DE845252C - Untersetzungsgetriebe, insbesondere fuer den Antrieb langsam laufender Haushaltmaschinen - Google Patents

Description

• Untersetzungsgetriebe, insbesondere für den Antrieb langsam laufender Haushaltmaschinen Die Erfindung betrifft ein Untersetzungsgetriebe, das insbesondere für den Antrieb langsam laufender Haushaltmaschinen u. dgl. geeignet ist. Solche Haushaltmaschinen laufen mit einer Drehzahl, weiche in .der Größenordnung von etwa 5o bis Zoo Umdrehungen in der Minute liegt. Wenn nun bei solchen Maschinen ein schnell laufender Universalmotor verwendet werden soll, so muß das Getriebe ein Übersetzungsverhältnis von etwa i : ioo bis i : 3oo besitzen. Man mußte bisher zu diesem Zweck gewöhnlichDoppeluntersetzungsgetriebe verwenden, die verhältnismäßig teuer sind und auch leicht zur Geräuschbildung neigen. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, Differentialgetriebe für diesen Zweck zu benutzen, doch sind derartige Zahnradgetriebe sehr kostspielig, weil die Herstellung der hierfür erforderlichen Zahnräder sehr teuer ist. Im folgenden wird nun ein Untersetzungsgetriebe gezeigt, das in praktisch geräuschloser Weise die schnelle -Drehzahl des Antriebsmotors in einer Stufe auf die Drehzahl der anzutreibenden Maschine untersetzt und das außerdem billig in der Herstellung und einfach im Zusammenbau ist.
• Gemäß der Erfindung ist das Untersetzungsgetriebe als Hypozykloidengetriebe in derWeise ausgebildet, daß auf einem Exzenter der schnell laufenden Antriebswelle ein vorzugsweise als Reibrad ausgebildetes Rad drehbar gelagert ist, das sich auf der Innenwand eines gleichachsig zur Antriebswelle angeordneten zylindrischen Gehäuses abwälzt, und das an einer oder mehreren Stellen mit der anzutreibenden Welle elastisch, z. B: durch aus Gummi od. dgl. bestehende oder in Gummieinsätzen ge. lagerte Mitnehmer, verbunden ist. Ein Punkt des sich abwälzenden Rades bewegt sich dann in einer Hypozykloiden!kurve, deren Gesamtverlauf gleichachsig zur Achse der antreibenden Welle liegt. Dieser Punkt schreitet im Drehrichtungssinn bei jeder Umdrehung der antreibenden Welle so weit fort, wie es derDifferenz zwischen dem Innendurchmesser des zylindrischen Gehäuses und dem Außendurchmesser des Reibrades entspricht. Da diese Differenz verhältnismäßig nur sehr klein ist, so kann auf diese Weise ein hohes Untersetzungsverhältnis erzielt werden.
• Um bei einer solchen Vorrichtung den. zwischen dem Reibrad und dem zylindrischen Außengehäuse notwendigen Reibdruck zu erzielen und dabei möglichst die Entstehung von Geräuschen zu vermeiden, ist mindestens die eine der beiden Reibflächen mit einem Belag aus elastischem Werkstoff, insbesondere Gummi, versehen. In manchen Fällen kann es auch zweckmäßig sein, nur die Innenwand des zylindrischen Außengehäuses mit einem elastischen Überzug zu versehen: Vorteilhaft ist ferner das Reibrad mit der anzutreibenden Welle so gekuppelt, daß das Reibrad sich @ gegenüber der angetriebenen Welle radial verschiebxn kann, aber seine Drehbewegung auf die angetriebeneWelle übertragen wird. Durch die elastische Verbindung des Reibrades mit der angetriebenen Welle wird eine einwandfreie Übertragung des von demReibrad ausgeübten Drehmomentes erzielt. Außerdem ist damit noch der Vorteil verbunden, daß das Getriebe auch dann arbeiten kann, wenn die antreibende und angetriebene Welle nicht in einer Achse, sondern in einem Winkel zueinander liegen.
• In den Fig. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Untersetzungsgetriebes dargestellt. i ist die antreibende Welle und 2 die angetriebene Welle des Untersetzungsgetriebes. Die angetriebene Welle ist in einem topfförmigen Gehäuse 3 gelagert, auf dessen zylindrischer Innenwandung in diesem Falle ein Reibrad 4, das auf einem Exzenter 5 der antreibenden Welle mittels Kugellagers 6 gelagert und am Außenumfang mit einem Belag 7 aus Gummi versehen ist, auf der zylindrischen Innenwand des topfförmigen Gehäuses 3 abgerollt wird. Das Reibrad 3 ist durch drei Mitnehmer 8, die in elastischen Einsätzen 9 des Rades 4 gelagert sind, mit der Scheibe io verbunden, die auf der angetriebenen Welle 2 befestigt ist. Jeder Einsatz 9 beschreibt nun beim Abrollen des Reibrades ,4 auf der zylindrischen Innenfläche des Gehäuses 3 die Kurve einer kreisförmig geschlossenen Hypozyklcaide. Diese sehr langsame Kreisbewegung der Einsätze 9 wird auf die Scheibe io übertragen, so daß die Scheibe io und damit die angetriebene Welle 2 in sehr langsame Drehbewegung versetzt werden. Die radialen Schwingungen des Reibrades 4, die der Hypozykloidenkurve entsprechen, stören hierbei die Übertragung der Kreisbewegung nicht, da ja jeder Mitnehmer 8 in dem Rad 4 elastisch gelagert ist. Wenn die Differenz zwischen dem Reibrad und der zylindrischen Innenwand des Gefäßes 3 entsprechend klein gewählt werden, so läßt sich auf diese Weise das gewünschte große Untersetzungsverhältnis ohne weiteres erreichen.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Untersetzungsgetriebe, insbesondere für den Antrieb langsam laufender Haushaltmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß es als Hypozykloidengetriebe in der Weise ausgebildet ist, daß auf einem Exzenter der schnell laufenden Antriebswelle ein vorzugsweise als Reibrad ausgebildetes Rad drehbar gelagert ist, das sich auf der Innenwand eines gleichachsig zur Antriebswelle angeordneten zylindrischen Gehäuses abwälzt. und das an einer oder mehreren Stellen mit der anzutreibenden Welle elastisch, z. B. ,durch aus Gummi od. dpl. bestehende oder in Gummi gelagerte Mitnehmer, verbunden ist.
2. 2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang des sich abzuwälzenden Rades mit einem elastischen Werkstoff belegt ist.
3. 3. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandung des zylindrischen Gehäuses mit einem elastischen Belag versehen ist.
4. 4.' Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das sich abwälzende Rad mit der anzutreibenden Welle so gekuppelt ist, daß es sich gegenüber der angetriebenen Welle radial verschieben kann, aber seine Drehbewegung auf die angetriebene Welle übertragen wird.
5. 5. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das auf einem Exzenter der Antriebswelle gelagerte Rad mittels Kugel- oder Rollenlagers auf der Antriebswelle gelagert ist.