DE629823C - Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines - Google Patents

Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines

Info

Publication number
DE629823C
DE629823C DEH144224D DEH0144224D DE629823C DE 629823 C DE629823 C DE 629823C DE H144224 D DEH144224 D DE H144224D DE H0144224 D DEH0144224 D DE H0144224D DE 629823 C DE629823 C DE 629823C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinders
internal combustion
combustion engines
air cooling
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEH144224D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Humboldt Deutzmotoren AG
Original Assignee
Humboldt Deutzmotoren AG
Publication date
Priority to DEH144224D priority Critical patent/DE629823C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE629823C publication Critical patent/DE629823C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00Air cooling
    • F01P1/02Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04Pump-driving arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Einrichtung zur Luftkühlung der Zylinder von umsteuerbaren $rennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf umsteuerbare Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung der Arbeitszylinder, insbesondere auf- Sternmotoren.Device for air cooling the cylinders of reversible racing engines The invention relates to reversible internal combustion engines with air cooling the working cylinder, especially on radial engines.

Es ist üblich, die Förderrichtung von Gebläsen bei umsteuerbaren Maschinen durch Einschaltung eines Wechselventils oder -schiebers in die Gebläseleitung umzukehren. Dadurch werden die Saug- und Druckleitungen miteinander vertauscht, und die Strömungsrichtung der Luft durch die Maschine ist für beide Drehrichtungen die gleiche. Eine solche Einrichtung ist aber schon deshalb für die Luftkühlung schwer durchführbar, weil sie verhältnismäßig große Kanalquerschnitte erfordert. Es bestünde ferner die Möglichkeit, daß das Kühlluftgebläse bei Umkehr der Drehrichtung einfach in entgegengesetzter Richtung fördert. In dem Falle. würde jedoch- die Luft, die zweckmäßig an der Zylinderseite der heißen Abgasleitungen wegströmt, bei entgegengesetzter Drehrichtung vor dem Zutritt zum Zylinder bereits vorgewärmt und daher nur eine mangelhafte Kühlwirkung haben. Es ist auch nicht möglich, die Kühlluftkanäle im Hinblick auf die Wärmedehnung der Luft für beide Fließrichtungen strömungstechnisch richtig auszubilden. -Erfindungsgemäß wird bei umsteuerbaren Brennkraftmaschinen für die Förderung der Kühlluft ein Axialgebläse vorgesehen, welches zwei mit entgegengesetzter Steigung der Flügel hintereinander angeordnete Schaufelräder besitzt, die von der Antriebswelle über entgegengesetzt wirkende Freilaufkupplungen angetrieben sind.It is common to change the direction of flow of fans on reversible machines to reverse by switching on a shuttle valve or slide in the blower line. This interchanges the suction and pressure lines and the direction of flow the air through the machine is the same for both directions of rotation. Such However, setting up is difficult to implement for air cooling because it requires relatively large channel cross-sections. It would also be possible that the cooling air fan simply in the opposite direction when the direction of rotation is reversed Direction promotes. In the case. however- the air expediently at the cylinder side the hot exhaust pipes flows away, in the opposite direction of rotation before The access to the cylinder is already preheated and therefore only has an inadequate cooling effect to have. It is also not possible to use the cooling air ducts with regard to thermal expansion of the air for both directions of flow to develop correctly in terms of flow. -In accordance with the invention In reversible internal combustion engines, an axial fan is used to convey the cooling air provided, which two with opposite pitch of the wings one behind the other has arranged paddle wheels, which are opposite from the drive shaft acting overrunning clutches are driven.

Je nach der Drehrichtung der- Maschinenwelle sperrt der eine oder andere Freilauf und nimmt jeweils eines der Schaufelräder in der Umlaufrichtung der Welle mit. Die Luft muß dabei durch das andere Schaufelrad zu- oder abströmen. Dieses Schaufelrad, welches an der Förderung nicht beteiligt ist, kann je nach der Richtung und Geschwindigkeit der Kühlluft stillstehen oder sich mit niedriger Umlaufzahl mitdrehen. Es tritt also keine Störung der Luftförderung durch das von der Antriebswelle entkuppelte Schaufelrad ein. Zweckmäßig wird man für einen Ausgleich der Strömtuzg einen geringen Abstand zwischen den beiden Schaufelrädern vorsehen. Es ist auch denkbar, daß man zwischen den beiden Gebläseläufern einen feststehenden oder frei drehbaren Leitschaufelkranz anbringt.Depending on the direction of rotation of the machine shaft locks one or other freewheel and takes one of the paddle wheels in the direction of rotation the wave with. The air must flow in or out through the other paddle wheel. This paddle wheel, which is not involved in the promotion, can depending on the Direction and speed of the cooling air stand still or with a low number of revolutions turn along. So there is no disruption of the air flow by the drive shaft uncoupled paddle wheel. It is useful to balance the flow Provide a small distance between the two paddle wheels. It is also conceivable that there is a fixed or free between the two fan runners attaches rotatable guide vane ring.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein luftgekühlter Zweitaktdieselsternmotor in einem Längsschnitt dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention an air-cooled two-stroke diesel engine shown in a longitudinal section.

Die Arbeitszylinder a sind in bekannter Weise am Kurbelgehäuse b befestigt. Die im Gehäuse b gelagerte Kurbelwelle c trägt auf dem linken Ende das Schwungrad d. Auf dem rechten Wellenende befindet sich ein Antriebsnocken e für die radial gestellten Brennstoffeinspritzpumpen f, welche den Brennstoff über Druckleitungen g nach den Einspritzventilen h fördern. Für die Verteilung der Verbrennungsluft auf die einzelnen Zylinder ist zwischen dem Kurbelgehäuse und den Brennstoffpumpen ein Ringraum j vorgesehen. Das Spülluftgebläse ist nicht mitgezeichnet. Die Abgase verlassen die Zylinder auf der dem Einlaß gegenüberliegenden Seite durch Leitungen k.The working cylinders a are attached to the crankcase b in a known manner. The crankshaft c mounted in the housing b carries the flywheel on the left end d. On the right end of the shaft there is a drive cam e for the radial provided fuel injection pumps f, which the fuel via pressure lines Pump g after the injection valves h. For the distribution of the combustion air on each cylinder is between the crankcase and the fuel pumps an annulus j is provided. The purge air fan is not drawn. The exhaust gases leave the cylinders on the side opposite the inlet through lines k.

Auf dem äußersten rechten' Ende der Kurbelwelle c sind die beiden Schaufelräder m, a angebracht, welche mit der Nabe o über .zwei entgegengesetzt arbeitende Freilaufkupplungen p, g in Verbindung stehen, deren Sperrollen in der Zeichnung erkennbar sind.On the far right 'end of the crankshaft c are the two Bucket wheels m, a attached, which with the hub o over .two opposite working overrunning clutches p, g are connected, their locking rollers in the Drawing are recognizable.

In der jeweiligen Drehrichtung der Maschine wird nur eines der beiden Schaufelräder unter Sperrung seines Freilaufs von der Maschinenwelle mitgenommen. Die Kühlluft wird von den am Umfang befindlichen schräg gestellten Flügeln etwa in Achsrichtung der Maschinenwelle gefördert und durch einzelne die Zylinder umgebende Luftführungshauben Y an den Kühlrippen entlang geführt. Auf der Auspuffseite der Zylinder tritt die erwärmte Kühlluft frei aus.In the respective direction of rotation of the machine, only one of the two Bucket wheels carried along by the machine shaft while blocking its freewheel. The cooling air is approximately from the inclined wings located on the circumference conveyed in the axial direction of the machine shaft and through individual cylinders surrounding the machine Air duct hoods Y are guided along the cooling fins. On the exhaust side of the The heated cooling air escapes freely from the cylinder.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Luftkühlung der Zylinder von umsteuerbaren Brennkraftmaschinen, insbesondere von Sternmotoren, durch ein Axialgebläse, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse zwei mit entgegengesetzter Steigung der Flügel hintereinander angeordnete Schaufelräder (m, n) besitzt, welche über entgegengesetzt - arbeitende Freilaufkupplungen (p, g) angetrieben sind.PATENT CLAIM: Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines, in particular radial engines, by an axial fan, characterized in that the fan has two paddle wheels (m, n) arranged one behind the other with opposite pitch of the blades, which via oppositely working overrunning clutches (p, g) are driven.
DEH144224D Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines Expired DE629823C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH144224D DE629823C (en) Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH144224D DE629823C (en) Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE629823C true DE629823C (en) 1936-05-13

Family

ID=7179379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEH144224D Expired DE629823C (en) Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE629823C (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE833142C (en) * 1948-11-02 1952-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Reversible internal combustion engine
DE837940C (en) * 1949-12-28 1952-05-02 Motorenfabrik Darmstadt G M B Internal combustion engine with flushing and charging fan

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE833142C (en) * 1948-11-02 1952-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Reversible internal combustion engine
DE837940C (en) * 1949-12-28 1952-05-02 Motorenfabrik Darmstadt G M B Internal combustion engine with flushing and charging fan

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE629823C (en) Device for air cooling of the cylinders of reversible internal combustion engines
DE879485C (en) Device for cooling turbine blades by means of liquid evaporation
DE416332C (en) Heat exchange device
US1833501A (en) Engine
CH298625A (en) Slot-controlled two-stroke internal combustion engine with exhaust gas turbine.
CH241746A (en) Air-cooled, supercharged internal combustion engine.
DE879626C (en) Two-stroke internal combustion engine
AT142143B (en) Turbo engine.
DE733929C (en) Two-stroke internal combustion engine
DE682841C (en) Flow machine as a power or working machine
DE903519C (en) Rotary valve for internal combustion engines, especially for motor vehicles
DE667397C (en) Air-cooled internal combustion engine for motor vehicles
AT148024B (en) Two-stroke internal combustion engine.
CH198493A (en) Four-stroke rotary valve engine.
DE526024C (en) Piston engine
DE916480C (en) Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine with a V-shaped arrangement of the rows of cylinders
DE841851C (en) Vehicle drive with a fluid flow transmission and / or a flow coupling
DE902563C (en) Two-stroke internal combustion engine with centrifugal blower
DE573297C (en) Two-stroke internal combustion engine
AT57202B (en) Control rotary valve for multi-cylinder vehicle and boat machines.
DE517946C (en) Device for internal cooling of a hollow rotary valve for internal combustion engines
DE579953C (en) Two-stroke internal combustion engine in star shape with graduated pistons and fuel mixture pre-compression
DE469997C (en) Silencer for internal combustion engines, consisting of a housing with spiral blades
DE900398C (en) Arrangement of rotary exhaust valves in two-stroke internal combustion engines in V-shape
DE400800C (en) Cylinder cooling for piston engines