DE848998C - Reibradwinde - Google Patents

Description

• Reibradwinden finden hauptsächlich als Aufzugswinden im Baubetrieb Verwendung. Der Antrieb erfolgt in der Weise, daß eine mit einer Seiltrommel verbundene Friktionsscheibe, die frei laufend auf einer exzentrisch abgesetzten Welle gelagert ist, durch Drehen der exzentrisch abgesetzten Welle gegen eine ständig rotierende Antriebsscheibe gespreßt wird. Infolge des hierdurch entstehenden Anpressungsdrucks wird die Seiltrommel mitgenommen. Abgebremst wird die Seiltrommel dadurch, daß die exzentrisch gelagerte Welle um etwa 6o bis 9o° nach der entgegengesetzten Seite gedreht und die Friktionsscheibe gegen den dem Antriebsritzel gegenüber angeordneten Bremsklotz gedrückt wird. In der Mittelstellung zwischen der Antriebs- und der Bremsstellung kann die Last im freien Fall abgelassen werden. Daraus geht hervor, daß zum Abbremsen der Last stets eine Leerlaufstellung überbrückt werden muß. Ein mehr oder weniger starkes Absinken oder Absacken der Last ist nicht zu vermeiden. Dieser Übelstand bringt übermäßige Beanspruchungen des Aufzugsseils, der Konstruktionsteile, Baugerüste od. dgl. mit sich und beeinträchtigt die Unfallsicherheit der ganzen Anlage beträchtlich. Bei Stromunterbrechung, plötzlichem Ausfall der Antriebsmaschine, Abfallen oder Reißen des Antriebsriemens erfolgt keine selbstt:itige Abbremsung der Last. Die gleichen Verhältnisse treffen bei Aufzugswinden solcher Art mit zwei Friktionsscheiben zu.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und eine größtmögliche Betriebs- und Unfallsicherheit zu erreichen.
• Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß eine Friktionswinde mit exzentrisch gelagerter Seiltrommel und Friktionsscheibe zusätzlich mit einer zentrisch gelagerten Bremse (Bandbremse, Sperrklinkenbremse, Fliehkraftbremse od. dgl.) versehen wird. Zweckmäßigerweise wird diese Bremse als selbstsperrende Bremse ausgeführt. Zwischen Seiltrommel und Bremse kann bei zwei Friktionsscheiben eine Mitnehmerscheibe eingebaut werden.
• Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematische Zeichnung näher beschrieben. Die exzentrisch ausgebildete Welle a ist mit den zentrisch ausgeführten Teilen ä und ä' in den Lagern b und c drehbar gelagert. Auf dem exzentrischen Teil der Welle a ist frei laufend die Seiltrommel e, verbunden mit einer Friktionsscheibe f, gelagert. Der Antrieb erfolgt durch die ständig rotierende Antriebsscheibe g. Durch Bewegen des Hebels d wird die exzentrisch gelagerte Welle a gedreht und schwenkt durch den exzentrischen Absatz die Friktionsscheibe f gegen die Antriebsscheibe g. Der Flansch e' der Seiltrommel e besitzt einen feststehenden Mitnehmerbolzen h, der in einen Schlitz i der Bremsscheibe k eingreift. Die Bremsscheibe ist auf dem zentrischen Teil ä der Welle a frei laufendgelagert und wird von dem Mitnehmerbolzen h - gezwungen, die Umdrehungen der Seiltrommel e zwangsläufig mitzumachen. Auf diese Art wird erreicht, daß die Schwenkbewegung der exzentrisch gelagerten Seiltrommel nicht auf die Bremsscheibe übertragen und hierdurch die Voraussetzung für den Einbau der Bandbremse geschaffen wird. Sobald der Anpressungsdruck zwischen den beiden Friktionsscheiben f und g, der durch Betätigung des Handhebels d erzeugt wird, aufhört, wird bei eingebauter selbstsperrender Bandbremse die Last selbsttätig abgebremst und festgehalten. Die weitere Ausführung und Anordnung der Bremse und des Bremsbandes entspricht der bekannten Art.
• An Stelle einer selbstsperrenden Bandbremse kann auch jede andere Bandbremsenausführung eingebaut werden.
• Bei Friktionswinden mit zwei Friktionsscheiben an der Seiltrommel erfolgt die Anbringung der Bremse an einer Friktionsscheibe statt an dem Flansch der Seiltrommel.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Reibradwinde mit exzentrisch gelagerter Seiltrommel, gekennzeichnet durch die Anordnung einer zentrisch gelagerten, von der Seiltrommel getrennten, aber bei deren Drehung mitgenommenen Bremstrommel.