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COlarmer Hochspannungsschaltkasten Ölschalter haben gegenüber ölarmen
Schaltern bisheriger Ausführung den Vorteil einfacherer Kontrolle und Wartung. Da
bei ihnen alle drei Pole in einem gemeinschaftlichen Ölbehälter liegen, ist nur
an einer Stelle 01 einzufüllen und nur ein Ölstandsanzeiger zu kontrollieren,
während an ölarmen Schaltern alle drei Pole einzeln gefüllt und iiberw acht werden
müssen. Auch ist es bei Ölschaltern möglich, die zur Regelung der Schaltgeschwindigkeit
erforderliche Dämpfungseinrichtung in Form einer Ölpumpe direkt in das Ölbad des
Schalters zu legen, wo sie keiner besonderen Ölfüllung und ölstandskontrolle bedarf.
Wenn ein Schalter in schlagwettergeschützter Ausführung benötigt wird, ist es außerdem
möglich, die fast immer erforderlichen Hilfskontakte normal auszuführen, sie ebenfalls
im Ölbad des Schalters mit unterzubringen und auf diese einfache Weise schlagwettersicher
zu gestalten. Die Forderung der einfachen Kontrolle und Wartung wird hauptsächlich
bei den frei zugänglich aufgestellten Hochspannungsschaltkästen, deren spannungsführende
Teile abgedeckt sind und die in der Regel durch ungeschultes Personal bedient werden,
erhoben.
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalter dieser Art in ölarmer
Ausführung, der die oben angeführten Nachteile gegenüber dem Ölschalter nicht mehr
aufweist und in bezug auf Kontrolle und Wartung ebenso einfach ist wie dieser.
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Erfindungsgemäß sind für jede Schaltstelle sowohl des Leistungsschalters
als auch des Trennschalters besondere Schalttöpfe vorgesehen, die am
Boden
eines als Schaltersockel dienenden, allseitig geschlossenen, flachen Ölbehälters
befestigt sind, in dessen oberer Deckwand sich Durchführungen befinden, die als
Führung für die Schaltstifte dienen. Auf diese Weise befinden sich alle Pole in
einem gemeinschaftlichen Ölbehälter, so daß eine einfache Kontrolle und 'Wartung
möglich ist. Der Raum über dem Schaltersockel ist durch ein Gehäuse abgeschlossen,
in dessen Innern der Schaltmechanismus, die Auslöse- und die Meßgeräte untergebracht
sind, während an der Außenwand die Antriebe angebaut sind. Zweckmäßig sind in dem
Schaltersockel auch die Hilfskontakte und die Dämpfungspumpe untergebracht. Die
an dem flachen Ölbehälter angebauten Schalttöpfe stehen mit dem Olibehälter in unmittelbarer
Verbindung, so daß für alle Schalttöpfe nur eine Füllöffnung wie auch nur eine Überwachungsvorrichtung
für die Schaltflüssigkeit erforderlich ist.
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An Hand der Bilder i und 2 ist der neue ölarme Schaltkasten mit unteren
.Anschlüssen näher beschrieben. Bild i zeigt den Schalter im Schnitt von der Seite,
Bild z teilweise geschnitten von vorn. Der dreipolige Leistungsschalter ist 'hierbei
mit einem vorgeschalteten dreipoligen Trennschalter zusammengebaut, der jedoch auch
in Fortfall kommen kann. Beide Schalter sind in der üblichen Weise miteinander verriegelt,
so daß der Trennschalter.nur betätigt werden kann, wenn der Leistungsschalter ausgeschaltet
ist. In Bild 2 sitzt links der Trennschalterantrieb, rechts der Antrieb für den
Leistungsschalter.
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In den Bildern ist i der Schaltersockel in Form eines flachen, allseitig
geschlossenen Gefäßes, dessen Hohlraum 2 teilweise mit 01 gefüllt ist. An
dem Boden des Gefäßes sind unten die Schalttöpfe 3 mit den Löschkammern 4 für den
Leistungsschalter und die Schalttöpfe 5 für den Trennschalter angeflanscht. In die
Deckwand des Gefäßes sind die Durchführungen 6 für die beweglichen Schaltstifte
7 und 8 des Leistungs- und Trennschalters eingesetzt. In jeder Durchführung sitzt
im unteren Ende des rohrförmigen Durchführungsleiters 9 unter dem Ölspiegel der
Stromabnahmekontakt 1o und im oberen Ende die Isolierbuchse 1.i zur Führung des
Schaltstiftes. Die oberen Enden der Durchführungsleiter 9 einer jeden Phase sind
durch eine metallische Brücke 12, die auch durch einen Stromwandler ersetzt sein
kann, leitend verbunden. In den muldenförmig vertieften Raum 13 des Sockels i ist
der mehrpolige Hilfsschalter 14 eingebaut, der teils vom Leistungsschalter und teils
vom Trenner aus betätigt wird. Seine Schaltkontakte liegen ebenfalls unter
01, das über das Rückschlagventil 15 mit dem 01 in dem Raum 2 kommuniziert.
Ein weiterer Raum 16 (Bild 2), der über das Rückschlagventil 17 mit dem Raum 2 verbunden
ist, stellt den Zylinder der Dämpfungspumpe 18 dar, die zur Regulierung der Abscjlaltgeschwindigkeit
des Leistungsschalters dient. Die Rückschlagventile 15 und 17 schließen sich, wenn
im .Raum 2 beim Abschalten eines größeren Überstromes vorübergehend ein Überdruck
entsteht. Dieser wird über dem Auspufftopf 19 und über das Entlüftungsrohr 20 ins
Freie abgeleitet. In dem Raum 2 sind zwischen den ,Phasen zur Versteifung des Sockels
Wände 21 angeordnet, die unter- und oberhalb des Ölspiegels mit Ausgleichsöffungen
22 versehen sind. In der Vorderwand des Schaltersockels i befinden sich das Ülstandsglas
23 und die Einfüllöffnung 24. Über dem Schaltersockel i ist der geschlossene Luftraum
25 angeordnet, in dem die Durchführungen 6 mit den Schaltstiften hineinragen und
in dem sich der Übertragungsmechanismus von den Antrieben auf die Schalter befindet.
Auch sind in diesem Raum die erforderlichen Auslöser und Meßgeräte untergebracht.
Die Übertragung der Schaltbewegungen vom Antriebsmechanismus auf die Schaltstifte
erfolgt durch die Isolierstangen 26. Durch die Isolierstangen 27 werden die drei
Stellungsanzeiger 28 der Trennpole einzeln betätigt. Auf der Vorderwand des Schalters
ist 29 der Antrieb für den Trenner und 30 für den Leistungsschalter. Die Übertragung
der Antriebsbewegung auf die drei Pole erfolgt für den Trenner über die Welle 31
und für den Leistungsschalter unter Zwischenfügung des Schalterschlosses 32 über
die Welle 33, auf die auch die Ausschaltfeder 34 und die Dämpfungspumpe 18 einwirken.
Die Einfügung des Schalters in den Hochspannungsstromkreis erfolgt über die Zuleitungsklemmen
35 und die Ableitungsklemmen 36.