DE850757C - Geschweisster Dampflokomotivrahmen - Google Patents

Geschweisster Dampflokomotivrahmen

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Publication number
DE850757C
DE850757C DED8130A DED0008130A DE850757C DE 850757 C DE850757 C DE 850757C DE D8130 A DED8130 A DE D8130A DE D0008130 A DED0008130 A DE D0008130A DE 850757 C DE850757 C DE 850757C
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DE
Germany
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frame
steam locomotive
locomotive frame
welded
welded steam
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Expired
Application number
DED8130A
Other languages
English (en)
Inventor
Friedrich Dipl-Ing Witte
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Deutsche Bundesbank
Original Assignee
Deutsche Bundesbank
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00Underframes
    • B61F1/06Underframes specially adapted for locomotives or motor-driven railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Solid-Fuel Combustion (AREA)

Description

  • Der geschweißte Rahmen für Lokomotiven setzt den Übergang vom Barrenrahmen zum Blechrahmen voraus, um geeignete Schweißquerschnitte zu erhalten. Während beim Barrenrahmen der Dampflokomotiven durch niedrigere Bauhöhe und die ihm eigenen großen Ausschnitte die Zuführung der Verbrennungsluft zum Aschkasten keine Schwierigkeiten bereitet, beengen die größere Bauhöhe des Blechrahmens und die kleineren Ausschnitte den Zutritt der Luft zum und im Aschkasten innerhalb des Rahmens. Gleichzeitig behindert die Bauhöhe des Rahmens dieEntwioklung der seitlichenRutschflächen im Aschkasten, wenn der Stehkessel,seitlich die Rahmenbleche überragt, so daß die Asche nicht abrutschen kann.
  • Hier setzt die Erfindung ein. Die Schweißung ermöglicht eine leichte Formgebung des Rahmens ohne Einbuße an Steifigkeit. Gemäß der Erfindung sind die Rahmenwangen .zur Unterbringung des breiten Stehkessels in dessen Bereich mach außen geführt.
  • Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Abb. i und 2 zeigen den Stehkessel i über dem geschweißten Blechrahmen. Der Stehkessel i ragt seitlich gemäß Abb. 2 über die Rahmenwange :2 hinaus. Entsprechend den Schüttwinkeln der Aschkastenseitenwände wird die Rahmenwange 2 im Bereich des Aschkastens io seitlich ausgebogen, so daß eine Tasche 3 durch Einschweißen eines Kümpelteils oder Aufbau aus einzelnen Blechstücken entsteht. Der Obergurt 4 des Rahmens wird in i einen außenliegenden Winkelflansch 5 übergeführt. Gegen seitliches Ausweichen werden in den Eckschrägen 6, 7 Querverbindungen 8, 9 angeordnet (Abb. 3). Auf den umlaufenden Obergurt 5 setzt sich der Aschkasten io auf. Damit ist innerhalb des Aschkastens für die Verbrennungsluft freier Zutritt unter die ganze Rostfläche gegeben, außerdem kann die Asche unbehindert auf den Aschkastenboden fallen.

Claims (4)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Geschweißter Dampflokomotivrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenwangen (2) zur Unterbringung eines breiten Stehkessels (i) in dessen Bereich schräg nach außen geführt sind.
  2. 2. Geschweißter Dampflokomotivrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schräge der Abbiegung der Rahmenwangen (2) dem Schüttwinkel der Aschkastenseitenwände angepaßt ist.
  3. 3. Geschweißter Dampflokomotivrahmen nach den Ansprüchen i und 2, dadurch @gekennzeichnet, daß am Übergang von der lotrechten Rahmenwange (2) in die Schräge Querverbindungen (8, 9) ansetzen.
  4. 4. Geschweißter Dampflokomotivrahmen mach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Obergurt (4) der Rahmenwange (2) im Bereich der Schräge in einen außenliegenden Winkelflansch (5) übergeführt wird.
DED8130A 1951-03-06 1951-03-06 Geschweisster Dampflokomotivrahmen Expired DE850757C (de)

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