DE844234C

DE844234C - Dichtung fuer Gelenke fuer Lenk- und Steuergestaenge, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE844234C
Application number: DEE997D
Authority: DE
Inventors: Josef Latzen
Original assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Current assignee: TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1938-04-26
Filing date: 1938-04-26
Publication date: 1952-07-17

Description

Dichtung für Gelenke für Lenk- und Steuergestänge, insbesondere an Kraftfahrzeugen Die Erfindung hat eine Dichtung für Lenk- und Steuergestänge, insbesondere an Kraftfahrzeugen, mit räumlicih, vornehmlich kugelartig zueinander beweglichen Teilen zum Gegenstand, welche aus einem gegen die der Austrittsöffnung des Gelenkbolzens benachbarte Fläche am Gelenkgehäuse unter Pressung anliegenden schalenförmigen Körper besteht, dessen Innenkrümmung mit der den Schwenkpunkt des Gelenks zum Mittelpunkt habenden Außenkrümmung des Gehäuses übereinstimmt.
Dichtungen der vorgenannten Art sind bereits vorgeschlagen worden. Sie bestehen aus einer Metallkappe, die von einem Gummikörper getragen und von letzterem gegen die Gehäusefläche gepreßt wird, so daß eine auf der Berührung von zwei Metallflächen beruhende Dichtung vorhanden ist. Infolge der starken Verschmutzung, welche Kugelgelenke von Lenkgestängen an Kraftfahrzeugen erleiden, ist die mittels Metallflächen bewirkte Dichtung einem sehr starken Verschleiß ausgesetzt und bald hinfällig. .
Es sind auch Dichtungen für Gelenke für Lenk-und Steuergestänge an Kraftfahrzeugen bekanntgeworden, bei denen über eine Feder eine ebenflächige Gummischeibe gegen eine ebene Fläche an der Austrittsöffnung des Gelenkbolzens aus dem Gehäuse gepreßt wird. Hier besteht der Nachteil, daß die ebenflächige Gummiplatte, zu deren Verformung= eineverhältnismäßig großeKraft erforderlieh ist, zu `einer erheblichen Versteifung des Gelenks führt, was unerwünscht ist, da die Gelenke spielend gehen ,sollen. Außerdem tritt der Gummi in die Gehäuseöffnung ein, wodurch bei einem Winkelausschlag des Gelenks ein Abschneiden von Gummi erfolgt.
Nach der Erfindung bilden der schalenförmige Dichtungskörper und der Anpreßkörper einen einzigen Gummikörper, der lediglich im Bereich der Öffnung des Gehäuses für den Gelenkbolzen eine Metallauflage aufweist, sonst aber unmittelbar am Gehäuse anliegt. Hierdurch ist erreicht, daß sich Gummi ohne Hemmung der Raumbeweglichkeit und ohne Gefahr eines Einquillens von Gummi in die Austrittsöffnung des Gelenkbolzens aus dem Gehäuse und damit Abscherens von Gummi bei einem Winkelausschlag des-Geleriks zum Abdichten von Gelenken für Lenk- und Steuergestänge verwenden läßt, wodurch sich eine erheblich bessere sowie gegen Abnutzung und Verschleiß unempfindlichere Dichtung ergibt als durch eine Metallarmierung, da Gummi im Gegensatz zu Metall anschmiegungsfähig ist und daher stets eine dichte und satte Anlage gewährleistet. Die zur ' Ermöglichung der Dichtung durch einen sich unmittelbar gegen das Gehäuse .des Gelenks legenden Gummikörper verwandte Metallarmierung liegt so geschützt, daß sie keinen Verschleiß verursachenden Einflüssen ausgesetzt ist.
Der unmittelbar an dem Gehäuse anliegende Teil des Dichtungskörpers läßt sich nach der Erfindung zu einer Ringschlaufe ausbilden, die mit ihrer Außenfläche am Genläuse anliegt, wobei gegebenenfalls die -das Widerlager für die Metallauflage in der Schale des Dichtungskörpers dienende Innenfläche des Schlaufenendes ebenfalls eine Metallauflage trägt. Hierdurch wird der weitere Vorteil erreicht, daß infolge der Abkapselung, die sich durch die Schlaufe ergibt, der Dichtungsdruck geringer sein kann, so daß das Gelenk sehr leichtgängig ist. Dennoch ist bei einer etwaigen Beschädigung der Schlaufe durch Steinschlag od. dgl. noch eine einwandfreie Dichtung vorhanden, die es zuläßt, noch geraume Zeit weiterzufahren, ohne eine Beschädigung des Gelenks befürchten zu müssen. Die An'bringung der zusätzlichen Metallarmierung fördert die Leichtgängigkeit des Gelenks.
Zwischen die Metallarmierung des Sehlaufenendes und die Metalleinlage in der Schale kann noch eine weitere Metallage gelegt sein. Auf diese Weise läßt sich eine Vergrößerung des möglichen Winkelausschlages des Gelenkbolzens erzielen, ohne daß der Dichtungskörper unförmlich gestaltet wird.
Die Zeichnung veranschaulicht verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung.
Abb. i zeigt eine Ausführungsform, bei welcher der Dichtungskörper aus einer-.einfachen Sehale besteht; Abb.2 läßt .den bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i verwandten Dichtungskörper vergrößert tierausgezeichnet erkennen; Abb. 3 verdeutlicht die Ausrüstung des schalenförmigen Dichtungskörpers mit einer Bodenschale; Abb. 4 gibt die zusätzliche Vorsehung dichtender Nuten im Bereich der Austrittsöffnung für den Gelenkbolzen aus dem Gehäuse wieder; Abb; 5- steilt- die- Ergänzung des unmittelbar am Gehäuse anliegenden Teils des Dichtungskörpers zu einer Ringschlaufe dar.
Das Gelenkgehäuse mit seinem Zapfen ist mit i bezeichnet. Es besitzt eine der bekannten Lagerungen für den nicht dargestellten Kugelkopf. Wie Abb. i erkennen läßt, liegt an der Austrittsstelle des Kugelbolzens 2 aus dem Gehäuse ein schalenförmiger Dichtungskörper 3 aus Gummi am Kugelbolzen und Gelenkgehäuse an. Im Bereich der Öffnung des Gehäuses für den Gelenkbolzen weist der Dichtungskörper eine Metallauflage 4 auf. Sonst liegt er unmittelbar am Gehäuse an. Die Metallauflage findet ihren Halt am Dichtungskörper entweder durch die Pressung des Dichtungskörpers gegen das Gehäuse oder durch Aufkleben oder Aufvulkanisieren auf den Dichtungskörper.
Der Dichtungskörper kann, wie Abb. 3 erkennen läßt, durch eine Metallkappe 21 gefaßt sein. Auch können in der Gehäusefläche, gegen welche der Dichtungskörper anliegt, Dichtungsnuten 22 vorgesehen sein. In diesen Nuten läßt sich ein bildsamer Stoff einlegen.
Gemäß Abb.5 ist der unmittelbar an dem Gehäuse anliegende Teil des Dichtungskörpers zu einer Ringschlaufe 14 ausgebildet. Diese Ringschlaufe liegt mit ihrer Außenfläche am Gehäuse an. An ihrer oberen Innenseite weist sie eine Blechzwischenlage 15 auf, welche mit dem einen Teil in die Einführungsöffnung des Gehäuses hineinragt und dort anliegt. Auf der Innenseite des unteren Teils der Ringschlaufe 14 ist eine Metallauflage 16 vorgesehen. Zwischen den beiden Metallagen liegt die Metallage 17. Die Befestigung des Dichtungskörpers am Kugelbolzen bzw, an dem zugehörigen Betätigungsstück ist über den Wulst 18 bewirkt, der durch den Federring i9 in der Dichtungslage gehalten wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Dichtung für Gelenke für Lenk- und Steuergestänge, insbesondere an Kraftfahrzeugen mit räumlich, vornehmlich kugelartig zueinander beweglichen Teilen, bestehend aus einem gegen die der Austrittsöffnung des Gelenkbolzens benachbarte Fläche am Gelenkgehäuse unter Pressung anliegenden schalenförmigen Körper, dessen Innenkrümmung mit .der den Schwerpunkt des Gelenks zum Mittelpunkt habenden Außenkrümmung des Gehäuses übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet,daß der schalenförmige Dichtungskörper und der Anpreßkörper einen einzigen Gummikörper {3) bilden, der lediglich im Bereich der Öffnung des Gehäuses für den Gelenkbolzen eine Metallauflage (4) aufweist, sonst aber unmittelbar am Gehäuse anliegt. a. Dichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der unmittelbar am Gehäuse anliegende Teil des Dichtungskörpers zu einer Ringschlaufe (r4) ausgebildet ist, die mit ihrer Außenfläche am Gehäuse anliegt, wobei gegebenenfalls die das Widerlager für die Metallauflage in der Sehale des @ Dichtungs-Körpers dienende Innenfläche des Schlaufenendes ebenfalls eine Metallauflage (i5) trägt. 3. Dichtung nach Anspruch z, dadurch .gekennzeichnet, daß zwischen die Metallarmierung (r4) des Schlaufenendes und die Metalleinlage (r6) in der Schale eine weitere Metallage (i7) gelegt ist.