DE845285C

DE845285C - Two-stroke internal combustion engine in V-shape with flushing blower

Info

Publication number: DE845285C
Application number: DEP52401A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Elwert; Emil Dipl-Ing Hoerz; Adolf Dr-Ing Schnuerle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-19
Filing date: 1949-08-19
Publication date: 1952-07-31

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Form mit Spülgebläse Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweitakt-Benzin- oder Dieselmotor mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form und einem an einer Stirnseite des 3lotorgehäuses angeordneten Schleudergebläse zur Förderung der Spülluft, das von der Motorwelle mittels Zahnrädern angetrieben wird. Durch die Erfindung soll erreicht werden, daß das Gebläse möglichst geräuscharm und mit einem guten mechanischen Wirkungsgrad angetrieben wird und außerdem, daß bei einer entsprechenden Anordnung des Gebläses ein einfacher zweckmäßiger Antrieb für die Nebenaggregate, wie Lichtmaschine, Luftpresser und Wasserpumpe möglich wird.Two-stroke internal combustion engine in V-shape with scavenging fan The invention refers to a two-stroke gasoline or diesel engine with two rows of working cylinders in V-shape and a centrifugal fan arranged on one end of the rotor housing for conveying the purge air, which is driven by the motor shaft by means of gear wheels will. The aim of the invention is to ensure that the fan is as quiet as possible and is driven with a good mechanical efficiency and, moreover, that with a corresponding arrangement of the fan, a simple expedient drive for the auxiliary units such as alternator, air compressor and water pump.

Die Erfindung besteht darin, daß das Zahnrad auf der Kurbelwelle für den Antrieb des Schleudergebläses unmittelbar in das Ritzel der Gebläselaufradwelle eingreift und das Diffusorgehäuse des an der Stirnseite des Motorgehäuses angeordneten Gebläses bis unter die Kurbelwellengrundlagerzapfen herabreicht. Vorzugsweise wird das Schleudergebläse an der vorderen Stirnseite des Motors, d. h. an der Stirnseite angebracht, die von dem am hinteren Ende der Kurbelwelle angeordneten Schwungrad am weitesten entfernt ist. Die Laufradwelle liegt parallel zur Kurbelwelle. Die Saugöffnung des Gebläselaufrades ist nach vorn gerichtet.The invention consists in that the gear on the crankshaft for the drive of the centrifugal fan directly into the pinion of the fan impeller shaft engages and the diffuser housing of the arranged on the end face of the motor housing Blower reaches down under the crankshaft main bearing journals. Preferably will the centrifugal fan on the front face of the motor, d. H. at the front attached by the flywheel located at the rear of the crankshaft is furthest away. The impeller shaft is parallel to the crankshaft. the The suction opening of the fan impeller is directed towards the front.

Der Antrieb für das Schleudergebläse soll insbesondere bei Fahrzeugmotoren geräuscharm *ein, was am einfachsten dadurch erreicht werden kann, daß der Gebläseantrieb möglichst wenige Zahnräder umfaßt. Um bei stirnseitig angeordneten Gebläsen von V-Motoren den Antrieb der Nebenaggregate von der Kurbelwelle aus vornehmen zu können, war es vorteilhaft, das Gebläse oberhalb der Kurbelwelle anzuordnen und über ein Zwischenrad anzutreiben. Die Kurbelwelle konnte bei dieser Anordnung unterhalb des Gebläses nach vorn verlängert werden und zum Antrieb der Hilfsaggregate unmittelbar benutzt werden.The drive for the centrifugal fan is intended in particular in vehicle engines low-noise *, which can be achieved most easily by turning the fan drive includes as few gears as possible. In order to have fans arranged at the front of V-engines to be able to drive the auxiliary units from the crankshaft, it was advantageous to arrange the fan above the crankshaft and above to drive an intermediate gear. With this arrangement, the crankshaft could be underneath of the fan can be extended to the front and to drive the auxiliary units directly to be used.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung des Gebläses ist die Kurbelwelle durch das Gebläsegehäuse verdeckt und kann infolgedessen nicht nach vorn vorgezogen werden. Andererseits ist jetzt das Diffusorgehäuse des Gebläses in seiner Entwicklung nach außen nicht, durch die Kurbelwelle behindert.In the inventive arrangement of the fan, the crankshaft covered by the fan housing and cannot be pulled forward as a result will. On the other hand, the blower diffuser housing is now under development to the outside not obstructed by the crankshaft.

Für den Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe und der Hilfsaggregate wird folgende Ausführung vorgeschlagen. Der Antrieb der zwischen den beiden Zylinderreihen angeordneten Kraftstoffeinspritzpumpe wird von der Gebläselaufradwelle aus ohne oder mit einem Zwischenrad vorgenommen. Die Antriebswelle der Kraftstoffeinspritzpumpe wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung nach vorn verlängert. Sie durchdringt den oberen Teil des Gebläsegehäuses und dient zum Antrieb des an der Stirnseite der Brennkraftmaschine befindlichen Kühlwindflügels. Von der Welle des Kühlwindflügels aus werden dann erfindungsgemäß die Hilfsaggregate des Motors, wie z. B. Lichtmaschine, Luftpresser und Wasserpumpe, angetrieben.The following design is proposed for driving the fuel injection pump and the auxiliary units. The fuel injection pump arranged between the two rows of cylinders is driven by the fan impeller shaft with or without an intermediate gear. The drive shaft of the fuel injection pump is extended to the front in a further embodiment of the invention. It penetrates the upper part of the fan housing and is used to drive the cooling fan on the front of the internal combustion engine. From the shaft of the cooling wind vane then according to the invention the auxiliary units of the engine, such. B. alternator, air compressor and water pump driven.

Diese Ausführung ermöglicht die Anordnung eines dreieckförmigen Riemenantriebes als Antriebsmittel für die Hilfsaggregate, der deshalb besonders einfach und zweckmäßig ist, weil die Verbindung des antreibenden Scheibenrades mit dem Kühlventilator die Anordnung eines besonderen, für den Antrieb der Hilfsaggregate dienenden Scheibenrades überflüssig macht.This design enables the arrangement of a triangular belt drive as a drive means for the auxiliary units, which is therefore particularly simple and useful is because the connection of the driving disk wheel with the cooling fan is the Arrangement of a special disk wheel used to drive the auxiliary units makes redundant.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand von Abbildungen gezeigt und beschrieben. Es zeigt Abb. i einen senkrechten Längsschnitt in der Mittelebene des V-Motors durch die Antriebsräder für das Gebläse und die Nebenaggregate, Abb. 2 eine Draufsicht auf die Stirnseite des Motors mit dem Gebläse und dem dreieckförmigen Riemenantrieb für die Hilfsaggregate, Abb. 3 eine Draufsicht auf die Stirnseite des Motors bei abgenommenem Gebläsegehäuse und abgenommener Zwischengehäusewand.The invention is shown below with reference to figures described. It shows Fig. I a vertical longitudinal section in the median plane of the V-motor through the drive wheels for the fan and the ancillary units, Fig. 2 a top view of the end face of the engine with the fan and the triangular Belt drive for the auxiliary units, Fig. 3 is a plan view of the end face of the motor with the fan housing removed and the intermediate housing wall removed.

Bei dem dargestellten Motor ist i ein Arbeitszylinder der linken Zylinderreihe und 2 ein Arbeitszylinder der rechten Zylinderreihe. 3 ist das Motorgehäuse und 4 die Kurbelwelle des Motors. 5 ist das auf der Kurbelwelle des Motors angeordnete Zahnrad für den Antrieb des Gebläses. Das Zahnrad 5 ist durch Federn oder Gummipuffer elastisch mit der Kurbelwelle verbunden, 6 ist das in das Kurbelwellenzahnrad 5 eingreifende Gebläseritzel, das oberhalb des Kurbelwellenzahnrades angeordnet ist. 7 ist das Laufrad des Gebläses und 8 das Gebläsegehäuse mit seinem Ansaugeschacht g. Das Gebläsegehäuse 8 ist abnehmbar ausgebildet und an eine ebenfalls abnehmbare Zwischengehäusewand angesetzt. io ist ein oberhalb des Gebläseritzels 6 angeordnetes Zwischenrad und ii das in das Zwischenrad eingreifende"Antriebszahnrad für die Einspritzpumpe und die Hilfsaggregate. Die Achsen der Antriebszahnräder 5, 6, io und ii sind in der Längsmittelebene der Brennkraftmaschine übereinander angeordnet. 12 ist die Antriebswelle für die Einspritzpumpe 13. Die Antriebswelle 12 ist nach vorn verlängert und treibt den an der Stirnseite des Motors,angeordneten KühlwindflÜgel 14 an. 15 sind zwei für den Antrieb der Hilfsaggregate mit dem Kühlwindflügel verbundene Scheibenräder, 16 und 17 die zu dem dreieckförmigen Antrieb der Hilfsaggregate gehörigen angetriebenen Scheibenräder, von denen aus z. B. die Lichtmaschine, die Kühlwasserpumpe und der Luftpresser angetrieben werden. Die Scheibenräder 15, 16 und 17 stehen durch Keilriemen 18 und i9 miteinander in Verbindung. 2o ist ein auf der Kurbelwelle unmittelbar neben dem Zahnrad 5 des Schleudergebläseantriebes angeordnetes Zahnrad, das in ein darunter befindliches Zahnrad 21 eingreift. Von dem Zahnrad 21 aus wird die Schmierölpumpe 22 des Motors angetrieben. Um Drehschwingungen zwischen dem Gebläselaufrad 7 und dem Kühlwindflügel r4 nicht aufkommen zu lassen, kann in der Nabe des Kühlwindflügels 14 zusätzlich eine Rutschkupplung angeordnet werden.In the illustrated engine, i is a working cylinder in the left bank of cylinders and 2 a working cylinder of the right cylinder bank. 3 is the motor housing and 4 the crankshaft of the engine. 5 is the one arranged on the crankshaft of the engine Gear for driving the fan. The gear 5 is by springs or rubber buffers elastically connected to the crankshaft, 6 that is in the crankshaft gear 5 meshing fan gear, which is arranged above the crankshaft gear. 7 is the impeller of the fan and 8 is the fan housing with its intake duct G. The fan housing 8 is designed to be removable and is also removable from one another Intermediate housing wall attached. io is a arranged above the blower pinion 6 Intermediate gear and ii the "drive gear for the injection pump engaging in the intermediate gear" and the auxiliary units. The axes of the drive gears 5, 6, io and ii are in the longitudinal center plane of the internal combustion engine arranged one above the other. 12 is the Drive shaft for the injection pump 13. The drive shaft 12 is extended to the front and drives the cooling fan 14 arranged on the front side of the motor. 15th are two disc wheels connected to the cooling fan to drive the auxiliary units, 16 and 17 the driven ones belonging to the triangular drive of the auxiliary units Disc wheels from which z. B. the alternator, the cooling water pump and the Air compressors are driven. The disk wheels 15, 16 and 17 are supported by V-belts 18 and i9 in connection with each other. 2o is a directly on the crankshaft next to the gear 5 of the centrifugal fan drive arranged gear, which is in a gear 21 located underneath engages. From the gear 21 from the lubricating oil pump 22 of the motor driven. To torsional vibrations between the fan impeller 7 and to prevent the cooling wind vane r4 from arising, can be done in the hub of the cooling wind vane 14 a slip clutch can also be arranged.

Die von dem Gebläselaufrad 7 geförderte Luft durchströmt den Leitschaufeldiffusor 23, in dem die Luft bei gleichzeitigem Druckanstieg verzögert wird. Von dem Leitschaufeldiffusor 23 strömt die Luft in den hinter dem Gebläselaufrad 7 angeordneten scheibenförmigen Sammelraum 24, der mit dem zwischen den beiden Zylinderreihen angeordneten Spülluftaufnehmer 25 durch zwei stirnseitige Öffnungen 26 und 27 (s. Abb. 3) in Verbindung steht.The air conveyed by the fan impeller 7 flows through the guide vane diffuser 23, in which the air is decelerated with a simultaneous increase in pressure. From the vane diffuser 23, the air flows into the disk-shaped arranged behind the fan impeller 7 Collecting space 24, the one with the scavenging air receiver arranged between the two rows of cylinders 25 through two end openings 26 and 27 (see Fig. 3) in connection.

Die Erfindung ist nicht an das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel gebunden. Beispielsweise könnte der Antrieb des Gebläses auch von einem auf der vordersten Kurbelwange angeordneten Zwischenrad aus erfolgen.The invention is not related to the exemplary embodiment described and illustrated bound. For example, the fan could also be driven by one of the Intermediate gear arranged at the front crankshaft web is carried out.

Der Motor wurde dargestellt als V-Motor mit einem V-Winkel von go°. Die Erfindung bezieht sich auch auf Motoren mit einem größeren oder kleineren V-Winkel.The engine was shown as a V-engine with a V-angle of go °. The invention also relates to motors with a larger or smaller V angle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-stroke internal combustion engine with two rows of working cylinders in V-shape and a centrifugal fan arranged on one end of the motor housing to convey the scavenging air, which is driven by the motor shaft by means of gears, characterized in that the gear wheel on the crankshaft for: Drive the centrifugal fan engages directly in the pinion of the fan impeller shaft and the diffuser housing of the fan arranged on the end face of the motor housing extends down to under the crankshaft base journal.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that the drive between the two Rows of fuel injection pump from the fan impeller shaft arranged in rows off takes place.

3. Two-stroke internal combustion engine according to claims i and 2, characterized characterized in that the drive shaft of the fuel injection pump is extended forward is and to drive the cooling wind blade located on the front side of the internal combustion engine serves.

4. Two-stroke internal combustion engine according to claims i to 3, characterized in that that of the shaft of the Kühlwin3flügel from preferably by means of a triangular belt drive, the auxiliary units of the engine, such. B. alternator, air compressor and water pump are driven.

5. Two-stroke internal combustion engine according to claims i to .f, characterized in that the drive between the two rows of cylinders arranged by the fuel injection pump from the fan impeller shaft takes place via an intermediate gear.

6. Two-stroke internal combustion engine according to the claims i to 5, characterized in that the drive pinion of the centrifugal fan above of the crankshaft gear is arranged and above the gears for the drive the fuel injection pump are arranged and the axes of all drive gears the centrifugal fan and the fuel injection pump in a vertical line lie on top of each other.

7. Two-stroke internal combustion engine according to claims i to 6, characterized in that one on the crankshaft immediately next to the gear of the centrifugal fan drive arranged in a gear located below Gear engages that drives the engine's lubricating oil pump. B. two-stroke internal combustion engine according to claims i to 7, characterized in that the gear wheel is on the crankshaft for the drive of the centrifugal fan with elastic springs or rubber buffers the crankshaft is connected. G. Two-stroke internal combustion engine according to claim 8, characterized in that characterized in that there is also a slip clutch in the hub of the cooling fan is arranged so as not to prevent torsional vibrations between the fan impeller and cooling fan blades to come up. Cited publications German Patent No. 731 83.f.