CH241746A

CH241746A - Air-cooled, supercharged internal combustion engine.

Info

Publication number: CH241746A
Authority: CH
Inventors: Maschinenfabrik Schw Lokomotiv
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv
Priority date: 1944-11-13
Filing date: 1944-11-13
Publication date: 1946-03-31

Description

  

      Luftgekühlte,        aufgeladene        Brennkraftmaschine.       Die     Erfindung    bezieht sich auf eine duft  gekühlte, aufgeladene     B:rennkraftmäschine,     bei .der die     Kühlung    durch ein     Achsialgebläse,     die Auf     ladung        -durch        einRaditlgebläse        bewizkt     wird, und besteht     darin,    dass die     Gebläserä-          der    beider     Gebläse    auf einer gemeinsamen  Welle befestigt sind,

   wobei     das        Küh!lluftge-          bläse    die     Ansaugeluft    für das     Aufladegebläse     liefert.  



  In der Zeichnung     ist        ein    Ausführungsbei  spiel des     Erfindungsgegenstandes        dargestellt,     und zwar     zeigt:          Fig.    1 einen     stehenden        Reihenmotor    mit  den Gebläsen im     Grundriss,    im     Schnitt,          Fig.        92    den     Querschnitt        durch    die Ma  schine nach     Linie        II-II    der     Fig.    1.  



       Die        14lotc-rzylindler    1     sind        senkrecht    und  in Reihe angeordnet. Die Gebläse     werden    von  ,der     Schwungradeeite        des    Motors aus angetrie  ben, wo die     Geschwindigkeitsschwankungen     am kleinsten sind, und, zwar über ein auf  dem     .Schwungrad    2 sitzendes Zahnrad     ä,    ein  Zwischenrad 17 und ein     Ritzel    4, das auf  der :

  längs     des    Motors     neben    den Zylindern         verlaufenden    Welle 5     festsitzt,    .die als Tor  sionsfederstab     ausgebildet    sein kann. Auf die  ser Welle 5 ist das     Kühlgebläserad    6 be  festigt, wobei das Ende der Welle 5     in    dem  mit dem     Ansaugtrichter    7 fest verbundenen  Lager 8 gelagert ist. Das     Ladegebläserad    9  ist lose auf der Welle 5 gelagert und mit dem       gühlgebläserad    durch die Hohlwelle 10 fest       verbunden.     



  Das     Kühlgebläse    6 saugt die     Aussenluft     über einen in     strichpunktierten    Linien ange  deuteten Filter     und.        Ansaugschalldämpfer    18  in der     Richtung    der Pfeile 19 an und stösst       dieselbe    in den Raum 20 aus, von dem aus  ein Teil .der Luft den Kühlrippen 11 der  Zylinder 1 und der andere     Teil        der    Luft dem       Aufladegeb'läse    9     zufliesst.    Dieses Gebläse  liefert die zur     Aufladung    und Spülung der  Zylinder 1     nötige    Luftmenge,

   die den Zylin  dern über die Leitung     12-,    die teilweise strich  punktiert gezeichnet ist, in der     Ridhtung    der  Pfeile 13     und    14     zugeführt    wird. Die Kühl       luft        verqässt    die Räume der     Zylinderkühlrip-          pen    11 in der     Richtung    der Pfeile 1'5.

   Zur      Führung der Kühlluft sind die     Führungs-          schaufeln    16 vorgesehen     sowie    ,die     FühTungs-          flächen    21 und     212.     



  In dem Raum 20     können        Rohrschlangen     zur     Kühlung    des     :Schmieröls    angeordnet sein,  was in der Zeichnung nicht     dargestellt    Ist.  Auf der Welle 10 kann auch noch ein Abgas  turbinenrad     festgekeilt    sein, .das die Energie  der Abgase     für,den        Gebläseantrieb    auszunüt  zen. erlaubt. Das     Aizfladegefläserad    9 kann  direkt auf der -Welle 5 befestigt sein, wobei  die Hohlwelle 10- entfällt.

   In diesem Fall  wird vorteilhaft das     Ladegebläserad    und auch  das     gühlgebläserad    mit der Welle 5 durch  eine federnde Kupplung verbunden.



      Air-cooled, supercharged internal combustion engine. The invention relates to a scented, supercharged B: rennkraftmäschine, in which the cooling is effected by an axial fan, the charge is effected by a radial fan, and consists in the fact that the fan wheels of both fans are attached to a common shaft,

   wherein the cooling air blower supplies the intake air for the supercharging blower.



  In the drawing, a Ausführungsbei is playing the subject of the invention, namely: Fig. 1 shows a vertical in-line engine with the fans in plan, in section, Fig. 92 is the cross section through the Ma machine along line II-II of FIG.



       The 14lotc cylinders 1 are arranged vertically and in series. The fans are driven by the flywheel side of the motor, where the speed fluctuations are smallest, namely via a gear wheel sitting on the flywheel 2, an intermediate wheel 17 and a pinion 4 which is on the:

  along the motor next to the cylinders extending shaft 5 is stuck, .which can be designed as a gate sion spring bar. On the water shaft 5, the cooling fan wheel 6 is be strengthened, the end of the shaft 5 in the bearing 8 fixedly connected to the suction funnel 7 is mounted. The charging fan wheel 9 is loosely mounted on the shaft 5 and is firmly connected to the cooling fan wheel through the hollow shaft 10.



  The cooling fan 6 sucks the outside air through a filter and indicated in dash-dotted lines. Intake silencer 18 in the direction of arrows 19 and expels the same into space 20, from which part of the air flows to the cooling fins 11 of the cylinder 1 and the other part of the air to the supercharger 9. This fan supplies the amount of air required for charging and flushing cylinder 1,

   which the Zylin countries on line 12, which is partially drawn in dashed lines, in the direction of the arrows 13 and 14 is supplied. The cooling air leaves the spaces of the cylinder cooling fins 11 in the direction of the arrows 1'5.

   The guide blades 16 and the guide surfaces 21 and 212 are provided for guiding the cooling air.



  In the space 20 pipe coils for cooling the lubricating oil can be arranged, which is not shown in the drawing. An exhaust turbine wheel can also be wedged firmly on the shaft 10, so that the energy of the exhaust gases is used for the fan drive. allowed. The Aizfladegefläserad 9 can be attached directly to the shaft 5, the hollow shaft 10 being omitted.

   In this case, the charging fan wheel and also the cooling fan wheel are advantageously connected to the shaft 5 by a resilient coupling.

Claims

PATENT CLAIM: Air-cooled, supercharged internal combustion engine, in which the cooling is effected by an axial blower, the charging by a radial blower, characterized in that the blower wheels (6 and 9) of both blowers are on a common shaft (5, 10) are attached, whereby the cooling air fan (6)

the intake air for the charging fan (9) supplies. SUBSTANTIAL CLAIMS 1. - Internal combustion engine naoh patent claim, characterized in that only a single common intake silencer (7) and filter (1'8) is provided for cooling and charging fans.

2: Internal combustion engine according to patent application, characterized in that the pipes of a lubricating oil cooler are arranged in the space (2r0) between the two fans. 3. Internal combustion engine according to patent claim, characterized in that the blower shafts (5, 10) are the wheel of an exhaust gas turbine. -