操作性，同时也能够利用设于壳体10内的密封构件20来防止泥沙雨水湿气等侵入到自行车控制缆线的外管内部。

又因为在壳体10的密封构件20的中心孔部22，设有膜24或者至少在该底板30的中心孔部32预先填充有供以防止该润滑剂40从该第1开口部12侧泄漏出去的蜡状物质50，所以能够防止润滑剂40在端盖1被插装到自行车控制缆线的外管端部时，被外管端部所推挤，而从壳体10的第1开口部12侧泄漏出去。

至于构成元件，只需要一个壳体10、一个密封构件20、一个底板30以及润滑剂40就可构成端盖1，因此构造趋于非常简单，能够很容易地将该端盖1以可拆装自如的方式安装在自行车控制缆线的外管端部，因为可拆装自如，所以这种端盖1也可当作“维修保养用零件”来使用。一旦润滑剂40的润滑效果变差时，只要将该端盖1拆下换装上另外一个当作维修用零件贩售的端盖1后，即可再度恢复该自行车控制缆线的操作性能，不必更换整条自行车控制缆线。

其次，用以达成前述第2目的方案的特征：是针对第1目的的端盖1的壳体10，将其制作成具有：大致呈中空圆筒形状的大口径本体部11，以及从该大口径本体部11的第1开口部12的外侧同轴地往外部延伸出去的小口径鼻部13。也就是将端盖制作成所谓的“凸鼻型的端盖1’”。

这种凸鼻型端盖1’，因为具有从该大口径本体部11的第1开口部12的外侧同轴地往外部延伸出去的小口径鼻部13，所以穿插过该端盖1’的内部缆线与端盖1’内的密封构件20都一直保持在同一轴线上的状态，该密封构件20比较不会受到内部缆线所刮伤也就不容易磨损，因此可更加长期维持密封构件20的密封性能，进而可更加延长自行车控制缆线的端盖使用寿命。

其次，用以达成前述第3目的方案的特征：是就可达成前述第2目的的凸鼻型端盖1’的小口径鼻部13的前端侧的外周，更设有供以强化该端盖1’的小口径鼻部13与橡胶套筒的连结作用的突起部16。

根据这种突起部16可更强化该端盖1’的小口径鼻部13与橡胶套筒的卡止力量，所以可防止橡胶套筒从端盖1’的小口径鼻部13分离或脱落。

其次，用以达成前述第4目的的手段的特征是就可达成前述第1～3目的的端盖1、1的壳体10，将该壳体10的至少一部分制作成可从外部来目视辨识被注入在该壳体10内部的润滑剂40的状态的透明部份。

藉此可从外部经由透明部份来目视辨识被注入在端盖1、1的壳体10内部的润滑剂40的残存状况，所以能够很容易掌握应该更换端盖1、1的时机。本发明具有积极的效果：

将本发明的标准形式的端盖安装到自行车控制缆线的外管端部使用时，因为端盖的壳体内部已经注入了在常温下低流动性的润滑剂，所以将内部缆线从端盖的第1开口部穿插进入外管内部时一定会贯穿过润滑剂，因此贯穿过后的内部缆线的表面就自动被润滑剂所被覆，除了可获得对于内部缆线的防锈效果之外，也可藉由降低内部缆线与外管之间的摩擦阻力，而提升自行车控制缆线的操作性而且因在端盖壳体内设有密封环圈可有效地防止泥土雨水湿气等从端盖侵入到外管内。

又因为在端盖壳体的密封环圈的中心孔部，预先设有膜或者至少在底板的中心孔部充填了蜡状物质，当端盖安装到外管时，具有阻止润滑剂被外管的前端部所推挤而从密封环圈的中心孔部朝向端盖壳体的第1开口部泄漏出来之功用。

再者至于构成零件，只要在壳体内设置一个密封环圈和一个底板之后，再注入润滑剂即可构成端盖，因此其构造非常简单，可很容易安装在自行车控制缆线的外管的端部，且不需夹紧固定，所以可拆下再换装新品。因此也可当成“维修保养用零件”来使用一旦润滑剂的润滑效果变差时，只要将该端盖从外管拆下换装上另外一个当作维修用零件贩售的端盖后，即可再度恢复该自行车控制缆线的操作性能，不必更换整条自行车控制缆线。

此外根据本发明的凸鼻型端盖的话，除了具有和标准形式的端盖同样的功效之外，因为具有从大口径本体部的第1开口部的外侧同一轴线地往外部延伸出去的小口径鼻部，所以穿插过该端盖的内部缆线与凸鼻型端盖内的密封环圈都一直保持在同一轴线上的状态，因此密封环圈比较不会受到内部缆线环圈所刮伤，也就不容易磨损，因此可较之标准形式的端盖更加长期维持密封环圈的密封性，进而可更加延长自行车控制缆线的端盖使用寿命。

此外亦可在凸鼻型端盖的小口径鼻部的前端侧的外周，更设有供以强化该端盖的小口径鼻部与橡胶套筒的连结作用的突起部，根据这种突起部，可更强化该端盖的小口径鼻部与橡胶套筒之间的卡止力量，所以可防止橡胶套筒从端盖的小口径鼻部分离或脱落。

此外可将端盖的壳体利用透明材质来制成，藉此可从外部经由透明部份来目视辨识被注入在端盖的壳体内部的润滑剂的残存状况，所以能够很容易掌握应该更换端盖的时机。

又根据本发明的端盖，无论是自行车控制缆线的制造工厂或者由自行车组装工厂，自行制作自行车控制缆线时，均可省略传统方式所需的“将黄油之类的润滑剂注入外管内的作业”，而且又可以解决润滑剂从外管的另一端漏出导致自行车控制缆线本身或作业场所受到油渍污染等问题。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

第1图是显示本发明的第1实施例的标准型式的端盖的断面图。

第2图是用以说明将第1实施例的端盖安装到外管上以组装成自行车控制缆线的过程状态的说明图。

第2图a是显示要将端盖安装到外管之前的状态。

第2图b是显示将端盖安装到外管上的中途状态。

第2图c是显示完成将端盖安装到外管后的状态。

第2图d是显示将内部缆线穿插入端盖的中途状态。

第2图e是显示将内部缆线穿插过外管后的状态。

第3图是显示本发明的第2实施例的“凸鼻型端盖”的断面图。

第4图是显示第3图的凸鼻型端盖与其他的构件的组合关系的断面图。

第5图是显示本发明的第3实施例的端盖的断面图。

第6图是显示本发明的第4实施例的凸鼻型端盖的断面图。

第7图是显示本发明的第5实施例的凸鼻型端盖的断面图。

第8图是显示先前技术的自行车控制缆线的断面图。

其次，以图面说明本发明的端盖的实施形态。

(第1实施例)

首先根据第1图和第2图说明第1实施例。第1图是显示本发明的第1实施例的端盖的断面图，第2图是用以说明将第1实施例的端盖安装到外管上以组装成自行车控制缆线的过程状态的说明图。图中1表示标准型式的端盖这种端盖1是用来安装在例如：自行车刹车器用缆线、自行车变速器用缆线之类的自行车控制缆线的树脂制的外管60的两端部，以资构成该外管60的硬质端部。端盖1的壳体10大致呈中空圆筒形状，其内径大致相同于外管60的外径或者稍微大一点。在壳体10的前端侧(图面中的右侧)形成有一个较小于该壳体10的内径的第1开口部12，在该壳体10的后端侧(图面中的左侧)则是形成一个具有与该壳体10的内径几乎相同内径的第2开口部14。

紧邻于第1开口部12的内侧，以与该第1开口部12同一轴线的方式设置有一个断面略呈“工”字形状的密封环圈20。这个密封环圈20的中心部形成一个具有与后述的内部缆线70的外径几乎相同大小的口径之中心孔部22，并且，在这个中心孔部22的大致中间位置处，预先设有一个可将该中心孔部22完全密封起来的薄膜24。在密封环圈20的左侧，也是以与该密封环圈20同一轴线的方式，设置一个与该密封环圈20紧邻的环圈形状的底板30。这个底板30是当端盖1被插装到外管60的端部时，用来抵住该外管60的前端部62。在底板30的中心位置也形成一个中心孔部32。壳体10的内部位于第2开口部14与底板30之间的空间是当作润滑剂室15，而基于对穿插在外管60内的后述的内部缆线70的润滑以及防锈等目的之考量下，从第2开口部14在润滑剂室15内注入适当量的润滑剂40后，就可构成本实施例的端盖1。此外考虑到这种端盖制品在出货、运输、使用时的各种环境条件，以及保管处理方法等因素，注入到端盖1的润滑剂室15内的润滑剂40是采用在常温下呈现低流动性的润滑剂，例如：即使将端盖1以第1开口部12朝上，第2开口部14朝下的方式放置成直立状态下，也不会往下流动，而从第2开口部14流出之呈黏稠状态的润滑剂例如黄油(grease)为宜。最好是采用即使温度达到80℃时，也不会从端盖1流出的黏稠黄油尤佳。

接下来根据第2图a～第2图e，说明将本实施例的端盖1安装到外管60以组装成自行车控制缆线的过程状态。

第2图a是显示要将端盖1安装到外管60之前的状态，此时，正要将外管60的前端部62从端盖1的第2开口部14插入到润滑剂室15。

第2图b是显示将端盖1安装到外管60上的中途状态，此时原本注入在润滑剂室15内的润滑剂40受到外管60的前端部62的推挤而往底板30侧移动，其中有一部分润滑剂40进入到外管60的内部，另外一部分的润滑剂40开始进入到底板30的中心孔部32内。

第2图c是显示完成将端盖1安装到外管60后的状态，也就是显示出将外管60的前端部62紧密地接触到底板30之与该前端部62相对向的接触面34的状态。此时润滑剂40受到外管60的前端部62的推挤而更加往底板30侧移动，其中有一部分润滑剂40更加进入到外管60的内部，其他的润滑剂40则将底板30的中心孔部32至密封环圈20的中心孔部22之间的空间予以充满。而且因为在密封环圈20的中心孔部22预先设有一个膜24，润滑剂24的移动被该膜24所阻挡而不会继续朝向密封环圈20的中心孔部22的右侧移动。亦即预先设在密封环圈20的中心孔部22的膜24，当端盖1安装到外管60时，具有防止润滑剂40从密封环圈20的中心孔部22朝向第1开口部12侧泄漏出来的功用。

第2图d是显示将内部缆线70穿插入端盖70的中途状态，也就是显示在第2图c的状态下，将内部缆线70从端盖1的第1开口部12插入端盖1的内部，刺破位于密封环圈20的中心孔部20的膜24之后，该内部缆线70的前端部即将进入润滑剂40内的状态。

第2图e是显示将内部缆线70穿插过外管60后的状态，也就是显示在第2图e的状态下，进一步将内部缆线70往外管60内插入的话，内部缆线70会贯穿过润滑剂40，所以贯穿过后的内部缆线70的表面就自动被润滑剂40所被覆。

是以，在组装自行车控制缆线时，只要将外管60的端部插入到端盖1内，再将内部缆线70从端盖1的第1开口部12穿插进入外管60内的简单操作，并无须如传统方式一般将端盖1紧夹固定在外管60上，就能够有效地防止润滑剂40泄漏，而可获得具有：能够长期发挥对于内部缆线70的润滑作用、及防锈效果，以及防止泥土、雨水、湿气侵入的端盖1之自行车控制缆线。

再者，至于构成零件只要在壳体10内设置一个密封环圈20和一个底板30之后，再注入润滑剂40即可构成端盖1，因此其构造非常简单，可很容易安装在自行车控制缆线的外管60的端部，且不需夹紧固定，所以可拆下再换装新品。因此也可当成“维修保养用零件”来使用，一旦润滑剂40的润滑效果变差时，只要将该端盖1拆下，换装上另外一个当作维修用零件贩售的端盖1后，即可再度恢复该自行车控制缆线的操作性能，不必更换整条自行车控制缆线。而且如果壳体10是采用透明的材质的话，可从外部目视辨识出被注入在壳体内部的润滑剂40的残存状况，可很容易掌握应该更换端盖1的时机。(第2实施例)其次，根据第3图和第4图说明第2实施例。第3图是显示本发明的第2实施例的“凸鼻型端盖”的断面图。相对于第1实施例的标准形式的端盖1，本第2实施例是揭示“凸鼻型端盖1’”。为了简化说明起见，此处只说明与第1实施例相异处，至于与第1实施例相同的构成要件的部份均标示与之相同的图号，并省略其详细说明。

如第3图所示本第2实施例与第1实施例的不同点是在壳体10的形状，具体言之，第2实施例的端盖1’是将其壳体10制作成具有：大致呈中空圆筒形状的大口径本体部11、以及从该大口径本体部11的第1开口部12的外侧同轴地往外部延伸出去的小口径鼻部13，而构成所谓的“凸鼻型的端盖1’”。除此之外，亦可在小口径鼻部13的前端侧的外周形成突起部16，利用这个突起部16，可加强该小口径鼻部13与供以保护内部缆线70的橡胶套筒90之间的卡合力量，因此可强化凸鼻型的端盖1’与橡胶套筒90之间的连结关系。

第4图是显示第3图的凸鼻型端盖1’与其他的构件的组合关系的断面图。图中，80是自行车的车架部，82是设在车架部80的表面供以安装自行车控制缆线之控制缆线安装座，84是控制缆线安装座82的中孔，90是橡胶制的橡胶套筒被使用于自行车控制缆线的内部缆线70与凸鼻型端盖1’之间的境界部份，92是橡胶套筒90用来与端盖1’的小口径鼻部13连结的连结用开口部，94是橡胶套筒90的内部缆线插入用开口部。

将外管60、凸鼻型端盖1’、和橡胶套筒90和内部缆线70组装起来，以构成自行车控制缆线时，如第4图所示是与前述第1实施例同样地先将外管60从凸鼻型端盖1’的第2开口部14插入，直到其前端部62抵住底板30的接触面34为止。接下来将凸鼻型端盖1’的小口径鼻部13穿过控制缆线安装座82的中孔84，再从橡胶套筒90的连结用开口部92插入到橡胶套筒90的内部与其互相结合。本实施例是在凸鼻型端盖1’的小口径鼻部13的前端侧的外周形成突起部16将凸鼻型端盖1’的小口径鼻部13往橡胶套筒90的内部插入直到突起部16卡住橡胶套筒90内的阶段部96的话，可利用突起部16与阶段部96的卡合力量进一步强化凸鼻型的端盖1’与橡胶套筒90之间的连结关系。

在这种状态下，将内部缆线70从橡胶套筒90的内部缆线插入用开口部94插进橡胶套筒90的内部，并且通过小口径鼻部13后，再与前述第1实施例同样地穿插过外管60内部的话，就可构成自行车控制缆线。

根据这种凸鼻型端盖1’，除了具有和第1实施例的标准形式的端盖1同样的功效之外，因为具有从大口径本体部11的第1开口部12的外侧同一轴线地往外部延伸出去的小口径鼻部13，所以穿插过该端盖1’的内部缆线70与凸鼻型端盖1’内的密封环圈20都一直保持在同一轴线上的状态，因此密封环圈20比较不会受到内部缆线70所刮伤，也就不容易磨损，因此可较之标准形式的端盖1更加长期维持密封环圈20的密封性能，进而可更加延长自行车控制缆线的端盖使用寿命。

(第3实施例)

其次根据第5图说明第3实施例。第5图是显示本发明的第3实施例的端盖的断面图。为了简化说明起见，此处只说明与第1实施例相异处，至于与第1实施例相同的构成要件的部份均标示与之相同的图号，并省略其详细说明。

如第5图所示，本第3实施例与第1实施例的不同点为：在密封环圈20的中心孔部22处，并未设有用以防止润滑剂40从该中心孔部22往第1开口部12泄漏出去的膜24。取而代之，则是在底板30的中心孔部32以及该中心孔部32的前后两侧，均预先充填了蜡状物质50。这种蜡状物质50以采用：与注入到润滑剂室15内的润滑剂40同样的即使温度80℃时也不会从端盖1流出者例如硬质蜡为宜。

根据本第3实施例的端盖1，也是可以获得与第1.实施例的端盖1相同的效果，除此之外因为有蜡状物质的存在，可获得在常温下更为提高内部缆线70的润滑性的效果。

(第4实施例)

其次，根据第6图说明第4实施例。第6图是显示本发明的第4实施例的凸鼻型端盖1’的断面图。本第4实施例的凸鼻型端盖1’也是与第2实施例同样的凸鼻型端盖1’，为了简化说明起见，此处只说明与第2实施例相异处，至于与第2实施例相同的构成要件的部份均标示与之相同的图号，并省略其详细说明。

如第6图所示，本第4实施例与第2实施例的不同点为：在密封环圈20的中心孔部22处，并未设有用以防止润滑剂40从该中心孔部22往第1开口部12泄漏出去的膜24。取而代之，则是在底板30的中心孔部32以及该中心孔部32的前后两侧，均预先充填了蜡状物质50。这种蜡状物质50以采用：与注入到润滑剂室15内的润滑剂40同样的即使温度80℃时也不会从端盖1.流出者例如硬质蜡为宜。

根据本第4实施例的凸鼻型端盖1’，也是可以获得与第2实施例的凸鼻型端盖1’相同的效果，除此之外，因为有蜡状物质50的存在，可获得在常温下更为提高内部缆线70的润滑性的效果。(第5实施例)

其次，根据第7图说明第5实施例。第7图是显示本发明的第5实施例的凸鼻型端盖1’的断面图。本第5实施例的凸鼻型端盖1’，也是与第4实施例同样的凸鼻型端盖1’，为了简化说明起见，此处只说明与第4实施例相异处，至于与第4实施例相同的构成要件的部份均标示与之相同的图号，并省略其详细说明。

如第图7所示，本第5实施例与第4实施例的不同点为：第4实施例的凸鼻型端盖1’只是在底板30的中心孔部32以及该中心孔部32的前后两侧，预先充填了蜡状物质50，相对地第5实施例的凸鼻型端盖1’则更进一步地连第1开口部12这一边也充填了相同的蜡状物质50。根据本第5实施例的凸鼻型端盖1’，也是可以获得与第4实施例的凸鼻型端盖1’相同的效果，除此之外，因为有蜡状物质50的存在可获得在常温下更为提高内部缆线70的润滑性的效果。

Claims (11)

1.一种自行车控制缆线用端盖(1)，包括有：具有第1开口部(12)和第2开口部(14)的大致呈中空圆筒状壳体(10；位于该壳体(10)的第1开口部(12)的内侧，与该第1开口部(12)同轴地配置，且具有中心孔部(22)的环圈状的密封构件(20)；配置在上述壳体(10)的内部，用来抵住自行车控制缆线的外管端部的环圈状底板(30)；以及注入该壳体(10)内部的润滑剂(40)，其特征为：

上述底板(30)被设置成邻接于该密封构件(20)且与其保持同轴心；

在该密封构件(20)的中心孔部(22)设有膜(24)，以便防止从第2开口部(14)朝该壳体(10)内部注入常温下低流动性的上述润滑剂(40)时，上述润滑剂(40)从该第1开口部(12)侧泄漏出去。

2.一种自行车控制缆线用端盖(1)，包括有：具有第1开口部(12)和第2开口部(14)的大致呈中空圆筒状壳体(10；位于该壳体(10)的第1开口部(12)的内侧，与该第1开口部(12)同轴地配置，且具有中心孔部(22)的环圈状的密封构件(20)；配置在上述壳体(10)的内部，用来抵住自行车控制缆线的外管端部的环圈状底板(30)；以及注入该壳体(10)内部的润滑剂(40)，其特征为：

上述底板(30)被设置成邻接于该密封构件(20)且与其保持同轴心；

在该底板(30)的中心孔部(32)预先填充着蜡状物质(50)，以便防止从第2开口部(14)朝该壳体(10)内部注入常温下低流动性的上述润滑剂(40)时，上述润滑剂(40)从该第1开口部(12)侧泄漏出去。

3.如权利要求1所述的自行车控制缆线用端盖，其特征为：

还具有从上述壳体(10)的第1开口部开始，同轴地往外部延伸出去的管状小口径鼻部(13)。

4.如权利要求2所述的自行车控制缆线用端盖，其特征为：

还具有从上述壳体(10)的第1开口部开始，同轴地往外部延伸出去的管状小口径鼻部(13)。

5.如权利要求3所述的自行车控制缆线用端盖，其特征在于：

在该第1开口部(12)也填充有蜡状物质(50)。

6.如权利要求1或2或3或4或5所记载的自行车控制缆线用端盖，其特征在于：

该壳体(10)的至少其中一部分是制作成可从外部目视辨识被注入在该壳体内部的润滑剂状态的透明部。

7.如权利要求1或2或3或4或5所记载的自行车控制缆线用端盖，其特征在于：

上述在常温下低流动性的润滑剂(40)是即使在80℃时也不会从壳体(10)流出的黄油。

8.如权利要求1或2或3或4或5所记载的自行车控制缆线用端盖，其特征在于：

该蜡状物质是即使在80℃时也不会从壳体(10)流出的蜡。

9.如权利要求3或4或5所记载的自行车控制缆线用端盖，其特征是：

在上述小口径鼻部(13)的前端侧外周设有强化该端盖的小口径鼻部与橡胶套筒的连结作用的突起部。

10.如权利要求9所载的自行车控制缆线用端盖，其特征在于：该在常温下低流动性的润滑剂(40)是即使在80℃时也不会从壳体(10)流出的黄油。

11.如权利要求9所记载的自行车控制缆线用端盖，其特征是：

该蜡状物质是即使在80℃时也不会从壳体(10)流出的蜡。

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